車身測量方法叫什麼名字

A. 簡述車身測量的方法有哪些

一般用商用車一般只在變速箱輸出位置有感測器記錄輸出軸轉的圈數，顯示車速的同時根據測定的參數計算得出里程。乘用車由於普遍配置abs. esp等需要具體得到每個車輪的速度，所以在每個車輪上裝有輪速感測器。具體感測器一般為霍爾感測器或者磁電感測器。
電動汽車由於國家補貼對里程的要求，每個電動車都有t-box隨車監控記錄儀，會實時上傳車輛行駛狀態信息，包括gps定位信息，國家新能源補貼審核時根據gps定位軌跡計算車輛實際行駛里程。

B. 車身變形測量方法中定中規法可以測出具體的數值嘛講下它的作用是什麼

車身變形測量方法中定中規法可以測出具體的數值，它的作用是對車身變形程度的判斷。
定中規法，使用定中規法檢測車身變形時,根據定中銷是否發生偏離及偏離方向來判斷車身是否發生變形。

C. 汽車受損測量方法是什麼

基於的汽車碰撞損傷識別基本步驟

1.了解身體結構的類型。

2.通過目視檢查確定碰撞位置。

3.通過目視檢查確定碰撞方向和碰撞力，並檢查可能的傷害。

4.確定更換傷害是否僅限於車身，是否還包括功能部件或備件(如車輪、懸架、發動機和附件等)。).

(1)沿著碰撞路線系統地檢查部件的損壞情況，直到沒有損壞痕跡。例如，可以通過檢查門的配合來確定立柱的損壞。

(2)對汽車主要零部件進行測量，通過維修手冊車身尺寸圖中的標定尺寸與實際汽車上的尺寸進行對比，檢查車身是否變形。

(3)用合適的工具或儀器檢查懸架和整個車身的損壞情況。

5.用目標側確定撞擊傷害程度。

在大多數情況下，碰撞部位會出現結構變形或斷裂的跡象。用肉眼檢查時，先退後一步，離開車進行一般觀察。從碰撞的位置n估計碰撞范圍的大小和方向，判斷碰撞如何擴散。同樣，先檢查汽車整體是否有扭轉和彎曲變形，然後檢查整個汽車，盡量確定損壞的位置以及是否所有的損壞都是由同一事故造成的。

碰撞力沿著車身擴散，使汽車的許多部分變形。碰撞力具有穿透車身堅固部位，最終到達並損傷薄弱部位，最後擴散到車身各部位的特點。因此，為了找出汽車的損傷，需要沿著碰撞力擴散的路徑(碰撞力形成應力集中的地方)找到車身的薄弱部位。沿碰撞力的擴散方向逐一檢查，確認是否有損傷及損傷程度。具體可以從以下幾個方面來認定。

1)鈑金件截面突然變形。

碰撞造成的鈑金橫截面變形與鈑金本身設計的結構變形不同，鈑金本身設計的結構變形的表面油漆完好無損。· lsquo然而，碰撞導致的鈑金零件的橫截面變形是油漆剝落和開裂。車身設計時，碰撞產生的能量要按照既定路徑轉移到指定地點吸收。

2)零部件支架斷裂、脫落和丟失

發動機支架、變速箱支架和發動機附件支架是吸收和接收碰撞應力的地方。發動機支架、變速箱支架和發動機附件支架在汽車設計中具有保護重要零件不受損壞的作用。在碰撞事故中，各種支架經常斷裂、脫落和丟失。

3)檢查車身第一部分的間隙和配合。

車門用鏈條安裝在車身立柱上。通常，立柱的變形會導致門與門之間、門與立柱之間的間隙不均勻。

此外，你可以簡單地開關門，檢查門鎖和鎖扣的配合，從中可以判斷門是否下沉，從而判斷立柱是否變形，檢查鉸鏈的柔性可以判斷門的主立柱和鉸鏈是否變形。鉸鏈是否變形。

在汽車前端碰撞事故中，通過檢查後門與後翼子板、門檻和車頂側板的間隙，並進行左右對比，是判斷碰撞應力擴散范圍的主要手段。

4)檢查汽車本身的慣性損壞。

汽車發生碰撞時，一些質量較大的零件(如裝配在橡膠支座上的發動機離合器總成)會造成固定件(橡膠墊、支架等)的損壞。)及周圍零件和鋼板(位移和斷裂)在慣性力的作用下被檢查。對於承載式車身結構的汽車，還需要檢查車身、發動機和底盤之間的連接處是否變形。

5)檢查乘客和行李的損壞情況。

由於碰撞中的慣性力，乘客和行李也會對車身造成二次損壞。損壞程度因乘客位置和碰撞強度而異，其中較為常見的損壞有 方向盤 、儀表工作台、轉向柱護板和 座椅 等。行李廂內行李是導致行李廂內CD播放器、音頻功放等設施損壞的常見現象。

B.掌握承載式車身結構鈑金件的修理和更換

損壞的承載式車身結構會被更換或修理嗎？這是汽車評估師幾乎每天都要面對的問題。其實，做這個決定的過程就是尋找判斷理由的過程。為了幫助汽車評估師做出正確的判斷，美國汽車碰撞修理協會經過大量的研究，最終想出了一個關於受損結構件修理更換的簡單判斷原則，即「修理彎曲變形，更換彎曲變形」。

為了更准確地理解屈曲和彎曲的概念，我們必須記住以下內容。

1)彎曲變形特性

零件彎曲變形，其特點是:

1)受損部位與未受損部位之間的過渡平滑連續；

(2)通過拉拔矯正可以恢復到事故前的形狀，而不會留下永久的塑性變形。

2)彎曲變形特性

(1)彎曲變形劇烈，曲率半徑小於3mm，通常在較短長度內彎曲90度以上。

(2)校正後，零件仍有明顯裂紋或裂紋，或有永久變形區，不進行溫度調整和加熱處理，無法恢復到事故前的形狀。

D. 汽車的外部最大尺寸，是怎麼計算的或者說是怎樣去測量

長×寬×高顧名思義，所謂的長寬高就是一部汽車的外型尺寸，通常使用的單位是毫米(mm)，具體的測量方法是這樣的：

車身長度定義為：汽車長度方向兩個極端點間的距離，即從車前保險桿最凸出的位置量起，到車後保險桿最凸出的位置，這兩點間的距離。

車身寬度定義為：汽車寬度方向兩個極端點間的距離，也就是車身左、右最凸出位置之間的距離。根據業界通用的規則，車身寬度是不包含左、右後視鏡伸出的寬度，即後視鏡折疊後的寬度的。

車身高度定義為：從地面算起，到汽車最高點的距離。而所謂最高點，也就是車身頂部最高的位置，但不包括車頂天線的長度。

E. 標題 車身變形測量方法中定中規法可以測出具體的數值嘛講下它的作用是什麼

測距法，定中規法，坐標法。
對於局部變形或損傷可以比較直觀地作出判斷但對整體變形的診斷就顯得不那麼容易了。對於車身的整體變形沒有正確的測量結果作依據。修復作業便無從下手。
①測距法。測距法可以直接獲得定向位置點的距離，是最簡單的一種測量方法， 它主要通過測距來體現車身構件之間的位置狀態。測距法使用的量具是鋼捲尺、專用測距尺等。用鋼捲尺測量孔的中心距時，可從孔的邊緣起測量,以便於讀數。對於車架，發生變形時也可以運用測距法進行測量。將車架置於平台上，並按一定的高度支穩，用高度尺逐一測量各基準點與平台的垂直距離，分別得出車架垂直方向上的相關參數。
②定中規法。車身的許多變形尤其是綜合性變形，如當車身或車架與汽車縱軸線的對稱度發生變化時，很難用測距法對變形作出准確的診斷。如果使用定中規法，就可以比較好地解決這類測量問題。使用定中規診斷車身變形，當定中銷發生左右方向偏離時，可以判斷為水平方向上的彎曲;當定中規的尺面出現不平行時，可以判斷為扭曲變形;當尺面的高低位置發生錯落時，則可以診斷為垂直方向上的彎曲。
③坐標法。坐標法適用於車身殼體表面的測量。轎車的多曲面外形，使檢測工作的難度加大。如果使用的橋式三坐標測量架，就可以比較容易地實現這方面的測量。可對車身各部分尺寸進行較為精確的測量。測量時光源發出的聚光束，可將光點投射在一個塑料標尺上，讀數既直觀又方便。尺寸測量架可分別檢測車身其他方面存在的變形。這種變形測量台，可與修理矯正裝置配套，實現車身修理的過程測量。

F. 汽車車身測量的基本步驟是什麼

1、尺寸的測量: 在車身構造中,大多數的控制點為孔,尺寸的測量就是測量中心點至中心點。一般採用軌道式量規進行測量。

2、車身上部尺寸的測量: 車身上部的尺寸可以用軌道式量規或鋼捲尺來測量,而車身上部的變形可用撐桿式量規進行測量。

3、車身前部尺寸的測量: 車身前部的尺寸也可以用軌道式量規或鋼捲尺來測量。 測量時的最佳位置是懸架及機械元件上的焊點。

4、車身側板和後部尺寸的測量: 車身側面結構的任何損傷都可以通過車門邊框的不規則性來確定, 測量點的位置。

5、車身底部變形的測量: 車身底部變形可以用中心量規或專用測量系統進行測量。用中心量或專用系統進行測量。

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汽車保養

保養中的用品：

除了更換機油和機油濾清器之外，汽車保養中還有以下兩個項目：

1、空氣濾清器

發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾，其中的塵埃會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，還會造成嚴重的「拉缸」現象。空氣濾芯的作用就是濾除空氣中的灰塵、顆粒，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。

2、汽油濾清器

汽油濾清器的作用是為發動機提供清潔的燃油，過濾掉汽油的水分及雜質。從而使發動機性能達到最優化，同時也為發動機提供了最佳保護。

G. 28.車身測量方法

1.測距法 2.定中規法 3.坐標法

H. 汽車的長度測量標準是什麼

車輛長度是指兩個垂直於車輛縱向對稱平面的垂直面之間的距離，這兩個垂直面分別緊靠車輛最外面的前端和後端的突出部分。汽車外形尺寸的測量方法

長×寬×高顧名思義，所謂的長、寬、高就是汽車的外形尺寸，通常以毫米(mm)為單位，具體測量方法如下:

車身長度定義為汽車縱向上兩個極端點之間的距離，即從汽車前保險杠最突出位置到汽車後保險杠最突出位置的兩點之間的距離。

車身寬度定義為汽車寬度方向上兩個極值點之間的距離，即車身左右最突出位置之間的距離。按照行業 通用 規則，車身寬度不包括左右後視鏡的延伸寬度，即折疊後視鏡的寬度。

車身高度定義為從地面到汽車最高點的距離。所謂最高點，即車身頂部的最高位置，不包括車頂天線的長度。
汽車長度一般長度是多少？家用的小車長度都在3800mm到4300mm之間、寬度在1600mm到1800mm之間、高度在1400mm到1600mm之間1、小型汽車是指:總質量不超過4.5t、乘坐人數(包括駕駛員)不超過9人或車長6m以下的汽車。如汽車、 吉普 車、微型車、輕型客車、輕型載貨汽車及小型專用汽車都屬於小型汽車。2、規定是:設計最大總質量小於等於4500kg。長≤6.0m寬≤2.0m高≤2.5 m3 、各個車型差異較大，如:小型兩廂汽車長度(米)3.6-4車型如: 夏利 小型三廂汽車長度(米)4.1-4.4車型如: 豐田COROLLA 中型汽車長度(米)4.3-4.7車型如: 捷達 中大型汽車長度(米)4.6-4.9車型如: 日產 CEFIRO大型汽車長度(米)4.8-5.2車型如: 賓士 S- CLA SS 4、同類型車也有差異:捷達小汽車:05款的長度和寬度(尺寸)夥伴型CIX-P長4428mm;舒適型C IF 和CIF+AT長4416mm車長是對汽車的用途、功能以及使用方便性等影響最大的參數，因此常常以車長來劃分車身等級。車身長意味著縱向可利用空間大，但太長的車身會給轉向、停車造成不便。長度為4m與5m的汽車在駕駛感覺上會有很大的差異，一般中小型乘用車長為4m左右，接近5m的一般都是高級乘用車。
@2019

I. 汽車檢測的方法有哪些

1首先應檢查車門。即使外行人挑車，也會試試車門，說明車門的挑選是驗收新車的基本步驟。觀察車門，首先要看車門縫隙是否均勻一致，有無過大過小處。
然後，試試車門開後是否靈活，開門鎖時不應太吃力，門軸不應有雜音。關門時，應能一步到位，如果發出較沉悶的「砰砰」聲，說明車門工藝精湛，密封性好。而如果關門時，發出清脆的「啪啪」聲，說明車門工藝不好，密封性差。
2其次觀察車身。仔細檢查前蓋、後廂蓋以及車門裝配情況，縫隙是否均勻，邊角有無漆溜或鼓包，線條是否清晰明快。觀察車身不僅要正面看，最好的方法是從側面迎著光線觀察。這樣，就可了解車身的弧線是否圓滑，棱線是否筆直，任何線條的不自然，都可能是損傷後修補的結果。

3仔細察看車漆，如果出現嚴重刮傷，商家是不會銷售的，因此這種刮傷往往極其細微，通過一定的處理後很難發現。應從側面迎著光線觀察，如果發現油漆的色澤有深有淺，或者光潔度不同，就有可能是損傷後修補的結果。如果發現某一部分漆色或厚薄與周圍不相吻合，或顯現出細微的圈狀刮痕，多是受過損傷後經重新噴漆美容所致。

4認真檢查車輛配件，諸如蓄電池、雨刷、輪胎、機油等耗材，看看是否老化或消耗.

5查看底盤、輪毅、減振器、懸架等工作情況，可以用手以較大力按動車身一角，松開後，看其彈動次數，在2一3次之間為好。

6門窗玻璃應升降自如，上升能到頂，下降能到底。側滑窗開關應輕松自如，推拉順暢，密封良好。

7座椅表面應清潔完好，無破損、刮傷.前排座椅可前後自由移動，並有多個位置可固定。

8用手晃動轉向盤，上下不能有竄動現象，左右應有一點自由行程，這個自由行程要符合使用說明書的要求，一般以不超過15°為宜。

9儀錶板上各種儀表應齊全有效，不反光，不被任何物體遮擋，數字刻度或圖案要清晰，易於識別。

10坐進駕駛室，手放在轉向盤上，左腳踏離合器踏板，應感覺輕松自如，並有一小段自由 行程;右腳踩下制動踏板不放，其應保持一定高度，若其緩慢下移，則表示制動系統有泄漏現象:油門踏板不應有卡滯、沉重、不回位的現象，踩油門踏板應自然舒適。

J. 車身維修中為什麼要進行車身測量三個步驟

為了准確獲得車身數據，三個步驟分別是尺寸的測量、車身上部尺寸的測量、車身前部尺寸的測量。

1、尺寸的測量：在車身構造中，大多數的控制點為孔，尺寸的測量就是測量中心點至中心點。一般採用軌道式量規進行測量。

2、車身上部尺寸的測量：車身上部的尺寸可以用軌道式量規或鋼捲尺來測量，而車身上部的變形可用撐桿式量規進行測量。

3、車身前部尺寸的測量：車身前部的尺寸也可以用軌道式量規或鋼捲尺來測量。測量時的最佳位置是懸架及機械元件上的焊點。

《汽車車身維修技術》是2009年7月1日中國人民大學出版社出版的圖書，作者是楊寶成。

該書以汽車車身維修 、結構及主要性能 、 安全與防護等方面闡述。

《汽車車身維修技術》以「任務引領」的形式，對汽車車身的維修技術進行了由淺人深、由簡到繁的敘述。全書共分為十四章，第一章至第三章介紹了汽車車身維修概述、車身結構與性能的關系及車身損傷修理方案的確定等內容，第四章至第八章介紹了汽車鈑金修復的基礎知識和基本操作等內容；第九章至十四章介紹了車身表面修復的噴塗技術和噴塗施工中的安全與防護等內容。

以上內容參考：汽車車身維修技術（2009年中國人民大學出版社出版的圖書）_