鏜缸磨軸的方法步驟

2. 鏜缸磨軸都分為哪些

缸在側壓力方向磨損嚴重，不能與環配合良好時就要鏜缸，軸由於工作時受力不均，時間長了受力大的方向磨損嚴重，瓦間隙變大，使潤滑油從軸側面流失過多，這時就要磨軸。就這些，不知你能否滿意

3. 鏜缸是什麼 鏜缸是什麼意思

鏜缸是乾式氣缸套過度磨損的常用修復方法。鏜缸機是加工液壓缸油缸、缸體和深孔工件的專用設備。還可以加工機床的軸孔、盲孔、階梯孔。現在來介紹一下什麼是悶缸吧~

鏜缸:嚴格來說，屬於發動機大修的一項。發動機長時間運轉後，氣缸磨損嚴重，必然導致「漏氣」。此時會出現燒油、動力下降、油耗增加等現象。這時候就需要鏜缸了。鏜孔是對氣缸內壁進行加工，使其重新光滑，使其與活塞緊密配合。由於缸壁表面被「拋光」了一層薄層，必然導致缸徑略大，也就是俗話說的「排量更大」。

鏜床是加工油缸、缸體和液壓缸深孔工件的專用設備。還可以加工機床的主軸孔、盲孔、階梯孔。機床不僅可以進行各種鑽孔、鏜孔，還可以進行滾壓加工。鑽孔時，採用內部排屑或外部排屑。床身剛性強，精度保持性好，主軸轉速范圍寬，進給系統採用交流伺服電機驅動，可滿足各種深孔加工工藝的需要。液壓裝置用於緊固供油器和頂起工件，儀表顯示安全可靠。該鏜缸機還用於鏜削汽車、拖拉機等內燃機的缸孔、缸套孔，也可用於精密鏜削其他機械零件的孔。一種鏜床定位裝置，其特徵在於，包括定位座、定位頂芯和至少三個相同的定位柱，定位座包括支撐座和定位套；定位套的側壁上設有至少三個與定位柱相匹配的通孔；每個通孔垂直於定位套的中心線；定位頂芯呈釘狀；定位頂芯的固定端設有釘帽；定位頂芯的工作端為圓錐體，圓錐體抵靠在定位柱的內端。與現有技術相比，本實用新型的優點在於:該鏜床定位裝置結構簡單，使用方便，定位準確，成本低廉，易於實現，大大提高了生產效率。

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濕缸套主要通過更換活塞-缸套組來修復。(1)鑽孔量的計算。當氣缸的修理順序確定後，可以選擇同級別的活塞，然後根據活塞直徑和氣缸直徑計算鏜孔量。活塞與氣缸的配合間隙為0.03mm，適用於汽油機和柴油機，0.15mm研磨餘量為0.02-0.04mm鑽孔量可按以下公式計算:鑽孔量=活塞裙最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸的配合間隙-研磨餘量。

(2)鏜缸機。鑽孔設備有兩種，固定式鏜床和移動式鏜床。移動式鏜床精度差、工作效率低，已被固定式鏜床取代。

(3)鏜缸定位基準的選擇。為保證鏜缸質量，操作中應注意定位基準的選擇。選擇鏜缸定位基準的目的是保證鏜孔後各缸中心線與曲軸主軸承座孔中心線在同一平面上且相互垂直。固定式鏜床以缸體底部和缸體上口的兩個主軸承孔為定位基準，鏜孔精度相對較高。

(4)確定氣缸鏜孔中心。氣缸定心有兩種方法:同心法和偏心法。同心法定心是將氣缸未磨損部分居中，可以保證鏜孔後各氣缸中心線與原中心線一致。偏心合法定心就是定心在氣缸磨損最嚴重的部位，鏜孔後氣缸中心線會偏移。固定鏜床的定位方法是基於安裝在鏜桿上的定心桿。用螺釘將定心桿調整到與氣缸直徑相對應的位置，然後將鏜桿伸入缸口未磨損的台階內(如果缸口台階有擦傷，應位於活塞環行程以下的氣缸下部)，使定心桿的球頭距氣缸頂面3-4mm。轉動鏜桿，檢查定心桿和氣缸表面之間接觸的均勻性。當定心桿和氣缸壁之間的間隙相等時，它已經定心。在實際生產中，為了減少每個鏜缸的鏜削量，還採用偏心法鏜缸。但是，它只能應用於插入了缸套且在允許偏差范圍內的氣缸。這是因為偏心鏜孔法會使氣缸中心偏離原來的中心。偏心過大時，連桿小頭會壓在活塞銷座上，活塞側壓在缸壁上，增加氣缸的磨損，縮短發動機的使用壽命。

(5)選擇合適的切刀量。鏜孔量確定後，應根據每次允許切削量考慮鏜孔次數。一般來說，鑄鐵氣缸第一刀的切削深度應不超過0.05mm，因為氣缸表面有硬化層，氣缸磨損不均勻。過大的切削量和切削力會引起振動，不僅影響缸體的加工質量，還會損壞鏜床，加劇刀具的磨損。中間可以大幾倍，但不得超過鏜床限定的最大允許切削量。最後一道，切削深度應控制在0.03-0.05mm，以保證鏜孔精度和表面粗糙度。鏜缸的切削要求:對於硬度為HB180-230的一般灰鑄鐵缸體，應使用YG6或YG8硬質合金刀具；切割速度為125-150m/min；進給速度為0.10-0.15毫米/轉；吃刀量如上所述。氣缸應間隔鑽孔。鏜孔後，缸口應加工成75°倒角，以利於活塞和連桿機構的裝配，倒角寬度應符合規定。

(6)鏜缸的工藝流程和技術要求。鏜缸只能在缸體螺孔、焊補等其他作業完成後進行。鏜缸的工藝步驟是:根據量筒的測量結果，確定擴大擴缸的修復尺寸。

根據修理尺寸選擇相同尺寸的活塞。同一組活塞的重量和尺寸要一致，按以下公式確定氣缸的鏜孔量:鏜孔量=活塞裙最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸餘量測量選用的活塞精確直徑。根據氣缸配合間隙，留出粗鏜、精鏜餘量和珩磨餘量，確定起始鏜孔尺寸。初始鏜孔進給量一般為0.03-0.03。粗鏜-精鏜餘量為0.10mm精鏜-珩磨餘量為0.03mm珩磨-達到規定的尺寸和表面粗糙度。清洗——仔細清洗缸體，然後將成對的活塞放入缸內檢查配合情況，最後給氣缸塗上潤滑油，防止生銹。珩磨後，缸壁表面粗糙度Ra值不大於3.2μm，氣缸套表面形成均勻的凹凸痕(缸壁表面有60個可見的網紋，缸壁呈灰藍色)。圓柱體的圓度誤差應不大於0.005mm，圓柱度誤差應不大於0.015mm；同時，應保證氣缸和活塞之間有0.03毫米的配合間隙。在珩磨過程中，始終注意檢查氣缸的尺寸。一般消耗氣缸表或活塞試配加工尺寸變化。但需要注意的是，加工過程中產生的切削熱可能會影響氣缸直徑的變化。測量時應考慮這一因素，活塞裝配應在珩磨過程結束後半小時進行。活塞與氣缸匹配後，應在活塞頂部標注氣缸號，以防組裝時混淆。

怎麼樣？看了上面的內容，你了解汽車鏜缸嗎？但是有些車為了所謂的增加排量和功率而鑽缸，可能會讓人有點著魔的感覺。

@2019

4. 汽缸體怎麼測量鏜缸磨軸的方法是怎樣的

汽缸體怎麼測量？
是用百分表測量的。
鏜缸磨軸的方法是怎樣的？
鏜缸磨軸是兩種工藝。鏜缸，是指鏜缸體活塞活動的缸（修復缸套由於使用產生失圓變形等缺陷，換大一號活塞）。磨軸，是指磨曲軸，修復曲軸的變形、失圓。

5. 什麼是鏜缸磨曲軸

由於發動機高溫引起抱死造成發動機內部曲軸、活塞、活塞環、缸套等出現黏連的剛性損壞。
鏜缸就在是不更換缸套的情況下對缸套內壁進行1-2絲的研磨。同時，在調整活塞後二次研磨缸套。
研磨曲軸：由於曲軸瓦燒蝕並且去曲軸本身有所損壞，使用砂布進行研磨

鏜缸或者磨曲軸的前提就是剛健本身沒有裂紋、局部稍微有所損傷，無須更換的前提下進行的不必要的浪費。目前很多4S店以更換配件為主 很少進行配件修復

6. 鏜缸磨軸是什麼

答四川樂山大渡河機床有限公司回答：是汽車發動機的缸體 汽缸內孔和活塞相互之間磨損，圓柱度精度誤差 就會導致發動機功率下降，耗油量增加，如果要修復必須用鏜缸機床（鏜缸機）進行精加工，然後用珩磨機床進行研磨，最後才能裝配使用 謝謝！

7. 鏜缸工的安全正確操作規程有哪些

鏜工安全操作規程工作前要檢查機床各系統是否安全好用，各手輪搖把的位置是否正確，快速進刀有無障礙。限位檔塊應安設正確。每次開車及開動各移動部位時，要注意刀具及各手柄是否在需要位置上，扳快速移動部位和方向是否相符。嚴禁突然開動快速移動手柄。機床開動前，檢查鏜刀是否把牢，工件是否裝夾牢固，壓板必須平穩，支撐壓板的墊鐵不宜過高或塊數過多。安裝刀具時，緊固螺絲不準凸出鏜刀回轉半徑。機床開動時，不準量尺寸，對樣板或用手摸加工面。鏜孔，擴孔時不準將頭貼近加工孔觀察吃刀情況，更不準隔著轉動的鏜桿取東西。使用平旋刀盤式自製刀盤進行切削時，螺絲要上緊，不準站在對面或伸頭察看，以防刀盤螺絲和斜鐵甩出傷人；要特別注意防止絞住衣服造成事故。啟動工作台自動回轉時，必須將鏜桿縮回，工作台上禁止站人。

8. 什麼是鏜缸磨軸

鏜缸就是對氣缸壁進行切削，消除汽缸壁表面上的不平整，但因為切削，汽缸壁的直徑會因此增大，所以切削後的氣缸，必須配套加大直徑的活塞和活塞環；磨軸就是磨曲軸。由於連桿的運動，對曲軸行程一定的磨損，為了使得曲軸頸表面的光滑，對曲軸頸的表面進行磨削。和對汽缸壁相反的是，磨削曲軸頸使得軸頸的直徑變小，因此得使用加大（就是加厚）的曲軸瓦。

(8)鏜缸磨軸的方法步驟擴展閱讀

鏜缸注意事項

在珩磨後，缸壁表面粗糙度Ra值不大於3.2μm，在缸套表面形成均勻一致的凸凹痕跡（缸壁的表面有60°可見網紋，缸壁呈泛灰藍色），氣缸的圓度誤差應不大於0.005mm，圓柱度誤差不大於0.015mm；同時要保證氣缸與活塞之間0.03mm的配合間隙。

在珩磨過程中要隨時注意檢查氣缸的尺寸，一般用量缸表或用活塞試配加工尺寸變化情況。

但應注意，加工過程中所產生的切削熱量，可能影響到氣缸直徑的變化，測量時要考慮這一因素，用活塞試配要在珩磨加工結束半小時以後進行。