『壹』 斯太爾輪減橋半軸怎麼拆
斯太爾橋是輪邊減速橋，而153，457都不是，從外觀上看，斯太爾輪邊比校粗看不到半軸，只能看到一個蓋．153，457則能看到半軸，153是用八條半軸螺絲而457則有十條半軸螺絲，457差減總成比153的大些，斯太爾的則最小．
457橋是單級減速橋,質量輕,傳動效率高,經濟性能好,一般速度較高(當然車速和後橋速比等都有關系),輪邊減速相反,但一般整車離地間隙較大,適合裝配於自卸車.
『貳』 單橋自御車原來153橋改用斯太爾橋速度快一個檔怎麼解決
單橋自御車原來153橋改用斯太爾橋速度快一個檔解決方法如下：
決換後橋還要換輪胎的鋼圈，153後橋和斯太爾輪邊減速橋的輪胎螺絲大小都不一樣，所以你的輪胎鋼圈全部要換，鋼板也可以換成加厚的，車輛的自重肯定要增加一些。如果你覺得153的有點小最好換457或者換460橋，斯太爾後橋行駛時間久了的話輪轂溫度會很高。
『叄』 STR後橋怎麼樣
一、斯太爾中後橋總成的結構特點
斯太爾中橋總成為貫通式驅動橋總成，除了具有和一般後橋相類似的零部件外，還有貫通式傳動箱和橋間差速器。汽車在行駛中，各車輪的運動情況很復雜，如車輪的半徑，路面的狀況，輪胎的氣壓等因素對各車輪的瞬間轉速要求並不相同，很難保證運動協調一致，這種運動的不協調將會引起傳動系零件，輪胎等附件麻磨損及燃料的附加消耗。因此，在各車橋總成上裝置了輪間差速器以外，還在中橋轉動箱內設置了橋間差速器，它即可使中、後橋經常處於驅動狀態，又可保證各橋總成之間的運動協調。
但是有了差速器以後，會降低在附著條件較差的路面上的同行能力。因而，各橋輪間差速器增設了輪間差速鎖，中橋傳動箱增設了橋間差速鎖機構，當汽車行駛在附著條件差的路面上時，駕駛員可將差速鎖鎖止，使其失去差速作用，以提高汽車的通過能力。但恢復正常路面後，必須立即將差速鎖解除。
傳動部分由橋間差速器、輸入軸、貫通軸、傳動齒輪以及與這些軸、齒輪有關的軸承等零件組成。
減速器部分由差減殼、主從動齒能、行星半軸齒輪、十字軸、軸承等組成。
二、斯太爾中後橋總成的工作狀況
橋間差速器未閉鎖時，差速鎖機構均保持在最前方的位置。此時，前後差速齒輪可根據汽車形式情況，即可等速運轉，也可以不同轉速運轉。當各車輪的滾動半徑基本相等、汽車沿平坦道路作直線行駛時，汽車各車輪所受滾動阻力基本相同，各車輪以相同的轉速滾動。此時，行星齒輪只隨十字軸及差速器殼作公轉，不起差速作用。當汽車各車輪的運動情況發生差異時，如：汽車轉向行駛或在凹凸不平的路面行駛，車輪滾動半徑不相等，各橋車輪所受阻力不等，行星齒輪在作上述公轉運動的同時，還繞十字軸轉動，即在公轉的同時發生自轉，從而動力分流處以不同的轉速輸出，差速器在傳遞扭矩的同時起差速作用。
三、斯太爾輪邊減速器
採用輪邊減速器是為了提高汽車的驅動力，以滿足或修正整個傳動系統驅動力的匹配。目前採用的輪邊減速器，就是為滿足整個傳動系統匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齒輪傳動裝置。安裝在車輛動力輸出終端，減輕變速箱負載。
發動機點火經離合器、變速器和分動器把動力傳遞到前、後橋的主減速器，再從主減速器的輸出端傳遞到輪邊減速器及車輪，以驅動汽車行駛。在這一過程中，輪邊減速器的工作原理就是把主減速器傳遞的轉速和扭矩經過其降速增扭後，再傳遞到車輪，以便使車輪在地面附著力的反作用下，產生較大驅動力
『肆』 你好師傅，後8輪斯太爾輪邊減速橋，輪邊油封換了幾次了，齒輪油到剎車鼓裡面，然後剎車鼓就冒煙怎麼回事
你好，後八輪輪邊減速橋輪邊油封換過好幾次只剎車鼓裡，然後剎車就冒煙，怎麼回事？可能是你換的油封在裝的過程中有變形，或者是有損壞，他是封不住油，然後到剎車鼓裡的話，一踩剎車，剎車鼓一發熱，然後它就冒煙，這個很正常
『伍』 雙橋斯太爾王的風扇如何安裝是正確的
應該是後橋裡面的八字齒輪與傳動軸咬合過松導致跳牙。在組裝後橋「豬嘴」時應該是過盈配合、不能有曠量的。 可以將後橋豬嘴的一圈螺絲松開，撤下一層墊圈再擰緊就行了。
『陸』 斯太爾前橋輪邊減速器裝配過程
者中車橋雖不像發動機和變速箱一樣常被人們提及，但卻在汽車動力傳輸的過程斯太爾輪邊減速器 從發動機經離合器、變速器和分動器把動力傳遞到前、後橋
『柒』 斯太爾輪邊減速橋斷了半軸怎麼換
拆開中斷！！松開輪邊蓋螺絲！拔出
『捌』 請問師父們，我的小八檔慢箱要改斯太爾輪邊減速後橋，要用多少速比的牙包，原來是153後橋
只要後橋的速比相同，車橋的載重噸位相同，就可以換上。必須知道你原來的車橋的傳動速比，然後按照原車橋的速比，選擇輪邊減速橋。
『玖』 斯太爾輪邊為啥老漏油....，有誰知道
中國重汽生產的重型汽車裝配帶輪邊減速器的斯太爾驅動橋。輪邊油封漏油是一種常見的故障。很多車輛在輪邊發生漏油時只一味地更換油封，沒有找出其根本原因，所以有些車在更換輪邊油封不久會反復出現漏油現象。經過實踐觀察分析，其原因有以下幾點。a、新車行駛不到2000km，輪邊出現輕微滲漏。這種故障在以前發生過不太多的幾例，經觀察是車輛出廠時，輪邊齒輪油加得過量，超過了油平面，車輛運行輪邊溫度升高造成油封輕微滲漏。像這種故障不要急於更換油封，可將多餘的齒輪油放掉，車輛繼續運行故障會自然消失。b、許多車輛在強保或更換輪邊齒輪油後不久，輪邊油封出現漏油故障。這種故障原因出在換油過程中。因為輪邊減速器內齒輪密布，齒輪油分布在齒輪縫隙中，放油前，最好先讓車輛行駛一下，使油溫升高；放油時，將車輪旋轉，使放油孔在最下方，同時打開加油孔，使空氣流通。輪邊放油比較慢，有條件的可使用高壓氣自加油口吹一下。加油時最好使用專用加油器，輪邊加油較慢，要有耐心，發現加油口有油流出，並不意味著已加滿，這時要空上3～5分鍾。每個輪邊加油要在2L左右。許多車輛在換油時因為加油量不足造成油封早期磨損。c、半軸油封失效造成輪邊油封漏油。這種故障一般不易察覺。中後橋主減速器和輪邊潤滑油靠半軸油封封閉分割，互相不同，而且主減速器內油平面比輪邊油平面高。如果半軸油封失效，會使主減速器齒輪油流到輪邊減速器內，造成輪邊油位升高，沖壞油封。這種故障只更換輪邊油封不起作用，故障會反復出現。只有把半軸油封和輪邊油封同時換掉才能徹底解決故障。d、潤滑油變質造成油封損壞。平時要注意打開輪邊加油孔觀察，發現缺油及時補充。一般車輛每行駛12000km應清洗輪邊減速器並更換潤滑油。 另外，選擇符合規定的齒輪油、合理裝載也是防止油封漏油的關鍵。