油液診斷方法的基本步驟不包括

① 液壓系統故障診斷方法有哪些

1.故障診斷的一般原則

分析問題是解決問題的前提,正確分析故障是排除故障的前提,液壓系統故障大部分並非突然發生,故障發生前總有先兆,如果先兆沒有引起注意,當先兆發展到一定程度就會發生故障現象的發生。引起液壓系統故障的原因是多種多樣的,並不是無固定規律可尋,而是有一定的規律可尋的。統計表明,液壓系統發生的故障大約90%都是由於操作手和工作人員沒有按照規定對機械和設備進行必要的保養和檢查所致。為了快速、准確、方便地診斷故障,必須充分認識液壓故障的特點和規律,以下原則在故障診斷中值得遵循:

1.1檢查液壓系統工作環境。

正確的工作環境和工作條件是液壓系統正常工作的前提。液壓系統要正常的工作,需要一定的工作環境和工作條件作平台,如果工作環境嚴重不符合該系統正常工作的標准,想要系統不出現故障幾乎是不可能的,所以在故障診斷之初我們就應該首先判斷並確定液壓系統的工作條件和外圍環境是否正常,對於不符合標準的工作環境和條件及時進行更正。

1.2判斷故障發生區域。

根據「木桶原理」我們容易知道,液壓系統故障發生是因為整個系統最薄弱的一個環節出現了問題,所以在判斷故障部位時應該根據故障現象和特徵確定與該故障有關的區域,逐步縮小發生故障的范圍,有針對性的分析故障發生原因,最終找出故障的具體所在,做到把復雜問題簡單化。

1.3對故障進行綜合分析。

根據以上的方法找到故障後,就應該逐步深入找出多種直接的或間接的可能原因。為避免盲目性,我們必須根據液壓系統基本原理,有針對性地進行綜合分析、邏輯判斷,盡量減少懷疑對象逐步逼近,直到找出故障部位所在。

1.4建立完善的運行記錄。

故障診斷是建立在運行記錄及某些系統參數基礎之上的。建立系統運行記錄,這是預防、發現和處理故障的科學依據;建立設備運行故障分析表,它是使用經驗的高度概括總結,有助於對故障現象迅速做出判斷;具備一定檢測手段,可對故障做出准確的定量分析。

傳統的故障診斷方法
邏輯分析逐步逼近法是目前查找液壓系統故障較為傳統的方法。這種方法是通過綜合分析和條件判斷來實現,即工程機械維修人員通過「看」「聽」「摸」「聞」和簡單的測試以及對液壓系統基本原理的理解,憑工作經驗來判斷尋找故障和故障發生的原因。這種方法的具體做法是當液壓系統出現故障時,因為故障的原因有許多種可能性,一般是採用邏輯代數方法,將可能出現的故障原因列表,然後根據先易後難的原則逐一進行邏輯判斷,逐項逼近,最終找出故障原因。

這種方法對於那些經驗豐富的工程技術維修人員說,是一個非常有效的方法,因為這種方法在故障診斷過程中要求工程技術維修人員具有豐富的液壓系統基礎知識和較強的分析問題排除故障的能力,才能夠保證診斷的有效性和准確性。但不能看出這種方法的診斷過程較為繁瑣,需要經過大量的檢查和驗證工作,而且只能是定性地分析,診斷的故障原因不夠准確,況且也無法減少系統故障檢測的盲目性以及拆裝工作量,因此,傳統的邏輯分析逐步逼近法已遠不能滿足現代液壓系統維修的要求。

3.基於參數測量的故障診斷方法

隨著液壓系統逐步向大型化和自動控制方向發展,同時出現了多種故障診斷方法。如鐵譜診斷和基於人工智慧的專家診斷系斷,這些方法雖然給液壓系統故障診斷帶來廣闊的前景,但這些方法大都需要昂貴的檢測設備和復雜的感測控制系統和計算機處理系統,目前不適應於現場推廣使用。下面介紹一種簡單、實用的基於參數測量的液壓系統故障診斷方法。

液壓系統產生故障的實質就是系統工作參數的異常變化,因此當液壓系統發生故障時必然是系統中某個元件或某些元件有故障,也就是說某個參數已偏離了規定值。需維修人員馬上處理。然後在參數測量的基礎上,結合邏輯分析法,就可以快速、准確地找出故障所在。?

參數測量法不僅可以診斷系統故障,而且還能預報可能發生的故障,並且這種預報和診斷都是定量的,大大提高了診斷的速度和准確性。這種檢測為直接測量,檢測速度快,誤差小,檢測設備簡單,便於在生產現場推廣使用。適合於任何液壓系統的檢測。測量時,既不需停機,又不損壞液壓系統,幾乎可以對系統中任何部位進行檢測,不但可診斷已有故障,而且可進行在線監測、預報潛在故障。

② 請問日產騏達自動變速箱油液面如何檢查

日產騏達自動變速箱油液面配備了一個變速箱油位尺來進行檢查，這個油位尺的使用方法與發動機機油油位尺的方法相同，具體操作步驟如下：

一、打開東風日產騏達駕駛室這邊的車門。

③ 油液監測的簡介

油液監測技術是通過分析被監測機器的在用潤滑劑(或工作介質)的性能變化和攜帶的磨損微粒的情況，獲得機器的潤滑和磨損狀態的信息，評價機器的工況和預測故障，並確定故障原因、類型和零件的技術。這一技術的工業應用表明：油液監測技術適用於低速重載、環境惡劣(如噪音大、振動源多、外界干擾明顯)、往復運動和採用液體或半液體潤滑劑且以磨損為主要失效形式的設備的監測。國內外實施油液監測所獲得的經濟效益推動著這一技術的發展和完善。通常，油液監測可以延長設備的換油期或者正確選用潤滑劑而取得效益，更重要的是通過及時預報潛在的故障避免災難性損壞或者使處於正常運轉的設備減少不必要的維修而增加產值和效益
最初的油液監測只是油污染分析，主要是分析油品的理化指標如粘度、水分、酸值、閃點、機械雜質等，通常採用石油產品性能指標測定方法對在用潤滑劑進行檢測，以評價其質量的變化。工業化生產的發展使機器越來越大型化、復雜化和連續化，對機器的維修要求越來越高，因此，機器故障診斷技術應運而生，促使了人們積極開發基於油液監測的診斷方法。首先，人們注重了在用潤滑油中攜帶的磨損微粒和污染物微粒，因此，將光譜分析移植用於在用潤滑油中磨粒元素和含量的分析，通過獲得磨粒元素種類和含量的信息，對取樣機器的磨損狀況作出解釋，這一方法的應用，開拓了油液監測從磨粒這一信息載體獲得機器故障的先例。60年代中期，油液顆粒自動計數器成為商品，由此產生了油液監測中顆粒計數法，這種方法可獲得一個數字化的分析結果，用於評價取樣機器油品污染的程度。70年代初，鐵譜技術問世並很快在機器的故障診斷中得到了應用。由於這一技術可以全面地分析磨粒的濃度、尺寸分布、形貌和成分，因而豐富了油液監測中磨粒分析的內涵，並產生了「微粒摩擦學」的概念。80年代起，油液監測工作者應用紅外光譜儀檢測在用潤滑油添加劑殘留程度和污染物包括水、滲漏產物(積炭)、化學冷卻劑(乙二醇)以及未燃燒的燃料，以反映由硝化、氧化、硫化引起的潤滑油變質情況。尤其是傅立葉變換紅外光譜儀的出現，更是促進了油液監測技術這一方面的發展。進入90年代，利用氣相色譜和質譜儀測定在用潤滑油的組分變化也有報道。綜觀油液監測技術的發展過程不僅其分析方法在不斷增加，而且從在用潤滑油中得到的信息也在逐漸擴大。??

④ 機械安全技術知識

機械安全技術知識大全

機械的安全功能是指機械及其零部件的某些功能是專門為保證安全而設計的，它主要分為主要安全功能和輔助安全功能兩大類。下面是我為大家整理的機械安全技術知識大全，歡迎大家閱讀瀏覽。

第一節機械行業安全概要

知識點一、機械產品主要類別

1、機械行業的主要產品包括12類：

2、重點了解(2)重型礦山機械;(4)石油化工通用機械。

3、非機械行業包括鐵道機械、建築機械、紡織機械、輕工機械、船舶機械等。

知識點二、機械設備的危險部位及防護對策

(一)機械設備的危險部位

1、機械設備可造成碰撞、夾擊、剪切、捲入等多種傷害。

2、旋轉部件之間、連接件、運動部件;接近類型;通過類型;單向滑動。

(二)機械傳動機構安全防護對策

1、機床上常見的傳動機構有齒輪嚙合機構、皮帶傳動機構、聯軸器等，有必要把傳動機構危險部位加以防護。

2、所採取的安全技術措施一般分為直接(設計時)、間接(防護裝置)和指導性(安全規定、設置標志)三類。

3、重點：齒輪傳動的安全防護：齒輪傳動機構必須裝置全封閉型的防護裝置，沒有防護罩不得使用;皮帶傳動裝置的防護罩可採用金屬骨架的防護網，與皮帶的距離不要小於50mm，不要影響機器的運行。一般傳動機構離地面2 m以下，要設防護罩。3種情況加以防護：皮帶輪之間的距離在3 m以上;皮帶寬度在15 cm以上;皮帶回轉的速度在9 m/min以上;聯軸器等的防護最常見的是Ω型防護罩。

知識點三、機械傷害類型及預防對策

(一)機械傷害類型

1、機械狀態：正常工作狀態、非正常工作狀態、非工作狀態。

2、機械行業包括機械傷害、非機械危害。

3、主要危險和危害：物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災、高處墜落等14種。

(二)機械傷害預防對策措施：先後順序

1、實現機械本質安全：①消除產生危險的原因。②減少或消除接觸機器的危險部件的次數;③使人們難以接近機器的危險部位(或提供安全裝置，使得接近這些部位不會導致傷害);④提供保護裝置或者防護服。

2、保護操作者和有關人員安全：①通過培訓來提高人們辨別危險的能力;②通過對機器的重新設計，使危險更加醒目(或者使用警示標志);③通過培訓，提高避免傷害的能力;④採取必要的行動來避免傷害的自覺性。

(三)通用機械安全設施的技術要求

1、機械安全防護裝置的一般要求。安全防護裝置可靠，與設備運轉連鎖。

2、重點：緊急停車開關。緊急停車開關應保證瞬時動作時能終止設備的一切運動。對有慣性運動的設備，緊急停車開關應與制動器或離合器連鎖，以保證迅速終止運行。緊急停車開關的形狀應區別於一般開關，顏色為紅色;緊急停車開關的布置應保證操作人員易於觸及，且不發生危險;設備由緊急停車開關停止運行後，必須按啟動順序重新啟動才能重新運轉。

3、防護罩做平台或階梯時，應能承受1500n的垂直力。

知識點四、機械安全設計與機器安全裝置

(一)本質安全：是通過機械的設計者，在設計階段採取措施來消除隱患的一種機械安全方法。

(二)失效安全：設計者應該保證當機器發生故障時不出危險。

(三)定位安全：把機器的部件安置到不可能觸及的地點，通過定位達到安全。

(四)機器布置：空間、照明、管線布置、維護時的出入安全。

(五)機器安全防護裝置

重點理解：連鎖、控制、雙手控制安全裝置。

知識點五、機械製造場所安全技術

(一)採光:廠房跨度大於12 m時，單跨廠房的兩邊應有採光側窗，窗戶的寬度應不小於開間長度的1/2;多跨廠房相連，相連各跨應有天窗，跨與跨之間不得有牆封死。車間通道照明燈要覆蓋所有通道，覆蓋長度應大於90%車間安全通道長度。

(二)通道：包括廠區主幹道和車間安全通道。

1、廠區幹道的路面要求：車輛雙向行駛的幹道寬度不小於5m，有單向行駛標志的主幹道寬度不小於3m;進入廠區門口，危險地段需設置限速牌、指示牌和警示牌。

2、車間安全通道要求。通行汽車，寬度>3m;通行電瓶車的寬度>1.8 m;通行手推車、三輪車的寬度>1.5 m;一般人行通道的寬度>l m。

(三)設備布局:長度>12 m者為大型設備，6～12m者為中型設備，<6m者為小型設備; 設備間距：大型≥2 m，中型≥lm，小型≥0.7 m; 設備與牆、柱距離：大型≥0.9 m，中型≥0.8 m，小型≥0. 7 m; 高於2 m的運輸線應有牢固的防罩(網)，對低於2 m的運輸線的起落段兩側應加設護欄，欄高1.05m。

(四)物料堆放

1、包括工位器具、工件、材料的擺放。

2、產品坯料的存放量：產品坯料等應限量存入，白班存放量為每班加工量的1.5倍，夜班存放量為加工量的2.5倍，但大件不超過當班定額。

3、工件、物料擺放不得超高，在垛底與垛高之比為1：2的前提下，垛高不超出2m(單位超高除外)，砂箱堆垛不超過3.5 m。

(五)地面狀態：要求生產場地平坦、清潔。深大於0.2 m、寬大於0.1 m的坑、壕、池應有可靠的防護欄或蓋板。

第二節金屬切削機床及砂輪機安全技術

知識點一、金屬切削機床的危險因素

靜止部件、旋轉部件、內旋轉咬合、往復運動和滑動的危害、飛出物。

知識點二、金屬切削機床的安全技術措施

1、機床運轉異常狀態：1)溫升異常2)轉速異常3)振動和雜訊過大4)出現撞擊聲5)輸入輸出參數異常6)機床內部缺陷

振動故障率最大：機床由於振動而產生的故障占整個故障的`60%~70%。

2、運動機械中易損件的故障檢測。

重點：易損件有傳動軸、軸承、齒輪、葉輪，其中滾動軸承和齒輪的損壞更為普遍。

3、金屬切削機床常見危險因素的控制措施：1)設備可靠接地，照明採用安全電壓。2)楔子、銷子不能突出表面。3)用專用工具，帶護目鏡。4)尾部安防彎裝置及設料架。5)零部件裝卡牢固。6)及時維修安全防護、保護裝置。7)選用合格砂輪，裝卡合理。

(8)加強檢查，杜絕違章現象，穿戴好勞動保護用品。

知識點三、砂輪機的安全技術要求

砂輪機安裝：地點選擇。砂輪機正面裝設不低於1.8m高度的防護擋板。

砂輪的平衡。直徑大於或等於200mm的砂輪裝上法蘭盤後應先進行靜平衡調試。

砂輪與卡盤的匹配。砂輪法蘭盤直徑不得小於被安裝砂輪直徑的1/3，且規定砂輪磨損到直徑比法蘭盤直徑大10mm時應更換新砂輪。

砂輪機的防護罩。開口角度在主軸水平面以上不允許超過65゜，開口大於等於30゜時必須設擋屑屏板，砂輪圓周表面與擋板的間隙應小於6mm。

砂輪機的工件托架。直徑在150m以上必須設置可調托架，砂輪與托架之間的距離應小於被磨工件最小外形尺寸的1/2，但最大不應超過3mm。

砂輪機使用安全要求：禁止側面磨削;不準正面操作;不準共同操作。

第三節沖壓(剪)機械安全技術

知識點一、沖壓作業的危險因素

設備結構具有的危險;動作失控;開關失靈;模具的危險(傷害部位主要是手部)。

知識點二、沖壓作業安全技術措施

包括改進沖壓作業方式、改革沖模結構、實現機械化自動化、設置模具和設備的防護裝置等。沖壓作業機械化和自動化是減輕工人勞動強度、保證人身安全的根本措施。

重點：沖壓設備的安全裝置。按結構分為機械式、按鈕式、光電式、感應式等。機械式防護裝置。主要有：推手式、擺桿(撥手)、拉手安全裝置。

知識點三、剪板機安全技術措施

操作剪板機時的注意事項(重點2、4、5)。不應獨自1人操作剪板機;運動部位必須安裝防護罩;操作者的手指保持安全距離，手指離剪刀口應保持最少200mm以外的距離，並且離開壓緊裝置。

第四節木工機械安全技術

知識點一、木工機械危險有害因素

刀軸轉速高、多刀多刃、手工進料等。機械傷害：危險性大，發生概率高;火災和爆炸：後果嚴重;木材的生物、化學危害;木粉塵危害;雜訊和振動危害。

知識點二、木工機械安全技術措施

1、在設計上就應使木工機械具有完善的安全裝置，包括安全防護裝置、安全控制裝置和安全報警信號裝置。徒手操作者必須有安全防護措施，消聲、吸塵或通風裝置，刀軸與電氣應有安全聯控裝置，採用安全送料裝置或設置分離刀、防反彈安全屏護裝置，設置遇事故需緊急停機的安全控制裝置。

2、手壓平刨傷手為多發性事故，手壓平刨刀軸的設計與安裝要求：1)必須使用圓柱形刀軸，絕對禁止使用方刀軸。2)壓刀片的外緣應與刀軸外圓相合，當手觸及刀軸時，只會碰傷手指皮，不會被切斷。3)刨刀刃口伸出量不能超過刀軸外徑1.1mm。4)刨口開口量應符合規定。

第五節鑄造安全技術

知識點一、鑄造作業危險有害因素

火災及爆炸、灼燙、機械傷害、高處墜落、塵毒危害、雜訊振動、高溫和熱輻射

知識點二、鑄造作業安全技術措施

(一)工藝要求

在工藝可能的條件下，宜採用濕法作業，操作條件差的場合宜採用機械手遙控隔離操作。污染較小的造型、制芯工段在集中採暖地區應布置在非採暖季節最小頻率風向的下風側，在非集中採暖地區應位於全面最小頻率風向的下風側。

(二)建築要求：鑄造車間應安排在高溫車間、動力車間的建築群內，建在廠區其他不釋放有害物質的生產建築的下風側;廠房主要朝向宜南北向;綠化帶。

(三)除塵：電弧爐的煙氣凈化設備宜採用乾式高效除塵器;沖天爐的排煙凈化宜採用機械排煙凈化設備。

第六節鍛造安全技術

知識點一、鍛造的特點

在金屬灼熱的狀態下進行，所使用的設備如空氣錘、蒸汽錘、摩擦壓力機等，工作時發出的都是沖擊力，作用力是很大的，

知識點二、鍛造的危險有害因素

傷害事故：機械傷害、火災爆炸、灼燙(800~1200)。

職業危害：雜訊和振動、塵毒危害、熱輻射。

知識點三、鍛造的安全技術措施

12點(掌握重點啟動裝置3、4、5及11)。外露的傳動裝置(齒輪傳動、摩擦傳動、曲柄傳動或皮帶傳動等)必須要有防護罩;啟動裝置必須能保證對設備進行迅速開關，並保證設備運行和停車狀態的連續可靠;電動啟動裝置的按鈕盒，其按鈕上需標有“啟動”、“停車”等字樣。停車按鈕為紅色，其位置比啟動按鈕高10—12 mm;新安裝和經過大修理的鍛壓設備，應該根據設備圖紙和技術說明書進行驗收和試驗。

第七節安全人機工程基本知識

知識點一、定義與研究內容

(一)“人—機—環境”系統

解決安全問題的根本需求是實現生產過程的機械化和自動化。

(二)人機系統的類型：主要有兩類，一類為機械化、半機械化控制的人機系統;另一類為全自動化控制的人機系統。

1)機械化、半機械化控制的人機系統：人主要充當生產過程的操作者與控制者。系統的安全性主要取決於人機功能分配的合理性、機器的本質安全性及人為失誤狀況。

2)全自動化控制的人機系統：人是監視著和管理者。系統的安全性主要取決於機器的本質安全性、機器的冗餘系統失靈以及人處於低負荷時應急反應變差等。

第八節 人的特性

知識點一、人體測量

(一)靜態測量。

測量方法：可採取不同的姿勢，主要有立姿、坐姿、跪姿和卧姿等幾種。

人體測量的數據是指人體不同部位的尺寸，在設計不同的設備或產品時會涉及到。

影響人體測量數據的因素：民族因素，性別、年齡因素，職業因素。

(二)動態測量

(三)人體測量數據的運用准則

最大最小准則，可調性准則，平均准則，使用最新人體數據准則，地域性准則，功能修正與最小心理空間相結合準則(著裝修正量、功能修正量得到最小功能尺寸、附加心理修正量得到最佳功能尺寸)。

知識點二、人的生理特性

1、視覺

暗適應與明適應能力：暗適應的過渡時間較長，約需要30min;明適應約需1min;

眩光有害影響：使暗適應破壞，產生視覺後像;降低視網膜上的照度;減弱觀察物體與背景的對比度;觀察物體時產生模糊感覺等，這些都將影響操作者的正常作業。

視錯覺：形狀錯覺，色彩錯覺，物體運動錯覺。其中常見的形狀錯覺有長短錯覺、方向錯覺、對比錯覺、大小錯覺、遠近錯覺及透視錯覺等。色彩錯覺有對比錯覺、大小錯覺、溫度錯覺、距離錯覺及疲勞錯覺等。

視覺損傷與視覺疲勞：眼睛能承受的可見光的最大亮度值約為106cd/m2。300m以下的短波紫外線可引起紫外線眼炎。紫外線照射4～5h後眼睛便會充血，l0～12h後會使眼睛劇痛而不能睜眼。常受紅外線照射可引起白內障。直視高亮度光源如激光、太陽光等，會引起黃斑燒傷，有可能造成無法恢復的視力減退。低照度或低質量的光環境，會引起各種眼的折光缺陷或提早形成老花。眩光或照度劇烈而頻繁變化的光可引起視覺機能的降低。

視覺的運動規律：人眼看一個目標要得到視覺印象，最短的注視時間為0.07～0.3s，這里與照明的亮度有關。人眼視覺的暫停時間平均需要0.17s。

2、聽覺。聽覺的功能有分辨聲音的高低和強弱，還可以判斷環境中聲源的方向和遠近。

聽覺絕對閾限：頻率閾限、聲壓閾限和聲強閾限。

聽覺辨別閾限：人耳具有區分不同頻率和不同強度聲音的能力。

辨別聲音的方向和距離的能力。

3、人的感覺與反應

反應時間：是從包括感覺反應時間到開始動作所用時間的總和。一般條件下，反應時間約為0.1-0.5S，對於復雜的選擇性反應時間達1-3S，要進行復雜判斷和認識的反應時間平均達3-5S。

減少反應時間的途徑：1)合理地選擇感知類型(聽覺的反應時間最短0.1-0.2S);2)按人機工程學原則設計機器;3)通過訓練提高人的反應速度。

(二)人體的特性參數

與產品設計和操作機器有關參數：靜態參數，動態參數，生理學參數，生物力學參數。

人體勞動強度參數：耗氧量、心率、人的勞動強度。體力勞動強度按勞動強度指數i大小分為4級：輕勞動、中等強度勞動、重強度勞動、很重體力勞動。

(三)疲勞

疲勞的定義：疲勞分為肌肉疲勞(或稱體力疲勞)和精神疲勞(或稱腦力疲勞)兩種。

消除疲勞的途徑：設計時應充分考慮人的生理心理因素;改善工作環境;合理安排作息時間。

3、疲勞測定的方法：主觀感覺調查表法、分析腦電圖、測定頻閃值、智能測驗、精神測驗、連續拍攝人體動作的變化。

4、單調作業與輪班作業

避免作業單調的措施：培養多面手，工作延伸，操作再設計，顯示作業終極目標，動態信息報告，推行消遣工作法，改善作業環境。

輪班作業：單班制、兩班制、三班制或四班制等。許多企業實行“四班三運轉制” 。

知識點三、人的心理特性

能力：是指一個人完成一定任務的本領。主要有感覺、知覺、觀察力、注意力、記憶力、思維想像力和操作能力等。

各種能力的總和就構成人的智力，它包括人的認識能力和活動能力。

情緒與情感。不安全情緒有急躁情緒和煩躁情緒。

第九節 機械的特性

知識點一、機械安全的定義及特性

機械安全的特性。現代機械安全具有：系統性、防護性、友善性、整體性。

知識點二、機械故障診斷技術

故障診斷的基本流程包括診斷文檔建立和診斷實施兩大部分。診斷實施過程的基本步驟：信號檢測 、特徵提取(或稱信號處理) 、狀態識別、診斷決策 。

(三)故障診斷技術

1、振動信號的檢測與分析

振動信號一般用位移、速度或加速度感測器來測量。感測器應盡量安裝在診斷對象敏感點或離核心部位最近的關鍵點。

2、油液分析技術：應用較多的有光譜油液分析和鐵譜油液分析 。

3、溫度檢測及紅外線監測技術。

4、超聲探傷技術：可以對所有固體材料進行探傷和檢測。

5、表面缺陷探傷技術：磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷。

知識點三、 機械的可靠性設計與維修性設計

可靠性定義：指系統或產品在規定的條件和規定的時間內，完成規定功能的能力。

可靠性度量指標：可靠度、故障率(或失效率)、平均壽命(或平均無故障工作時間)、維修度、有效度。

有效度：狹義可靠度r(t)與維修度m(τ)的綜合稱為有效度，也稱廣義可靠度。

(二)維修性設計

維修性是指對故障產品修復的難易程度。即在規定條件和規定時間內，完成某種產品維修任務的難易程度。

應考慮的主要問題：可達性、零組部件的標准化與互換性、維修人員的安全。

第十節 人機作業環境

知識點一、光環境

(一)光的度量

概念：光通量、發光強度(光強)、亮度、照度。照度不足是重要原因。

(二)照明對作業的影響

照明與疲勞、照明與事故。視覺疲勞是產生事故和影響工效的主要原因。

知識點二、色彩環境

顏色的特性顏色具有色調、明度、彩度三個基本特性。

色彩對生理的影響，視覺疲勞。

知識點三、微氣候環境

構成微氣候的要素：空氣溫度、空氣濕度、氣流速度、熱輻射。

空氣溫度，分為舒適溫度(21±3℃)和允許溫度(舒適溫度±3~5 ℃)。

空氣濕度，有絕對濕度和相對濕度，相對濕度在80%以上為高氣濕，低於30%為低氣濕，舒適的濕度一般為40%~60%。

氣流速度，室外一般為0.15m/s時空氣新鮮。

(二)人體對微氣候環境的感受與評價

1、微氣候環境的綜合評價。1)有效溫度(感覺溫度)：干球溫度、濕球溫度和氣流速度;2)不適指數：干球溫度、濕球溫度;3)三球溫度指數wbgt：干球、濕球、黑球;4)卡他度：氣溫、濕度和風速。

2、高溫作業環境對人體的影響：高溫環境使人心率和呼吸加快、濕熱環境對中樞神經系統具有抑製作用、高溫環境下，人的水分和鹽分大量喪失。

3、低溫環境對人體的影響：手的觸覺敏感性臨界皮溫是10℃左右。

第十一節 人機系統

知識點一、人機信息及能量交換系統模型

人機系統的任何活動實質上是信息及能量的傳遞和交換。

知識點二、人機功能分配

1、人在人機系統中的主要功能：感測功能、信息處理功能、操縱功能。

2、人機功能分配原則：笨重的、快速的、持久的、可靠性高的、精度高的、規律性的、單調的、高價運算的、操作復雜的、環境條件差的工作，適合機器;而研究、創造、決策、指令和程序的編排、檢查、維修、故障處理及應付不測等工作，適合人。

知識點三、人機系統可靠性計算

(一)人機系統的可靠度計算

1、人機串聯系統。人機並聯系統：並行工作冗餘法、後備冗餘法。

2、兩人監控人機系統的可靠度：異常時相當於兩人並聯;正常相當於兩人串聯。

異常情況時，Rsr′=RHb·RM=[1-(1-R1)(1-R2)]RM

正常情況時，Rsr″=RHc·RM=Rl·R2·RM

(二)人機系統可靠性設計基本原則

1、系統的整體可靠性原則、高可靠性組成單元要素原則 、具有安全系數的設計原則、高可靠性方式原則、標准化原則、高維修度原則(零件標准化、部件通用化、設備系列化)、事先進行試驗和進行評價的原則、預測和預防的原則、人機工程學、技術經濟性、審查原則、整理准備資料和交流信息原則、信息反饋原則、設立相應的組織機構。

2、高可靠性方式原則：冗餘設計、故障安全裝置、自動保險裝置。

3、故障安全結構有以下幾種：

①消極被動式。組成單元發生故障時，機器變為停止狀態。

②積極主動式。組成單元發生故障時，機器一面報警，一面還能短時運轉。

③運行操作式。即使組成單元發生故障，機器也能運行到下次的定期檢查。

通常在產業系統中，大多為消極被動式結構。

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⑤ 自動變速器油的檢查

自動變速器油液（ATF）的檢查，應包括油液液面高度、油液品質以及油液泄漏部位的檢查。
一、自動變速器油液液面高度的檢查
由於自動變速器裝有液力變矩器，油底殼中油液在車輛不同狀態時液位如圖1所示。故檢查油液液面高度時應使發動機處於怠速狀態。
1．油液液面高度標椎
每台自動變速器油液的加油量都有明確的規定。總的原則是當把液力自動變速器及換擋執行元件各操縱油缸都充滿之後，在自動變速器油底殼里的油麵高度應低於行星齒輪機構等自動變速器中的旋轉件的最低位，以免油液在使用中劇烈地攪動產生泡沫。但油麵高度必須高於閥體在變速器殼體安裝的接合面，以免閥體在工作中滲入空氣，影響液力自動操縱油路系統各閥體的正常工作。
2．油液液面過高、過低的危害
油液液面過低，將使油泵進油口進空氣，即油液混入空氣，導致油壓降低，管道壓力建立緩慢，行星齒輪系統潤滑不良，離合器和制動器打滑，加速性能變壞。油液面過低，多為外部泄漏而造成，應找出原因按規定加滿。
油液液面過高，旋轉的行星齒輪系統攪動油液，使空氣進入而形成泡沫，且油液易過熱氧化而形成膠質，影響各滑閥、離合器和制動器伺服油缸的正常工作，油液液面過高還可能使油液從加油口或通風管處噴油，致使發動機罩下起火。油液液面過高多為油液加註過多造成，應從加油管吸出或從放油螺塞處將多餘的油放出。
3．油液液面高度的檢查
由於自動變速器的結構特點不同，其油液液面高度的檢查方法也不同，通常翻由尺檢查法和溢流孔以檢查法兩種。
①油耗尺檢查方法。油尺有雙刻線、三刻線和四刻鄉氮三種
②溢流孔檢查方法。
二、自動變速器油液品質的檢查
自動變速器隨著運了示時間的延長和內部相對運動件的磨損，不可避免地會產生各種故障，同時伴有自動變速器油液變質、變色。因此，在診斷自動變速器故障時，可以通過油液顏色和品質的變化來判斷故障產生的原因。
1．正常油液的顏色
通常每年應檢查一次自動變速器油液的品質。正常的油液顏色為紅色或粉紅色的透明液體，並有類似新機油的氣味。使用半年以上的油液為略帶褐色的紅色透明液體。
2．檢狽仿法
①拆下油底殼檢查。在使用時由於磨料多沉澱在油底殼，要想准確地分析油液中磨料的含量及種類，最好將油液放盡後拆下油底殼，從油底殼沉澱中分析磨粒的成分，以便判斷故障產生的原因。
②用油尺檢查。首先將發動機發動，使發動機怠速運轉，並將操縱手柄放在空擋與1擋間反復移動幾次，然後將換擋手柄置於P擋或N擋，拔出油尺，用干凈的紙中擦拭油由尺上的油液或用拇指與食指捻油液，以便觀察油液品質。
3.故漳分析
①油液變成黑色並有燒焦味。產生這種現象的主要原因是制動器、離合器嚴重磨損，摩擦材料產生的磨粒污染油液所致。主要是由於離合器、制動器裝配間隙不當，油壓不足，油麵過低造成制動器離合器分離不徹底或打滑。
②油液變成紅褐色並有燒焦味。產生這種現象主要是變速器油液使用時間過長或油質不佳；離合器或制動器有輕微的打滑，以及使用不當或變速器經常在超負荷下工作而造成摩擦片磨損。發現此種現象，應換用新油液，以免導致自動變速器嚴重工作不良。
③從加油口冒氣或油液極易變質變色。此現象多由液力變矩器中鎖止離合器分離不徹底，離合器、制動器打滑，制動器、離合器裝配間隙過小或油冷卻系統因循環不暢冷卻效果不佳等原因造成油溫過高，從而導勁由液變質井產生蒸氣。
④油液呈現乳色泡沫狀。此現象是因為冷卻液進入油冷卻器造成，冷卻液滲入油液中在油流循環中被攪動使油液成乳狀。這種現象出現後將影響自動變速器正常工作，嚴重時會導致變速器早期損壞。
⑤油液中有氣泡並伴有「嗡嗡」的響聲。此種現象多為油液加註過多。產生此現象必會影響自動變速器性能，應立即排除。
⑥油液中有雜質。油液中有尼龍磨削成碎塊，則為單向離合器骨架損壞；若油液中有橡膠碎塊或磨粒，則為制動器、離合器活塞密封橡膠圈損壞；若有白色發亮的金屬屑，則可能是滾針軸承或齒輪嚴重磨損。
⑦纖維狀物堵塞濾網。由於拆卸組裝制動器時，使用易脫落的絲毛物品擦洗自動變速器，導致油底殼內有纖維狀絲毛雜質，這些雜質極易堵塞濾網，使自動變速器不能正常工作。
三、自動變速器油液泄漏的檢查
1．油液泄漏部位的檢查
①將車輛停穩後，在自動變速器正下方放一塊大的硬紙板，等待1～2min後，根據滴在硬紙板上油滴的位置確定大慨的滴漏部位。
②仔斷檢查可疑的滲漏組件和它周圍的區域，要特別注意襯墊的配合面。在不易觀察到的部位，可用一面小鏡子協助檢查。
③如果還不能發現滲漏，可用清洗劑或溶劑將可疑部位徹底清洗干凈，然後讓汽車以不同的車速行駛幾千米再檢查可疑滲漏音仔位。
④對於難以發現的外部滲漏，還可以向懷疑漏油的部位噴顯像粉，再用紫外線燈照射，酬滲漏處顯示出來。
2．油液泄漏的主要原因
①油底殼與自動變速器殼體接合面漏油，可能的原因有：油液液面或油壓過高，通風孔堵塞，油底殼固定螺釘擰得過松或過緊，油底殼密封凸緣變形，自動變速器殼體的密封表面損壞，自動變速器殼體等鑄件有裂紋或氣孔，密封襯墊損壞。如果是用密封膠而不是用襯墊米密封油底殼和自動變速器殼體接合面的，則可能是密封膠不良。
②油封滲漏，可能的原因有：油液液面或油壓過高，通風孔堵塞，密封孔損壞，油封安裝不當或損壞，穿過油封的軸表面損傷，軸承松動導致軸產生過大的位移。
③油液從通風管或加油管流出，可能的原因有：油液加註過多，冷卻液進入油液，自動變速器殼體有氣孔，油尺沒有插到位庵彭雙管堵塞，回油孔堵塞。
四、自動變速器油液的更換及其周期
1.由周期
通常在我國道路條件和使用環境下，自動變速器轎車每正常行駛40000～80000km應更換一次自動變速器油。如國內常見轎車自動變速器的換油周期是州每大眾、一汽大眾與一汽轎車、東目前雪鐵龍、廣汽本田系列轎車和福特等系列轎車每6000km換一次油，豐田系列轎車一般規定每40000km換一次油液。
2.衡由方法
①換油之前應先將車輛行駛段路程，使自動變速器油溫達到正常工作溫度（50～80℃）。
②拆下自動變速器油底句部的放油螺塞，將油底殼內的油液放干凈。有些車型的自動變速器油底殼上沒有放油螺塞，應拆卸油底殼放油。
③放油後應將油底殼以及其他有關零件清洗干凈。有些自動變速器油底殼上的放油螺塞是帶磁性的，有些自動變速器油底殼內還專門放置了一塊磁鐵，目的都是為了吸附油液中的鐵屑，清洗時應注意習爭吸附的鐵屑清洗干凈。
④每次換油時必清洗自動變速器油濾清器濾網，更換濾清器濾芯。
⑤清洗裝復後，加入規定牌號和容量的自動變速器油液，啟動車輛行駛一段路程至正常油溫後再次檢查油液液面高度，直至調整到符合要求為止。
⑥現在各品牌4S店提倡使用專用自動變速器換油設備換油。目前有專用自動變速器清洗換油設備，用此設備換油既可將自動變速器徹底清洗，又可將舊油液全部換出。採用油底殼螺塞放油法只能換掉50%～60%的舊油，其餘的油液在液力變矩器和油冷卻器內無法換出，因此須應用專用設備更換自動變速器油液。

⑥ 液壓系統故障分析診斷及處理的步驟方法

一、液壓油的故障。

據統計，液壓裝置的故障，70%與液壓油有關，而且這70%中約90%是由於雜質所造成的。液壓油的檢查內容主要有以下幾點：液壓油的清潔度、顏色、粘度和稠度；此外還的氣味。液壓油從高壓側流向低壓側而沒有作機械功時，液壓系統內就會產生熱。液壓油溫度過高，會使很貴的密封件變質和油液氧化至失效，會引起腐蝕和形成沉積物，以至堵塞阻尼孔和加速閥的磨損，過高的溫度將使閥、泵卡死，高溫還會帶來安全問題。藉助對油箱內油溫的檢查，有時可以在嚴重的危害未發生前使系統故障得以消除。在大多數系統里，溢流閥是主要的發熱源，減壓閥通過的流量太大也是引起發熱的另一個主要原因。由於效率低與能量損失有關，因此，檢查工作溫度就可知道是否存在效率低的問題，對液壓系統而言，油液中污染物的控制是一個主要工作，污染物的來源主要有以下幾個方面：

1、隨新油進入的。

2、在裝配過程中系統內部的。

3、隨周圍空氣進入的。

4、液壓元件內部磨損產生的。

5、通過泄漏或損壞的密封進入的。

6、在檢修時帶入的。

污染物的清除與控制需要使用過濾器，液壓系統可能裝有很好的過濾器，安裝位置也很合適，但如果不精心保養和及時維護，過濾器不能起到應有的作用，浪費了所花的費用。所以應做好下例工作：

1、制定一個過濾器的維護日程表並嚴格執行。
2、檢查從系統中更換下來的濾芯，找出系統失效及潛在問題的預兆。

3、不要把泄漏出來的任何油液倒回系統中。

二、泵、閥的故障。

泵如果正確的安裝使用，液壓泵可連續使用多年而不需要維修。一但發現問題，應該及早找出原因並盡快排除。藉助於液壓圖對系統進行故障診斷，工作就要簡單的多。液壓閥的製造精度高，只要合理裝配並保持良好的工作狀態，一般很少泄漏，並可精確地控制系統內的油液壓力、方向和流量。油中的污染物是閥失效的主要原因，少量的纖維、臟物、氧化物或淤渣都會引起故障或閥的損壞。如果採用信得過的製造廠的產品，設計不當的可能性是很小的。引起泵、閥的故障的主要有以下幾方面原因：

1、外界條件

1．1緊固螺栓的松動，由於緊固過度造成的變形與破損。

1．2負荷的劇烈變化。

1．3振動、沖擊。

1．4組裝、拆卸、修補做業和順序的錯誤，工具的好壞，零件的破損、變形以及產生傷痕和丟失。

1．5配管扭曲造成的變形與破損，或配管錯誤等。

2、液壓油條件

2．1混入雜質、水、空氣及劣化。

2．2粘度、溫度是否合適。

2．3潤滑性。
2．4吸入條件是否良好（防止氣穴、過大的正壓或負壓）。

2．5異常的高壓、壓力波動。

3、元件本身的好壞

3．1結構、強度。

3．2零部件（軸承、油封、螺栓、軸）的品質。

3．3滑動部分的磨損、劃傷、粘滯。

3．4零部件的磨損、劃傷、變形、劣化。

3．5漏油（內泄漏、外泄漏）。

為使閥的維修工作安全可靠，應遵循下例原則：

1、在拆卸液壓閥之前要切斷電源，以免系統意外啟動或使工具飛出。

2、在拆卸液壓閥之前，要將閥的手柄向各個方向移動，以便將系統內的壓力釋放。

3、在拆卸液壓閥之前，要將液壓傳動的所有工作機構鎖緊或將其置於較低位置

三、蓄能器的故障

蓄能器是貯存高壓油的裝置，當泵處於正常的無負荷狀態或空轉狀態，就可給蓄能器充油。蓄能器貯存的高壓油在需要時可以釋放出來，補充泵的流量，或在停泵時給系統供油。我們現使用的蓄能器大多為隔膜式和氣囊式；蓄能器靠壓縮惰性氣體來貯存能量，通常採用氮氣，實際充氣壓力不能高於臨界值，大多數場合，充氣壓力值應在系統最高壓力值的1/3到1/2的范圍內，這樣效果最好，迴路工作特性很少變化。特別強調的是，不要使用氧氣或含氧氣的混合氣體。
總之，通過對液壓系統更加深入的了解和掌握，不斷提高技術和工作能力，才能更好的解決好液壓設備使用者面臨的主要問題，管理好液壓系統。當系統出現問題時能找出引起系統故障真正的原因，更多的工作是從平時的日常點檢開始，注重設備檢查和維修工作的細節，在故障早期就將引起故障的各種因素消除，通過對工作循環不斷的改進與提高，從而使預知維修工作能在不斷變化的工作環境中更進一步，確保設備發揮更大的效益，實現設備事故為零的目標。
英國威泰科 WEBTEC液壓多功能故障檢測、測試儀 上海海傑克液壓 曾先生

⑦ 福田自動變速箱油檢查方法與注意事項

福田汽車告訴您：自動變速箱油檢查：自動變速器的油位不當，油質不佳、聯動機構調節不當以及發動機怠速不正常，是引起自動變速器產生故障的最常見原因。所以說變速箱油液的基本檢查是必不可少的，下面就與大家分享一下，該如何為自己的愛車檢查變速箱油液。在對變速器進行檢查前或故障診斷前，首先要對變速器油麵高度進行檢查。變速器與差速器有一公用的油池，其間是相通的。在拉出油尺之前，應將護罩及手柄上的臟東西都擦乾凈。把選擋手柄放在P位或N位（空擋），將發動機在怠速時至少運轉一分鍾，汽車必須停放在水平路面上⌄，這樣才能確保在差速器和變速器之間的油麵高度正常、穩定。檢查應在油液正常工作溫度（50~90）℃，時進行。自動變速器油麵檢查方法：
1.自動變速器油麵檢查方法：1、將汽車停放在水平地面上，並拉緊手制動；2、讓發動機怠速運轉一分鍾以上；3、踩住制動踏板，將操縱手柄撥至倒擋（P）、前進擋（D）、前進低擋（S、L或2、1）等位置，並在每個擋位上停留幾秒鍾，使液力變矩器和所有換擋執行元件中都充滿液壓油。最後將操縱手柄撥至停車擋（P）位置；4、從加油管內拔出自動變速器油尺，將擦乾凈的油尺全部插入加油管後再拔出，檢查油尺上的油麵高度；
2.自動變速器油麵檢查高度標准：如果自動變速器處於冷態（即冷車剛剛起動，液壓油的溫度較低，為室溫或低於25℃時），液壓油油麵高度應在油尺刻線的下限附近；如果自動變速器處於熱態（如低速行駛5min以上，液壓油溫度已達70℃～80℃），油麵高度應在油尺刻線的上限附近。這是因為低溫時液壓油的粘度大，運轉時有較多的液壓油附著在行星齒輪等零件上，所以油麵高度較低；高溫時液壓油粘度小，容易流回油底殼，因此油麵較高。相關說明：1、若油麵高度過低，應從加油管處添加合適的液壓油，直至油麵高度符合標准為止。2、檢查自動變速器油底殼，油管接頭等處有無漏油。如有漏油，應立即予以修復。 3、在自動變速器調整、加註液壓油，並經試車之後，應重新檢查自動變速器液壓油的油麵高度是否正常，油底殼、油管接頭等處有無漏油。4、自動變速器在修理完畢後，也應進行全面的性能檢查，修後檢查是為了鑒定修理質量，檢驗自動變速器的各項性能指標是否達到標准要求。

⑧ 自動變速器油液面檢查方法

自動變速器油的檢查車主自己就可以進行，檢查時汽車應停放在平坦的路面上，發動機怠速運轉，換擋桿位於p位。
步驟一：將換擋桿移到1擋再從1擋移到p擋。通過每個檔位時稍有停留，確保每個檔位嚙合和脫開。
步驟二：打開發動機艙蓋。
步驟三：拉起油尺端鎖桿，拔出油尺擦乾，然後將其推到油底。
步驟四：拉出油尺讀取液面高度，液面須符合下列條件：冷態變速器：應從+20℃一側讀取，液面應保持在max到min之間；熱態變速器：液面應從標有+80℃一側讀取，液面應 保持在max到min之間。冷態表示發動機運行少於1min，最高室溫35℃。汽車至少行駛20km為熱狀態。
步驟五：如需添加變速器油可通過油尺管上端，過程如下：讀取+20℃一側加註0.25l，液面可從升到。從+80℃的一側加註0.4l，液面可從上升到。
步驟六：在變速器油檢查過程中，一定要保證干凈，避免塵土微粒進入變速器，導致變速器過早損壞。
步驟七：如果發現變速器油麵出現不正常現象，首先進行簡單的目視檢查，看看是否存在明顯的泄漏或者其他故障，最好還是送到特約售後服務中心進行檢查和排除故障。

⑨ 油液分析的兩大內容是指什麼試述油液診斷方法的基本步驟

油液分析技術又稱為設備磨損工況監測技術，是一種新型的設備維護技術，它利用油液所攜帶的設備工況信息來對設備的當前工作狀況以及未來工作狀況作出判斷，從而為設備的正確維護提供了有效的依據，達到預防性維修的目的。 油液在設備中的各個運動部位循環流動時，設備的運行信息會在油液中留下痕跡，這些信息主要包括以下三個方面：

1、油液本身的物理和化學性質的變化

2、油液中設備磨損顆粒的分布

3、油液中外侵物質的構成以及分布

一、油液分析的目的

1、測定油品的品質以決定可否繼續使用(只適用於油槽體積很大的機器)。油槽體積較小的機器通常應該依據製造商指定的期限換油。但如果多部同一型號的機器使用某一牌號的潤滑油，定期分析其中一部機器所使用的油品有助於監察油品的使用效率。

2、鑒定及判別不同油品的品質優劣。

3、顯示機器的運行狀況。

4、發現可能發生的問題。

二、油品取樣

抽取油品樣品以供化驗時，應注意下列各點：

1、使用清潔及密封的容器。

2、取樣機器應處於穩定運行狀態中。

3、在過濾器或離心器之前的取樣管處抽取油樣，並應預先將取樣管沖洗干凈。

4、抽取油樣應選擇油池的中部(不可離池底或油麵太近)。

5、在樣本罐上清楚註明機器號碼，機件名稱，油品使用小時，油品型號及級別，用油單位名稱及地址，取樣日期，油樣分析目的。

6、進行化驗前應將油樣搖勻。

三、驗油頻率

為了有意義地解釋油樣測試的數據，應將油品性質轉變的趨勢,保存一連續性的記錄，令到突然或特出的變化，能清楚的顯示出來。若是沒有系統地抽樣檢驗，可能得出誤導性的結果。

1、新機開始操作時，應每月或每兩月驗油一次。

2、正常運行的機器，每半年或每年進行油品的列行檢驗。

3、運行時出現問題的機器應立刻驗油。

4、某些油品，如軋制油，乳化油等需要特別的維護措施。

⑩ 自動擋變速箱油位怎麼檢查

第一步：將車輛停放在水平平直的路面上；

第二步：將車啟動後熱車，冷卻水溫度達到90攝氏度以上，發動機保持運轉狀態；

第三步：踩住制動踏板，將撥檔桿從P擋依次掛入每一個檔位後回到P擋，以使油液進入

閥體後和相應油道中；

第四步：取出油尺，檢查油麵高度。必須確保油麵應在油尺上下刻度之間。