❶ 缸內直噴的發動機，高壓油泵安裝在哪裡
高壓油泵在發動機的上面。1、大多數的缸內直噴發動機打開發動機蓋以後在發動機上面就能看到高壓油泵了。高壓油泵可以將電子燃油泵輸送過來的汽油加壓，這樣子可讓汽缸內的噴油嘴順利將汽油噴出。缸內直噴發動機必須要使用很高的噴射壓力，由於發動機汽缸內的壓力就是非常大的，假如不使用很高的噴射壓力，那汽油是無法噴出來的。
❷ 柴油機電子噴油泵原理
噴油泵是柴油供給系中最重要的另件，它的性能和質量對柴油機影響極大，被稱為柴油機的"心臟"。
噴油泵有直列式、分配式、單體式等三大類，不管哪一類，噴油泵的關鍵在於一個「泵」字。泵油的數量、壓力和時間都要非常精確，並且按照負荷自動調節。噴油泵是一個加工精細，製造工藝復雜的部件，目前國內外一般汽車柴油機的噴油泵都是由世界上少數幾個專業廠生產的。
直列式噴油泵每一組柱塞系統對應一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。
* 噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫院常見的注射器做比喻，那麼可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設在針簡裡面安裝一隻彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。
轎車及輕型汽車柴油機上的噴油泵一般是分配型，具有體積小重量輕，零件少構造簡單的優點。它用兩組柱塞系統（或者一組柱塞系統）加壓，柴油分別送入各個噴油嘴。
它的基本工作原理就是在泵裡面有兩組對置柱塞安裝在葉輪上，葉輪被發動機帶動轉動時，柱塞也隨之轉動，由於凸輪環的凸起部分壓動柱塞，使柱塞發揮象泵的作用一樣向葉輪中央的送油孔壓送柴油，這時送出去的柴油充滿了分配器入口處，然後按各汽缸順序排列噴射。
由於兩組柱塞系統（或者一組柱塞系統）的動作轉數與氣缸數目成比例增加，因此該種噴油泵受到汽缸數目及最高轉速的限制。
即該柴油機是由一分配泵產生高壓燃油（分配泵產生的高壓燃油的油壓比共軌柴油機共軌中高壓燃油的油壓低得多），經噴油嘴向柴油機氣缸內噴油。柴油機可以只有一分配泵，因為柴油機是缸內直噴的。
隨著柴油機技術的發展，現在又興起一種單體式噴油泵形式（稱為單體泵或者泵噴嘴），它實際上是將上述兩種型式的噴油泵「化整為零」，發動機每個氣缸燃油噴射由各自的獨立噴射單元（單體泵或者泵噴嘴）來完成。
對於單體泵而言，噴油泵與噴油嘴之間用一根很短的高壓油管相連，而對於泵噴嘴而言，噴油泵與噴油嘴組合為一體，直接安裝在柴油機氣缸蓋上，由頂置凸輪軸驅動。它們的最大優點是能夠減輕或者消除在柴油流動和噴射的過程中，在高壓油管內所形成的壓力波影響。因為這個壓力波會妨礙著噴油系統與負荷、轉速的良好匹配，並會隨著高壓管的長度增長而增大。
因此，縮短高壓油管的長度（噴油泵的設計思想）或乾脆不要高壓油管（泵噴嘴的設計思想），減少柱塞與噴油嘴之間的高壓容積，可以得到接近於凸輪輪廓線所規定的供油規律。尤其是泵噴嘴，早在十幾年前已經應用在通用汽車上，現在有電子技術的精確控制，使其性能得以提高
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常用的柴油機機械噴油泵為：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵；VE泵系分配式轉子泵。
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4D56和4M40使用分配泵式柴油機，指的是：該柴油機的燃油供給系統採用了分配式噴油泵供油。
即該柴油機是由一分配泵產生高壓燃油（分配泵產生的高壓燃油的油壓比共軌柴油機共軌中高壓燃油的油壓低得多），經噴油嘴向柴油機氣缸內噴油。柴油機可以只有一分配泵，因為柴油機是缸內直噴的。
燃油噴射系統採用共軌系統的柴油機，被稱為共軌柴油機。
所謂共軌系統：即由高壓共軌(用於儲存高壓的柴油的，上邊安裝有壓力感測器、壓力波動調節器、噴射器等部件)和高壓泵(高壓產生裝置)組成。共軌系統產生足夠的高壓燃油，並使共軌內燃油壓力波動在可控范圍內。ECU根據共軌燃油壓力和發動機工況確定噴入氣缸的燃油量，由燃油噴射器(ECU控制噴射器的開閉)將適量柴油噴入氣缸中。
對第二代電控燃油噴射系統來說，按照高壓產生裝置的不同，可將燃油噴射系統分為分配泵、直列泵、泵噴嘴和單體泵電控燃油噴射系統。即單體泵是用於產生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的。對於採用單體泵式電控燃油噴射系統的發動機來說，有幾個氣缸，就有幾個單體泵。
綜上所述，可以得出兩者的區別：單體泵只是第二代電控燃油噴射系統中的高壓產生裝置，有幾個氣缸，就需幾個單體泵；電控共軌是第三代電控燃油噴射系統，其性能較第二代優越，是電控燃油噴射系統發展的主流。
PS：共軌中的壓力最高可達150Mpa，由於共軌容積較大，且有壓力波動調節器等使得發動機工作過程中共軌壓力基本保持恆定，所以能隨時滿足發動機對燃油的噴射要求；而單體泵產生的壓力比高壓泵低，一般為100Mpa左右，且單體泵產生的高壓燃油量有限
❸ 電子油泵怎麼接線
油泵電機出線根據需要有三根、六根、九根、十二根等。三根出線端的，用U、V、W來標志，內部已連接成「Y」型或「△」型，使用時可將三根出線端分別和三相電源線接妥即可。
六根接線端的，單速電機用U1、U2為第一相，V1、V2為第二相，W1、W2為第三項。使用時應按電機銘牌或接線圖牌上表示出的接法接成「Y」型或「△」型，然後接入三相電源線。
九根及以上出線端的電機以及多速電機，多容量檔次電機，多電壓檔次電機等特種接線方式者，線端標志及接線方法按該電機接線指示標牌進行。繞線轉子電機的轉子有三個出線端，一般用K、L及M標志，使用時分別和頻敏電阻或變阻器的三個接線柱相連接。
❹ 維柴發動機電子油泵在啥位置
維柴發動機電子油泵一般安裝在油箱上，為了泵油省力。電子油泵的安裝後會供油更充足，車動力更穩定。
❺ 濰柴國三發動機電子油泵怎麼拆裝
每種柴油機的噴油泵的安裝都不大相同，要看具體柴油機的型號，拆的時候做上記號，或者錄下來，裝的時候按記號裝或按視頻裝。
油泵是一種既輕便又緊湊的泵，提出了一種具有一個由含鋁材料製成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模製件，其中，該可運動的模製件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料製成，並且其中由一種可燒結材料製成的該模製件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數60%的熱膨脹系數。
❻ 24V電子輸油泵怎麼接發
什麼叫「怎麼接發」？
你問的是怎麼接法的意思吧。
你要看一下24v應該是直流電源的吧，
確定是直流電源的，
就要看準了正負接線端，
接反的話有可能會直接燒毀電機的。
關於正負端的辨認，
一般來說輸油泵接線端都有符號標明的，
「+」表示電源正極，
「-」表示電源負極。
❼ 比亞迪g51.5t發動機電子油泵怎麼更換
將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。松開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。
在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截面應大於吸入管截面的2～3倍。進口泵。
注意事項：
噴油泵是柴油機的＂心臟＂，故對噴油泵必須進行正確的維護保養。 向柴油機上安裝噴油泵時，必須檢查調供油提前角；柴油機運轉500小時後，要重新檢查調整供油提前角。
1、必須採用國家標準的輕柴油，柴油要經過48～96小時沉澱過濾。
2、平時要注意對柴油箱及柴油濾清器清潔干凈。
3、每日檢查調速器內機油，不足時及時加足。
4、噴油泵與調速器之間有骨架油封的，要分別加註機油。
5、若機油麵因機油稀釋升高，說明噴油泵及輸油泵嚴重漏油，應及時排除。
❽ 貨車怎麼加裝電子油泵自動泵油呢
如果高壓油泵上有手油泵，就不用加裝，如果要裝，就是把進油管分成兩段，分別插入電子泵油管兩頭，正負極加個開關就行了。
柴油車加裝電子油泵作用是車子可以馬上給各噴油泵，及冷啟噴油泵給予一定的汽柴油。電動汽油泵在電子器件控制汽油噴發系統的應用，一般有這兩種類型，分別是滾柱式電動汽油泵和葉片式電動汽油泵。
一般滾柱式電動汽油泵泵殼的一端是漏液的口，而另一端是冒油的口。泵殼內部安裝的是轉子，滾柱是裝在轉子的凹形槽之中的。當油泵開展轉動時，由於向心力的功效。
轉子槽體的滾子軸承就會會自行的向外挪動緊貼，與此同時在作用力的效果下，滾柱一般全是與轉子凹形槽的側邊牢牢地的貼緊，那樣就會產生多個作業腔。
如果是汽油濾芯阻塞等因素導致油泵冒油口的一側汽壓過高，與油泵一體的泄壓閥被頂開，一部分汽柴油就會返回進油孔一側來維護電動汽油泵。
❾ 沃得電子輸油泵怎麼接
1、首先在發動機上找到一條電線。
2、其次，把不通電的這條線接在沃得電子輸油泵正極上，負極打鐵就行。
3、然後，把大樑上的汽油濾芯出油管接到沃得電子輸油泵的進油管，電子泵的出油管連接油泵。
4、最後，然後固定輸油泵即可。
