汽油機油耗測量方法體積法

㈠ 汽車百公里油耗怎麼算

對，百公里耗油量=燃油消耗量(升)÷行駛里程(公里)×100。

通常的計算方式是油表亮燈時將油箱加滿，然後把小計里程數置零，等車輛行駛至油表燈再次亮起後記錄小計里程數，加油升數除以里程數後再乘以100，所得的數值就是百公里油耗。

比如百公里油耗，一次加了40升油，跑了500公里，40/500=0.08,0.08*100=8。車輛百公里油耗就是8L，而往往通過一次的人工計算也並不太准確，需要加滿三次計算取平均值，相對更加精準些。

(1)汽油機油耗測量方法體積法擴展閱讀

百公里油耗與車齡車況、發動機排量、整備質量和負載等有分不開的關系，通常車齡越長，發動機排量越大，百公里油耗會更高一些。夏季高速行駛開窗散熱不一定省油，因為風阻系數會隨之加油耗也跟著升高了。

減少後備箱不必要的物品，把空調溫度調到合適的范圍，減少急剎車、急加速及怠速時間，都可以有效的降低百公里油耗，更加經濟和環保。

㈡ 油耗跟排量怎麼計算

應該說：油耗和排量沒有換算關系。但在同等駕駛條件下，排量大的車相對費油（油耗相對高）。
油耗的廠家測量計算方法一般是：在某一個穩定車速狀態（比如：90公里/時）下，在一定的時間（比如0.5小時）內，汽車行駛的的距離與所消耗的燃油量的關系。如：汽車以90公里的速度行駛了30分鍾，行駛路程45公里，消耗了4升燃油，則該車百公里油耗是8.89升{即：(4/45)x100=8.89）}，這是理論數值。
實際油耗的實用計算方法是：加滿油箱，直到完全不能再加入燃油為止，將公里計數小標清零，上路行駛。當行駛一定路程後（比如500公里），再次加油，同樣直到完全不能在加入為止。此時的加油量（比如45升）除以公里數（比如500）再乘以100等於9即為該車的百公里油耗{（45/500）x100=9}。
在實際使用中，油耗受到駕駛技術、路面狀況、車輛行駛平均速度、車輛載荷等眾多因素的影響，也就是說，實際油耗因人而異，很難有一個標準的答案。但基本要點是：高速路行駛比城市行駛省油，中高速行駛比超高速行駛省油，手波比自動波省油，小排量比大排量省油。
另外，私家車上高速按里程收費，目前養路費按年繳納，5座以下轎車每年1200元（年初一次性交付只交1000元），目前駕照地域管理全國通用。

㈢ 怎麼算油耗公式

『如何測試油耗最准確？』這個問題我是這樣做的：我自2015年換了速騰以來，每次加油量都做了記錄，用油的累計數÷車累計跑的百公里數，就是實際平均油耗。這是最准確的。

㈣ 如何計算汽油機油耗

要自行計算那你就在加汽油時把里程計回零，等到下次再加油時，加入的汽油升數除以所行駛的公里數就是平均耗油量。不過現在的汽車有很多都有數字顯示百公里耗油量的，我的大眾高爾夫車就有，可以隨時看到百公里的平均耗油量。在起步時的（以下是平均百公里油耗）35升以上，正常行駛是5至8升，上坡加油15升左右，下坡或小坡不要空擋，腳離開油門時，會顯示零升。也就是不耗油，這是電噴發動機在電子感測器和電子控制器的作用下，在一定的運行速度由慣性帶動旋轉，發動機停止噴油和點火，只是吸氣和排氣，既冷卻了缸體又節省了燃油，這就是電噴汽車的好處。
平均耗油量與排量是成正比的，排量大耗油也大，排量小的耗油也相對小些。

㈤ 油耗怎麼計算公式多少錢一公里

油耗是衡量汽車燃油經濟性的一個重要指標，而想要算出一輛車多少錢一公里，最簡單的方法就是在加滿油時，用油錢除以行駛的里程便可以得出每公里油錢。這個計算方法相對比較籠統，更為正確的每公里燃油費用計算公式如下：

百公里油耗×油價÷100=每公里燃油費用

舉個例子：

假設一輛車的百公里油耗為7升，當前廣東的92號汽油價格為每升5.53元，則該車行駛100公里需要的油錢（7升x5.53元/升）大概為38.71元。

然後再將得出的百公里油錢除以100公里，四捨五入就是0.39元，也就是說當前這輛車每行駛一公里的燃油費用大概是3毛9左右。具體每公里燃油費用隨著油價的變化而變化。

汽車油耗說明：

汽車技術的進步可以說是日新月異，如果對比一下現在的汽車與過去車型的油耗，立刻就能看出汽車技術進步對降低油耗的巨大作用。與油耗相關的幾項關鍵技術包括三項主要內容：

一是努力降低車輛自重量。車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。

二是改進汽車造型。車身風阻系數的小話，油耗會顯著下降。這兩者的關系也成正比。

三是盡量提高發動機的熱效率。目前，一般汽油發動機的熱效率(也就是燃油轉化成有用功的比例)達到30%多，而柴油機已超過了40%，這就是為什麼柴油機比汽油機油耗低的主要原因。

專家們告之，評價一台發動機技術水平高低，還有兩項重要的指標，一個是汽車的功率自重比，一個是發動機的升功率。發動機功率與排量之比稱為升功率，表示發動機每升容積能發出多少功率。這個比值越高，說明發動機技術越先進。