鐵路線路維修道岔養護步驟及方法

❶ 提速道岔養護維修

從鐵道部獲悉，2005年是全國鐵路第六次大面積提速調圖的准備之年。預計明年將進行的第六次大面積提速將在京哈、京滬、京廣、隴海、蘭新、膠濟、武九、浙贛等線路實施，在這些線路的部分區段，客車運行時速將達到200公里水平。第六次大面積提速後，時速120公里以上的線路延展長度將達到22000多公里，其中5300多公里將達到時速200公里。但是，相對於全國鐵路7萬多公里的總長度而言，這些能夠跑到200公里/小時的路段，不過是很小的一部分。
時速200公里是怎樣的概念呢？業內人士舉例說，F1賽車多數情況下的平均速度，就是每小時200公里。

❷ 鐵路檢修做些什麼

中國鐵路對線路養護修理作業劃分為線路經常維修、線路中修和線路大修三個方面，一般來說還是以小組形式比較多。
經常維修——是預防線路發生一切不良現象，並及時消除已經發生的病害的作業。
中修——消除線路上積累起來的，同時又是經常維修所不能消滅的病害的作業。
大修——消除線路上積累起來的一切病害，使線路質量全面恢復到原有標准或達到更高標準的作業。
中國鐵路在維修作業方面，主要是應用以搗固為主的小型養路機械；在大修施工方面，如軌排組裝和鋪設、起撥道、搗固、道床清篩、裝運道碴、長軌運輸等應用機械，但效率較低。在運輸高度繁忙區段߅有待採用快速高效的機械。
現在機械化操作比較多了。我日常會用到的設備大概都是錦州鐵工出產的，比如柴油搗固機、液壓起撥道機、內燃鋼軌切軌機、多功能道岔鋼軌打磨機、鋼軌塗油器這些設備，減輕了不少工作強度。

❸ 鐵路道岔管理辦法怎麼寫啊。

道岔是鐵道線路上的主要關鍵設備之一，道岔的使用、維修保養、大修更新等分屬車務、工務、電務等部門，因此道岔管理辦法，根據行車安全、使用和保養，不同的部門有不同的要求。怎麼寫，要根據要求來寫。

❹ 鐵路線路養護方法 鐵路如何養護

1、鐵路養護的主要任務是：預防設備發生不正常的永久變形以及各種病害，延緩設備各部件的老化，防止不正常磨損，延長使用壽命。

2、消除超限的永久變形和各種病害，使設備經常保持良好狀態。

3、對線路和建築物進行局部的或全部的周期性修理加固或更新，並根據運輸發展或其他客觀上需要進行改建和改造。

❺ 成組道岔更換施工方法

1、預鋪道岔施工
根據設計情況進行道岔定位測量，放出各道岔的岔心、岔前，岔後的位置，並釘出其控制樁。
在預鋪道岔位置搭設平台，在平台上鋪道岔，平台搭設高度應使預鋪道岔軌枕底面高出既有線軌頂並應確保不侵限。
先釘直股並撥正撥順，再根據支矩釘曲股鋼軌，按轉轍器、導曲線、轍叉部位順序釘聯。
檢查各部位配件是否齊全，檢查道岔軌距、導曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯牙，尖軌動程及密貼等項目是否符合規定。
2、更換道岔施工作業
（1）、點前施工准備
①、料具到位
封鎖施工所需主要材料包括道碴、岔枕、鋼軌，所需主要機具包括夯拍機、液壓搗固機、電鎬、發電機及七大件等應提前運至工地。
②、配軌准備
a、配軌時，由技術人員認真校核後，作書面交底，領工員、工班長、質檢員三級復核，確保無誤後方可鋸軌。
b、鋸口要正，鋸軌機要固定正確牢固，打眼畫線要准確。
③上道對位
對於一些需佔用的次要渡線、側線，可提前申請佔用，以減少點內橫移距離。
④橫移准備
每次封鎖前一天，道岔必須做好一切橫移准備工作：
a、打起道岔穿橫滑軌，每組道岔下須穿入8道滑軌，每根滑軌應垂直於線路中心線，並不得侵限。
b、為使道岔容易移動，滑軌應向前有少許坡度，以預留1～2﹪為宜，滑軌高低應保持一致，下設枕木垛支墊處，應採用道釘將滑軌固定，以免橫移時滑軌翻倒或錯動，枕木垛也應加固，並以不超過兩層枕木為宜，以免傾倒。
c、安放橫移小車，滑軌穿完並檢查無誤後，方可在滑軌頂與道岔軌間安放小車，小車必須嚴格對位，橫移可直接就位的道岔，小車方向平行於滑軌方向，車輪居中。小車放穩後，落下道岔，使道岔、小車、滑軌三者之間密貼，必要時用薄板調整，以上工作完畢，檢查無誤後，道岔兩側應支頂牢固，以防列車震動或其他作業擾動道岔發生意外。
⑤拆除准備
a、將需拆除道岔的螺紋道釘更換勾頭道釘，換軌處扣件及接頭螺栓塗油松動後再擰緊，嚴禁松動道岔第一、二聯結桿的銷釘或螺栓。
b、在更換滑床板道釘時，應注意軌距的變化，並提前和電務部門聯系。處理影響道岔縱橫移的信號機箱盒等障礙設施。
⑥慢行准備
a、點前按規定辦理登記手續。
b、慢行命令下達後，可將枕木盒空檔內道碴扒除，並將線路配件「隔一卸一」，但枕端道碴不可挖除，如無點前慢行，點前不得進行任何上道作業項目。
（2）、點內作業
①、拆岔及線路
a、施工命令下達後，首先將需要拆除的道岔及前後需換軌枕地段線路拆除，其中拆除軌條時，應注意聽從指揮，統一行動，以免傷人，跨越鄰線抬運時，應注意鄰線來車。
b、拆除的舊料應提前明確存放地點，集中堆碼到指定地點，避免對滑岔作業的干擾。
②、清底及換碴
a、按要求進行清底，道岔范圍內應清到枕端外側各20cm。
b、既有道床不足35cm厚者，清到和路肩水平即可，嚴禁切挖路基。
c、道岔地段在清底後回填及補充道碴，隨回填隨攤平，回填標高應比岔枕底低5cm,現場應設標高控制樁控制回填標高，並拉線找平。
③、道岔橫移
a、用8根適當長度的鋼軌，一端與預放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯結牢固，另一端支撐在預設的枕木支墩上或鄰線軌道上，前端伸出枕木支墩或鋼軌1.0m左右。其方向、間距及牢固要求與前相同，給道岔橫移提供可靠的軌道，為防止軌道撓度過大，影響道岔橫移，每條軌道下應增加枕木垛並用道釘固定（跨度以不超過1.5m為宜）
b、撤除道岔支頂設備，人員站位，專人統一指揮發令，推岔橫移，同時設專人備好支頂物，以免道岔橫移時慣性越位而侵入鄰線限界。
推岔橫移過程中，必須有專人監視小車運行情況，出現偏行、卡輪等情況時及時糾正。
④、道岔縱移
a、將橫移就位後的道岔頂起，撤除橫軌及橫移小車，然後繼續同步打起道岔，將已置於線路上的縱移台車縱向推入並調整好位置和方向，並在前端的車上栓上繩子，以利撤除台車。
b、專人統一指揮，用力均勻地將道岔緩緩縱移，在行走過程中，應有專人監護運行情況，尤其在道岔通過臨時軌排時，應注意軌排接頭不得相互錯位，否則，應及時調整。
c、若縱移過程中，線路兩側有高出軌面的信號箱盒等障礙，為避免碰撞，應根據具體情況在台車上墊木板調整，或提前聯系電務部門配合放倒下移。
⑤、道岔就位及聯結
a、道岔縱移到臨時軌排正上方後，同步打起道岔，將台車從後端拉起，然後緩緩將道岔落於臨時導軌上。
b、調整道岔位置、方向、人工將道岔在軌排上撥正，前後吊線檢查並據此撥正。
c、再次將道岔從前向後逐段打起，拆除聯結魚尾板並拉出軌排，然後將道岔落下，調整位置並和前後線路聯結。
⑥、整修、調試、開通
a、回填道碴，並起道，細撥，採用電動搗固機搗固密實。
b、電務配合軌道電路聯通，並進行轉轍試驗。
c、按規范要求仔細檢查線路，道岔的方向、水平、高低及各部尺寸，電務室內外運行情況，經安檢人員確認後，通知工地負責人按規定程序消點開通。
（3）、養護線路
①、施工地段道岔及線路短時間內不穩定，為確保行車安全，應晝夜加強養護，並派專人巡道檢查，嚴格交接班制度。
②、補充道碴，整理道床斷面，完善剩餘工作，整理竣工資料，檢查驗收建線達標。

❻ 對稱道岔的施工處理方法有哪些

對稱道岔如何進行施工處理，大家有了解過嗎?在進行工程道岔的具體施工過程中,道岔的施工作為鐵路工程中的1個重要施工環節,其施工質量也會直接影響到整個鐵路工程的後期使用性能。因此本期中煤小編和大家介紹一下對稱道岔的施工處理方法：
(一)現場預鋪插人法：
現場預鋪插人法的施工流程為:測量放線→岔區兩側線路應力放散→搭設預鋪組裝平台→軌道吊在預拼岔位處卸岔料→在組裝平台上組裝道岔→道岔粗調→道岔內部焊接→拆除臨時過渡短排→攤平、碾壓道碴→滑移道岔→上碴整道→精調道岔→轉換設備安裝與調試→道岔整理→道岔與兩端線路的鎖定。 ymjt04
(二)原位組裝換鋪法：
原位組裝換鋪法的施工流程為：道岔中心及方向確定→道床平整壓實→擺枕→基本軌尖軌組件j位→擺放扣件→轍叉組件j位→安裝其他鋼軌→初調→軌道狀態全面檢查→精細調整→轉換設備安裝→工務聯調→靜動態檢測。

❼ 鐵路檢修

鐵路檢修有三大塊，工務段，電務段，機務段
工務段檢修主要檢查鐵路線路鋼軌磨損情況，道岔磨損情況，路基有無下沉，彈跳設備有無損壞等。
電務段檢修主要檢查鐵路沿線電力線路是否有損壞，鐵路接觸網導線有無異常，接觸網支柱有無傾斜，電力線路進行更換等。
機務段檢修主要檢查鐵路機車進行修建，及時更換磨損較大的想干零件，對車體進行維護等。
以上回答你滿意么？

❽ 鐵道工程線路維養工作的工作總流程

（1）在日常，鐵道線路工要對所負責維護的鐵軌線路進行經常性巡視和定期檢查，這是鐵道線路工的重要工作內容，是保證鐵路線安全運行的關鍵。在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設備，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。

（2）在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好地狀態。

（3）綜合維修是鐵道線路工按周期有計劃地對線路設備進行綜合性修理工作。

鐵路線路工的工作要求：

隨著鐵路線路運行不斷提速，對鐵道線路工的專業知識技能提出了更高的要求。為了保證行車安全，鐵路對設備制定一套嚴密的監視、巡守和檢查制度。線路維護作業手段已由手工操作逐步發展到機械化，由單項作業機械發展到多功能綜合作業機械，由人工操縱發展到半自動或自動控制。

隨著鐵路行車速度的提高和列車密度的增大，各國鐵路除積極改進和加強養護工作外，都致力於加強軌道及建築物的結構，如採用重型鋼軌，修建無縫線路，鋪設高強度預應力混凝土軌枕、寬軌枕，修築整體道床和瀝青道床等。

❾ 渡線道岔的注意事項

故障及處理方法
1.了解道岔故障情況
首先詢問車站值班員故障現象，然後在控制台上操縱道岔試驗。
2.登記道岔停用設備
3.判斷是道岔室內還是室外的原因
①如果是單動道岔，在操動時控制台的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制台的電流表沒有指示，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。
②如果是雙動道岔，在操動時控制台的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以後，是室外故障。
③如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障

❿ 如何解決道岔曲軌安全問題

摘要 你好 很高興可以為你解答