㈠ 發動機轉速表如何接線
在發動機的主軸上加一個直流電機（如在發電機旁）。然後測其電壓再以轉速表校對對應值作出刻度。
㈡ 安裝柴油發電機轉速感測器的方法是什麼
柴油發電機組轉速感測器的安裝需要一定的技巧，為了讓用戶了解，下面是介紹的柴油發電機組轉速感測器的安裝方法：
1、感測器與柴油發電機組飛輪之間的距離太遠或太近一般此距離約為2.5+0.3mm。距離太遠將有可能感應不到信號，太近有可能磨壞感測器的工作面。由於飛輪在高速運轉中，會發生徑向(或軸向)竄動，距離太近對感測器的安全構成極大威脅，曾經發現有幾個探頭的工作面已被刮破。根據實際經驗，該距離一般在2mm左右較為適宜，可用塞尺測量。
2、由於柴油發電機組運行時感測器安裝固定架振動，使得測量信號不準確，交變磁場產生不規則變化，引起轉速指示波動。處理方法：加固該支架，可以將其與柴油機本體焊接。
3、由於飛輪甩出來的油粘在感測器工作面上，對測量結果產生一定的影響。若在飛輪上加裝防油罩，可起到良好效果。
4、速度變送器故障，使輸出信號不穩定，造成轉速指示波動甚至無轉速指示，而且由於其工作不穩定和接線頭的接觸不良會觸發電氣超速保護誤動作。對此可用頻率發生器輸入頻率信號對速度變送器進行校驗，端子進行緊固。由於該速度變送器為PLC微電腦控制，必要時可重新調整或更換。
㈢ 普桑轉速感測器沒有信號 信號盤安裝
普桑轉速感測器沒有信號是因為感測器到靶輪的距離過大、感測器導線短路或斷路或者感測器損壞。信號盤安裝方法如下：
1、首先准備好信號盤校對專用工具。找到曲軸信號盤上的小圓孔；
2、找到信號盤上的小圓孔後，將信號盤安裝到輪盤上；
3、曲軸殼上的小孔要跟輪盤上的三個凹起對應；
4、將曲軸殼安裝到信號盤專用工具上，安裝好輪盤後，將信號專用工具對准曲軸輪盤，信號盤就裝好了。
㈣ 如何安裝並調整小松PC200-7發動機轉速感測器
如何安裝並調整小松PC200-7發動機轉速感測器?
首先將感測器擰入到發動機飛輪殼體,接觸到齒圈後退回1±1/6圈,然後啟動發動機怠速測量轉速感測器輸出電壓為交流1V左右,發動機在高速時輸出電壓不應高於3.5V.
5.3
轉速顯示表檢修規程
5.3.1
概述
隨著我國電力事業的迅猛發展，
電網容量越來越大，
電網對機組的自動化程
度和安全性要求越來越高。單機容量在
600MW
的機組都配置了
DCS
、
DEH
、
ETS
系統，機組的轉速監控高度安全可靠。
TSMS-B
型汽輪機轉速監控系統接受來自
安裝在電機運算測速齒輪上的兩個磁阻發訊器信號，
分別進入四個轉速通道，
每
個通道都經過硬體整形、
放大、
濾波處理及軟體限制，
然後再分別進行智能化運
算，
來顯示汽輪機轉速，
四個通道可以輸出轉速高的接點信號進行兩或一與處理，
最終給出跳閘報警接點信號。
5.3.1.1 TSMS-B
的組成：
它由轉速探頭、
測速齒輪、
測速磁阻發訊器、
轉速監控箱以及機頭就地顯示
表等組成。
5.3.1.1.1
轉速探頭
600MW
的機組，跳機轉速探頭安裝在汽輪發電機組大軸的盤車齒輪處，測量
齒輪不會因為機組的意外事故發生齒輪位置的改變而影響轉速的測量。
5.3.1.1.1.1
探頭安裝所需工具：
數字萬用表、扳手、塞尺。
5.3.1.1.1.2
探頭與測速齒輪安裝距離
探頭的頂端與測速齒輪齒頂的距離應為
1.2-1.9mm
5.3.1.1.1.3
探頭安裝方法
擰動探頭使其與齒輪頂部靠近，然後用塞尺測量探頭頂部與測速齒輪的間
距，應在
1.2-1.9mm
。注意探頭安裝的距離過小容易造成倍頻，過大容易造成低
轉速測量不準。
探頭與轉速監控箱的聯接：
探頭進入轉速監控箱的電纜必須是雙絞屏蔽電纜，屏蔽層單端接地。探頭
與電纜接線應是焊死的，以防止虛接。
5.3.1.1.2
轉速通道
5.3.1.1.2.1 TSMS-B
型汽輪機轉速監控系統接受來自安裝在
9
瓦測速齒輪上的
兩個磁阻發訊器信號，
分別進入四個轉速通道，
每個通道都經過硬體整形、
放大、
濾波處理及軟體限制，
然後再分別進行智能化運算，
四個通道的接點信號進行兩
或一與處理，最終給出接點信號。四個接點信號進行如下圖
5.3--1
所示，形成
最終跳機接點輸出。
真正實現了既防誤跳又防誤跳的功能
（我廠未使用此功能）
。
5.3.1.1.2.2 TSMS-B
型汽輪機轉速監控系統具有每個通道在線顯示功能，而
且對每個通道的測速齒輪的齒數和跳機報警轉速進行在線設定。
5.3.1.1.2.3 TSMS-B
型汽輪機轉速監控系統提供四個通道的轉速保護動作的
干節點信號，利於任一通道動作及時報警輸出。
5.3.1.1.2.4 TSMS-B
型汽輪機轉速監控系統具有每個通道的最大轉速記憶功
能。
5.3.1.1.2.5 TSMS-B
型汽輪機轉速監控系統具有每個通道的報警接點顯示功
能。
動作
II
動作
IV
跳機（干接點）
註：跳機接點信號經過兩或一與處理，實現了既防誤動作又防據動作功能
圖
5.3--1
5.3.1.1.3
測速齒輪
我廠汽輪機的側速安裝在
9
瓦處的轉子上，齒輪為
72
齒。
5.3.1.1.4
測速磁阻發訊器
測速磁阻發訊器兩支，安裝在汽輪機
9
瓦主軸齒輪的轉速探頭安裝支架上。
5.3.1.1.5
轉速監控箱
轉速監控箱安裝在汽輪機前箱上，
接受兩支磁組發訊器傳來的信號，
並顯示
四路轉速信號，輸出接點信號
110%
（可以在線調整）
，同時發出兩路代表轉速的
等幅正弦波信號，可以儲存、顯示最大轉速。
5.3.2
設備規范
TSMS-B
型汽輪機監控系統
哈爾濱汽輪機控制工程有限公司
5.3.3
檢修周期
按機組的大小修周期進行
5.3.4
檢修工藝標准
5.3.4.1
性能及指標
轉速測量精度：±
1rpm
測速齒輪齒數調整范圍：
30-180
齒
轉速測量范圍：
100-4000rpm
轉速測量周期：
≤
20mS
跳機動作時間：
≤
25mS
跳機邏輯：兩或一與
電源容量：
220VAC
，兩路，各
30
瓦
系統
MTBF:
≥
8000
小時
抗干擾：容量為
5
瓦的高頻對講機及無線設備距離轉速監控系統
1.2
米對其
無影響。
5.3.4.2
系統停電
5.3.4.2.1
檢修前
，停掉系統的電源開關。
5.3.4.2.2
確認各電源開關在斷開位置後，掛上停電標志牌。
5.3.4.3
系統迴路檢查
5.3.4.3.1
二次線及端子應整齊、清潔、線頭接線牢固，設備標志應齊全、完整
正確、清晰。
5.3.4.3.2
系統電源迴路對地絕緣電阻及線間絕緣用
500V
搖表測試，
220V
迴路
電阻應大於
1M
Ω
,
對
110V
直流迴路絕緣電阻應大於
0.5 M
Ω
.
5.3.4.3.3
控制迴路對地絕緣電阻及線間絕緣電阻用
500V
搖表測試，絕緣電阻
應大於
20 M
Ω
5.3.4.4
接點輸出部分檢查：
5.3.4.4.1
檢查各焊頭良好，螺絲應擰緊，線頭應壓接良好，正確；
5.3.4.4.2
各零部件應完好無損；
㈥ 全柴50馬力轉速表怎麼安裝
全柴50馬力轉速表安裝步驟如下：
1、從飾板前部中間用手摳下飾板。儀表盤底下有兩顆膨脹螺絲，用手提起中間圓柱，即可取下螺絲。兩顆相同。
2、取下飾板，留存，以備日後取下轉速表重新蓋回，美觀。向身體方向直線拉並左右稍微晃動儀表盤，即可取下儀表盤。轉速表並時鍾插頭在白色膠帶包紮處。
3、用鐵絲把轉速表插頭引致儀表盤處，插上即可。轉速表轉動並穩定在800-900轉之間，表明儀表完好。把儀表台裝回原處，並裝回剛才取下的兩顆螺絲。
4、用螺絲刀把螺絲擰上轉速表和時鍾中間預留位置，扣上蓋板。
5、調好時間，時鍾後面兩個按鍵，一個前進一個後退。
㈦ 轉速感測器安裝在汽車的哪個位置
通常情況下發動機轉速感測器安裝在 ：發動機汽缸體靠進飛輪處。也有的裝在曲軸皮帶輪邊上或曲軸後油封處。