捷豹跑車正時安裝方法

⑴ 02年捷豹發動機皮帶怎麼掛 有沒有圖

正時皮帶的安裝 一、 將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准 二、將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准。 三、將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪水泵皮帶輪惰輪凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪 四、擰松滑輪安裝...

⑵ 正時皮帶如何安裝

1、保持第一缸活塞位於上止點位置,曲軸正時皮帶輪外邊緣上的缺口與帶輪室上的凸起的「|」標記對齊。

⑶ 捷豹3.0T汽油發動機正時漲緊器怎麼復位

復位方法如下：
1、用六角逆時針轉動正時張緊器，此時張緊器上的指針擺動，擺動超過張緊器上v型記號時擰緊螺栓。注意不要超過太多。
2、順時針轉動曲軸2圈，各記號應該要對准。然後用六角工具卡主張緊器，這時松開張緊器螺栓，轉動六角工具使張緊器指針對齊張緊器上的v記號（正常是順時針轉）。擰緊張緊器螺栓。調整完畢。
3、張緊器是皮帶、鏈條傳動系統上常用的保持裝置，其特點是保持皮帶、鏈條在傳動過程中可以擁有適當的張緊力，從而避免皮帶打滑，或避免同步帶發生跳齒、脫齒而拖出。
漲緊器作用在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處於最佳漲緊狀態。一般分為油壓和機械兩種方式，它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調節。在正時皮帶或正時鏈條的傳動下，凸輪軸驅動氣門在正確的時間開閉，配合活塞完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。

⑷ 捷豹xf2013款2.0曲軸皮帶輪正時怎麼對

1、正時皮帶不能看橡膠表面，斷了是因為裡面拉筋在使用過程中不斷的抻長，超過拉長極限就斷。另外到了使用周期該換的正時皮帶，即使暫時沒斷也要換，因為皮帶拉長後正時就不準了，影響發動機性能。一般情況較低的是6--7萬公里更換；較高的是8--10萬公里更換正時皮帶。 各種品，牌汽車的更換時間有所不同， 可看看保養手冊有具體規定，按規定時間更換就行。
2、正時皮帶如果有故障，一般都有前兆，發動機會產生異響。 因此，經常聽聽發動機聲音是否正常很有好處。 特別是接近規定（或達到）更換的公里數時，更應該注意隨時聽聽發動機是否產生異響。 建議接近規定更換時間就提前更換，這樣，可避免在使用中發生斷裂而造成事故或損壞發動機。
3、先拆下右輪，然後掃清外圍，就是把發電機皮帶，助力泵皮帶，空調皮帶全拆下，再拆右輪護板，曲軸皮帶輪，正時皮帶上下罩。對正位置後，先拆惰輪，拿下正時皮帶後，再拆張緊輪。裝的時候先把惰輪裝上緊死，把張緊輪也裝上但別緊死，上正時皮帶，從惰輪這邊開始上，按完正時皮帶後，檢查上下兩輪的正時位置。用手轉動兩圈，確認無問題後再裝其他的。以後的就簡單了，在以後就是成功了。哈哈！
4、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前十度，而不以時間為單位。

⑸ 捷豹xjl2.0t正時怎麼安裝

確保接合面干凈且沒有雜質。安裝前在減震器封接面上塗抹WSS-M2C913-B或WSS-M2C913-C機油，用曲軸定位工具將曲軸定位在1,4缸上止點，安裝凸輪軸箱前，需用凸輪軸定位工具將凸輪軸定位在1缸壓縮上止點。安裝正時傳動部件。

將張緊鏈板掛靠到位，與鏈條接觸部分塗適量機油；裝上鏈條張緊器，並在摩擦面上塗適量機油；拔下箭頭所指張緊器鎖定銷，使鏈條張緊，保持凸輪軸在1缸上止點位置，通過專用工具固定排氣凸輪軸鏈輪，擰緊VVT組件螺栓和排氣凸輪軸鏈輪螺栓至規定的力矩（50N·m+90°）。

卸下凸輪軸上止點專用工具，將凸輪軸後端蓋裝上，注意保護凸輪軸後端蓋的密封圈，擰緊螺栓至規定力矩，卸下曲軸定位工具，將氣缸體螺堵組件裝回原位置，安裝一個新的密封圈。

捷豹xj的特點

2018版捷豹XJ軸距為3157mm，排量為3.0L，售價在89.8-110.8萬元之間。從外觀來看，長軸距設計讓這款車的氣場一下就凸顯出來，流線型車頂線條設計讓車身更顯修長和寬大，這無疑會給緊湊型車一種壓力。車身線條流暢而平和，能勾勒出整車的優雅，同時又不乏動感。

新款XJ動力系統部分，新款XJ取消了原來的2.0T的發動機車型，現全系搭載3.0L的V6機械增壓發動機，最大功率達340馬力，最大扭矩為450N·m，新款車型中使用的是8速自動變速箱，部分車型還搭載了四驅系統。

⑹ 捷豹3.0發動機正時怎麼對

首先把外圍拆了之後把正時標記對好，一般都用正時規卡在兩個凸輪軸上，然後松凸輪軸螺絲，摘皮帶，水泵……裝時也是用工具正時規卡上裝皮帶，調好松緊就可以了

⑺ ea888正時鏈條安裝方法

ea888正時鏈條安裝方法：

1、清理側缸體內的臟東西准備安裝工作。

2、將正時鏈輪上正時點旋轉到安裝位置，安裝上正時漲緊器，同時安裝正時鏈條。

3、安裝正時下側蓋板。

4、安裝發電機皮帶和正時曲軸輪，同時把發動機固定好隨後安裝上新的橡膠支撐。

5、最後安裝上正時上蓋就完成整個正時鏈條安裝了。

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間。

整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。

對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。

⑻ 捷豹車發動機正時怎樣對

採用全新的5.0升V8汽油發動機，並且首次介入了直噴技術，共有510馬力機械增壓和375馬力自然吸氣兩個版本。兩款發動機均是由捷豹路虎動力總成團隊開發。還可選擇3.6升V8雙渦輪增壓柴油發動機。新的發動機採用諸多新技術，比如配備了「雙獨立可變凸輪軸正時系統 (DIVCT) 」，可以有效的提高發動機的進氣效率，改善發動機的動力輸出曲線，提高低速時的扭矩輸出。同時，採用了目前汽油發動機領域先進的直噴技術，使得發動機的燃油空氣混合比可以得到更加精確的控制，燃油經濟性得到了改善。同時由燃油直接噴射如燃燒室內，其發動機的響應速度也進一步提高。這兩款汽油發動機從路虎倍受贊賞的TDV8柴油發動機上面得到了很多借鑒，在其開發過程中也融入了路虎在「未來科技」項目中的諸多最新研發成果。