雪鐵龍水溫感測器測量方法

❶ 怎樣檢測水溫感測器的好壞

測量方法：用萬用表電阻檔測，有的是兩線的，直接正負表筆接兩個針腳就行，三線的一般是三角型針腳或者一字形針腳，三角型針腳的的測底邊兩腳，一字形針腳的測邊上兩腳，三角型的頂角和一字形的中間針腳一般是接到汽車儀表的。

❷ 三根線的水溫感測器怎麼量

一般的水溫裡面有兩個熱敏電阻：一個電阻管的是水溫表，一個電阻管的是電腦。

1、一根公用地線（搭鐵） 兩根信號線 ： 一根水溫表（5v）， 一根給發動機電腦12v。

2、三線水溫感測器其實就是熱電阻,隨著溫度的變化,感測器的電阻值也相應的變化,電阻的一端引出一根線,另一端引出兩根線,是為了補償導線電阻對感測器的影響.判斷感測器的好壞可以用萬用表測兩端的電阻來判斷感測器的好壞。

水溫感測器分為兩大類。無論是哪種它的內部結構均為熱敏電阻，它的阻值是在275歐姆至6500歐姆之間。而且是溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。

水溫表使用的水溫感測器是一個負溫度系數熱敏電阻，它安裝在缸蓋水套中，水溫表用水溫感測器。

1熱敏電阻式水溫表

1熱敏電阻;⒉信息發送件;3雙金屬片;⒋指示針;5信息接收件

1熱敏電阻;2一導電套;3導電彈簧;午銅接頭;s-g管;6端鈕;⒎導電桿;8導線

水溫表用水溫感測器，其接線端與水溫表相接，另一端通過感測器外殼搭鐵。

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當水溫感測器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣(熱車時的信號)，所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫感測器插頭接觸是否正常或更換水溫感測器。

比如：讀取該車靜態發動機(所指的是冷車時)數據發現，發動機ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時(設定是冬天的溫度)發動機的實際溫度只有1℃，很明顯，發動機ECU所收到的水溫信號是錯誤的，說明水溫感測器出現了問題。

需要說明的是，感測器是一種汽車電路上的電子原器件，如果這個器件壞了，修復的餘地不大，只有換了。如果你想測試一下，簡單的方法是將水溫感測器放到加熱杯里加熱(注意別淹沒插頭部分)，用萬用表的「電阻檔位」去測量，當溫度升高時，電阻應該變小就對了，如果沒有變化，則證明這個東西壞了。

如果用用故障診斷儀檢測這個部件，則需要在冷車時檢測。

❸ 2線水溫感測器怎麼測 測水溫感測器的方法

1、檢測供電電壓，拔下插頭，用萬用表兩表筆檢測兩線之間的電壓是否為基準電壓5V左右（有的車型直接供12V電壓給水溫感測器，如給水溫表的）。

2、讀取數據流，正常的水溫信號一般在95℃左右（高溫發動機在115℃左右）。 如果檢測發現水溫感測器信號異常，則應進行檢修。如：水溫信號顯示-40℃說明有斷路或者對負極短路。

3、檢測電阻，可對水溫感測器進行加熱處理，然後測量其阻值（在外部溫度30度時電阻約為1.4千歐到1.9千歐）。

❹ 雪鐵龍c4l的水溫表在什麼位置

雪鐵龍c4l沒有水溫表，只有水溫感測器，當水溫感測器溫度過高時會發出滴滴聲的報警，雪鐵龍c4l水溫感測器位於雪鐵龍c4l引擎蓋下方，雪鐵龍c4l發動機艙的裡面，雪鐵龍c4l蓄電池旁邊的位置處，找到雪鐵龍c4l水溫感測器的具體操作步驟如下：

1、打開雪鐵龍c4l的駕駛員車門。

❺ 汽車上水溫感測器的好壞是咋樣檢測的

您好，水溫感測器的檢測方法如下：1.用數字電阻模擬器,模擬水溫溫度,與實際情況對比；2.用紅外測溫儀測試水溫感測實際溫度,與水溫表對比；3.用萬用表測試水溫感測器的電阻值,用電吹風加熱水溫感測器,電阻值減小；4.用萬用表測試水溫感測器的電阻。

❻ 水溫感測器如何檢測

你好，檢測方法很多

1、診斷電腦讀取數據流

2、感測器信號電壓檢查

3、感測器電阻值檢查

4、電阻值模擬法檢查等

建議用診斷電腦讀取數據流，方法簡單清晰明了，有幫助請採納。

水溫感測器數據流

❼ 三根線的水溫感測器怎麼量

一根公用地線（搭鐵） 兩根信號線 ： 一根水溫表（5v） 一根給發動機電腦12v。

水溫感測器也是利用半導體材料的一種熱敏特性的。負溫度系數的熱敏電阻，它的特點也是溫度越高，電阻值越低。

三線水溫感測器其實就是熱電阻，隨著溫度的變化，感測器的電阻值也相應的變化，電阻的一端引出一根線,另一端引出兩根線,是為了補償導線電阻對感測器的影響，判斷感測器的好壞可以用萬用表測兩端的電阻來判斷感測器的好壞。

(7)雪鐵龍水溫感測器測量方法擴展閱讀：

水溫水位感測器由溫控器部分與水位控制部分組成，與其配套的還有電動閥前的減壓裝置，及用於加熱的旋轉式消聲加熱器。

容器內的水位感測器，將感受到的水位信號傳送到控制器，控制器內的計算機將實測的水位信號與設定信號進行比較，得出偏差，然後根據偏差的性質，向給水電動閥發出"開""關"的指令，保證容器達到設定水位。

進水程序完成後，溫控部份的計算機向供給熱媒的電動閥發出"開"的指令，於是系統開始對容器內的水進行加熱。到設定溫度時。控制器才發出關閥的命令、切斷熱源，系統進入保溫狀態。程序編制過程中，確保系統在沒有達到安全水位的情況下，控制熱源的電動調節閥不開閥，從而避免了熱量的損失與事故的發生。

❽ 有些汽車的水溫感測器只有一根線，那是怎樣怎樣測量的

給大家說說汽車發動機上的水溫感測器，它的作用是什麼呢它壞了會影響哪些東西呢，閱讀下方文章你就會清楚明白了。

（水溫感測器內部結構）

五：水溫感測器損壞可能會有哪些故障現象：

1、冷車不好啟動 2、提速困難 3、急加速有時可能回火 4、儀表水溫報警 5、散熱風扇高速轉動

6、亮發動機故障燈 7、發動機限扭、沒勁等等……

六：水溫感測器檢測方法：

打著車檢查：將點火開關關閉，拆下感測器的連接器，用汽車專用萬用表的 Rx1 擋，測試感測器兩端子的阻值。汽車水溫感測器的電阻值與溫度的高低成反比。

單件檢查；拆下汽車水溫感測器導線連接器，然後從發動機上拆下感測器。將感測器置於燒杯內的水中，加熱杯中的水。隨著溫度逐漸升高。用萬用表電阻檔測量感測器的電阻值，將測得的值與標准值相比較，若不符合，應更換汽車水溫感測器。

❾ 汽車一根線的水溫感測器怎樣測量

汽車一根線的水溫感測器應該這樣測量。水溫感測器利用熱漲冷縮工作原理，當水溫達到八十攝氏度左右開始觸發器接頭接通電源通電打開風扇散熱，開始工作給發動機降溫，如果壞損風扇不能工作，發動機溫度就會過高，損壞發動機。兩種辦法：第一，用萬用電表測量，正極連接線的一端，負極連接水溫計感測器外殼，測量電阻，根據電阻數據多少判斷好壞；第二，把水溫感測器放在水裡加熱測量水溫感測器電阻數值和工作狀態判斷是好是壞。

❿ 冷卻水溫感測器的檢測

1、結構和電路
冷卻水溫度感測器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水接觸，用來檢測發動機的冷卻水溫度。冷卻水溫度感測器的內部是一個半導體熱敏電阻（圖 1（a）），它具有負的溫度電阻系數。水溫越低，電阻越大;反之，水溫越高，電阻越小（圖 1（b））。
水溫感測器的兩根導線都和電控單元相連接。其中一根為地線，另一根的對地電壓隨熱敏電阻阻值的變化而變化。電控單元根據這一電壓的變化測得發動機冷卻水的溫度，和其他感測器產生的信號一起，用來確定噴油脈沖寬度、點火時刻等。冷卻水溫度感測器與電控單元的連接如圖 2所示。
2、冷卻水溫度感測器的檢測
（1）冷卻水溫度感測器的電阻檢測
A、就車檢查
點火開關置於OFF位置，拆卸冷卻水溫度感測器導線連接器，用數字式高阻抗萬用表Ω檔，按圖 3所示測試感測器兩端子（豐田皇冠3.0為THW和E2北京切諾基為B和A）間的電阻值。其電阻值與溫度的高低成反比，在熱機時應小於1kΩ。
B、單件檢查
拔下冷卻水溫度感測器導線連接器，然後從發動機上拆下感測器;將該感測器置於燒杯內的水中，加熱杯中的水，同時用萬用表Ω檔測量在不同水溫條件下水溫感測器兩接線端子間的電阻值，如圖 4所示。將測得的值與標准值相比較。如果不符合標准，則應更換水溫感測器。
（2）冷卻水溫度感測器輸出信號電壓的檢測
裝好冷卻水溫度感測器，將此感測器的導線連接器插好，當點火開關置於「ON」位置時，從水溫感測器導線連接器「THW」端子（豐田車）或從ECU連接器「THW」端子與E2間測試感測器輸出電壓信號（對北京切諾基是從感測器導線連接器「B」端子或從ECU導線連接器「2」端子上測量與接地端子間電壓）。豐田車THW與E2端子間電壓在80℃時應為0.25-1.OV。所測得的電壓值應隨冷卻水溫成反比變化。當冷卻水溫度感測器線束斷開時，如從ECU導線連接器端子「2」（北京切諾基）上測試電壓值，當點火開關打開時，應為5V左右。