1. 如何正確安裝鏈條
由於油鋸鏈條的刀口非常鋒利,為了保證安全,在安裝時一定要戴上厚實的防護手套。 按下列7步驟能正確安裝油鋸導板和鏈條:
1、將油鋸前擋板向後拉,請確保剎車處於松開狀態。
2、擰松並取下二顆M8螺母 ,卸掉油鋸右側蓋。
3、首先把油鋸導板裝在主機上面,然後將油鋸的鏈條裝在鏈輪和導板導槽內上,並注意鏈條鋸齒的方向。
4、適當調整位於右側蓋外側的張緊螺釘,參照上面藍線,使張緊銷對准導板銷孔。
5、將油鋸右側蓋裝到主機上,也一樣參照藍線,使前擋板銷插入箱體銷位孔,然後輕微擰緊兩顆M8螺母。
6、左手抬起導板,右手用螺絲刀右旋張緊螺釘,適當調節鏈條的松緊程度,用手檢查鏈條的張力,當手的力度到達15-20N時,鏈條和導板的標准間距是2mm左右。
7、最後旋緊兩顆M8螺母,然後用雙手(戴上手套)轉動鏈條,檢查鏈條傳動順暢即調節完畢; 如果不順暢先檢查原因,再重新按上述順序調節;
2. 山地車怎樣安裝鏈條
(1).鏈條長度
更換磨損的舊鏈條
將新鏈條截短為原來舊鏈條的長度。
初始安裝:
根據變速撥鏈器的說明進行截取。
對於SRAM變速器:
把鏈條掛在最大牙盤和最大飛輪上(圖1)。對於後避震車架,將後避震定位在對鏈條要求最長的位置上。
再增加兩節鏈條,或者一節鏈條+PowerLink,就是鏈條的正確長度。
(2).使用Power Link
注意:
請只搭配SRAM鏈條來使用Power Link!
Hollow Pin和Cross Step鏈條的連接只能用Power Link!
對於PC991 Hollow Pin、PC991 Cross
Step、PC991、PC971和PC951,只能使用Gold型Power Link(金色)。
當安裝新鏈條時,請同時使用新的Power Link。
鏈條沒有正確截斷或Power Link沒有正確安裝入位,會損壞鏈條,導致嚴重的傷害。
使用新鏈條時,磨損的舊飛輪也要同時更換。
連接:
把鏈條兩端拉在一起,插入兩片Power Link
將鏈條向兩個方向拉,使Power Link入位
斷開:
將鏈條兩端向中間擠,同時按兩片Power Link。
取下兩片Power link。
(3).標准固定栓的使用
步驟:
將鏈條兩端拉在一起,用安裝工具裝入鏈條固定栓:
固定栓在鏈條兩側的突出程度要一樣,必要時稍微晃動連接處的分節。
三.維護
鏈條上油前先清洗干凈。
不要使用酸性材料做清洗劑。
洗完後用清水除去清洗劑。
當鏈條完全乾燥後再上油。
定期的潤滑能延長鏈條的使用壽命。
潤滑油要上在鏈條的關節處,並讓其滲進去
3. 怎麼安裝自行車鏈條
根據牙盤的不同,自行車鏈條的方式分為三種(單速車不在范圍內)單片牙盤、雙片牙盤、三片牙盤,所以鏈條長度的判斷方式就各有不同。首先,我們來確定鏈條的長度。單片牙盤鏈條安裝:常見於旅行車和折疊車牙盤。
4. 山地自行車鏈子掉了怎麼安裝啊
1、掉鏈子後安裝首先要保證鏈條與飛輪齒片的咬合,鏈條一定要放在當前檔位的飛輪齒片上
(4)三個牙盤鏈條正確安裝方法擴展閱讀
山地車,起源於美國,1974年Gary Fisher、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一輛可以在公路外騎行的自行車,遠離「警察、汽車和建築物」,於是他們開始將配件和摩托車部件安裝到二戰前結實的單沙灘車上。
同一年,Gary Fisher和他的朋友們無懼死亡的「塔馬爾帕斯山之行」為全新騎行風格的誕生鋪平了道路。隨著Gary Fisher在山地領域引起的巨大反響,他的 Klunker 隨後被 Mountain Bike Action 雜志評選為「歷史十大山地車」之一。
1976年Charlie Kelly開始推動煥然一新的下坡賽,這是第一個偉大的山地自行車活動。Charlie Kelly委託制商 Joe Breeze 設計並開發越野自行車,這是有史以來製造的第一批「山地自行車」並命名為「Breeze」。
5. 變速自行車鏈條安裝圖
速自行車車鏈子安裝方法:
1、將鏈條穿過前撥,並且掛在最小的牙盤上。
6. 自己怎麼裝自行車鏈條
自己裝自行車鏈條的方法:
1、把車子的支架撐上,然後把掉下的鏈條從鏈板上端掛上一點,然後用力蹬一下腳踏板,讓鏈子一點點順著鏈板向前慢慢掛好,很快鏈條就裝上了。
2、把鏈條套住後飛輪,把鏈子按在大輪下部(有腳登的輪)往後倒輪就可以裝好鏈條了。
3、鏈條不穿過後撥,過最大牙盤和最大飛輪,形成一個完整的圈之後,留出4節鏈條即可。
7. 我的山地車掉鏈了,怎麼裝回去
三片牙盤鏈條安裝:常見山地車牙盤,公路牙盤也有三片盤的設計。
需要說明的是有些鏈條如campagnolo的,多餘出來的銷釘是不需要被打斷的,它是有一個插接的設計方式,打進去以後多餘的銷釘用手就可以拔出來。