奧迪q五油門踏板線束測量方法

❶ 奧迪Q5機油壓力測量方法

機油壓力可以用專用的機油壓力表來測量，也可以用普通的油壓表(量程為IMPa左右)配上相應的高壓軟管和接頭來測量。
測量機油壓力的方法如下：
1、拔下機油壓力感測器的線束插頭，拆下機油壓力感測器。
2、將機油壓力表的軟管接頭擰入安裝機油壓力感測器的螺孔內，並擰緊接頭。
3、將機油壓力表放置在不會接觸到發動機旋轉部件及高溫部件的地方。
4、起動發動機，檢查機油壓力表接頭處有無漏油，如有漏油，應熄火後重新擰緊接頭。
5、運轉發動機使之達到正常的工作溫度，分別在怠速和2000r/min時檢查油壓表的讀數，並與標准壓力值進行比較。

❷ 奧迪Q7的水溫感測器在哪

希望下面的這些對你有所幫助
1、空氣流量感測器
空氣濾清器後方
2、節氣門位置感測器
節氣門那裡
與怠速電機在一起
3、
進氣溫度感測器
安裝在進氣歧管那裡
4、水溫感測器發動機出水管
5、氧感測器
排氣歧管
6爆震感測器
發動機汽缸體中間
7轉...
柴油版的國內並不普及
原因是中國的柴油品質不行
傷車嚴重
如果中國能把柴油品質提上去的話
那其實還是選擇柴油版的
車更有勁
而且更省錢
1.論燃油經濟性和扭矩等等，柴油比汽油好多了。
2.只要你所在的地區柴油不會經常沒貨或者很多大貨車爭搶加柴油的話，這個問題不大。
3.柴油機的構造比汽油機略簡單，沒有火花塞，只靠壓縮點燃，所以保養方面沒有火花塞這一項。
4.由於國內油品質...
隨著新型的柴油機陸續應用在轎車/suv上，原來柴油發動機是震動大、聲音大的固有印象在慢慢地被改變，取而代之的是安靜、扭矩充足、油耗低等優點。奧迪q7柴油發動機也有這些優點，如果不是儀表盤轉速刻度較少，如果沒人告訴你，你開著這台車還以...
柴油和汽油區別是柴油車相對於汽油車而言：柴油車更好一點，因為柴油發動機熱效率和經濟性較好，它採用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。
因此，柴油發動機無...
在德國地區報價為5.12萬歐元起(約合人民幣54萬)的3.0l柴油q7

❸ 奧迪A6L 故障P2122加速踏板位置感測器 信號太小怎麼解決

根據你的描述。加速踏板位置感測器信號太小。可能是線路或感測器故障。應該對加速踏板位置傳器六線進行檢查。如果線路正常。則應更換加速踏板位置感測器。至於安全氣囊系統信號不可信。這種現象通常為線路故障。望採納。

❹ 奧迪q52.0abs系統功能測試激活，怎麼關閉啊，現在老是亮著ABS燈。

奧迪q52.0abs系統功能測試激活，亮著ABS燈，這是車輛的車輛輪速感測器故障，更換對應的輪速感測器就完成了，具體操作步驟如下：

1、拆下奧迪q5輪速感測器固定螺絲。

❺ 奧迪q52.0燃油油軌/系統壓力,過高

燃油油軌壓力間歇超出燃油壓力控制器范圍，可能有幾個原因：1、油軌上的壓力調節閥有故障了（不靈了）可以用替換法測試2.油軌壓力感測器本身有故障了（內部接觸不良）同樣替換法3.線束有故障了，ECU信號不能正常傳遞（線路接觸不良）這個只能用示波器來測試了4、高壓油泵前端壓力調節器故障（新式油泵）控制吸油的也可以替換法，由於我沒有弄過，所以不清楚到底是哪種油壓調節方式。

❻ 節氣門位置感測器的檢測方法步驟

節氣門位置感測器也稱為節氣門開度感測器或節氣門開關。主要功能是檢測發動機是否處於怠速或負載狀態、加速或減速狀態。本質上，它是一個可變電阻和幾個開關，安裝在節氣門體上。外形和內部結構如圖所示。

節氣門位置感測器的檢測方法要點01讀取數據流

現在以 奧迪A6 的電子油門系統為例，將診斷儀VA S5 052連接到診斷座椅，啟動發動機，進入01-08-062。節氣門位置感測器1-G187的開度顯示在顯示區1，指定值為3% ~ 93%。顯示區2顯示節氣門位置感測器2-G188的開度，規定值為97% ~ 3%；顯示區3顯示加速踏板位置感測器1-G79的開度，規定值為12% ~ 97%；顯示區4顯示加速踏板位置感測器2-G185的開度，規定值為4%~49%。

怠速時，顯示區1至顯示區3的數值應為8%~18%，顯示區4的數值應為3%~13%。慢慢將油門踏板踩到底，顯示區1油門位置感測器G187的百分比值應均勻增大，顯示區2油門位置感測器G188的百分比值應均勻減小，G187和G188的數據之和應等於100%。

如果顯示值達不到上述要求，發動機ECU會激活故障安全模式，車輛加速性能會變差。此時，應檢查油門控制部件的電源和電線，尤其是插頭是否松動或生銹。如果電源和線路正常，更換節氣門控制部件。

注意:
在讀取TPS的數據流時，應當緩慢地壓下和釋放加速踏板，然後進行觀察，防止地板墊阻礙節氣門的開啟或關閉，進而導致檢測數據失准。 02測量節氣門位置感測器的電壓

節氣門位置感測器的信號電壓隨著節氣門開度的增大而增大。節氣門全開時，其信號電壓接近5V；當節氣門關閉時，其信號電壓約為0.5V。

03拔出感測器連接器的測試

對於裝有自動手動變速器的車輛，如果懷疑節氣門位置感測器出現故障導致自動變速器換擋沖擊，可以拔掉TPS的插頭進行試運行，採用手動換擋。如果此時升檔和降檔都是自由的，說明自動變速器的機械部分正常，問題出在控制部分，TPS可能有故障。

注意:在發動機運轉時拔下節氣門位置感測器的插頭後，以及在拔下電子節氣門控制執行器或電子控制單元的線束插頭後，有必要執行節氣門關閉位置的學習程序。這個學習程序的本質是通過檢測節氣門位置感測器的輸出信號，使ECU學習節氣門完全關閉時的位置。

別克 凱越 （ 查成交價 | 車型詳解 ）發動機油門位置感測器檢測 2008 年別克凱越油門位置感測器與ECU的連接電路如下圖所示。

檢測方法如下:

01檢測電源電壓和接地。

將點火開關置於「O FF 」位置，拔下感測器插頭，然後將點火開關置於「ON」位置，用高阻抗數字萬用表電壓塊測量感測器線束側2端子和地之間的電壓，電壓應為+5V。

用高阻抗數字萬用表測量感測器線束側端子1與蓄電池負極之間的電阻，電阻值應小於0.5 ω。如果測量值不符合要求，進一步檢查發動機控制單元的端子。

如果端子17的輸出電壓為+5V，端子32與電池負極之間的電阻為0，說明發動機控制單元工作正常，故障出在發動機控制單元與TPS之間的線束上，應該對線束進行檢修。

如果發動機控制單元端子17的輸出電壓不是+5V，或者端子32和蓄電池負極之間的電阻不是0，則發動機控制單元有故障，應更換新的動力系統控制模塊。

插上TPS插頭，將點火開關置於「on」位置，刺破2端線束，用數字萬用表電壓塊測量TPS2端子與地之間的電壓，改變節氣門開度，使節氣門處於全開、全閉等任意位置，電壓值會隨著節氣門開度的變化而線性變化。

02測試感測器的電阻值和連續性。

①檢查感測器的電阻。

將點火開關置於「OFF」位置，拔下TPS插頭，用萬用表測量1-2、1-3、3-2之間的電阻值，應符合下表要求。如果測量值不在此范圍內，應更換TPS。

@2019

❼ 奧迪c7EPC燈亮報油門踏板感測器電壓太低什麼原因

給你說說如何檢測 檢測方法：將油門踏板總成拆卸；找到油門踏板位置感測器；找到油門踏板位置感測器對應的信號輸出線路；使用萬用表電阻檔測量該線路；扳動油門踏板，同時觀察萬用表測量數值是否變化，以判斷是否故障；根據不同車型可需按其測量標准步驟測量（查閱維修手冊）。
油門踏板位置感測器的檢修：
1）外線路檢查。用萬用表的電阻擋，分別測量APPS的各端子與對應的ECU端子之間的電阻值，來判斷外線路是否存在短路及斷路故障。
2）感測器電壓值測量。關閉點火開關，拔下APPS感測器插頭，點火開關ON，測量線束側插頭1#、2#端子與搭鐵之間電壓值應為5V電壓，3#、5#端子電壓為0V。
3）感測器電阻值測量。關閉點火開關，拔下APPS感測器插頭，測量感測器側5#、6#端子之間電阻為1.2±0.4 KΩ，1#、5#端子之間電阻為1.7 ±0.8 KΩ。
4）數據流檢測。用「X-431故障診斷儀」讀取發動機系統數據流，涉及到加速踏板位置感測器的數據流有3個：「加速踏板1電位計電壓值」、「加速踏板2電位計電壓值」、「濾波前的加速踏板開度」。
接入診斷儀儀，點火開關ON（發動機OFF），讀取發動機系統數據流。不踩動加速踏板時，「加速踏板1電位計電壓值」應為0.7V左右，「加速踏板2電位計電壓值」為0.35V左右，「濾波前的加速踏板開度」應為0%。
緩慢踩下加速踏板，上述3個數據流應同時變化，其變化規律如下：「濾波前的加速踏板開度」數值應逐漸增加至100%；「加速踏板1電位計電壓值」與「加速踏板2電位計電壓值」應同時增加，但是前者的瞬時數值等於後者數值的2倍。

❽ 奧迪q73.0t發動機缸蓋羅絲扭力多少

奧迪q73.0t發動機缸蓋羅絲扭力多少
35牛加90度。擰緊汽車缸蓋螺釘所需的扭矩取決於瓦蓋的尺寸：1。大瓦蓋需要8扭矩；2.小瓦蓋需要6個扭矩。擰緊汽車氣缸蓋螺釘的方法如下：1 .從中間向兩邊擰，第一次，終扭矩的50%，然後全部松開；2.從中間向兩邊扭轉50%；3.按照先中間後兩邊的方式擰緊氣缸蓋螺釘。汽車氣缸蓋裂紋的預防措施如下：1。氣缸蓋螺栓應均勻擰緊，供油時間應調整正確；2.水箱要加軟水，盡量少換水；3.發動機應避免長時間超負荷工作。

❾ 奧迪Q52.0T

進氣系統中的少量氣流指的是進氣歧管存在漏氣情況：
1、進氣系統通過加速踏板操縱節氣門的開度，以此來改變進氣量，控制發動機的運轉。進入發動機的空氣經空氣濾清器濾去塵埃等雜質後，流經空氣流量計，沿節氣門通道進入動力腔，再經進氣歧管分配到各個氣缸中；發動機冷車怠速運轉時，部份空氣經附加空氣閥或怠速控制閥繞過節氣門進入氣缸；
2、首先談一下普通發動機配氣機構，大家都知道氣門是由發動機的曲軸通過凸輪軸帶動的，氣門的配氣正時取決於凸輪軸的轉角。在發動機運轉的時候，我們需要讓更多的新鮮空氣進入到燃燒室，讓廢氣能盡可能的排出燃燒室，最好的解決方法就是讓進氣門提前打開，讓排氣門推遲關閉；
3、這樣，在進氣行程和排氣行程之間，就會發生進氣門和排氣門同時打開的情況，這種進排氣門之間的重疊被稱為氣門疊加角。在普通的發動機上，進氣門和排氣門的開閉時間是固定不變的，氣門疊加角也是固定不變的，是根據試驗而取得的最佳配氣定時，在發動機運轉過程中是不能改變的；
4、然而發動機轉速的高低對進，排氣流動以及氣缸內燃燒過程是有影響的。轉速高時，進氣氣流流速高，慣性能量大，所以希望進氣門早些打開，晚些關閉，使新鮮氣體順利充入氣缸，盡量多一些混合氣或空氣。

❿ 奧迪Q5啟動線束損壞

車輛通病是4S店故意減配讓它導致的，而有的車輛完全是本身質量問題引發出的通病。
1.更換線束前的線束質量檢查。為確保線束安全可靠,使用前必須嚴格把控,應認證檢查,發現缺陷不得使用,防止不合格產品帶來的危害。有條件,最好使用儀器來檢查。
2.排除車上所有的電氣設備的故障,方可更換線束。