加減檔的方法步驟視頻

Ⅰ 科目三加減檔操作方法

加檔操作：用一檔起步後，加擋前要適當踩油門加速，加速至15~20公里/小時可換二擋行駛，換擋時松開油門踏板，踩下離合器踏板，將變速桿移入空擋位置，然後松 開離合器踏板，松開後再次踩下離合器踏板，然後將變速桿推入二檔，然後慢慢松離合器，變松離合器邊慢慢踏下油門踏板加油行駛，平穩提速，其他加檔時也一樣 的操作方法。

減檔操作：需要減檔時，松開油門踏板，踩下離合器踏板，將變檔桿推入空擋後，松開離合器踏板，然後輕踩一下油門提高發動機轉速(輕踩一下就行，不要超3000 轉)，然後再次踩下離合器踏板，將變檔桿推入低速檔位，然後慢慢抬離合器，直至左腳松完離合器，然後即可踩油門在新檔位下控制汽車速度行駛。

科目三道路駕駛技能考試內容包括：

大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車和殘疾人專用小型自動擋載客汽車考試上車准備、模擬夜間燈光考試、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道。

靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛；其他准駕車型的考試內容，由省級公安機關交通管理部門確定。

Ⅱ 手動檔汽車如何正確加減檔訓練

手動檔汽車在行駛時加減檔需要先踩下離合踏板，然後將檔位先置於空擋，然後再掛到需要的檔位，這樣可以大幅度保護汽車變速箱的使用壽命，具體操作步驟如下：

1、踩下汽車的離合器踏板。

Ⅲ 百米加減檔視頻提供技巧和動作要領

百米加減擋視頻教程請自行在各大視頻網站查詢，輸入「百米加減檔」即可查看。以下給出操作技巧和要領。
一、技巧解析
1、起步
以前的起步：掛一檔，輕加油，順勢換二檔。二檔加重油（油門到底），這也是一般考生朋友們所用的百米加減檔的做法。
秘籍的起步：先拉好手剎，掛一檔，離合到觸點，右手鬆手剎的同時回檔把，加重油。車速稍快後換二檔，再加重油。
優點：如果一檔速度不夠，二檔提速很慢。一檔把速度提起一些來，二檔提速就快多了。充分利用一檔的提速很重要。
2、離合
主要是指增三，增四，增五，減四，減三這幾次離合。
以前我的離合：離合到底換檔，快抬過觸點，快踩下。
秘籍的離合：離合在觸點上下活動，腳跟不頂著地，直接隨離合抬起，感覺到觸點就踩。踩也不用踩到底，踩過觸點就可以換檔了。
3、換檔
檔把其實很輕，稍用力就自己進檔位了。
秘籍換檔：二增三（兩推：推兩下），三增四（兩拉），四增五（推－靠－推），五減四（兩拉），四減三（兩推）。其中只有四增五需要中間輕輕向右靠一下，其它的只是往前推兩下或向後拉兩下。千萬注意別較上勁，大家可以停車，踩下離合，換檔感覺一下，最小的力道是小到什麼樣子。
二、操作技巧
保證給足油門，每次換檔完成之後果斷的做下一個換檔動作；換檔動作，包括手的動作和腳的動作做到快速、准確、連貫首先。

Ⅳ 請大家詳細談談加減檔（手動檔）時的步驟。

你可以到專業網站上看呀，很詳細的還有視頻

Ⅳ 汽車加減檔技巧

掛1檔時，左腳踩下離合器，右手掌輕握檔桿平行向左，再向前輕推檔桿進入一檔。左腳抬離合，並在半聯動位置稍作停留，然後再完全松開離合器，左腳放在休息台上。

掛2檔時，左腳踩下離合器，右手用腕力向後撥動檔桿到二檔，然後左腳再慢慢松開離合器。

換3檔時，左腳踩下離合器，右手向前推檔桿，讓其自然回空檔，然後向前直推進入三檔，再慢慢松開放離合器。

掛4檔時，左腳踩下離合器，用右手向後撥動檔桿，經過空檔後進入四檔，然後放開離合器。

掛5檔時，左腳踩下離合器，右手向前推檔桿進入空檔，然後平行向右擺動，再向前推動檔桿進入五檔，最後松開離合器。

Ⅵ 手動擋加檔和減檔的詳細操作方法

手動擋加檔

車到了一定轉速後（平時開建議在2000~3000轉換檔）踩下離合器，要踩到低（不然對離合器和變速箱非常傷），踩到低以後把排擋推入下一個擋位，不要跳檔掛檔，對發動機不好，也容易熄火。擋位推進以後，慢慢松開離合器，尤其是松開的最後一點行程時，不要突然鬆掉，不然你會感覺車會突然一震。

(6)加減檔的方法步驟視頻擴展閱讀

手動擋技巧：

第一步：踩離合（器），松油門

這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」沖擊感。當擋位較高（如四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。

踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。

踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。

第二步：換擋

這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。

不僅如此，換擋時如操作（施力大孝換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。

第三步：抬離合、加油

這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。

抬離合的時機

抬離合的時機是指換入新擋位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。

當踩下離合器將變速器手柄換入新擋位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。

那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢？很顯然，這需要了解換擋時發動機轉速與離合器片轉速是如何變化的。

踩離合、松油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目瞭然，這比較單純和簡單。從踩離合、松油門後至換入新擋位時的這段時間內，離合器片的轉速又是怎樣變化的呢？下面我們舉一個實際例子來分析一下。

Ⅶ 新手開車怎樣正確加減檔

一、加檔技巧

1、 加檔前確認前方路況良好。

(7)加減檔的方法步驟視頻擴展閱讀：

加減檔注意事項：

1、加、減檔時，檔位準確，力度適宜，換檔連貫、迅速、准確，不要低頭看檔位。

2、離合器結合要到位，不到位或尚未到位會引起發動機空轉。空轉不僅會發出雜訊，對發動機也有一定的損傷。

3、加檔要逐級，減檔可越級，任何檔位均可以停車。

4、加、減檔過程中，加速踏板踩的過輕或離合器踏板抬起過急，都有可能造成發動機熄火。

5、加檔前先加速，減檔前先減速。

Ⅷ 加減檔的方法步驟我兩考科目三都死在加減檔上我找不出錯在那裡

加減擋問題無非是兩個問題，第一:當前車速與檔位不匹配，也就是車速提到40以上了，還在用三檔或者二檔，也是業內俗稱的拖擋。還有就是超過速度要求，在人行道,十字路口，學校等地方速度不能超過30,你從這兩方面找找原因吧