同軸度測量方法研究外文文獻

1. 有三次元如何測量工件的同軸度，以及有什麼樣的方法

測量同軸度需要先擬合出兩個圓，三次元測量工件沿Z軸方向的兩個圓，即在兩個圓所在的Z軸位置分別在工件表面打點擬合圓，可以用16點、32點、64點、128點等擬合方式，總之點數越多，測量結果精度越高，但測量也會相對慢一些。這兩個圓的圓心在XY平面投影點的距離就是同軸度。另外用圓度儀是測同軸度的專業測量儀器，與三次元相比，夾緊工件後，圓度儀具有X軸、Y軸調水平的功能，而且它不用像三次元一樣打點，測頭可以沿工件圓周面自動旋轉測量，所以測量效率高，准確性也高。

2. 如何用百分表測量兩孔同軸度

孔對孔的同軸度公差，是指基準要素和被測要素均為孔的軸線。其誤差檢測通常以心軸來體現基準孔和被測孔的軸線。同軸度測量儀。補充答案：兩塊千分表、一個回轉儀.1、將基準軸固定在回轉儀上。2、調整基準軸,使其與回轉儀同心。
3、兩塊千分表,通過表座固定,並分置被測軸徑的兩側。4、調整千分表的位置,使其與被測軸表面接觸。5、使兩塊千分表的示數為0。6、開啟回轉儀,帶動工件沿基準軸軸心旋轉。7、同時觀察並記錄兩塊千分表的示數。

(2)同軸度測量方法研究外文文獻擴展閱讀： 百分表是一種精度較高的比較量具，它只能測出相對數值，不能測出絕對數值，主要用於測量形狀和位置誤差，也可用於機床上安裝工件時的精密找正。百分表的讀數准確度為0.01mm。當測量桿1向上或向下移動1mm時，通過齒輪傳動系統帶動大指針5轉一圈，小指針7轉一格。刻度盤在圓周上有100個等分格，各格的讀數值為0.01mm。小指針每格讀數為1mm。測量時指針讀數的變動量即為尺寸變化量。刻度盤可以轉動，以便測量時大指針對准零刻線。參考資料來源：網路_同軸度

3. 求同軸度的量測方法。

同軸度測量方法，用三坐標進行同軸度的檢測不僅直觀且又方便，其測量結果精度高，並且重復性好。同軸度公差公差帶是直徑為公差值Φt的圓柱面內的區域，該圓柱面的軸線與基準軸線同軸大圓柱面的軸線必須位於直徑為公差值Φ0.08且與公共基準線A—B（公共基準軸線）同軸的圓柱面內。

1、同軸度公差

2、影響同軸度的因素

三種控制要素：

①軸線與軸線；

②軸線與公共軸線；

③圓心與圓心。

因此影響同軸度的主要因素有被測元素與基準元素的圓心位置和軸線方向，特別是軸線方向。如在基準圓柱上測量兩個截面圓，用其連線作基準軸。在被測圓柱上也測量兩個截面圓，構造一條直線，然後計算同軸度。

假設基準上兩個截面的距離為10 mm，基準第一截面與被測圓柱的第一截面的距離為100 mm,如果基準的第二截面圓的圓心位置與第一截面圓圓心有5μm的測量誤差，那麼基準軸線延伸到被測圓柱第一截面時已偏離50μm（5μmx100÷10）。

此時，即使被測圓柱與基準完全同軸，其結果也會有100μm的誤差（同軸度公差值為直徑，50μm是半徑），測量原理。

(3)同軸度測量方法研究外文文獻擴展閱讀：

同軸度是定位公差的一種，理論正確位置即為基準軸線。由於被測軸線對基準軸線的不同點可能在空間各個方向上出現，故其公差帶為一以基準軸線為軸線的圓柱體，公差值為該圓柱體的直徑，在公差值前總加註符號「」。同軸度公差是用來控制理論上應同軸的被測軸線與基準軸線的不同軸程度。

對於規則軸類零件，一般可採用V型支架、鋼球加杠桿百分表或偏擺儀等專用檢具及組合輔具來檢測同軸度；對於箱體孔類零件，一般可採用芯軸加杠桿百分表或利用圓度儀來檢測同軸度。但對於一些大型零部件(如機床主軸等)或不規則軸類零件以及箱體零件的不規則內孔，採用常規方法測量同軸度則很難實現或非常麻煩。

4. 同軸度如何測量

兩個孔的公共軸心線是指兩孔各自被測表面長度的中點連線；假使是三個或三個以上的圓柱表面，它們的公共軸心線應該在圖樣上另做規定。

幾種測量機通常採用的同軸度測量方法：

一、應用系統功能法：

即測量機軟體系統中自帶的同軸度和同心度測量標准子程序，用戶在測量時可方便地進行調用。

二、極坐標測量法：

這是一種類似於平台測量的檢測方法，其基準元素可以通過圓柱、階梯柱、直線以及圓/圓等測量後構造的直線獲得。可以說，幾乎所有用作基準元素的單一基準或組合基準都將包括在內，而被測要素則更為簡單，通常情況只是圓的測量。

其操作步驟如下：

1、測量單一基準軸線或公共基準軸線並用其建立第一軸（同心度測量除外）；

2、將基準軸線清零（即平移原點到基準中心）；

3、在被測元素（孔或軸）上測若干截圓（通常測兩端）；

4、輸出被測截圓極徑（PR值）；

5、取其輸出較大PR值的2倍為所測同軸度誤差。

三、求距法：

該方法的基本原理是通過計算圓心到基準軸線距離的方法求得同軸度誤差。與極坐標測量方法不同的是，被選定的基準軸線無須清零，但評定同軸度誤差時同樣要取計算結果中最大距離乘以2。

-關於兩個相鄰較遠的短基準同軸度的測量：

這是一個比較典型困擾測量機用戶的問題，事實上已經證明由此單從測量數據上來看將有相當一部分工件被視為「超差品」，而那些「超差品」經裝配實驗後證明大多數沒有問題。這就不得不需要引起測量機操作員的注意。分析其原因，既不是機器精度太低，也不是系統軟體計算錯誤，主要是圖樣標注不妥。

對此，可採用以下幾種相應的測量方法：

1、當基準元素為孔時，可插入配合間隙較為合適的心棒，以延長基準軸線的實測長度；

2、採用建立公共基準的測量方法，模擬專用心棒進行檢驗的方法，分別測量兩圓柱對公共軸心線的同軸度；（參看前面公共基準軸線的建立方法和極坐標測量法）；

3、在基準圓柱表面內測量更多的點，（多用於連續掃描測頭）以加大計算的信息量，使系統確定最大內接圓或最小外接圓時有充足的表面形狀信息。

5. 同心度，同軸度的幾種測定方法

同心度，同軸度的幾種測定方法：
1，找塊檢驗平板和2塊V型塊，將你的驅動桿基準面放在V型塊上，轉動驅動桿用千分表測2端。即可得出數據。（最好有校驗量棒先校對）
2，找塊檢驗平板和2隻尾座，將你的驅動桿放在尾座頂針上，轉動驅動桿並移動千分表，測2端，即可得出數據。
3，找部精密點的鏜床，將你的驅動桿放在尾座頂針上，轉動驅動桿並移動千分表，測2端，即可得出數據。

6. 同軸度的檢測都有哪些測量方法

一、所用儀器
同軸度比較難測，我們用同軸度校準儀來測量。
二、測量方法
同軸度檢測是我們在測量工作中經常遇到的問題，用三坐標進行同軸度的檢測不僅直觀且又方便，其測量結果精度高，並且重復性好。遼寧某汽車集團零部件公司主要生產汽車零部件，有很多產品需要進行嚴格的同軸度檢查，特別是出口產品的檢查更加嚴密，如EATON差速器殼、AAM撥叉、主減速器殼等。因此能否准確地測量出此類零件的同軸度對以後的裝配有著一定的影響。
1、用三坐標測量同軸度的方法
對於基準圓柱與被測圓柱（較短）距離較遠時不能用測量軟體直接求得，通常用公共軸線法、直線度法、求距法求得。
2.1公共軸線法
在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓，再將這些圓的圓心構造一條3D直線，作為公共軸線，每個圓的直徑可以不一致，然後分別計算基準圓柱和被測圓柱對公共軸線的同軸度，取其最大值作為該零件的同軸度。這條公共軸線近似於一個模擬心軸，因此這種方法接近零件的實際裝配過程。
2.2直線度法
在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓，然後選擇這幾個圓構造一條3D直線，同軸度近似為直線度的兩倍。被收集的圓在測量時最好測量其整圓，如果是在一個扇形上測量，則測量軟體計算出來的偏差可能很大。
2.3求距法
同軸度為被測元素和基準元素軸線間最大距離的兩倍。即用關系計算出被測元素和基準元素的最大距離後，將其乘以2即可。求距法在計算最大距離時要將其投影到一個平面上來計算，因此這個平面與用作基準的軸的垂直度要好。這種情況比較適合測量同心度。
2、打表測量法
用兩個相同的刃口狀V形塊支承基準部位，然後用打表法測量被測部位。
2.1測量器具准備
百分表、表座、表架、刃口狀V形塊、平板、被測件、全棉布數塊、防銹油等。
2.2測量步驟
1）將准備好的刃口狀V形塊放置在平板上，並調整水平。
2）將被測零件基準輪廓要素的中截面（兩端圓柱的中間位置）放置在兩個等高的刃口狀V形塊上，基準軸線由V形塊模擬。
3）安裝好百分表、表座、表架，調節百分表，使測頭與工件被測外表面接觸，並有1～2圈的壓縮量。
4）緩慢而均勻地轉動工件一周，並觀察百分表指針的波動，取最大讀數Mmax與最小讀數Mmin的差值之半，作為該截面的同軸度誤差。
5）轉動被測零件，按上述方法測量四個不同截面（截面A、B、C、D），取各截面測得的最大讀數Mimax與最小讀數Mimin差值之半中的最大值（絕對值）作為該零件的同軸度誤差。
6）完成檢測報告，整理實驗器具。
2.3數據處理
1）先計算出單個測量截面上的同軸度誤差值，即Δ=Mmax－Mmin
2）取各截面上測得的同軸度誤差值中的最大值，作為該零件的同軸度誤差。
2.4檢測報告
按步驟完成測量並將被測件的相關信息及測量結果填入檢測報告單中,並檢驗零件的行為誤差是否合格。
3、利用數據採集儀連接百分表法
測量儀器：偏擺儀、百分表、數據採集儀。
測量原理：數據採集儀會從百分表中自動讀取測量數據的最大值跟最小值，然後由數據採集儀軟體里的計算軟體自動計算出所測產品的圓度誤差，最後數據採集儀會自動判斷所測零件的同軸度誤差是否在同軸度范圍內，如果所測同軸度誤差大於同軸度公差值，採集儀會自動發出報警功能，提醒相關操作人員該產品不合格。
利用數據採集儀連接百分表測量同軸度法的優勢：
1）無需人工用肉眼去讀數，可以減少由於人工讀數產生的誤差；
2）無需人工去處理數據，數據採集儀會自動計算出同軸度誤差值。
3）測量結果報警，一旦測量結果不在同軸度公差帶時，數據採集儀就會自動報警。
三、影響同軸度的因素
在國標中同軸度公差帶的定義是指直徑公差為值t，且與基準軸線同軸的圓柱面內的區域。它有以下三種控制要素：①軸線與軸線；②軸線與公共軸線；③圓心與圓心。
因此影響同軸度的主要因素有被測元素與基準元素的圓心位置和軸線方向，特別是軸線方向。如在基準圓柱上測量兩個截面圓，用其連線作基準軸。在被測圓柱上也測量兩個截面圓，構造一條直線，然後計算同軸度。假設基準上兩個截面的距離為10mm，基準第一截面與被測圓柱的第一截面的距離為100mm，如果基準的第二截面圓的圓心位置與第一截面圓圓心有5μm的測量誤差，那麼基準軸線延伸到被測圓柱第一截面時已偏離50μm，此時，即使被測圓柱與基準完全同軸，其結果也會有100μm的誤差（同軸度公差值為直徑，50μm是半徑）。

7. 用三次元（三坐標、三坐標測量機）如何測量工件的同軸度，有什麼樣的方法

同軸度檢測是我們在測量工作中經常遇到的問題，用三坐標進行同軸度的檢測不僅直觀且又方便，其測量結果精度高，並且重復性好。汽車零部件生產企業，有很多產品需要進行嚴格的同軸度檢查，特別是出口產品的檢查更加嚴密，如EATON差速器殼、AAM撥叉、主減速器殼等。因此能否准確地測量出此類零件的同軸度對以後的裝配有著一定的影響。

1、影響同軸度的因素

在國標中同軸度公差帶的定義是指直徑公差為值t，且與基準軸線同軸的圓柱面內的區域。它有以下三種控制要素：①軸線與軸線；②軸線與公共軸線；③圓心與圓心。

因此影響同軸度的主要因素有被測元素與基準元素的圓心位置和軸線方向，特別是軸線方向。如在基準圓柱上測量兩個截面圓，用其連線作基準軸。在被測圓柱上也測量兩個截面圓，構造一條直線，然後計算同軸度。假設基準上兩個截面的距離為10 mm，基準第一截面與被測圓柱的第一截面的距離為100 mm,如果基準的第二截面圓的圓心位置與第一截面圓圓心有5μm的測量誤差，那麼基準軸線延伸到被測圓柱第一截面時已偏離50μm（5μmx100÷10），此時，即使被測圓柱與基準完全同軸，其結果也會有100μm的誤差（同軸度公差值為直徑，50μm是半徑），測量原理圖如圖1所示。

2、用三坐標測量同軸度的方法

對於基準圓柱與被測圓柱（較短）距離較遠時不能用測量軟體直接求得，通常用公共軸線法、直線度法、求距法求得。

2.1 公共軸線法

在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓，再將這些圓的圓心構造一條3D直線，作為公共軸線，每個圓的直徑可以不一致，然後分別計算基準圓柱和被測圓柱對公共軸線的同軸度，取其最大值作為該零件的同軸度。這條公共軸線近似於一個模擬心軸，因此這種方法接近零件的實際裝配過程。

2.2 直線度法

在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓，然後選擇這幾個圓構造一條3D直線，同軸度近似為直線度的兩倍。被收集的圓在測量時最好測量其整圓，如果是在一個扇形上測量，則測量軟體計算出來的偏差可能很大。

2.3 求距法

同軸度為被測元素和基準元素軸線間最大距離的兩倍。即用關系計算出被測元素和基準元素的最大距離後，將其乘以2即可。求距法在計算最大距離時要將其投影到一個平面上來計算，因此這個平面與用作基準的軸的垂直度要好。這種情況比較適合測量同心度。

3、實際應用

現以EATON差速器殼為例：據圖紙要求差速器殼兩端軸承內孔同軸度為φ0.05 mm，如果兩端孔的同軸度不好，則會影響半軸和齒輪的裝配，導致齒輪轉動不暢，因此需要准確的測量出差速器殼的同軸度。差速器殼簡圖如2所示。表1例舉了同軸度的測量數據。其中求距法不適用該工件，因此這里不舉例。

由表1可以看出，如果直接用單個孔做基準軸，評價的結果大大超出圖紙要求，用公共軸線法和直線度方法評價出來的結果比較全面的反映出所測范圍內的情況。

4、結論

在實際測量中，同軸度的測量受到多方面的影響。操作者的自身素質和對圖紙工藝要求的理解不同；測量機的探測誤差，探頭本身的誤差；工件的加工狀態，表面粗糙度；檢測方法的選擇，工件的安放、探針的組合；外部環境等，例如檢測間的溫度、濕度等都會給測量帶來一定的誤差。所以在實際應用中應多從以上幾個因素考慮。

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8. 同軸度的檢測方法

同軸度測量方法：

1、打表法

用兩個相同的刃口狀 V 形塊支承基準部位 ，然後用打表法測量被測部位 。

2、利用數據採集儀連接百分表測量法

數據採集儀會從百分表中自動讀取測量數據的最大值跟最小值，然後由數據採集儀軟體里的計算軟體自動計算出所測產品的圓度誤差。

最後數據採集儀會自動判斷所測零件的同軸度誤差是否在同軸度范圍內，如果所測同軸度誤差大於同軸度公差值，採集儀會自動發出報警功能，提醒相關操作人員該產品不合格。

(8)同軸度測量方法研究外文文獻擴展閱讀

同軸度測量的一定是回轉體零件, 比如一個底座上的螺栓孔和沉頭孔, 由於底座不是回轉零件, 所以其上的螺栓孔和沉頭孔不能應用同軸度。

在實際測量中，同軸度的測量受到多方面的影響：

1、操作者的自身素質和對圖紙工藝要求的理解不同；

2、測量機的探測誤差，探頭本身的誤差；

3、工件的加工狀態，表面粗糙度；檢測方法的選擇，工件的安放、探針的組合；

4、外部環境等，例如檢測間的溫度、濕度等都會給測量帶來一定的誤差。

所以在實際應用中應多從以上幾個因素考慮。

9. 單表測量同軸度和雙表測量同軸度的原理 同軸度的測量方法有哪些

單表測量同軸度時，需要把表在軸的兩端來回移動，分別得出兩端的同軸度誤差值，還可以測量出軸兩端之間的誤差。而用雙表同時測量兩端的同軸度誤差，如果雙表沒有用塊規對零的話，雙表測量得出的只是軸兩端分各自的誤差值，比較不出軸兩端的相互誤差。測量同軸度最常用的方法就是軸的兩端用頂尖頂住中心孔，用百分表測量同軸度。

10. 同軸度測量的同軸度的簡介

同軸度：用於控制軸類零件的被測軸線對基準軸線的同軸度誤差。
同軸度公差：是用來控制理論上應同軸的被測軸線與基準軸線的不同軸程度。
同軸度誤差：被測軸線相對基準軸線位置的變化量.
簡單理解就是：零件上要求在同一直線上的兩根軸線，它們之間發生了多大程度的偏離，兩軸的偏離通常是三種情況(基準軸線為理想的直線)的綜合——被測軸線彎曲、被測軸線傾斜和被測軸線偏移。
同軸度誤差是反映在橫截面上的圓心的不同心。
兩個孔的公共軸心線是指兩孔各自被測表面長度的中點連線；假使是三個或三個以上的圓柱表面，它們的公共軸
心線應該在圖樣上另做規定。
- 幾種測量機通常採用的同軸度測量方法：
一、應用系統功能法：
即測量機軟體系統中自帶的同軸度和同心度測量標准子程序，用戶在測量時可方便地進行調用。
二、極坐標測量法：
這是一種類似於平台測量的檢測方法，其基準元素可以通過圓柱、階梯柱、直線以及圓/圓等測量後構造的直線獲
得。可以說，幾乎所有用作基準元素的單一基準或組合基準都將包括在內，而被測要素則更為簡單，通常情況只
是圓的測量。
其操作步驟如下：
1、測量單一基準軸線或公共基準軸線並用其建立第一軸（同心度測量除外）；
2、將基準軸線清零（即平移原點到基準中心）；
3、在被測元素（孔或軸）上測若干截圓（通常測兩端）；
4、輸出被測截圓極徑（PR值）；
5、取其輸出較大PR值的2倍為所測同軸度誤差。
三、求距法：
該方法的基本原理是通過計算圓心到基準軸線距離的方法求得同軸度誤差。與極坐標測量方法不同的是，被選定
的基準軸線無須清零，但評定同軸度誤差時同樣要取計算結果中最大距離乘以2。
- 關於兩個相鄰較遠的短基準同軸度的測量：
這是一個比較典型困擾測量機用戶的問題，事實上已經證明由此單從測量數據上來看將有相當一部分工件被視為「
超差品」，而那些「超差品」經裝配實驗後證明大多數沒有問題。這就不得不需要引起測量機操作員的注意。分析其
原因，既不是機器精度太低，也不是系統軟體計算錯誤，主要是圖樣標注不妥。
對此，可採用以下幾種相應的測量方法：
1、當基準元素為孔時，可插入配合間隙較為合適的心棒，以延長基準軸線的實測長度；
2、採用建立公共基準的測量方法，模擬專用心棒進行檢驗的方法，分別測量兩圓柱對公共軸心線的同軸度；（參
看前面公共基準軸線的建立方法和極坐標測量法）；
3、在基準圓柱表面內測量更多的點，（多用於連續掃描測頭）以加大計算的信息量，使系統確定最大內接圓或最
小外接圓時有充足的表面形狀信息。