木牛流馬的安裝方法

① 木牛流馬的原理是什麼

木牛流馬的原理如下：

木牛流馬用到了連桿、齒輪等自動機械的機構組成。還有一種比較傳奇的說法是，在原來的四川地底下，有著很多的磁鐵礦藏，而由於地球磁場作用，面朝上的幾乎都是磁鐵的正極。所以諸葛亮利用磁鐵同性相斥的特性，將木牛流馬身體里安裝磁鐵，這樣它就因為磁性的關系浮起來了。

木牛流馬的作用：

史料中對於木牛流馬也是有記載的，記載里說，這應該是一種交通運輸工具，分為兩個部分，木牛和流馬，這種設備最後被用於軍事物資的輸送上。

後來這個所謂的木牛流馬被簡化並用在了運輸上，而且還能完美適應各種地面，充分滿足了軍事運輸的需要，這也是木牛流馬的真正來歷。

② 誰知道「木牛流馬」是怎麼行走它的原理是什麼

筆者根據《三國志通俗演義》及有關資料記載的木牛流馬造法，經考證認定：這些資料是真實可信的，根據原文即可製造木牛流馬。本文對《三國志通俗演義》記載的木牛流馬造法的原文逐句作了譯注，並根據原文提供的名稱和數據繪制了木牛流馬輪廓圖、名稱圖、尺寸圖和行走示意圖（另外製作了模型）。

木牛與流馬是同一種運輸工具，以稱作木牛較為適宜。它是由人力推動的四足行走的木質運輸工具，自重約50公斤，載重約200公斤。利用杠桿原理省力，人肩負重在0-75公斤左右有規律地變化。它能在山地和泥濘路面等真牛可以通行的路面上行走，這是圓輪車不能相比的。在路況較好時，圓輪車比木牛流馬要實用得多，這是木牛流馬不能普遍使用以至失傳的一個主要原因。

關鍵詞

三國志通俗演義木牛流馬運輸工具四足步行杠桿原理

⒈木牛流馬概述

木牛流馬是否存在，古籍記載的木牛流馬是否真實，對此爭論頗多，筆者以《三國志通俗演義》卷之二十一記載的木牛流馬造法為主，結合《三國志》和《三國演義》等有關資料進行研究，提出了自己的見解，繪出了圖紙並造出了模型。認定木牛流馬真實可信。筆者自信已揭開了木牛流馬之謎。請有關專家學者等同志給予審閱鑒定，歡迎賜教。

1.1根據古籍記載可以製造出真正的木牛流馬

筆者根據《三國志通俗演義》卷之二十一「孔明造木牛流馬」原文，可以造出木牛流馬，而且有大同小異的幾種模式。本文優選一種模式，根據原文提供的名稱和數據繪制了木牛流馬輪廓圖、名稱圖、尺寸圖和行走示意圖，另外製作了模型。這個模型可以載重並進退自如。

這個木牛流馬模型是根據《三國志通俗演義》原文描繪的外貌和提供的數據製造出來的，各主要部分名稱和尺寸完全出自原文，只為本文說明的需要增添了幾個名稱，並推算出幾個尺寸。模型與原文的吻合，有力地證實了木牛流馬的真實性。請參見圖1《木牛流馬外貌示意圖》，圖2《木牛流馬步行示意圖》，圖3《木牛流馬部件名稱圖》，圖4《木牛流馬尺寸圖》，圖5《木牛流馬腳孔軸孔尺寸圖》。

1.2木牛流馬有實際應用價值

本模型的木牛流馬是四足行走的酷似真牛的運輸工具。由於是四足行走，用於不平坦路面和泥濘路面都能行進，這是圓輪（獨輪或四輪）車難以行進或不能行進的路面，由於是四足行走，不易滑倒，在坡上停住後可以自動「剎車」，這些優點使它適宜於山地運輸。

木牛流馬的使用能做到「牛不飲食」是又一大優點，在戰爭中運輸糧草，真牛真馬要消耗糧草，使得運輸的糧草沒有運到目的地，就消耗了一部分。而且真牛真馬在沒有運輸工作時照常消耗糧草，這是真牛真馬運輸糧草的一大缺點。運輸時間越長則耗糧越多，這個缺點更為突出。用木牛流馬運輸糧草，它本身不消耗糧草，很好的克服了真牛真馬這方面的缺點，這是木牛流馬取代真牛真馬運輸糧草的又一依據。

由於木牛流馬靠人力驅使，駕牛人是要消耗糧草的，這是人力運糧草的一個缺點。但人力運糧有其優點：一是駕牛人也是戰士，可以保護糧草，減少專門的護糧隊伍。二是駕牛人在沒有運糧任務時可以調往戰斗部隊；三是利用休閑的戰斗部隊去運糧，非常經濟合算。

木牛流馬能使「人不大勞」，是又一優點。木牛流馬的設計應用了杠桿省力原理，駕牛人肩負重量為總重量的0-30％。當總重量為250公斤時，駕牛人肩負重量為0-75公斤。這個負重量對於古人來說是不難的，的確是「人不大勞」。但相對於圓輪車在平地行進的負重量來說，還是顯得過重，這是木牛流馬不能普及以至失傳的又一原因。

以上說明，木牛流馬在山地運輸糧草能夠「進退自如」、「人不大勞」、「牛不飲食」。因此在山地運輸方面有實際應用價值。

1.3木牛流馬是一種而不是兩種運輸工具

理由之一是，在古籍中很少單獨提到木牛或流馬，多是合稱木牛流馬。理由之二是，原文中單獨列出了造木牛之法和造流馬之法，但造木牛之法只描繪了木牛的外貌，沒有提到製造數據。正好相反，造流馬之法只有製造用的數據，而沒有外貌的描繪。如果將它們合二為一，正好組成一個整體，既有外貌的描繪，又有製造的數據。也只有將木牛和流馬的造法看成是同一種運輸工具的造法，才能證實木牛流馬的真實性。《三國志》有「流馬尺寸之數」一句，更能說明後段只是「尺寸之數」。

在造木牛之法的原文中，提到了牛的特徵——牛角，加之行進速度如牛之慢而無馬之快，可以認為原始設計為木牛，只是後來才稱為流馬。

為何稱為流馬而且還有單獨的流馬造法？第一種可能是以「流馬」為「六碼」或「陸碼」的諧音。「六碼」可能是指造木牛的6個主要數據，如肋長、前後軸孔、前後腳孔、前後杠孔、板方囊、前杠長等等。將「六碼」稱作「流馬」既能形象地表達木牛的性質——像馬一樣賓士，又能將「六碼」的真實意義隱去，增加神秘感，給外人留下一個難解之謎。第二種可能是，流馬為木牛改進後的一個新的型號，所以合稱木牛流馬。第三種可能是，頭部外形似牛稱木牛，似馬則稱流馬。

1.4木牛流馬模式的缺點

一是轉彎的問題沒有解決，古籍只提到「進退自如宛如活的一般」，沒有提到轉彎問題。也許原設計沒有解決這個問題，以至木牛流馬轉彎不靈活而無法推廣應用。本模式設想的轉彎方法是，兩後足（或兩前足）著地，扭轉身子而轉彎。這里顯得有些勉強。

缺點之二是木牛流馬在步行時的震動較大，使木質結構使用壽命不長，它的震動使人的手和肩容易勞累，這是木牛流馬的一大缺點。

缺點之三是它在平地運輸方面不如圓輪車等運輸工具，因此不能廣泛應用以至失傳。

限於條件，筆者沒有製成實物進行實際應用，可能存在未考慮到的問題。只是推測可以進行實際使用，能夠經得起實踐的考驗。木牛流馬是木質製品，實物容易腐爛而難以流傳。

⒉木牛流馬造法譯注

為譯注方便，特將羅貫中著《三國志通俗演義》（卷二十一，孔明造木牛流馬）中關於木牛流馬造法之原文轉錄如下，並根據譯注的需要分句編號：

1造「木牛」法曰：

2方腹曲脛，3一股四足，4頭入領中，5舌著於腹，6載多而行少，獨行者數十里，群行者二十里，7曲者為牛頭，8雙者為牛腳，9橫者為牛領，10轉者為牛足，11覆者為牛背，12方者為牛腹，13垂者為牛舌，14曲者為牛肋，15刻者為齒，16立者為牛角，17細者為牛鞅，18攝者為牛秋革由，19牛仰雙轅，20人行六尺，牛行四步，21每牛載十人所食一月之糧，22人不大勞，23牛不飲食也。

24造「流馬」法雲：

25肋長三尺五寸，廣三寸，厚二寸二分，26左右同，27前軸孔分墨去頭四寸，徑中二寸。28前腳孔分墨二寸，去前軸孔四寸五分，廣一寸。29前杠孔去前腳孔分墨二寸七分，孔長二寸，廣一寸。30後軸孔去前杠分墨一尺五分，大小與前同。31後腳孔分墨去後軸孔三寸五分，大小與前同。32後杠孔去後腳孔分墨二寸七分。33後載克去後杠孔分墨四寸五分。34前杠長一尺八寸，廣二寸，厚一寸五分。35後杠與等。36板方囊二枚，厚八分，長二尺七寸，高一尺六寸五分，廣一尺六寸，37每枚受米二斛三斗。38從上杠孔去肋下七寸，前後同。39上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔長一寸五分，廣七分，八孔同。40前後四腳，廣二寸，厚一寸五分。41形制如象。42革干長四寸，徑面四寸三分。43孔徑中三腳杠，長二尺一寸，廣一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。

下面以編號為序，對原文逐句譯注。為便於理解，請注意結合圖文閱讀。

原文1：造「木牛」法曰：

譯文1：造木牛流馬的方法是：

注文1：筆者認為木牛和流馬是同一種運輸工具的兩個名字，應當合稱木牛流馬，而以統稱木牛為宜。理由之一，在原文中極少單獨提到木牛或流馬的功用。假如是兩種運輸工具，應當優勝劣汰只選用一種。理由之二，原文前部分「造木牛之法」只介紹概貌而無數據，後部分「造流馬之法」只介紹數據而無概貌。兩部分都不完整，只有將前後兩部分合為一個「造木牛流馬之法」才是完整的。《三國志通俗演義》原文第24句是「造流馬法雲」，這句在《三國志》寫成「流馬尺寸之數」，說明後段是「造木牛流馬之法」的數據。

除前述理由外，也有可能木牛和流馬是兩種有細微區別的同一種運輸工具。也許其中一種是另一種的改進型號，可能木牛在先，因原文介紹的都是牛頭、牛角之類牛身上的部位名稱。也許以後將木牛改造後速度稍快，便稱作流馬了，或許只是頭面部的裝飾物是牛頭便稱木牛，是馬面便稱為流馬。

製造木牛的數據中有6個較重要的數碼，如肋長、前後軸孔、前後腳孔、前後杠孔、板方囊和前杠長等等。將「6碼」按諧音讀作「流馬」，既有實際意義又增加神秘感。也許就是這種神秘感使後人以為是兩種運輸工具，因而難以研究仿製出木牛流馬。

原文2：方腹曲脛。

譯文2：牛腹是方形的，牛脛是彎曲的。

注文2：後文介紹的板方囊是方形的，板方囊置於牛腹內，故牛腹應為方形，牛脛呈彎曲形狀，是為了與真牛形似，可能是整條牛腳從上至下呈上大下小形狀，這樣的結構才穩定牢固。

原文3：一股四足。

譯文3：牛屁股1副，牛足4隻。

注文3：1副牛屁股可能是個裝飾物。也可能作擋風雨用。置於牛腹後部，可能裝飾有牛尾。如果製成盾牌，則可兼作兵器。牛足為4隻，不論是什麼形狀都能排除獨輪車的可能。

原文4：頭入領中。

譯文4：牛頭裝入牛頸中。

注文4：牛頭本來與牛頸相連，根據「舌著於腹」和「垂者為牛舌」句推斷，牛頭是緊連牛腹的，牛頸的長度不大。為了轉彎的靈活性，牛頸宜短不宜長。

原文5：舌著於腹。

譯文5：牛舌緊靠著牛腹。

注文5：另有記載，牛舌扭轉後，牛足則不能轉動。可見牛舌是一個機關，看似平常的裝飾物，一經扭轉即能制動。其形狀應與牛舌形似。扭轉後制動的設計並不難，只要牛舌扭轉後能卡住「前足」，前足不動則牽連後足不能動。這牛舌是「剎車」裝置，也是防止外人搶奪的一種秘密機關。司馬懿仿製成木牛流馬，卻沒有發現牛舌的功能，可見其設計是很巧妙的。牛舌的長度應在6寸7分以上，參見注文27。

原文6：載多而行少，獨行者數十里，群行者二十里。

譯文6：木牛載重量較大，但行進速度較慢。單獨行進每天幾十里，成群行進每天約二十里。

注文6：後文有「每牛載十人所食一月之糧」句，以及根據2枚板方囊的尺寸計算，估計每牛載糧草約200千克。古代一里相當於434米。日行20里的速度不算快。不論山地還是平地，木牛流馬行走的速度都比獨輪車慢得多，木牛流馬只適合山地而不適合平地，這也是木牛流馬失傳的一個原因。

原文7：曲者為牛頭。

譯文7：木牛的頭部模模擬牛拉重物時的彎曲形狀。

注文7：結合「垂者為牛舌」句，牛舌既垂，牛頭則不能平視前方，只能是兩眼朝地。真牛在拉重物時必弓肩，兩眼朝下。木牛就是模仿這一姿勢。同時為安裝牛舌這個秘密機關作掩護（見注文5）。

原文8：雙者為牛腳。

譯文8：牛腳分為前後兩雙。

注文8：筆者研製的木牛，左右兩只前腳是一個整體，同時進退。左右兩只後腳也是一個整體，同時進退。這點與真牛步行有很大區別。如果要設計像真牛一樣四隻腳分別進退，用現代的鋼材作材料是可以辦到的，在古代用木材可以製造，但不宜負重。

此句可以理解為，牛腳是固定在兩根轅木尾端的著地的支柱，這支柱在停止時可以支撐木牛的後部，防止向後傾倒。如果作這樣理解，「腳」和「足」就有區別了。但筆者認為設這樣的支柱沒有必要，因而將足和腳看成是同一概念。如果不這樣，後文的腳杠和腳孔等概念就不好理解。

牛腳的長度後文未提及，考慮到人體高度等因素，牛腳長度（從腳孔至下端）以2尺5寸為宜。（參見注文20）

原文9：橫者為牛領。

譯文9：示意圖上橫杠即為牛頸。

注文9：結合「頭入領中」和「舌著於腹」可以說明，牛頸的長度不大。為的是縮短木牛的總長度，以便重心後移，轉彎靈活。

原文10：轉者為牛足。

譯文10：牛足可以轉動。

注文10：以往有木牛流馬即圓輪車（獨輪車或四輪車）之說。筆者則認為木牛流馬不是圓輪車。理由是：三國以前即有圓輪車，不管怎麼改革都不值得千古流傳；二是在「難於上青天」的蜀道上，圓輪車上坡下坡都很難制動，平路也因地面不平難以行進，如果圓輪車能適用，就用不著發明木牛流馬了；三是原文中有「牛行四步」句，顯然是指木牛象真牛一樣一步一步地前進；四是原文中「前後四腳廣二寸，厚一寸五分」句，明白指出木牛腳是四方的木杠，而不是圓輪；五是筆者研製的木牛流馬模型，四足是木杠式的，已經很好地利用原文的數據，也是一種印證。

可以設想，在四足的模式上，於四足之中心裝一圓輪，平坦地用圓輪行進，圓輪不能轉動時，再以四足著地行進。這樣做，行進速度快，轉彎也靈活，有許多優點。但原文沒有依據，暫不討論。

原文11：覆者為牛背。

譯文11：覆蓋在牛腹上方的部分是木牛的背部。

注文11：牛背的作用是遮太陽擋風雨。其材料可以用竹片、木板、油布等材料。照理說，牛腹兩側也應有遮陽避雨之物。

原文12：方者為牛腹。

譯文12：牛腹呈方形。

注文12：牛腹呈方形，內裝2枚板方囊。牛腹內空的前後長度不大於「肋長三尺五寸」，上下高度為「上杠孔去肋下七寸」加「上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸」，共2尺。牛腹的左右寬度是下列數字之和：前杠長1尺8寸；左右轅、左右腳和左右秋革由共6層木板，每層厚1寸5分，計9寸；兩數之和為2尺7寸。

以上說明，牛腹長3尺5寸，寬2尺7寸，高2尺，這個空間可以供2枚板方囊前後平排放置。這樣放置占長3尺2寸（「廣一尺六寸」的2倍），占寬2尺7寸（板方囊的長），占高1尺6寸5分（板方囊的高）。牛腹內裝下2枚，略有空餘，以方便板方囊的裝卸。

如果將2枚板方囊上下迭放或左右平排放置都是不妥的。假如上下疊放會增加牛腹的高度，使重心上移而不穩定，牛腹的高度2尺也不夠用。假如兩枚板方囊平排左右放置，會增加牛腹的寬度至3尺2寸，不利窄路行走，也會使左右穩定性較差；若兩枚板方囊載重量不相等時會影響左右平衡；這樣放置會使板方囊容易滾落。

原文13：垂者為牛舌。

譯文13：牛舌向下垂。

注文13：牛舌在木牛身上是個看似不重要而實際上很重要的部件，它的設計是巧妙的。牛舌的功能一是裝飾作用；二是作「制動」的秘密機關；三是在停止工作時作「剎車」以防滑倒。筆者將牛舌設計成沿橫軸自由擺動的短木杠，將其沿前上方向旋轉270度，舌尖頂住前腳兩軸孔間的橫桿（連軸桿），這樣就使前腳不能運動，前腳又牽制後腳不能運動。

原文14：曲者為牛肋。

譯文14：牛肋是弓曲的形狀。

注文14：根據「肋……左右同」句，牛肋位於牛背，左右各一，縱向並列，弓背向上。

原文15：刻者為齒。

譯文15：牛齒用木板雕刻而成。

注文15：牛齒可能只有裝飾作用，也可能有掩蓋牛舌的特殊作用。

原文16：立者為牛角。

譯文16：牛角呈上立狀。

注文16：牛角呈上立狀，則牛舌下垂狀較為自然。牛角用木質製造，可作裝飾，亦可掛物。牛角若用鋼鐵製造，更兼作兵器。有牛角一物，足以證明是木牛而非流馬。牛耳、牛眼和牛鼻等部未載入原文，可能是刻繪而成。

原文17：細者為牛鞅。

譯文17：畫得較細的是牛鞅。

注文17：牛鞅本是牛拉車時架在脖子上的器具。筆者研製的木牛流馬，連接兩前腳上端前軸孔的橫桿，相當於牛鞅的位置，此橫桿可稱為牛鞅，它又是一根連軸桿。牛鞅前抵牛頭，後抵牛腹，能限制兩前腳擺動的幅度，也牽制兩後腳擺動的幅度，這樣實際上限制了牛腳步行的幅度（步幅）。

根據後文「前軸孔分墨去頭四寸」句，可以推測牛鞅前後移動的距離在4寸以上。假定為4寸5分，又假定腳以下長度為2尺5寸（從腳孔至下端)，按相似三角形計算，前腳的最大步幅為2尺5寸，按「人行六尺，牛行四步」計算，平均每步1尺5寸，這說明木牛的最大步幅為2尺5寸。平均步幅為1尺5寸。

牛鞅可以解釋為捆綁板方囊的繩子，也可以解釋為套在人脖子上以肩部用力上抬的繩子，也可以解釋為牛前面有人拉木牛前進用的繩子。這都是從「細」字考慮的。但又考慮這些用途都不值得載入原文。

對牛鞅為何物尚難確定，但這不是重要部分。為慎重起見，後文注27中稱連接兩前軸孔的木杠為前軸杠。

原文18：攝者為牛秋革由。

譯文18：有牽拉作用的木桿是牛秋革由。

注文18：牛秋的本意是套車時拴在駕轅物品牲口屁股周圍的皮帶、帆布等。如果把牛秋革由解釋為皮帶之類的東西，則不好解釋「攝」字，同時這類東西不必在原文中記載。

筆者根據木牛模式，將連接同側前後腳的可以轉動的木杠（相當於現代機械上的連軸桿）叫做牛秋革由，其理由是，這根連軸桿是重要部件，必須在原文記載，而原文沒有更合適的名稱。這根連軸桿的位置也與牛秋的部位差不多。它具有「推和拉」的功能，合符「攝」字之意。

原文19：牛仰雙轅。

譯文19：木牛的雙轅作一仰一俯運動。

注文19：結合木牛模式，「仰」字解作一仰一俯的運動姿勢較合適。雙轅越長越省力，手柄起落的幅度越大，轉彎半徑越大。反之亦然。因此要求轅長適度，估計轅長7尺（從前腳到手柄）較為適度。按轅長7尺計算，手柄起落幅度約1尺。手柄處上抬力最大為總重量的30％，最小為零或負值。按總重250千克計算，手柄處最大上抬力為75千克。原文未記載轅長這個重要數據，有待研究確定。

轅長可以定得稍長些，實際使用時可以將手（肩）的用力點前後移動，以改變實際使用的轅長。

原文20：人行六尺，牛行四步。

譯文20：人前進6尺左右，木牛前進4步。

注文20：此句將人和木牛的行走相聯系，說明人和木牛是同時前進的。木牛不能離開人而自行前進，即木牛的動力是人力。

木牛的平均步幅是1尺5寸。從木牛模式上看，木牛前腳孔距前軸孔4寸5分，後腳孔距後軸孔3寸5分，這樣使得後腳的步幅比前腳步幅大。設腳孔以下的腳長為2尺5寸，經計算後得知，後腳平均步幅為1尺7寸，前腳的平均步幅為1尺3寸。這樣設計是為了省力。按杠桿原理，前腳著地時的阻力比後腳著地時的阻力要大得多。前腳向前的步幅越大，阻力更大。因此有必要適當減少前腳步幅。

此句寫「牛行四步」而不寫「牛行兩步」，據此可考慮木牛是4隻腳分別前進的，但證據不足。確有證據說明木牛兩前腳與後腳是分別並排前進的，後文載「孔徑中三腳杠……同杠耳」，表明左右腳是以3根腳杠連成整體的，只能同時前進，若設計成4腳分別前進，用現代的鋼鐵作材料尚可，在古代以木材製作，則不宜載重。

木牛轉彎問題尚未很好地解決。在大半徑轉彎時，兩前腳（或兩後腳）著地稍扭轉，即可使牛頭轉向。在小半徑轉彎時，可照前法「原地踏步」多次轉彎。如此轉彎顯然不大靈活。如果將本模式改成增加一個獨輪的模式，以輪轉彎即可，但無據可查。在四腳下部各裝一輪，轉彎自然靈活，但與後文足底包「革干」不符。

把現代的汽車結合木牛流馬結構設計成「鐵牛車」，前中後三組「腳」底裝輪子，可以像真牛一樣步行還可以像汽車一樣行駛。

原文21：每牛載十人所食一月之糧。

譯文21：每牛載糧可供10人吃1個月。

注文21：根據後文記載板方囊的尺寸，算出2枚方囊的容積共0.156立方米。共載大米約200千克（按1300千克/立方米估計）。每人的月口糧約20千克。

原文22：人不大勞。

譯文22：駕木牛的人不會很累。

注文22：木牛運用杠桿原理省力，駕牛人肩上負重為木牛載重量的30％以下，最小值為零或負值。木牛重心點在牛腹中心即後杠孔處。動力點是手柄處。支點分別在前腳著地處和後腳著地處，當以前腳著地並處於最前位置時，阻力臂長約3尺，動力臂約9尺，動力約為阻力的30％。當以後腳著地並處於最後位置時，阻力臂為零或負值（重心在支點之前）。動力臂與阻力臂之長度是有規律地變化的。駕牛人所費力量也會有規律地變化。估計木牛總重約250千克，駕牛人費力最大約75千克。這不會使古代戰士覺得太累。

原文未提及駕牛人的數量，按本模式，1人肩抬手推，木牛即可前進。必要時另加1人在牛頭前牽拉，速度會快些。

原文23：牛不飲食。

譯文23：木牛不會消耗糧草。

注文23：用真牛運送糧食，它本身要消耗大量糧食。真牛空閑時也要消耗糧草，並要人力照看和保護。這些於戰事是不利因素，木牛的使用能很好地解決這個問題，這是製造和使用木牛的根本原因。孔明用計欺騙司馬懿以奪取糧草也可能是個原因。

使用木牛雖然要消耗戰士的體力，但戰士一方面運送糧食，同時又保護糧食，空閑時還可以調作他用，其利大於弊。

原文24：造流馬法雲：

譯文24：製造木牛的尺寸如下：

注文24：此句原文與譯文差異很大。筆者研究後認為這句的意思應是如此。詳見注文1。

原文25：肋長三尺五寸，廣二寸，厚二寸二分。

譯文25：肋長3尺5寸（1寸=24.12毫米），寬2寸，厚2寸2分。

注文25：肋長可能是指木材兩端的總長度。也可能是指牛腹內空的長度，即肋長在3尺5寸以上，以後者為佳。如果肋長只有3尺5寸，減去兩端連接部長度後不足3尺，無法容下2枚寬1尺6寸的板方囊。

三國時代的1尺摺合24.12厘米（徐元貞等《中醫詞釋》113頁，河南科技版1983），可作參考。後人根據所處時代的度量衡予以換算也有可能。本文為防止引起混亂，對原文尺寸不作換算，只在此提醒製作實物時予以注意。

原文26：左右同。

譯文26：左右兩根牛肋的尺寸相同。

注文26：這里的左右是相對木牛體位而言。即木牛左耳這邊為左，右耳這邊為右。後文所指前後左右均同此意。

從這句可知牛肋是左右各一根，位於牛背的位置，它們的排列應是左右並列式，不會是真牛的肋骨那樣排列。

原文27：前軸孔分墨去頭四寸，徑中二寸。

譯文27：前軸孔距牛頭4寸，孔的直徑2寸。

注文27：前軸孔的位置在前腳最上端。左右前軸孔以圓木杠貫穿其中。此木杠筆者稱它為前軸杠（在注文17中稱此為牛鞅)。它向外還貫穿左右秋革由。前軸杠與牛秋革由的連接是固定連接。前軸杠與前腳的連接是滑動連接。（各滑動處可加某種潤滑油）。前軸杠長2尺7寸以上（前杠長1尺8寸加轅厚、腳厚、秋革由厚等6層共9寸，外加前軸杠兩端外露部分），直徑2寸。

前軸杠前距木牛頭4寸，後距牛腹2寸7分，運動距離是6寸7分。這個距離限制前腳的步幅，通過秋革由再限制後腳的步幅。

參見注文5，牛舌轉動後頂住前軸杠不動，前後腳都不能動，牛舌的長度應在6寸7分以上。

原文28：前腳孔分墨二寸，去前軸孔四寸五分，廣一寸。

譯文28：前腳孔長2寸寬1寸，距前軸孔4寸5分。

注文28：前腳孔與前軸孔的距離，是指孔邊緣之間的最近距離（原文所載各種距離都作如此理解）。假若指孔中心距，則兩孔距離太近，製作時換算較麻煩。

必須有一木杠連接左右前腳孔，這根木杠，筆者稱它為前腳杠。前腳杠直徑2寸，長2尺4寸（前杠長1尺8寸加轅厚，腳厚共4層計6寸）。前腳杠與前腳是固定連接，穿轅部分是滑動連接。此處易磨損，用材要堅實。

原文29：前杠孔去前腳孔分墨二寸七分，孔長二寸，廣一寸。

譯文29：前杠孔距前腳孔2寸7分，孔長2寸寬1寸。

注文29：前後各杠孔、軸孔和腳孔的位置沒有在原文中註明。筆者對各種可能進行比較，選取最佳位置用於本模式，即：前後杠孔在轅上，分別位於腹的前後端；前後腳與轅連接的部位定作前後腳孔；前腳孔以上4寸5分定作前軸孔；後腳孔以下3寸5分定作後軸孔。

當前腳處於垂直位時，前軸孔後移的最大距離是2寸7分，這個距離決定了前腳最下端前移的最大距離。估計前腳孔離地的最佳距離為2尺5寸，已知前軸孔距前腳孔4寸5分。按相似三角形可得知前腳最下端前移的最大距離為1尺5寸。前腳後移與後腳前移相碰，前腳後移加後腳前移的距離受前後腳孔距1尺的限制。前腳後移的距離約為3寸5分，後腳前移的距離約為4寸5分，兩者之和8寸，在前後腳孔距1尺（見注文30）限內。

原文30：後軸孔去前杠分墨一尺五分，大小與前同。

譯文30：後軸孔距前杠孔1尺5分，孔徑與前軸孔相同。

注文30：前軸孔的直徑為2寸，後軸孔的直徑也是2寸。

後軸孔在後腳上，而前杠孔（或前杠）在轅上。要標定這個距離，後腳必須處垂直於地面的位置。這樣就構成一個直角三角形。直角位於後腳孔。後腳孔距後軸孔3寸5分，後軸孔距前杠孔1尺5分，可算出後腳孔距前杠孔9寸9分，取近似值1尺。

為什麼原文不直接標明1尺這個數字，可能是原文作者故意留下一個謎，以增其神秘感。也可能是筆者誤解。筆者之所取後軸孔到前杠孔的距離為1尺，是因為這個數加上後腳孔距後杠孔4寸5分（見注文33），加上後腳孔寬度2寸，再加後杠孔中心點距前邊1寸，共計1尺7寸5分，正好使後杠孔中心點位於肋長3尺5寸的中心。也即後杠孔位於牛腹的中心。這里可作為木牛重心點的標志。

原文31：後腳孔分墨去後軸孔三寸五分，大小與前同。

譯文31：後腳孔距後軸孔3寸5分，孔徑與前腳孔相同。

注文31：前腳孔長2寸寬1寸，後腳孔同此尺寸。

前軸孔距前

③ 諸葛亮發明的「木牛流馬」到底是一種什麼東西有什麼用途

木牛牛馬就是一種交通運輸工具，關於他的說法有兩種，一種是單輪木板車，還有一種就是輪式車，它的作用主要就是運輸糧草。在那個交通運輸非常困難的時期，諸葛亮能創造出這種東西，簡直就是奇才。

諸葛亮可以說是才智多謀，非常的聰明，其實腦洞也特別的大，但是在那種情況下，這種交通工具，是否是真的好用，還不得而知，但是能發明出這種東西，已經是非常厲害了。

④ 三國殺的木牛流馬有什麼用

木牛流馬是一張寶物牌，作用是可以將一張牌置於其中然後傳給隊友，也可以不傳這樣可以每回合將一張牌放在裡面保證自己的防禦和爆發。

⑤ 諸葛亮木牛流馬圖片 解密它用到了那些機械原理

我們都知道，諸葛亮是個了不得的人物，他不但算無遺策，還是個發明家。木牛流馬就是諸葛亮的一項神奇發明，為什麼說諸葛亮木牛流馬是一項神奇發明呢？據說，諸葛亮發明的木牛流馬，在運送大重量糧草的同時，還可以日行數十里。下面，我有放上諸葛亮木牛流馬圖片。
關於諸葛亮木牛流馬圖片解說
關於諸葛亮木牛流馬的說法有很多，有一種說法是，木牛流馬其實就是單輪木板車，也就是說它是一種人力步行車。2010年四川復原過木牛流馬，用手推或牽為動力，可以在鄉間小路上行走，還可爬坡上行。關於木牛流馬的製作版本有很多種，湖南省的黃佑軍他就認為，木牛流馬是一種在輪式車，不過是在雙轅上裝上長了短撐桿。

據說，諸葛亮木牛流馬木用到了很多的機械原理，非常的復雜。木牛流馬用到了連桿、齒輪等自動機械的機構組成。還有一種比較傳奇的說法是，在原來的四川地底下，有著很多的磁鐵礦藏，而由於地球磁場作用，面朝上的幾乎都是磁鐵的正極。所以，諸葛亮利用磁鐵同性相斥的特性，將木牛流馬身體里安裝磁鐵，這樣它就因為磁性的關系浮起來了。

我只能說，先出諸葛亮木牛流馬與磁鐵礦有關的人，腦洞真大。清華大學的古文獻研究所教授馮立升認為，基本上可以將木牛流馬定義為獨輪車一類。而且，根據各種史料的記載，木牛流馬是獨輪車的可能性非常的大。曾有人質疑木流牛馬，可能並沒有想像中的那麼好用。

提出質疑的人認為，如果諸葛亮木牛流馬真的那麼好用，為什麼沒有得到普及。就連諸葛亮他自己，也並不是經常使用木牛流馬。這就很能說明，木牛流馬的使用具有相當的局限性。自從諸葛亮木牛流馬圖片的出現，讓很多人都對這個機械好奇的要死。下面為大家詳細講解，關於諸葛亮木牛流馬的復原作法。 上一頁 0 /2 下一頁

⑥ 木牛流馬是咋做的

木牛流馬，為三國時期蜀漢丞相諸葛亮發明的運輸工具，分為木牛與流馬。史載建興九年至十二年（231年－234年）諸葛亮在北伐時所使用，其載重量為「一歲糧」，大約四百斤以上，每日行程為「特行者數十里，群行二十里」，為蜀國十萬大軍提供糧食。不過，確實的方式、樣貌現在亦不明，對其亦有不同的解釋。

關於木牛流馬有多種解釋,其中一種說法是單輪木板車，是一種山路用的帶有擺動貨箱的運送顆粒貨物的木製人力步行機。
諸葛亮發明木牛流馬

設想有一離地三尺、長四尺、高六寸的水平木條，木條左端削成車把形，右端有品字形的三個孔。再設想這樣的兩條木條被布置成人力車的左右兩轅。再設想在兩個品字形的頂孔間插有一條三尺長的軸，在品字形的下面的兩個孔中各用小軸鉸裝著一條可以沿該小軸擺動的、另一端頂地的木柱，這個有四條腿的人力車就是木牛。

流馬是一個向上開口的，左右側壁近上緣的垂直中心線上各有一個孔的木箱。木牛的那根三尺長的軸就穿過流馬的這兩個孔，流馬可以在該軸上前後幌動。為了不使箱中粟、米之類的載荷左右移動，有一塊縱向隔板把箱一隔為二，而且糧食是先裝入布袋再裝入箱中的。

當木牛叉開前後腿時隨時可以停在坡地上。叉開度由在該四尺長的車轅上的限位釘限制。把車轅的把手一面拉前一面下壓，品字頂孔就移向品字左孔之上，即重心移到前腿上，此時品字右孔被撬高，即後腿不受力並被凌空提起，在重力作用下或流馬上的梢釘推動下向前腿靠攏。當重心移出品字左孔時，木牛已向前移動了半步，再向前就要顛覆了，此時可把手把迅速向上拉起並向前拉，使品字頂孔向後移至品字右孔之上使重心落在後腿上，前拉的結果是使後腿叉開，同時前腿被流馬上的銷釘推向前。木牛就這樣走完餘下的半步。

流馬在木牛的上下動作下會像打踿躚那樣產生前後擺動，何時把手把拉上、壓下和拉前當然要和流馬的擺動頻率配合，所以操作須要有一定的技巧和經驗。只要使流馬保持穩定的搖擺，對操作者來說肯定最省力。當木牛流馬在直路上下坡時，可以完全自動化。此時可以利用裝在流馬上的梢釘抬起和壓下水平木條和前、後腿。

魯國木牛流馬
木牛流馬最遠可追溯到春秋末期。據王充在《論衡》中記載：魯國木匠名師魯班就為其老母巧工製作過一台木車馬，且「機關具備，一驅不還。」
也許是否受了魯班木車馬的啟發，三國時代的諸葛亮發明木牛流馬，用其在崎嶇的棧道上運送軍糧，且「人不大勞，牛不飲食」。與王充記載魯班木車馬的寥寥數語相比，《三國志》、《三國演義》等書對諸葛亮的木牛流馬的記述可算是繪聲繪色、活靈活現、極為詳盡了。但不知為什麼，陳壽和羅貫中等對木牛流馬的製作原理和工藝卻不提一字。

《三國演義》第一百二回「司馬懿佔北原渭橋 諸葛亮造木牛流馬」其中描寫諸葛亮六齣祁山，七擒孟獲，威震中原，發明了一種新的運輸工具，叫「木牛流馬」，解決了幾十萬大軍的糧草運輸問題，這種工具比現在的還先進，不用能源，不會造成能源危機。

造木牛之法雲：「方腹曲頭，一腳四足；頭入領中，舌著於腹。載多而行少：獨行者數十里，群行者二十里。曲者為牛頭，雙者為牛腳，橫者為牛領，轉者為牛足，覆者為牛背，方者為牛腹，垂者為牛舌，曲者為牛肋，刻者為牛齒，立者為牛角，細者為牛鞅，攝者為牛秋軸。牛仰雙轅，人行六尺，牛行四步。每牛載十人所食一月之糧，人不大勞，牛不飲食。」造流馬之法雲：「肋長三尺五寸，廣三寸，厚二寸二分：左右同。前軸孔分墨去頭四寸，徑中二寸。前腳孔分墨二寸，去前軸孔四寸五分，廣一寸。前杠孔去前腳孔分墨二寸七分，孔長二寸，廣一寸。後軸孔去前杠分墨一尺五分，大小與前同。後腳孔分墨去後軸孔三寸五分，大小與前同。後杠孔去後腳孔分墨二寸七分， 後載克去後杠孔分墨四寸五分。前杠長一尺八寸，廣二寸，厚一寸五分。後杠與等。板方囊二枚，厚八分，長二尺七寸，高一尺六寸五分，廣一尺六寸：每枚受米二斛三斗。從上杠孔去肋下七寸：前後同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔長一寸五分，廣七分：八孔同。前後四腳廣二寸，厚一寸五分。形制如象，靬長四寸，徑面四寸三分。孔徑中三腳杠，長二尺一寸，廣一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。」

諸葛亮造木牛流馬，用來運送糧草。木牛流馬是什麼樣子，自古以來，莫衷一是。說什麼的都有，可是沒有一種說法比較符合原狀。

南北朝木牛流馬又過了200多年，南北朝時的科技天才祖沖之據說又再造了木牛流馬。令人難以理解的是，他同樣也未留下隻字片圖的資料。書上的木牛流馬的介紹是：方腹曲頭，一腳四足，頭入領中，舌著於腹，載多而行少，獨行者數十里，群行者二十里。垂者為牛舌，曲者為牛肋，刻者為牛齒，立者為牛角，牛仰雙轅。人行六尺，牛行四步。

流馬：肋長三尺五寸，左右同。前軸孔分墨去頭四寸，前腳孔去前軸孔四寸五分，板方囊兩枚。

從書上的記載來看，木牛是相當於發動機的設備，流馬只是個裝載東西的設備，相當於汽車的車廂。

從木牛的結構上看，它採用了助力機構，裡面可能加有飛輪機構。從他的運行來講，裡面採用的有齒輪機構，曲柄連桿機構。人推動木牛時，裡面的曲柄連桿機構通過齒輪帶動飛輪，飛輪運行起來後，又因為飛輪的慣性，給木牛以助力，這樣，就達到了省力的目的。

流馬的結構，其實是一輛板車，只不過改變了它的重心和軸承部分，使它比以前的板車用起來省力一些。

木牛有四足，其實是輪子，在古代，沒有專業的機械術語，所以有些零部件的表達，和現在的會不一樣。

有猜測木牛是用腳走路的，可是這要用液壓機構，在當時的條件下，這是不可能的。用手來搖，也不可能。因為這樣用的機構太多，有些機構，在當時還沒有發明。

關於扭轉牛舌就不能行走，道理很簡單，裡面有防反轉的棘輪機構。
2010年四川木牛流馬9月7日，四川廣元木匠何多現展示花了5個多月造出的「木牛流馬」。何多現2010年3月開始製作，8月初完成。「木牛流馬」長2.08米，高1.4米，自重230斤，腹中可載420-450斤大米，後肢可以前後屈膝，以手推或牽為動力，可以行走在鄉間小路，還可爬坡上行。 12月4日，湖南省益陽市南縣職業中專學校語四輪車（木牛）
文老師黃佑軍展示了他的「木牛流馬」。他認為：木牛流馬是一種「撐桿驅動的輪式車」[1]，即在輪式車的雙轅上裝上長短撐桿。

木牛：四輪車的車廂上裝上牛頭，雙轅裝上前、後撐桿軸，長短撐桿鉸接在撐桿軸上，雙轅再鉸接在車體上，搖動雙轅撐桿撐地而促使車輪轉動。木牛靠撐桿驅動，而不是傳說中的自行工具。搖動雙轅時，始終只有一根撐桿撐地而四輪轉動，這與「一腳四足」、「轉者為牛足」相符合;撐桿軸上有兩根撐桿一長一短，這與「雙者為牛腳」相符合；牛鞅繩為提起撐桿的細繩；牛秋軸為撐桿軸，是動力來源，這與「攝者為牛秋軸」相符合。這個「木雙輪車（流馬）牛」與文獻記載的《造木牛之法》是基本相符的。

流馬： 雙輪車的車廂上裝上馬頭，雙轅裝上前、後撐桿軸，長短撐桿鉸接在撐桿軸上，雙轅再固接在車體上，搖動雙轅撐桿撐地而促使車輪轉動。這個「流馬」是完全按照 《造流馬之法》的文獻記載的尺寸作的。 車輪位於前、後腳之間。「靬」是牛皮做的圓套子，套在雙轅上與牛鞅繩相連，提起撐桿。三角杠是車廂後的橫杠（杠孔是三角形），攔住板方囊不退出來。

這種「木牛流馬」特別適合在山地行走，在坡地行走時，能隨意停在坡地上而不向下滑行。

編輯本段探索研究先看看書上的木牛流馬的介紹：方腹曲頭，一腳四足，頭入領中，舌著於腹，載多而行少，獨行者數十里，群行者二十里。垂者為牛舌，曲者為牛肋，刻者為牛齒，立者為牛角，牛仰雙轅。人行六尺，牛行四步。

流馬：肋長三尺五寸，左右同。前軸孔分墨去頭四寸，前腳孔去前軸孔四寸五分，板方囊兩枚。

從書上的敘述來看，木牛是相當於發動機的設備，流馬只是個裝載東西的設備，相當於汽車的車廂。

從木牛的結構上看，它採用了助力機構，裡面可能加有飛輪機構。從他的運行來講，裡面採用的有齒輪機構，曲柄連桿機構。人推動木牛時，裡面的曲柄連桿機構通過齒輪帶動飛輪，飛輪運行起來後，又因為飛輪的慣性，給木牛以助力，這樣，就達到了省力的目的。

流馬的結構，其實是一輛板車，只不過改變了它的重心和軸承部分，使它比以前的板車用起來省力一些。

關於書上說這個為牛什麼，那個為牛什麼，這只不過是中國人的習慣，用來增加木牛的神秘性而已，就像周易上說的，什麼馬像什麼之類的。

木牛有四足，其實是輪子，在古代，沒有專業的機械術語，所以有些零部件的表達，和現在的會不一樣。

有猜測木牛是用腳走路的，可是這要用液壓機構，在當時的條件下，這是不可能的。用手來搖，也不可能。因為這樣用的機構太多，有些機構，在當時還沒有發明。

關於扭轉牛舌就不能行走，道理很簡單，裡面有防反轉的棘輪機構。

當然，我也只是根據三國演義里的記載推測。不過應該不會差得太遠。我現在手頭沒有詳細的關於木牛流馬的資料，只是根據我的經驗推測。

也可能有復雜化的想像，不過我覺得這樣比較合理，這樣採用的結構比較簡單，符合當時的生產力狀況。

我們的先賢似乎是聯手保留下一個千古之謎，以考驗我們後人的智慧。

木牛流馬
流馬的稱呼,馬指跑的快,輕便.我們叫獨輪車為木馬馬,叫自行車叫洋馬馬,也是出於同樣的習慣;流馬在四川只在平原地帶還在用,單人操作很簡便.流牛當是載重物的,行的慢,屬於大車類,民間沒有使用的價值,失傳的原因就在這里。

木牛是什麼樣的呢,應該是在木馬基礎上發展出來的,流牛的兩轅證明有個車斗,那麼這個車是一個掛斗結構,連接到木馬上的,木馬就演變成一條腿,獨輪部分也做了改進,在圓輪(改成粗軸)上安裝4根木柱,演變成4個足,這樣停走都平穩,也就是一個前後反過來裝的變種獨輪車,配上制動器(牛舌),控制牛舌落下和升起的牽引繩,繩頭則卡在牛齒里.整車樣子確實象是一頭牛

⑦ 三國殺木牛流馬求解

【木牛流馬】
裝備：出牌階段限一次，你可以將一張手牌扣置於你裝備區里的【木牛流馬】下，若如此做，你可以將此裝備移動到一名其他角色的裝備區里；你可以將此裝備牌下的牌如手牌般使用或打出。
先對卡牌的內容進行一下解釋：
【木牛流馬】下的手牌稱之為糧。
扣置：背面向上，只對裝備該牌的角色可見。
如手牌般：當你需要使用或打出任意張手牌時，你可以使用或打出任意張「糧」；若如此做，視為你使用或打出了你的手牌。
1.
非使用打出類不可：仁德（交給）、明策（交給）、締盟（棄置）、直諫（置入裝備區）；
2.
轉化類，可以參與轉化：丈八蛇矛、奇襲、奇策；
當【木牛流馬】移動到另一名角色裝備區時（巧變，甘露），「糧」隨之移動；移動到其他區域（手牌，棄牌堆等），「糧」置入棄牌堆。
你也可以這樣理解：
對於裝備了【木牛流馬】的角色
1.
你的手牌數+x（糧）；
2.
你可以將一張手牌「交給」（運送至視為手牌的區域）一名其他角色。
只要你裝備木牛流馬，你想用裡面的牌就隨時可以用，就像你自己的手牌一樣。你可以把木牛流馬連同裡面藏的牌一並移交給你的隊友，這為玩家之間的配合提供了一種全新的途徑。當然，木牛流馬也可能被別人拆掉或者牽走，裡面的牌也就跟著走了，所以往裡放手牌還是要考慮一下的。
滿意請採納。

⑧ 諸葛亮的木牛流馬是否純屬傳說，不然為何至今仿製不出來呢

「木牛流馬」在史書上多有記載，並且後人祖沖之曾經仿製過此物，所以並不是傳說，也不是說仿製不出來。

眾所周知，諸葛亮不僅是一個出色的軍事家，政治家，他更是一個偉大的發明家，如孔明燈、諸葛連弩、木牛流馬、孔明鎖等等，甚至有人說饅頭都是他發明的，今天我們來講講他其中一個發明——木牛流馬。

那麼，如此簡單的系統為何一直沒有仿製出來？

其實，祖沖之已經仿製過，他所處時代與三國時期接近，估計當時還能得到設計圖，甚至是實物。但隨著時間的流逝，戰火的侵襲，我國古老文獻損毀無數，沒有具體的參照物，仿製的難度可想而知。

幸好的是，隨著近幾年對木牛流馬研究的深入，民間有接近於祖沖之描述的「不勞人力」模型仿照，但還是無法達到「運四百斤行二十里」的水平。

⑨ 木牛流馬的原理是什麼

木牛流馬的原理是流馬是一個向上開口的，左右側壁近上緣的垂直中心線上各有一個孔的木箱。木牛的三尺長的軸就穿過流馬的這兩個孔，流馬可以在該軸上前後幌動。為了不使箱中粟、米之類的載荷左右移動，有一塊縱向隔板把箱一隔為二，而且糧食是先裝入布袋再裝入箱中的。

當木牛叉開前後腿時隨時可以停在坡地上。叉開度由在該四尺長的車轅上的限位釘限制。把車轅的把手一面拉前一面下壓，品字頂孔就移向品字左孔之上，即重心移到前腿上，此時品字右孔被撬高，即後腿不受力並被凌空提起，在重力作用下或流馬上的梢釘推動下向前腿靠攏。

當重心移出品字左孔時，木牛已向前移動了半步，再向前就要顛覆了，此時可把手把迅速向上拉起並向前拉，使品字頂孔向後移至品字右孔之上使重心落在後腿上，前拉的結果是使後腿叉開，同時前腿被流馬上的銷釘推向前。木牛就這樣走完餘下的半步。

(9)木牛流馬的安裝方法擴展閱讀：

元末明初小說家羅貫中創作的《三國演義》第一百零二回中，有諸葛亮製造木牛流馬的描述：忽一日，長史楊儀入告曰：「即今糧米皆在劍閣，人夫牛馬，搬運不便，如之奈何？」孔明笑曰：「吾已運謀多時也。前者所積木料，並西川收買下的大木，教人製造木牛流馬，搬運糧米，甚是便利。

牛馬皆不水食，可以晝夜轉運不絕也。」眾皆驚曰：「自古及今，未聞有木牛流馬之事。不知丞相有何妙法，造此奇物？」孔明曰：「吾已令人依法製造，尚未完備。吾今先將造木牛流馬之法，尺寸方圓，長短闊狹，開寫明白，汝等視之。」眾大喜。

緊接著介紹了製造木牛之法。眾將看了一遍，皆拜伏曰：「丞相真神人也！」司馬懿聽說後，派人去搶了數匹木牛、流馬，並將這些木製的牛馬拆卸開來，描圖畫形加以仿造，不到半月，竟也造出了千餘匹，一經使用，也與蜀軍所造效果一樣，奔走進退如活的一般。

⑩ 三國殺的木牛流馬怎麼用

如同一般的裝備牌，點擊即可裝備。裝備木牛流馬的情況下，點擊木牛流馬，選擇一張手牌，即可將該手牌放入木牛流馬。此時可以選擇是否將木牛流馬移動到其他角色的裝備區。

游戲特色

三國殺作為一款原創桌上游戲，有別於其他桌面游戲的最主要特色，就是身份（勢力、陣營）系統。

身份場中共有4種身份：主公、反賊、忠臣、內奸。主公和忠臣的任務就是剿滅反賊，清除內奸；反賊的任務則是推翻主公。內奸則要在場上先清除除主公以外的其他人物（包括其他內奸），最後單挑主公。游戲開始時每個玩家隨機抽取一張身份牌。

抽到主公的玩家，要將自己的身份牌明示。其他人的身份牌不能被其他玩家看到。