錨桿抗拔力的測量方法

1. 錨索抗拔力試驗

做實驗的時候應該做到一下四點：
檢查定位止漿環和限漿環的位置，損壞的，按技術要求更換；
檢查排氣管的位置和暢通情況；
錨索送入孔內，當定位止漿環到達孔口時，停止推送，安裝注漿管和單向閥門；
錨索到位後，再檢查一遍排氣管是否暢通，若不暢通，拔出錨索，排除故障後重新送索。

2. 錨桿拉拔力計算公式

錨桿截面積的計算 

As≥(ro*Na)/(ζ2*fy) 式中

As ——錨桿鋼筋或預應力鋼絞線截面面積；

ro——錨筋抗拉力工作條件系數，永久性錨桿取0.69，臨時性取0.92；

Na ——錨桿的軸向拉力設計值（kN）；

ζ2——邊坡工程重要性系數；

fy——錨筋或預應力鋼絞線抗拉強度設計值（kPa）。

錨桿作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構築物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區域，其功能是對錨桿施加預應力。

水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域，其功能是將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。

(2)錨桿抗拔力的測量方法擴展閱讀：

從力學觀點上是主要是提高了圍岩體的粘聚力C和內摩擦角φ。其實質上錨桿位於岩土體內與岩土體形成一個新的復合體。這個復合體中的錨桿是解決圍岩體的抗拉能力低的關鍵。從而使得岩土體自身的承載能力大大加強。

錨桿是當代地下開採的礦山當中巷道支護的最基本的組成部分,他將巷道的圍岩束縛在一起,使圍岩自身支護自身。錨桿不僅用於礦山，也用於工程技術中，對邊坡，隧道，壩體等進行主動加固。

預先鑽孔，將自旋錨桿旋入鑽孔內，安裝到位後利用桿體中空注漿，一部分漿液沿旋絲充滿旋絲空間，一部分漿液滲入岩體加固岩層，使得岩體旋體錨固同時岩體得到加固注漿。

3. 預應力錨索的抗拉拔試驗怎麼做

預應力錨索的抗拉拔試驗分兩種：

一種是基本試驗，試驗目的是確定錨索的極限抗拉拔承載力。

另一種是驗收試驗，檢驗預應力錨索的抗拉拔承載力能否能達設計值。這兩種試驗都是在成孔注漿完成一段時間、並已做張拉到設計荷載值後進行試驗。

鑽機就位錨孔鑽進施工，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，准確安裝固定鑽機，並嚴格認真進行機位調整，確保錨孔開鑽就位縱橫誤差不得超過±50mm，高程誤差不得超過±100mm，鑽孔傾角和方向符合設計要求，傾角允許誤差位±1.0°，方位允許誤差±2.0°。

施工工序：

錨孔測放邊坡施工邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。根據各工點工程立面圖，按設計要求，將錨孔位置准確測放在坡面上，孔位誤差不得超過±50mm。

鑽孔設備鑽孔機具的選擇，根據錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度、以及施工場地條件等來選擇鑽孔設備。岩層中採用潛孔沖擊成孔；在岩層破碎或松軟飽水等易於塌縮孔和卡鑽埋鑽的地層中採用跟管鑽進技術。

4. 煤礦錨桿（錨索）拉拔試驗的標準是什麼

拉拔試驗在錨桿安裝後0.5～4.0小時進行。時間過短影響錨固劑固化後的強度，時間過長則因巷道圍岩發生變形影響測量結果。  按圖A.1所示安設儀器，確保錨桿拉力計油缸的中心線與錨桿軸線重合。試驗前，檢查手動泵或電動泵的油量和各連接部位是否牢固，確認無誤後再進行試驗。試驗由兩人完成，一人載入，一人記錄（見表A.1）。試驗時應緩慢均勻地操作手動泵壓桿。當錨桿出現明顯位移時，停止加壓，記錄錨桿拉力計此時的讀數，即為拉拔試驗值。 

錨桿拉拔測試要求 

（1）平巷每安裝300根錨桿或掘進100米巷道，抽試三組錨桿，其中每組拱頂錨桿2根，邊幫錨桿1根；設計變更或材料變更時另作一組拉拔力測試。 

（2）《錨桿規范》規定，錨桿質量合格條件為：

同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應大於或等於軸向拉力設計值（kN），即PAn≥PA ； 

同組單根錨桿的軸向錨固力或拉拔力，不得低於設計值的90％，即PAmin≥0.9PA；

PAn—同批試件抗拔力的平均值（KN）； 

PA ---錨桿設計錨固力（KN）；

PAmin---同批試件抗拔力的最小值（KN）； 

試驗要求: 

(1)、錨桿：ф16mm左旋無縱筋等強螺紋鋼錨桿，抗拔力大於42.5KN，計算式 PA =210 N/㎜2²×201㎜²=42.21 kN； 

(2)、ф18mm左旋無縱筋等強螺紋鋼錨桿，抗拔力大於53.5KN，計算式 PA =210 N/㎜²×254.5㎜²=53.45kN； 

(3)、ф20mm左旋無縱筋等強螺紋鋼錨桿，抗拔力大於66KN，計算式 PA =210 N/㎜²×314.2㎜²=65.98kN； 

(4)、ф22mm左旋無縱筋等強螺紋鋼（Ⅰ級）錨桿，抗拔力大於80KN，計算式 PA =210 N/㎜²×380.1㎜²=79.82kN； 

ф22mm左旋無縱筋等強螺紋鋼（Ⅱ級）錨桿，抗拔力大於114.5KN，計算式 PA =300 N/㎜²×380.1㎜²=114.03kN。 

錨桿支護設計強度 

根據GB50086-2001《錨桿噴射混凝土支護技術規范》，巷道寬度一般B≤5.0米，錨桿支護ф20mm螺紋鋼（Ⅰ級）錨桿，抗拔力大  於66KN； 

水泵房、中央變電所等中型硐室工程巷道寬度一般B≤8.0米，ф22mm螺紋鋼（Ⅰ級）錨桿，抗拔力大於80KN。 

破碎硐室、大件組裝硐室等大型硐室工程巷道寬度一般B≤10.0ф22mm螺紋鋼（Ⅱ級）錨桿，抗拔力大於114.5KN。

《岩土錨桿與噴射混凝土支護工程技術規范》

5. 錨桿抗拉試驗需要什麼機械和設備

錨桿的拉拔力值規定：

1. 每安裝300根錨桿至少隨機抽樣一組（3根），設計變更或材料變更時另作一組拉拔力測試。

2．同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應大於或等於設計值。

3. 同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低於設計值的90％。

公路隧道錨桿拉拔力測試規定 ： 錨桿拉拔試驗的常用設備為中空千斤頂、手動油壓泵、油壓表、千分表。

測試方潔

1．根據試驗目的，在隧道圍岩指定部位鑽錨桿孔。

2．按照正常的安裝工藝安裝待測錨桿。

3．根據錨桿的種類和試驗目的確定拉拔時間。

4．在錨桿尾部加上墊板，套上中空千斤頂，將錨桿外端與千斤頂內缸固定在一起，並裝設位移量測設備與儀器.。

5．通過手動油壓泵加壓，從油壓表讀取油壓，根據活塞面積

換算錨桿承受的拉拔力。

6. 隧道檢測錨桿拉拔力的測試方法有哪些

1．每安裝300根錨桿至少隨機抽樣一組（3根），設計變更或材料變更時另作一組拉拔力測試。
2．同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應大於或等於設計值。
3. 同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低於設計值的90％。

7. 基坑支護錨桿抗拔承載力的檢測有哪些規定

永久性錨桿是按承載力的1.1倍進行三級荷載試驗，作抗拔力試驗應有專職機構進行，按說他們知道的，鎖應力是因錨桿張拉至鎖定時錨頭有一定量收斂值。具體請參詳建築邊坡工程技術規范《gb50330-2002》

8. 同一岩層內的錨桿抗拔力不同試驗數量怎麼算

第1條 在同一場地同一岩層中的錨桿，試驗數不得少於總錨桿的5%，且不應少於6根。
第2條 試驗採用分級載入，荷載分級不得少於8級。試驗的最大載入量不應少於錨桿設計荷載的2倍。
第3條 每級荷載施加完畢後，應立即測讀位移量。以後每間隔5min測讀一次。連續4次測讀出的錨桿拔升值均小於0.01mm時，認為在該級荷載下的位移已達到穩定狀態，可繼續施加下一級上拔荷載。

9. 錨桿拉拔試驗採用的標準是什麼

採取錨桿拉拔力試驗的標准一般是根據GB50086-2001《錨桿噴射混凝土支護技術規范》，錨桿支護必須進行強度檢測。

1、錨桿工程所用原材料、鋼材、水泥漿、水泥砂漿標號必須符合設計要求。

2、錨固體的直徑、標高、深度和傾角必須符合設計要求。

3、 錨桿的組裝和安放必須符合《土層錨桿設計與施工規范》（CECS22：90）的要求。

基本項目：

1、水泥、砂漿及接駁器必須經過試驗，並符合設計和施工規范的要求，有合格的試驗資料。

2、在進行張拉和鎖定時，台座的承壓面應平整，並與錨桿的軸線方向垂直。

3、進行基本試驗時，所施加最大試驗荷載（QMAX）不應超過鋼絲、鋼絞線、鋼筋強度標准值的0.8倍。