前驅車正確安裝方法

防滑鏈大多數是由鋼鏈或橡膠鏈製成，具有防滑的功能。遵循結構可以把防滑鏈包括兩種：一種是已經接成罩狀的防滑鏈；另外一種是交叉安裝的幾根單獨的防滑鏈，它相當簡單便宜，但安裝比不上前者方便。

安裝防滑鏈的步驟如下：

1.確認車子是前輪驅動還是後輪驅動，在安裝時可以藉助千斤頂進行安裝。

2.把防滑鏈罩在輪胎上。將有掛鉤的一側朝外。

3.掛內側接頭掛鉤。轉動輪胎至適當位置，注意不要壓到防滑鏈的配件。將接頭部分向輪胎內側移動，掛上內側的接頭掛鉤。

4.調整防滑鏈與輪胎的圓心。

5.掛上W掛鉤。

6.採用對角方式依次將圓帶掛在掛鉤上。

安裝防滑鏈的時候要注意禁止在胎壓不足的情況下安裝輪胎防滑鏈，同時在使用非全尺寸備用胎的時候不應該使用防滑鏈。不建議長時間使用防滑鏈，不然會對輪胎磨損有影響，長時間行駛的話建最好換冬季雪地輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車網梁科欣）

⑷ 簡述前置前驅汽車拆裝離合器的部件前後順序的過程

離合器在安裝時，檢查調整的主要內容有：
一：（1）檢查調整每個分離杠桿內端面至從動盤鋼片間的距離。如距離不合要求，可通過分離杠桿調整螺釘上的調整螺母進行調整。調整後，用鎖緊螺母或開口銷鎖住。
（2）調整離合器中間壓盤行程。這樣，可增加摩擦表面積來傳遞較大的動力，在兩個從動盤之間裝有中間壓盤，壓盤上有銷孔套裝在傳動銷上。

二：離合器分離時，為避免中間壓盤與前、後從動盤接觸，在中間壓盤前端有三個撐持彈簧，推動中間壓盤向後移動，避免與前從動盤接觸。為限制中間壓盤後移過多而與後從動盤接觸，在離合器蓋上裝有三個調整（限位）螺釘，用來限制中間壓盤的行程，從而保證了離合器的徹底分離。

三：離合器在安裝時，應對中間壓盤的行程進行調整，以保證離合器分離時，中間壓盤不與前後從動盤相碰，調整方法：
（1）拆下飛輪殼的底蓋螺釘，取下底蓋。
（2）搖動曲軸，使限位螺釘位於下方，便於調整。
（3）離合器處於完全結合狀態，用起子將限位螺釘旋入，直至與中間壓盤相接觸為止，再擰回5-6圈，相當於螺釘與鎖緊墊圈之間發出5次響聲，以保證中間壓盤與限位螺釘之間有1.25毫米的間隙。 （4）三個限位螺釘調整方法一樣，裝回飛輪殼蓋。

⑸ 前置驅動汽車怎麼樣

前驅車和前後驅車的含義和區別是什麼？它指的是發動機的位置和驅動輪的位置，每一個都有不同的結構和工作特性。發動機的位置和驅動輪的位置對汽車的結構進行分類，大致可以分為五類:前置前驅、前置後驅、四驅、MR、RR。這次我們重點講一下前置驅動和前置驅動的區別！

前端驅動

目前市面上的車輛中，大部分車輛使用的驅動系統都是前驅。前驅的意思是「前置發動機/前置驅動」，也稱前輪驅動。顧名思義，是指發動機和驅動輪位於車輛前方的驅動系統。由於不需要安裝連接發動機輸出和後輪的驅動軸，很容易加寬內部空空間，而且由於零部件少，可以減輕重量，所以在汽車上應用廣泛，如微型車、小型貨車、轎車等。

前後驅動

前驅(前置發動機/後驅)是上述分類中常與前驅相提並論的一種驅動系統。也被稱為後輪驅動。和前置前輪驅動一樣，發動機在車的前面，但驅動輪在後輪。一個主要特點是傳遞動力的傳動軸在車身地板下運行。如果只有一個，當受到多個方向的力時就會斷裂，所以多個部件通過一個叫做等速萬向節的部件連接起來。這種驅動系統用在跑車和高端車上，加速和轉彎的感覺自然流暢。

有什麼辦法區分前驅和前後驅嗎？

前驅車和前後驅車的車身結構是不同的。與前驅汽車相比，前後驅汽車的前懸架(前輪前方凸出的部分)較短，發動機罩結構較長。

為什麼前驅車和後驅車會有這樣的特點？

第一個結構原因是如何放置發動機。基本上前後驅動車輛的發動機平行於車身前後方向安裝(垂直安裝)，前後驅動車輛的發動機垂直安裝(水平安裝)。所以前後驅自然需要前段的長度，造成外觀上這樣的差異。

另外，作為產品的一個特點，前後驅的車往往更高級，沒必要保持車身尺寸小。所以在保持房間尺寸空的同時，加長了油煙機，給人一種優雅動感的感覺。

前輪驅動的優勢

1:更寬的室內空房間

前驅最大的好處就是可以拓寬車內空空間。很多前置前驅的車都是採用前後方向較短的橫置發動機，變速箱等部件越來越小，所以可以節省空時間。

此外，不再需要用於將動力傳輸到後部的驅動軸和構成後輪周圍區域的部件，而這些部件是前驅動和後驅動車輛所需要的。所以擁有一個大的後排 座椅 和儲物空間空是一個很大的優勢。

2.易於降低製造成本

前輪驅動的特點是零件少，可以降低製造成本。前驅動汽車裝有傳動軸等。，所以要注意車內的靜音和震動控制，所以零件數量會比前驅車多。

此外，汽車製造商正在努力使零件標准化，以降低製造成本。所以其他車用的零件往往都是一樣的。因為前輪驅動汽車已經變得流行，共享零件變得更容易了。這不僅降低了製造成本，也降低了開發成本。

3.很容易提高線性穩定性。

由於前驅車由前輪驅動和轉向，車身被向前拉動，可以提高線性穩定性。由於是前輪驅動，所以穩定性高，可以抵抗崎嶇路面、雪道和側風。

4:雪道，崎嶇的道路

由於前驅車在驅動輪上裝有發動機，因此它有很強的動力將牽引力(驅動力)傳遞到路面上。雖然沒有四驅好，但是比前後驅有很多優勢。

由於後備箱和駕駛室的原因，前後驅動車輛的驅動輪重量較輕，在濕滑的路面上可能無法完全傳遞牽引力，可能會打滑。

5:油耗

由於前驅車輛不使用長傳動軸，減少了與驅動相關的零件數量，因此零件之間的傳動損失也減少了。這具有這樣的優點，即可以用更少的能量移動車身，並且可以提高燃料效率。

前輪驅動的缺點

1.身體結構變得復雜。

首先，身體結構變得復雜。在前驅車中，驅動單元和 轉向系統 部件可以分布在前後，而在前驅車中，發動機、驅動輪和轉向系統部件都布置在車輛前方，因此車輛結構變得復雜。

2.瞬間加速和減速

前輪驅動車輛前輪重，後輪輕。在加速的瞬間，車身後部下沉，否則，車身前部浮起。如果出現這種情況，駕駛側的前輪會沒有足夠的牽引力，可能會感覺加速比前後驅車輛慢。

3.轉彎時容易向外突出。

轉彎時容易向外突出，也叫轉向不足，是前輪驅動車輛特有的現象。前驅車有驅動輪和 方向盤 ，所以如果你試圖保持速度，你將無法轉向。如果你增加轉向力，你將不得不減速。因此，隨著速度的增加，彎曲力減小，向外膨脹力增加。為了消除轉向不足，重要的是不要踩油門，而是松開油門減速。

前輪驅動的優勢

前驅車的優點之一是車身結構的簡化被很多跑車採用，因為它的機動性高，動力從後輪傳遞，瞬時加速性能優異。此外，由於前後分散重量，很容易將前後重量分配到50:50，轉彎性能提高。

除了通過零件的布置縮短外伸，由於前部的結構更小，方向盤的轉向角度也可以增加。這樣很容易小轉彎，這也是很大的優點。

前輪驅動的缺點

FD的缺點是車輛的傳動軸位於車輛中央的地板下，給車輛內部空帶來壓力。尤其是較低的車，地板不會被壓平，中控台的腳空和後排座椅的中央會變窄。

駕駛方面，後輪的抓地力低於前輪，導致車身朝向彎道內側的轉向過度多於轉動方向盤。請注意，如果在惡劣天氣下高速過度轉向，會導致側滑。

前驅動和前後驅動車輛轉向特性的差異

前輪驅動車輛在轉彎時傾向於向外突出(轉向不足)。因為前驅動車輛同時具有驅動輪和方向盤，所以在速度和轉向性能之間存在權衡。如果以與直線相同的速度進入彎道，這個特徵會很明顯，所以在進入彎道前一定要減速。

前輪驅動的汽車在轉彎(轉向過度)時比預期的要好。

轉向過度是在一定速度或更高速度轉彎時，後輪抓地力逐漸降低的現象，其行為類似於側滑，車輛前部逐漸向內移動。

如果超速，車身後部會以很大的驅動力推動前部，車身方向會突然變成「空轉彎」。如果感覺車面向內不自然，就需要逐漸松開油門，恢復後輪的抓地力。賽車中的漂移是一種故意滑動後輪產生轉向過度，保持不旋轉不彎曲的姿態的技術。然而，在公共道路上這樣做是非常危險的。

⑹ 防滑鏈安裝在前輪還是後輪

防滑鏈前後輪都要加。
步驟如下：
1、將車輛一側驅動輪用千斤頂抬起。將橡膠防滑鏈展開、平鋪於車輪下方。

2、隨即提起防滑鏈兩端與車輪上方會合，使得防滑鏈包裹於車輪上。

3、用雙手與車輪里側將防滑鏈里側掛鉤鉤住。

4、於外側用手將防滑鏈網體往外拉，必要時用腳頂住車輪使勁也可以。

5、這是拉完時候的樣子，可以看到外側的掛鉤還沒掛上，下一步就是掛外側的掛鉤。

6、從包裝盒中拿出橡膠邊繩，一副邊繩是由3根橡膠繩組成的，粗細分別不同，且彈性非常強，這樣能使得行車過程中橡膠防滑鏈緊緊包裹與車輪之上。

7、邊繩上的一個金屬的掛鉤，將掛鉤鉤住防滑鏈兩端。注意：將掛鉤的開口朝外，千萬不能朝里，否則輪胎會被扎破。

8、安裝邊繩。首先安裝最細的邊繩，注意是從對角線方向安裝，以便讓橡膠繩的拉力能均勻分布。

9、安裝中等粗細的那跟邊繩，安裝方法跟上一步一樣，可能會比細的稍費力，同樣不要害怕拉斷了！

10、最後安裝最粗的那跟邊繩，安裝方法同上。

11、使用1-9步驟的方法，安裝其他三個輪胎即可。
冰雪天氣行車要注意：
一、冬季檢測很有必要
入冬之前，給車輛進行一次全面的保養是非常重要的，提前發現車輛的問題，防患於未然！一般要做的是檢查輪胎的磨損狀況、剎車系統的磨損狀況、燈光電器系統是否正常，北方地區， 還可以根據實際需要，換上粘稠度略低的機油。
二、起步緩加油門
在冰雪路面上，車輛起步困難是較為常見的一種情況，特別對於前驅車來說，前輪很容易打滑，並且很危險。因此在冰雪路面起步時，踩油門的力度要更輕一些，切忌大力加油門起步，這樣很容易產生側滑的現象。
三、提前預判保安全
雪天駕車的「預判」是必不可少的，而且應該比平時更加重要。降雪會對行車視線造成很大影響，這就更需要提前判斷前方情況，避免緊急打方向盤或緊急制動。雪天行車應與前車保持更長的距離，並且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。
四、切忌急打方向
雪天駕駛時避免急打方向盤，降雪會導致路面積雪結冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力明顯下降。急打方向，車輪會由於抓地力的降低，無法完成變向操作，進而發生側滑，導致汽車整體進入不穩定狀態，處於危險境況。
五、用發動機制動
在路面結冰或是車輛下陡坡的情況下，應盡量採用發動機牽引力進行制動。手動變速箱在踩制動的同時迅速將高速擋轉入低速擋，抬起離合器踏板，讓發動機的牽制力和制動系統同時產生功效。如果情況緊急應拉手剎進行制動，這樣僅僅是對後輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。
六、低速轉彎多閃燈
雪天行車入彎前要提前把車速降低，不可在入彎後再踩剎車減速。在剎車前最好都先預踩幾下剎車，這樣可以提醒後車減速以避免追尾。轉彎和變道時應提前打轉向燈，在接近彎道時應盡量使車輛與彎道外側保持足夠的安全距離。
七、緊急情況莫慌張
在行車途中萬一出現側滑、甩尾現象千萬不要驚慌，此時應輕收油門然後略微回正方向，在轉向與回正間不斷調整，但不要過大。切忌在出現側滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成事故。
八、雪天行車要牢記
保持車距是第一，平穩行駛是重點！
剎車多踩慢慢停，切忌慌張急轉向！

這個機動車，如果輪胎要加裝防滑鏈的話，無論是前輪和後輪都要加裝。