橋梁構件預制安裝方法分類

『壹』 橋梁有哪些施工方法

懸臂施工法、轉體施工法、頂推施工法、移動模架逐孔施工法、支架現澆法、預制安裝法、橫移施工法、提升與浮運施工等。

前期准備

1、做好橋梁施工前准備工作的重要意義

（1）橋梁施工前的准備工作是堅持按照基本程序、施工程序辦事的重要環節之一。

（2）施工前的准備工作是橋梁施工組織管理工作的主要內容之一。

2、橋梁施工前准備工作的階段劃分

（1）第一階段橋梁工程初步設計已完成，並列入國家或地區建設計劃以後所需進行招標投標及簽訂承包合同等准備工作階段。

（2）第二階段是施工單位承包施工任務以後，在開工之前進行的以圓滿完成各項施工任務為目的的准備工作階段。

注意事項

1.要重視調拱調坡層的施工質量，在該層的施工時，特別要抓好各材料的規格、級配及配合比，確保該層的有效寬度內的平整度和壓實度，是保證基層施工質量的基礎。

2.加強基層養護，在基層施工完成後，採用麻袋進行養護，也可以採用噴灑瀝青乳液保護。若不能封閉交通，應限制重車通行，其車速不應超過20km/h，同時應注意其他交通設施對基層的損壞。若出現車槽（坑槽）鬆散，應採用相同材料修補壓實。嚴禁用鬆散粒料填補。

3.在基層施工中，嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經初壓後進行人工整修，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應採用工人錘和振動夯，分層夯實，以確保其結構層的質量。

『貳』 橋樑上部結構的主要施工方法有哪些

橋樑上部結構既可用預製法，又可用現澆法施工的技術有逐段懸臂平衡施工 、逐孔施工 、轉體施工 。
逐段懸臂平衡施工：
懸臂施工法建造懸臂與連續體系橋梁時，不需要在河中搭設支架，而直接從已建墩台頂部逐段向跨徑方向延伸施工，每延伸一段就施加預應力使其與成橋部分聯接成整體。
逐孔施工：
逐孔施工法是中等跨徑預應力混凝土梁橋常採用的一種施工方法，它使用一套設備從橋梁的一端逐孔施工。採用逐孔施工的主要特點在於施工能連續操作。橋越長，施工設備的周轉次數愈多，其經濟效益越高。逐孔施工方法主要有：預制梁的逐孔施工法、移動支架法、移動模架法。
轉體施工 ：
橋梁轉體施工是本世紀40年代以後發展起來的一種架橋工藝。它是在河流的兩岸或適當的位置.利用地形成使用簡便的支架先將半橋預制完成，之後以橋梁結構本身為轉動體，使用一些機具設備，分別將兩個半橋轉體到橋位軸線位置合攏成橋。其特點有:可利用地形，方便預制；施工不影響交通；施工設備少，裝置簡單；節省施工用料。施工工序簡單，施工迅速 ；它適合於單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋採用，同時也適應在平原區及城市跨線橋。

『叄』 預制混凝土梁有幾種架設方法和它們的特點

三種。

1、起重機架梁：汽車式起重機和履帶式起重機用於起吊安裝梁體時，當構件起吊後可在自行條件下和臂桿的有效半徑范圍內直接吊裝，當橋下凈空不足或起吊噸位不足時，無法使用此方法。

2、人字桅桿（吊魚法）架梁：利用人字桅桿架梁，設備簡單易行，在中小型橋跨的架梁中使用。桅桿有鋼、木製成，可現場綁扎。

3、鋼導梁架梁：利用鋼導梁架梁的最大優勢是可適合於各種跨徑和形式的預制梁，且設備簡單，取材容易，不受河水影響，導梁必須有足夠的剛度和穩定性，並能滿足起吊要求。

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注意事項：

1、起吊重物時，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，不準斜拖被吊物體。

2、所吊重物應找准重心，並捆紮牢固。有銳角的應用墊木墊好。

3、在重物未吊離地面前，起重機不得做回轉運動。

4、提升或降下重物時，速度要均勻平穩，避免速度急劇變化，造成重物在空中擺動，發生危險。落下重物時，速度不宜過快，以免落地時摔壞重物。

5、起重機在吊重情況下，盡量避免起落臂桿。必須在吊重情況下起落臂桿時，起重量不得超過規定重量的50%。

『肆』 簡述橋梁施工中常見的材料及幾種施工方法

一、橋梁施工材料
1.1 混凝土
從我國已建成的預應力混凝土橋梁來看，大多都採用C40-C50混凝土，進而採用減水劑等添加劑制備塑性混凝土，並發展了泵送混凝土工藝。隨著橋梁跨度的增加，為減少橋梁結構的自重，混凝土逐漸向高強、輕質方向發展。作為混凝土的改性材料，微硅粉高強混凝土具有易澆注，整體密實，長期穩定及強度高等特點，可提高建築的內在質量，在橋梁建築市場上具有極大的推廣應用價值。混凝土將繼續朝高強、高性能方向發展，免振混凝土、密筋混凝土可能在結構中試用。
1.2 鋼材
橋樑上使用的預應力鋼材一直在朝著高強度，低鬆弛，大直徑的方向發展。目前使用的預應力鋼材主要有高強鋼絲，鋼絞線及高強度粗鋼筋三大類。20世紀80年代中期以前，我國的預應力鋼材的性能比國際上落後較多;在80年代後期，國內開始生產1860MPa的低鬆弛預應力鋼絞線，加上與其配套的大噸位預應力錨具和張拉設備的研製成功，C50與C60混凝土的應用，使得預應力連續梁橋結構輕型化，跨越能力得到很大提高。近年來，材料強度有所增加，但在某些情況下，強度的增加是以降低材料的延性與韌性為代價的，而且強度較高的預應力鋼材，有時會增加氫的應力腐蝕的危險，這些不利的特性應予以重視。
1.3 預應力鋼束
大噸位預應力鋼束的採用大大簡化了後張拉工藝。對於採用懸澆施工的橋梁，每一循環預應力束數可大大減少，且通過預應力束平彎使錨點位置在斷面上的布置固定，大大節省了穿束、張拉、壓漿等工序所用的時間，從而加快施工進度。另外採用大噸位預應力束，布束容易，經合理選擇後可以做到因不易布束而加大結構尺寸，造成材料浪費，可減少繁雜的錨固齒塊，便於簡化模板，加快工期。無粘結預應力筋是指帶潤滑防銹塗層的後張預應力筋，施工時這種預應力筋可以和普通鋼筋一樣直接安裝在模板中。無粘結預應力筋無需預留孔道，後期穿束，壓漿等工序並可節省材料，加快施工進度。因此具有施工簡便，施工效率高等優點。但其強度和剛度與相應的有粘結預應力筋相比稍低。從耐久性能看，應對其防銹及認真處理錨具封端。有粘結預應力筋，由於壓漿工藝問題也存在耐久性問題，預應力管道壓漿往往存在壓漿不滿或不密實等問題，由此可能導致的預應力筋銹蝕問題不容忽視。
1.4 其他新型材料以及各種材料結合應用
新型材料如纖維增強塑料，具有在各種環境下具有耐久和抗腐蝕的特性，重量輕，高強度和無磁性等優點，過去主要用於航天和航空工業，現已進入建築工業;預應力混凝土與鋼筋混凝土的結合，預應力混凝土與纖維混凝土的結合以及其它材料的結合;無粘結預應力筋其自身的優點將會越來越受到重視，在大跨徑橋樑上的應用正日益增加，但關於其強度和耐久性問題仍然需要進一步加強研究，不斷完善。
二、頂推法
2.1 施工原理
頂推法就是以千斤頂為動力, 對預制好的梁體,
藉助板式滑動支座,縱或橫向推進至設計要求的位置。在頂進過程中,樑上的每個截面的彎矩值處在不斷的正負交替之中,
為了減小梁體前段的懸出長度和負彎矩,應在梁前端安裝導梁,導梁應自重輕而剛度大。2.2 施工方法及特點
頂推法施工的主要關鍵是頂推工作,
核心問題在於應用有限的推力將梁頂推就位。聚四氟乙烯的問世,為我們提供了摩擦系數很小的材料,使施工水平有了很大的提高。頂推的施工方法有很多,
按頂推的施力方法分為單點頂推和多點頂推; 按頂推方向分單向頂推和雙向頂推。這里主要介紹單點頂推和多點頂推。
2.3 單點頂推
單點頂推水平力的施加位置一般集中設置於主梁預制場靠近橋台或某一橋墩的位置,其他墩台支點只設置滑道支承。單點頂推裝置又有兩張方式,一種是用單點拉桿千斤頂頂推,考慮頂推力的大小,安裝一台或多台水平千斤頂,通過拉桿連接梁的底板或者兩側,牽引拉動梁體在滑道上前移;另一種是直接頂推梁體,在預制台座的後面,設置一個反力座,安裝一台或多台千斤頂,直接頂推梁體向前滑動。
2.4 多點頂推
多點頂推的原理是在每個墩台上設置一對小噸位的水平千斤頂,將集中的頂推力分散到各墩上。由於利用水平千斤頂傳給墩台的反力來平衡梁體滑移時在橋墩上產生的摩阻力,

而是橋墩在頂推過程中承受較小的水平力,因此可以在柔性墩上採用多點頂推施工。多點頂推與集中單點頂推比較,可以免去大規模的頂推設備,能有效的控制頂推梁的偏離。必須注意,在頂推過程中要嚴格控制梁體兩側千斤頂同步運行。為了防止梁體在平面內發生偏移,通常在墩頂梁體兩側設置橫向導向裝置。
三、懸臂施工法
3.1 施工原理
懸臂施工法也稱為分段施工法,
多用於建造大跨度預應力混凝土橋梁,通常分為懸臂澆築施工和懸臂拼裝施工兩類。它利用己建成的橋墩沿橋跨徑方向逐段地懸出接長對稱施工,
因此採用懸臂施工的必要條件是:施工中墩與梁固結,施工過程中橋墩需承受不對稱彎矩。懸臂施工時隨梁段增加即懸臂長度的增長,梁內出現的負彎矩不斷增大,對混凝土橋必須在梁段上緣施加預應力,使其完成的梁段連成整體。懸臂施工是由兩個相鄰的橋墩同時向兩側分段進行,水平推進,直到跨中合攏,各梁段用預應力緊密連成整體。合攏程序一般採用兩岸向跨中的順序,但應注意不同的合攏程序,引起的結構恆載內力不同,體系轉換時由徐變引起的內力分布也不同,所以採用不同的合攏程序將在結構中產生不同的恆載內力,對此在設計和施工中應引起足夠的重視。
3.2 懸臂澆築施工
懸臂澆築是在橋墩兩側對稱逐段澆築混凝土,
待混凝土達到一定強度後,張拉預應力束,移動掛籃,繼續澆築下一梁段。梁節段長度與梁段自重、掛籃重、平衡配重及施工荷載密切相關,
一般每個節段的長度為3-4m。懸臂澆築施工中的主要設備是掛籃,因橋墩根部塊的重量較大,且為了滿足拼裝和支承掛籃要求的起步長度,經常先用托架澆築第一梁段。托架上施工幾個梁段達到掛籃起步長度後,拼裝對接掛籃,待其到一定長度之後,再將對接掛籃分開,
形成兩個獨立的掛籃向跨中逐段推進,
新澆梁段達到設計強度後張拉預應力束與前一梁段連成一體。掛籃是一個能自動行走的空中活動腳手架,懸掛在已張拉的箱梁節段上,現澆段的模板安裝、鋼筋綁扎、管道安裝、預應力張拉、壓漿等工作均在掛籃上進行。完成一個梁段後,掛籃可前移一個梁段,循環懸臂澆完所有梁段。掛籃的構造一般由主筋、懸吊系統、平衡重及錨固系統、行走系統、張拉平台及底模架組成。
3.3 懸臂澆築施工工藝流程
用掛籃懸臂澆築施工,
除第一梁段等少數梁段用托架施工外,其餘利用掛籃施工。每個梁段的混凝土宜一次澆築,其循環作業工序為:掛籃前移、模板就位加固、鋼筋綁扎及管道安裝、混凝土澆築、混凝土養生、張拉壓漿,施工周期一般為一周左右。懸臂澆築施工中的關鍵是合攏段施工,當懸臂較長時,結構恆載和施工荷載將產生較大的撓度,這些撓曲變形除在各節段施工中不斷調整外,合攏時需詳細調整。為了控制合攏段的位置,可在合攏段內設置剛性支撐定位,採用早強水泥、控制合攏溫度等措施提高施工質量。設置剛性支撐鎖定措施有:箱梁內外設剛性支撐、外剛性支撐與張拉臨時束或僅設內或外剛性支撐等。
3.4 懸臂拼裝施工
懸臂拼裝是將預制好的節段,
用支承在已完成的懸臂梁段上的專用拼裝吊機逐段拼裝。一個節段張拉錨固後,再拼裝下一個節段。懸臂拼裝的分段,
主要決定於懸拼吊機的起重能力,一般節段是2-5m。節段過長則自重大,需要懸拼吊機起重能力大,節段過短則拼裝接縫多,工期也延長。一般在懸臂根部,因截面積較大,節段長度採用較短,以後向端部逐漸增長。

『伍』 簡支梁橋的施工方法有哪些

簡支梁橋常用的施工方法主要有：現澆施工和預制安裝施工。混凝土簡支梁按施工工藝分為整體式和裝配式(分片式)兩大類，它的優點是結構簡單，架設方便，可降低造價，縮短工期，同時最易設計成各種標准跨徑的裝配式構件。

『陸』 預制橋梁安裝有哪些方法

龍門吊或者架橋機，這是最常見的。

『柒』 梁式橋的主要施工方法有哪些，各施工方法的特點如何

梁式橋的主要施工方法為：
1、橋梁下部結構施工
橋梁墩台施工：整體式墩台施工，有石砌墩台、混凝土墩台；裝配式墩台施工；砌塊式墩台施工；柱式墩台施工
墩台基礎施工：明挖擴大基礎施工；樁與管住基礎施工；沉井基礎施工；
2、橋樑上部結構施工
橋梁承載結構施工：支架現澆法；預制安裝法；懸臂施工法；轉體施工法；頂推施工法；移動模架主孔施工法；橫移法；提升與浮運法
3、梁式橋施工
簡支梁橋，等截面連續梁橋，預應力混凝土變截面連續梁橋，預應力混凝土連續鋼構橋，鋼梁橋。

『捌』 簡述預制梁橋安裝的方法

一、梁體吊裝前的准備工作 當構件及墩台達到設計強度100%時，經監理及現場技術人員檢查合格後方可進行運輸安裝，安裝前要求檢查構件的外形尺寸，預埋件尺寸和位置，符合要求的構件方可使用；需要做的准備工作有：嚴格檢查橡膠支座相應尺寸和受力性能、對各部位幾何尺寸丈量、梁體外觀檢查、梁體強度檢驗（梁體養護條件）、校驗梁體預埋件位置、剔出預埋件須焊接的鋼質表面，刷凈表麵灰渣、提前驗收梁體安裝後造成隱蔽不易檢驗的部位。
1、機具准備 安裝架設前，應組織邀請有關專業人員對使用的架橋機、吊裝鋼索、弔扣、滑車、扒桿、葫蘆、電機、千斤頂等進行鑒定。檢查卷揚機的地錨、卷揚機繩索的牽引方向、校對卷揚機牽引力及滑輪組的穿索方式、檢驗卷揚機的摩擦制動器。對先簡支後連續T梁，要提前做好臨時支座，臨時支座可採用砂箱或砂筒製作，如下所示 梁板安裝吊裝前，必須出具架橋機的說明書及檢驗合格證明，同時應進行試吊，一般不得用鋼絲繩扣直接吊梁，應用型鋼及鋼板做專用吊架。架橋機安裝後應經重載試車檢驗合格方能正式進行架梁施工。使用吊車施行梁體安裝時，吊車起重量須有足夠的安全富餘。
2、場地准備 梁體安裝施工前，應由測量人員在橋梁墩、台頂上，按設計要求將所有梁的縱橫位置測出，並按設計要求安裝橋梁支座。安裝支座前，將墩台墊石頂面清理干凈，保持清潔無油污，認真檢查其標高及平整度與設計是否相符，將墩台墊石標高校核調整滿足要求後，在支座墊石上彈畫出支座設計中心線，按圖紙要求正確安放支座。支座安裝必須與墊石密貼，支座頂面坡度必須與梁底坡度一致。架橋機及運梁台車的軌道應鋪設平順。軌道枕木的基底承載力應能滿足運梁台車、架橋機重載運行的需要，不致引起不均勻沉降。梁體的堆放場地應平整，必要時應對存梁地基應做加固處理。梁體堆存時在梁體設計支點部位加墊枕木。梁板疊放時，上、下層梁板的墊木應上下相對，T型梁只允許單層擺放，同時應有防止梁體傾倒的措施。

二、梁體吊裝
1、架橋機上橋須對已安裝的梁體（橋面）採取補強措施，如加墊木等，對寬翼緣的T型梁應先澆築完濕接頭砼，養護達到設計強度後，方允許吊車上橋。
2、梁體起吊前，相應的邊角應用型鋼加工專用器具保護或用橡膠皮帶襯墊保護，梁體構件應兜底捆綁，保證梁板水平，受力均勻，牢靠，起吊速度要均勻、平穩。構件下放時，必須低速輕放，禁止急快忽慢和忽然制動。梁體禁止斜拉、斜吊。
3、運梁台車上應做好梁體的保險支架，由卷揚機慢速均衡拖運。
4、架橋機的前支腿在到達前跨橋墩時應在落腳點擺放防滑塊（平面塊）。
5、剛安裝上的單片梁體要立即支撐臨時固定，當有第二片梁安裝後即時焊接聯接。隨即進行橫隔板梁的施工，保證梁體的整體穩定性。
6、梁體的吊點位置在滿足安裝的條件下，盡量靠近梁體設計支承點位置，並採取可靠措施，不使施加的預應力產生負彎矩，對梁體產生不利影響。
7、梁體移位要求採用雙門式吊機。當採用人工移梁，使用千斤頂時，應注意下列事項： ①千斤頂應放在堅實平整處，低部及頂部與接觸面光滑時，須加鋪粗糙平整的墊板防滑； ②所用的千斤頂的起重能力不得小於所頂起物體重量的1.5倍，每次頂起高度不得超過其安全行程； ③頂起重物時，應在頂旁另設保險墊物，隨頂隨墊，每次重物底面與墊物之間隔最好不超過30mm； ④荷載中心應與千斤頂重合，兩台以上千斤頂頂構件時，兩端最好倒替頂升，一端起頂時，另一端必須墊穩，兩端高差以不大於30mm為宜； ⑤使用兩台千斤頂或兩台手拉葫蘆橫移梁體時，梁體兩端行走速度要均衡，保持梁體平行橫移，且不得使同一梁體兩端在兩個橋墩上以不等速度行進。

三、安裝梁板應注意事項： 1、梁體結構安裝須結合施工現場條件和設備能力而選用合適的安裝方法，制定相應的安裝方法。 2、梁體結構安裝使用的各受力設備機具應具有滿足安全操作的安全系數。 3、梁體安裝的全過程中，各作業班組均須有明確勞動分工，並有專人負責。在操作過程中，除確定的現場指揮人員外，任何人不得指揮操作。統一安裝作業的各種手勢、旗語、哨音，不得隨意改動。 4、施工操作人員應事先經過培訓，明確構件安裝工序，操作步驟，起重工須持證上崗。 5、梁體吊裝作業，當風速大於8m/s（五級風）、霧天能見度低於50m、降雨時等惡劣氣候均應停止施工。一切起重設備在每次使用前經應檢查並試運轉，以保證安全可靠。電動卷揚機在雨季須有足夠的防雨設施，冬季有霜雪時應將安裝運行部位清除干凈，方能進行操作。
6、梁體張拉、壓漿完成後，且達到設計強度的100%時方可進行吊裝。 7、喂梁時，將小車移至架橋機尾部，將運梁平車前架行至前小車，將梁吊起，使前小車與運梁平車後架同時向前行走，使運梁平車後架行至後小車下時，將梁吊起，前後小車共同運至橋跨部位，樑上支座預埋鋼板標有縱向支座中心線與橫向中心線，支座也按照墊石上縱橫支座軸線安放就位，將按此軸線對應安放梁板，再適度調整橫隔板位置，使橫隔板對齊，然後梁板就位，梁板就位後，兩頭用方木打撐，使梁體穩固，待半幅梁調好後，再焊接橫隔板鋼筋，內外邊梁線型要控制好，且要保證橋面坡度。在架橋機過孔時，所運行的軌道必須順直以與架橋機平行，其他過孔程序同上。在鋪設前橫移導軌時，因橋台橫坡太大，必須將橫移導軌調至水平以確保架橋機能順利架設橋梁。按要求架設橋梁，在圓曲線緩和曲線上架設邊梁時，須調整前後橫移導軌的位置或架橋機的位置，以使邊梁能順利架設到位。架梁順序為先兩邊後中間、對稱均衡的原則進行。全跨安裝完成，將各片T 梁相互連接穩固，立即澆築翼緣濕接縫、隔板濕接縫和現澆連續段，當達到100%強度後，鋪設枕木軌道，將架橋機向前行走，進行下一跨T梁的安裝。 8、在T 梁安裝前注意支座的位置和標高控制，必須對橋梁臨時支座墊石進行准確測量放線，並將設計圖紙上標明的臨時支座中心線位置標在臨時支座墊石和橡膠支座上。在T 梁就位前，將橡膠支座准確安放在支座墊石上，支座中心線同支座墊石中心線重合，然後落梁。對於T梁連續剛構施工應按第9項中施工流程進行施工，同時注意及時安裝過渡墩墩頂臨時支座；對於T梁結構連續施工注意及時安裝臨時支座，對於臨時支座的設置可採用罐砂筒罐砂和放砂來控制設置。 9、墩（台）施工完畢後，安裝臨時支座和永久支座，按連續接頭施工步驟逐次連接連續接頭處鋼筋，澆築墩頂連續接頭及兩側各9.5米范圍內的濕接縫和現澆橫隔梁混凝土。待混凝土達到設計強度的90%後，張拉相應的頂板負彎矩鋼束並壓漿，填補負彎矩鋼束張拉槽口混凝土。待混凝土強度達到設計要求後，拆除臨時支座，形成連續體系，然後逐孔澆築剩餘部分的濕接縫和現澆橫隔梁的混凝土。 10、梁（板）安裝時必須嚴格按照施工技術人員要求進行施工，不得擅自進行。同時注意縱、橫向偏差尺寸一定要在規范要求之內，以免造成梁（板）安裝就位後，梁、板之間的橫向間距大小不一，有的間距很大，有的基本無間隙，影響梁（板）均衡受力，有的橋梁梁（板）安裝縱向尺寸偏差大，伸縮縫處間隙過小，有的甚至無間隙頂死，導致伸縮逢部分失效或完全失效。

四、安全保證措施 認真貫徹執行「安全生產，預防為主」的方針，嚴格按操作規程、施工工藝、施工方案進行施工，建立健全各級安全體系，消除不安全因素，堅持作好安全生產的三級教育。 1、現場設置梁體安裝場地警界線，非施工人員嚴禁入內。高空作業懸掛安全警示標志牌。 2、每工班（單片梁）安裝結束，即時清理現場、機具，准備下一個工作循環。 3、高空作業人員應佩帶安全帽和安全繩，不得向下亂拋東西以免傷人。架橋機前移跨墩安裝前支腿時，操作人員行走於架橋機桁架上，必須配帶安全帽、安全帶及安全繩，並安排專人負責行走人員的安全。 4、對進場工人在開工前進行安全教育，嚴把各工種工人進場關，嚴禁帶病和素質低下的工人進場。同時，從事吊裝作業的人員必須持有相相關的作業操作資格證書方能上崗。 5、在整個施工過程中，施工區內設立施工警示牌，白天掛警示旗，晚間掛警示燈。施工人員和機械應注意安全，嚴禁違章指揮、操作； 6.橋梁吊裝設備進場前必須出具其合格證書，在進行桿件的拆卸、龍門吊起吊模板砼和架橋機T 梁安裝時，操作人員必須熟悉和熟練操作起重設備作業，每次吊裝前應他細檢查各緊固件聯接是否可靠，開機前應進行空載，試運轉無發現異常才可正式工作。專職安全員必須在場，負責安全協調 7、加強機械設備管理，特別是架橋機、砂筒，有足夠的安全系數，確保安全。對機械設備的使用和維修人員進行崗位培訓，熟悉機械設備性能，掌握機械設備的作用和維護性能，杜絕重大機損、機械傷人事故的發生。 8、砂筒使用前必須進行預壓，防止T梁就位後出現沉降。 9、T梁平移時，速度應緩慢勻速，保險風纜放鬆速度與T梁平移速度保持一致。專人負責觀察滾筒與走板的位置，發現問題及時進行處理。 10、定期檢查各種吊索、吊具，發現問題立即報告並處理。吊裝時注意吊索、吊具的布置、使用要安全可靠。 11、現場所使用的各種機具設備、電器設備要有專人管理、專人操作；現場吊運施工時，應設專人指揮，所有操作人員必須接受指揮人員的指揮。嚴禁違章指揮、違章施工，指揮人員手勢必須准確。