1. 高鐵噪音大嗎
高鐵噪音大,高速鐵路快速發展的同時，也帶來了很多環境問題。在我國第一次200km/h高速鐵路論證會上，雜訊污染被認為是高鐵對社會產生的最大的環境污染因素。隨著我國路網密度的增加、列車運行速度的提高，列車運行雜訊水平大大增加，給線路兩側的住宅帶來嚴重的影響，尤其是醫院、學校、居民區等對雜訊比較敏感的區域。針對鐵路雜訊，目前我國尚無相應的環境雜訊標准，GB12525-90《鐵路邊界雜訊限值標准及其測量方法》及其修改方案屬於排放標准，針對的僅是鐵路邊界30m處的雜訊限值。而高鐵雜訊排放標准沿用的依然是鐵路雜訊的相關標准，但由於普通鐵路的雜訊以輪軌雜訊為主，高速鐵路因其具有高速、高架、電氣化等特點，導致高鐵雜訊的聲源種類及聲源強度不同於普通鐵路雜訊，高鐵雜訊除了輪軌雜訊外，還有車體與氣流作用產生的空氣動力雜訊、集電系統雜訊以及高架時的橋梁激勵雜訊，並且隨著運行速度的增加，這些雜訊的比重也有所不同。而且高鐵的速度很快,其雜訊具有突發性和瞬時性，使得其雜訊評價不能僅是套用鐵路的評價標准。採用何種評價量評價高鐵對沿線兩側一定距離內居民的影響情況，仍是環境評價中一個有爭議的向題。因此，迫切的需要研究和制定新的評價量及相應的標准來評價高鐵雜訊的影響。
2. 交通雜訊監測怎樣布點有國標么
交通雜訊分為好幾種，通常有鐵路邊界雜訊、城市主幹道交通雜訊、城市次幹道交通雜訊、以及根據車型不同相應的交通雜訊，相應的測量方法有：
鐵路邊界雜訊限值及其測量方法 --GB12525-90
摩托車和輕便摩托車定置雜訊排放限值及測量方法 -- GB 4569-2005
三輪汽車和低速貨車加速行駛車外雜訊限值及測量方法（中國I、II階段） -- GB 19757-2005
摩托車和輕便摩托車加速行駛雜訊限值及測量方法 -- GB 16169-2005
交通雜訊監測通常主要對城市道路交通雜訊、鐵路交通雜訊等的監測類型，具體的監測布點通常考慮到的因素有：監測布點的定位、監測點的數量，以及參照點的選取，不同高度雜訊的布點原則等，具體可以參照相應的標准，或者查閱相關專業書籍。
3. 機場周圍鐵路邊界雜訊測量執行什麼標准
你可以搜索一下GB9660-1988，以及GB9661-1988。這兩個一個事排放標准，一個是，監測標准。當然這是機場的。裡面寫得很詳細。
至於鐵路的你可以看一下GB12525-1990
4. 雜訊如何規定和測量
什麼樣的聲音稱為雜訊
我們國家制定的《中華人民共和國環境雜訊污染防治法》中把超過國家規定的環境雜訊排放標准，並干擾他人正常生活、工作和學習的現象稱為環境雜訊污染。聲音的分貝是聲壓級單位，記為dB。用於表示聲音的大小。《中華人民共和國城市 區域雜訊標准》中則明確規定了城市五類區域的環境雜訊最高限值：
療養區、高級別墅區、高級賓館區，晝間50dB、夜間40dB；以居住、文教機關 為主的區域，晝間55dB、夜間45dB；居住、商業、工業混雜區，晝間60dB、夜間50dB；工業區，晝間65dB、夜間55dB；城市中的道路交通干線道路、內河航道、鐵 路主、次干線兩側區域，晝間70dB、夜間55dB，（夜間指22點到次日晨6點）。
按照國家標准規定，住宅區的噪音，白天不能超過50分貝，夜間應低於45分貝，若超過這個標准，便會對人體產生危害。那麼，室內環境中的雜訊標準是多少呢？國家《城市區域環境雜訊測量方法》中第5條4款規定，在室內進行雜訊測量時，室內雜訊限值低於所在區域標准值10dB。
雜訊污染對身心健康危害大
1．強的雜訊可以引起耳部的不適，如耳鳴、耳痛、聽力損傷。據測定，超過 115分貝的雜訊還會造成耳聾。據臨床醫學統計，若在80分貝以上噪音環境中生活，造成耳聾者可達50％。醫學專家研究認為，家庭噪音是造成兒童聾啞的病因之一。
2．使工作效率降低。研究發現，雜訊超過85分貝，會使人感到心煩意亂，人們會感覺到吵鬧，因而無法專心地工作，結果會導致工作效率降低。
3．損害心血管。雜訊是心血管疾病的危險因子，雜訊會加速心臟衰老，增加心肌梗塞發病率。醫學專家經人體和動物實驗證明，長期接觸雜訊可使體內腎上腺分泌增加，從而使血壓上升，在平均70分貝的雜訊中長期生活的人，可使其心肌梗塞 發病率增加30％左右，特別是夜間噪音會使發病率更高。調查發現，生活在高速公路旁的居民，心肌梗塞率增加了30％左右。調查1101名紡織女工，高血壓發病率為 7.2％，其中接觸強度達100分貝雜訊者，高血壓發病率達15.2％。
4．雜訊還可以引起如神經系統功能紊亂、精神障礙、內分泌紊亂甚至事故率升高。高雜訊的工作環境，可使人出現頭暈、頭痛、失眠、多夢、全身乏力、記憶力減退以及恐懼、易怒、自卑甚至精神錯亂。在日本，曾有過因為受不了火車雜訊的刺激而精神錯亂，最後自殺的例子。
5．干擾休息和睡眠。休息和睡眠是人們消除疲勞、恢復體力和維持健康的必要 條件。但雜訊使人不得安寧，難以休息和入睡。當人輾轉不能入睡時，便會心態緊 張，呼吸急促，脈搏跳動加劇，大腦興奮不止，第二天就會感到疲倦，或四肢無力。從而影響到工作和學習，久而久之，就會得神經衰弱症，表現為失眠、耳鳴、疲勞。
6．對女性生理機能的損害。女性受雜訊的威脅，還可以有月經不調、流產及早產等，如導致女性性機能紊亂，月經失調，流產率增加等。專家們曾在哈爾濱、北京和長春等7個地區經過為期3年的系統調查，結果發現雜訊不僅能使女工患雜訊聾，且對女工的月經和生育均有不良影響。另外可導致孕婦流產、早產，甚至可致畸胎。國外曾對某個地區的孕婦普遍發生流產和早產作了調查，結果發現她們居住在一個 飛機場的周圍，禍首正是那飛起降落的飛機所產生的巨大雜訊。
7．雜訊對兒童身心健康危害更大。因兒童發育尚未成熟，各組織器官十分嬌嫩和脆弱，不論是體內的胎兒還是剛出世的孩子，雜訊均可損傷聽覺器官，使聽力減退或喪失。據統計，當今世界上有7000多萬耳聾者，其中相當部分是由雜訊所致。 專家研究已經證明，家庭室內噪音是造成兒童聾啞的主要原因，若在85分貝以上噪 聲中生活，耳聾者可達5％。
8．雜訊對視力的損害。人們只知道雜訊影響聽力，其實雜訊還影響視力。試驗 表明：當雜訊強度達到90分貝時，人的視覺細胞敏感性下降，識別弱光反應時間延長；雜訊達到95分貝時，有40％的人瞳孔放大，視模糊；而雜訊達到115分貝時，多數人的眼球對光亮度的適應都有不同程度的減弱。所以長時間處於雜訊環境中的人 很容易發生眼疲勞、眼痛、眼花和視物流淚等眼損傷現象。同時，雜訊還會使色覺、 視野發生異常。調查發現雜訊對紅、藍、白三色視野縮小80％。所以駕駛員應避免立體場音響的雜訊干擾，不然易造成行車事故。
室內雜訊的主要來源
1．交通運輸雜訊。城市交通業日趨發達，給人們工作和生活帶來了便捷和舒適，同時也促進了經濟的發展。但不能不看到，隨著城鄉車輛的增加，公路和鐵路交通干線的增多，機車和機動車輛的雜訊已成了交通雜訊的元兇，占城市雜訊的75％。據統計表明，北京是世界有名的雜訊污染城市。雖然城市車輛不及日本的十分之一， 雜訊程度卻比日本高出1倍。特別是一些臨街的建築，受害極重。
2．工業機械雜訊。這也是室內雜訊污染的主要來源。由於各種動力機、工作機 做功時產生的撞擊、摩擦、噴射以及振動，可產生七八十分貝以上的聲響。這些聲 響，像紡織車間、鍛壓車間、粉碎車間和鋼廠、水泥廠、氣泵房、水泵房都比較嚴 重，雖然都做了一定程度的降噪處理，但仍然不能從根本上消除機器本體上所產生 的雜訊。
3．城市建築雜訊。特別是近年來城市建設迅速發展，道路建設、基礎設施建設、城市建築開發、舊城區改造，還有百姓家庭的室內裝修，都造成了城市建築雜訊，建築施工現場雜訊一般在90分貝以上，最高達到130分貝。
4．社會生活和公共場所雜訊。比如公共場所的商業雜訊、餐廳、公共汽車、旅 客列車、人群集會、高音喇叭等。據統計，社會生活和公共場所雜訊占城市雜訊的 14．4％。
5．家用電器直接造成室內雜訊污染。隨著人們生活現代化的發展，家庭中家用電器的雜訊對人們的危害越來越大，據檢測，家庭中電視機、收錄機所產生的噪音可達60至80分貝，洗衣機為42至70分貝，電冰箱為34至50分貝。近幾年家庭卡拉 OK機廣泛流行，有些人不顧他人的幸福，沉醉於自我的享受之中，這無形中又增加了雜訊的污染強度。
5. 道路交通雜訊測量時,需要幾個工作人員
道路交通雜訊測量時,需要5個工作人員。
道路交通雜訊測量時，需要5個工作人員，分別在同一路段的5個不同測點重復以上測量。交通雜訊監測通常主要對城市道路交通雜訊、鐵路交通雜訊等的監測類型，具體的監測布點通常考慮到的因素有：監測布點的定位、監測點的數量，以及參照點的選取，不同高度雜訊的布點原則等，具體可以參照相應的標准，或者查閱相關專業書籍。
交通雜訊分為好幾種，通常有鐵路邊界雜訊、城市主幹道交通雜訊、城市次幹道交通雜訊、以及根據車型不同相應的交通雜訊，相應的測量方法有：
鐵路邊界雜訊限值及其測量方法 --GB12525-90。
摩托車和輕便摩托車定置雜訊排放限值及測量方法 -- GB 4569-2005。
三輪汽車和低速貨車加速行駛車外雜訊限值及測量方法（中國I、II階段） -- GB 19757-2005。
摩托車和輕便摩托車加速行駛雜訊限值及測量方法 -- GB 16169-2005。
6. 雜訊的標准有哪些
主要是：
工業企業廠界環境雜訊排放標准GB12348-2008
社會生活環境雜訊排放標准GB22337-2008
建築施工場界雜訊限值GB12523-90
聲環境質量標准GB3096-2008
另外還有一些行業的標准比如鐵路、機動車的、工作場所的等等
7. 噪音檢測檢測標准有哪些呢
雜訊檢測是對干擾人們學習、工作和生活的聲音及其聲源進行的檢測活動。其中包括:城市各功能區雜訊檢測、道路交通雜訊檢測、區域環境雜訊檢測和雜訊源檢測等。雜訊也是聲音的一種，聲音是由多種不同頻率的聲波混合而成的。
我們國家制定的《中華人民共和國環境雜訊污染防治法》中把超過國家規定的環境雜訊排放標准，並干擾他人正常生活、工作和學習的現象稱為環境雜訊污染。聲音的分貝是聲壓級單位，記為dB。用於表示聲音的大小。《中華人民共和國城市 區域雜訊標准》中則明確規定了城市五類區域的環境雜訊最高限值：療養區、高級別墅區、高級賓館區，晝間50dB、夜間40dB；以居住、文教機關 為主的區域，晝間55dB、夜間45dB；居住、商業、工業混雜區，晝間60dB、夜間50dB；工業區，晝間65dB、夜間55dB；城市中的道路交通干線道路、內河航道、鐵 路主、次干線兩側區域，晝間70dB、夜間55dB，（夜間指22點到次日晨6點）。
按照國家標准規定，住宅區的噪音，白天不能超過50分貝，夜間應低於45分貝，若超過這個標准，便會對人體產生危害。國家《城市區域環境雜訊測量方法》中第5條4款規定，在室內進行雜訊測量時，室內雜訊限值低於所在區域標准值10dB。
8. 國家規定的環境雜訊排放標準是什麼
城市5類環境雜訊標准值如下：
(8)鐵路雜訊限值及測量方法擴展閱讀:
國家《環境雜訊污染防治法》中，把超過國家規定的環境雜訊排放標准，並干擾他人正常生活、工作和學習的現象，稱為環境雜訊污染。此外，國家《城市區域雜訊標准》中，明確規定了城市五類區域的環境雜訊最高限值：
療養區、高級別墅區、高級賓館區，晝間50dB（分貝）、夜間（指22時至次日6時，下同）40dB；
以居住、文教機關為主的區域，晝間55dB、夜間45dB；
居住、商業、工業混雜區，晝間60dB、夜間50dB；
工業區，晝間65dB、夜間55dB；
城市中的道路交通干線道路、內河航道、鐵路主次干線兩側區域，晝間70dB、夜間55dB。
您可以根據這 五類區域的劃分標准對照你所指公園所屬類別，如公園周圍為居住、文教機關為主的區域，那麼其雜訊控制就應該是晝間55dB、夜間45dB。
9. 鐵路邊界雜訊限值及其測量方法
關於發布《鐵路邊界雜訊限值及其測量方法》（GB12525－90）修改方案的公告
為貫徹《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國環境雜訊污染防治法》，保護環境，防治鐵路雜訊污染，我部決定對國家環境雜訊排放標准《鐵路邊界雜訊限值及測量方法》（GB 12525-90）進行修改。現公布修改方案，自2008年10月1日起實施。
特此公告。
附件：《鐵路邊界雜訊限值及測量方法》（GB 12525-90）修改方案（略）
二○○八年七月三十日
附件：
《鐵路邊界雜訊限值及其測量方法》
(GB12525-90)修改方案
「4 鐵路邊界雜訊限值」修改為：
4.1 既有鐵路邊界鐵路雜訊按表1的規定執行。既有鐵路是指2010年12月31日前已建成運營的鐵路或環境影響評價文件已通過審批的鐵路建設項目。
表1既有鐵路邊界鐵路雜訊限值(等效聲級Leq)
時 段 雜訊限值（單位：dB(A)）
晝 間 70
夜 間 70
4.2 改、擴建既有鐵路，鐵路邊界鐵路雜訊按表1的規定執行。
4.3 新建鐵路（含新開廊道的增建鐵路）邊界鐵路雜訊按表2的規定執行。新建鐵路是指自2011年1月1日起環境影響評價文件通過審批的鐵路建設項目（不包括改、擴建既有鐵路建設項目）。
表2新建鐵路邊界鐵路雜訊限值(等效聲級Leq)
時 段 雜訊限值（單位：dB(A)）
晝 間 70
夜 間 60
4.4 晝間和夜間時段的劃分按《中華人民共和國環境雜訊污染防治法》的規定執行，或按鐵路所在地人民政府根據環境雜訊污染防治需要所作的規定執行。
發布部門：
發布日期：2008年07月30日實施日期：2008年10月01日(中央法規)
10. 求助：鐵路雜訊執行標准
你先搞清楚這兩標準是干什麼的，鐵路邊界雜訊限制及測量方法是針對排放雜訊的，即貢獻值，聲環境質量標準是針對預測值的，70、60是針對新建鐵路邊界雜訊排放的，也是針對新建鐵路邊界外4類區標准值，也就是預測值的，70、55是針對既有鐵路和既有鐵路改擴建項目背景雜訊的評價用的
