箱梁高程測量的方法

1. 高程測量的測量方法

測量高程通常採用的方法有：水準測量、三角高程測量和氣壓高程測量。 偶爾也採用的流體靜力水準測量方法，主要用於越過海峽傳遞高程。例如歐洲水準網中，包括英法之間，以及丹麥和瑞典之間的流體靜力水準聯測路線。
①水準測量是測定兩點間高差的主要方法，也是最精密的方法，主要用於建立國家或地區的高程式控制制網。
②三角高程測量是確定兩點間高差的簡便方法，不受地形條件限制，傳遞高程迅速，但精度低於水準測量。主要用於傳算大地點高程。
③氣壓高程測量是根據大氣壓力隨高度變化的規律，用氣壓計測定兩點的氣壓差，推算高程的方法。
精度低於水準測量、三角高程測量，主要用於丘陵地和山區的勘測工作。

2. 高程測量用那兩種方法！！

高程測量方法包括：
（前提：有已知高程點可供聯測）
1、通過水準測量求出已知點到待定點之間的高差，加上已知點高程即可。---水準測量分一等~四等及等外級別；
2、通過三角高程測量方法來解決，就是測出已知點到待定點之間的坡度角和斜距，進而用三角函數求出高差，再加上已知點高程即可--目前測距儀和全站儀已經很普遍了，三角高程測量很方便，在精度要求不是太高的情況下可以用三角高程代替水準測量。
3、氣壓計測高程，這是最簡便的方法但也是精度最低的方法。
4、高精度gps聯測，平面坐標和高程同時觀測求解，精度也不錯。

3. 高程測量有幾種方法

測量高程通常採用的方法有：水準測量、三角高程測量和氣壓高程測量。偶爾也採用的流體靜力水準測量方法，主要用於越過海峽傳遞高程。例如歐洲水準網中，包括英法之間，以及丹麥和瑞典之間的流體靜力水準聯測路線。 ①水準測量是測定兩點間高差的主要方法，也是最精密的方法，主要用於建立國家或地區的高程式控制制網。 ②三角高程測量是確定兩點間高差的簡便方法，不受地形條件限制，傳遞高程迅速，但精度低於水準測量。主要用於傳算大地點高程。 ③氣壓高程測量是根據大氣壓力隨高度變化的規律，用氣壓計測定兩點的氣壓差，推算高層的方法。 精度低於水準測量、三角高程測量，主要用於丘陵地和山區的勘測工作。
編輯本段分類介紹
水準測量
確定兩點間高差的主要方法，也是最精密的方法，主要用於國家水準網的建立。除了國家等級的水準測量之外，還有普通水準測量。它採用精度較低的儀器，測算手續也比較簡單，廣泛用於國家等級的水準網內的加密，或獨立地建立測圖和一般工程施工的高程式控制制網，以及用於線路水準和面水準的測量工作。 珠峰高程測量
當跨越江河或山谷等天然障礙進行水準測量時，視線長度一般都超過規定的限度。在這種情況下進行的特殊水準測量，稱為跨河水準測量。跨越地點應選在水準路線附近的江河或山谷的最狹處，視線避免通過草叢、干丘或沙灘的上方；兩岸情況盡量相似，兩岸儀器的水平視線距水面或谷底的高度應盡可能相等；觀測圖形一般布設成平行四邊形。根據天然障礙的寬度和儀器設備等情況，可選用傾斜螺旋法、經緯儀傾角法或光學測微法進行觀測。觀測時，在對岸遠尺上安裝一塊或二塊特製的覘板，作為照準目標。跨越寬的天然障礙時，應從障礙兩側同時觀測。
三角高程測量
確定兩點間高差的簡便方法，但由於大氣折光影響，精度低於水準測量(見三角高程測量)。
氣壓高程測量
根據大氣壓力隨高程而變化的規律，用氣壓計進行高程測量的一種方法。在氣壓高程測量中，大氣壓力從前常以水銀柱高度(毫米)表示。溫度為 0℃時,在緯度45°處的平均海面上大氣平均壓力約為760毫米水銀柱(1mmHg=133.322Pa),每升高約11米大氣壓力減少1毫米水銀柱。一般氣壓計讀數精度可達0.1毫米水銀柱,約相當1米的高差。由於大氣壓力受氣象變化的影響較大，因此氣壓高程測量比水準測量和三角高程測量的精度都低，主要用於低精度的高程測量。但它的優點是在觀測時點與點之間不需要通視，使用方便、經濟和迅速。最常用的儀器為空盒氣壓計和水銀氣壓計。前者便於攜帶，一般用於野外作業；後者常用於固定測站或用以檢驗前者。

4. 高程式控制制測量的主要方法有哪些

高程測量的方法有水準測量法、電磁波測距三角高程測量法。常用水準測量法。

水準測量法

（1）水準測量法的主要技術要求：
各等級的水準點，應埋設水準標石。水準點應選在土質堅硬、便於長期保持和使用方便的地點。牆水準點應選設於穩定的建築物上，點位應便於尋找，應符合規定。
一個測區及其周圍至少應有3個水準點。水準點之間的距離，應符合規定。
水準觀測應在標石埋設穩定後進行。兩次觀測高差較大超限時應重測。當重測結果與原測結果分別比較，其較差均不超過時限值時，應取三次結果數的平均值數。

（2）設備安裝過程中，測量時應注意：最好使用一個水準點作為高程起算點。當廠房較大時，可以增設水準點，但其觀測精度應提高。

（3）水準測量所使用的儀器，水準儀視准軸與水準管軸的夾角，應符合規定。水準尺上的米間隔平均長與名義長之差應符合規定。

參見網路：http://ke..com/link?url=-U4kLkHbx0-HA4vWnOHx_LhSPdK8WUAgQK

5. 橋梁高墩柱高程式控制制一般怎麼測量

1、往測：奇數站上的觀測次序為「後一前一前一後」，偶數站上的觀測次序為「前一後一後一前」。

2、返測：奇數站上的觀測次序為「前一後一後一前」，偶數站上的觀測次序為「後一前一前一後」。

3、每一測段的往測和返測分別在上午、下午進行，也可在夜間觀測。

4、由往測轉向返測時，兩根標尺必須互換位置。

5、使用電子水準儀時，應將有關參數、限差預先輸入並選擇自動觀測模式，水準路線路應避開強電磁場的干擾。

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橋梁工程墩柱一般用到水泥、混凝土以及細骨料等原材料，加強原材料的控制，一定程度上能夠保證橋梁墩柱外觀質量。對水泥的選擇，將影響橋梁墩柱的表面的平順程度，因此應當在水泥原材料的各個環節上，保證水泥的狀態與質量。例如，在采購環節，應當選擇口碑較好的水泥品牌。

同時，要根據橋梁工程的實際要求，對水泥的硬度加以控制，在施工過程中與前期准備環節，應當安排專人負責，保證水泥的泌水性符合橋梁墩柱的施工要求。混凝土的配比關系著混凝土的質量問題，更關乎橋梁工程的抗壓、抗震等性能的使用，因此把握好混凝土的配比，對於橋梁工程的質量有著十分重要的意義。

同時原材料的選擇也要嚴格把關，由於一些建築企業比較看重經濟效益，因此採用不正當的力法節省成本，采購質量差、價格低廉的原材料進行混凝土的配比，最終導致橋梁工程施工的質量不達標的例子不勝枚舉，原材料的質量是橋梁施工技術得失的關鍵，因此在這個環節要嚴格按照規定進行精確把關。

而在操作力面也要按照相關的技術要求進行製作，保證橋梁施工技術得以實施。

6. 橋梁高程測量一般採用( )的方法。

A
答案解析：
橋梁是現代交通線路中不可缺少的一部分。橋梁高程測量一般採用水準測量的方法。故選A。

7. 進行高程測量時,一般採用什麼測量

管線高程式控制制測量根據主要用途來決定所採用的方法，目前主要採用的高程式控制制測量方法有如下三種：
1、水準測量
2、三角高程測量
3、GPS測高。
操作步驟
1、高程式控制制點布設的原則
（1）測區的高程系統，宜採用國家高程基準。在已有高程式控制制網的地區進行測量時，可沿用原高程系統。當小測區聯有困難時，亦可採用假定高程系統。
（2）高程測量的方法有水準測量法、電磁波測距三角高程測量法。常用水準測量法。
（3）高程式控制制測量等級劃分：依次為二、三、四、五等。各等級視需要，均可作為測區的首級高程式控制制。
2、高程式控制制點布設方法
（1）水準測量法的主要技術要求：
各等級的水準點，應埋設水準標石。水準點應選在土質堅硬、便於長期保持和使用方便的地點。牆水準點應選設於穩定的建築物上，點位應便於尋找，應符合規定。
一個測區及其周圍至少應有3個水準點。水準點之間的距離，應符合規定。
水準觀測應在標石埋設穩定後進行。兩次觀測高差較大超限時應重測。當重測結果與原測結果分別比較，其較差均不超過時限值時，應取三次結果數的平均值數。
（2）設備安裝過程中，測量時應注意：最好使用一個水準點作為高程起算點。當廠房較大時，可以增設水準點，但其觀測精度應提高。
（3）水準測量所使用的儀器，水準儀視准軸與水準管軸的夾角，應符合規定。水準尺上的米間隔平均長與名義長之差應符合規定。

8. 如何測量標高詳細公式是什麼叫高程

方法一：

用水準儀，先對後視讀數，也就是把塔尺放在已知高程的水準點上，讀出讀數（記為後視讀數）；再把塔尺放在要測的點上，讀出讀數（記為前視讀數）。公式為：後視點的高程+後視讀數-前視讀數=你要測的那個點的高程

方法二：

用全站儀，不同的是要在測量的時候就要設定好儀高和棱鏡高，然後同樣地測量後視讀數和前視讀數。公式為：後視點高程-後視讀數+前視讀數。

高程：地面上某點到某一水平面的垂直距離。分絕對高程（即海拔）和假定高程（離假定水平面的垂直距離，即相對高度）。

(8)箱梁高程測量的方法擴展閱讀：

測量高程通常採用的方法有：水準測量、三角高程測量和氣壓高程測量。[1]偶爾也採用的流體靜力水準測量方法，主要用於越過海峽傳遞高程。例如歐洲水準網中，包括英法之間，以及丹麥和瑞典之間的流體靜力水準聯測路線。

①水準測量是測定兩點間高差的主要方法，也是最精密的方法，主要用於建立國家或地區的高程式控制制網。

②三角高程測量是確定兩點間高差的簡便方法，不受地形條件限制，傳遞高程迅速，但精度低於水準測量。主要用於傳算大地點高程。

③氣壓高程測量是根據大氣壓力隨高度變化的規律，用氣壓計測定兩點的氣壓差，推算高程的方法。

精度低於水準測量、三角高程測量，主要用於丘陵地和山區的勘測工作。

標高按基準面選取的不同分為絕對標高和相對標高。

1 絕對標高

絕對標高：是以一個國家或地區統一規定的基準面作為零點的標高，我國規定以青島附近黃海夏季的平均海平面作為標高的零點；所計算的標高稱為絕對標高。除總平面外，一般採用相對標高，即把底層室外的地坪作為相對標高的零點。

2 相對標高

相對標高：以建築物室內首層主要地面高度為零作為標高的起點，所計算的標高稱為相對標高。

①建築標高

建築標高：在相對標高中，凡是包括裝飾層厚度的標高，稱為建築標高，注寫在構件的裝飾層面上。

②結構標高結構標高：在相對標高中，凡是不包括裝飾層厚度的標高，稱為結構標高，注寫在構件的底部，是構件的安裝或施工高度。結構標高分為結構底標高和結構頂標高。

一般在建築施工圖中標注建築標高（但屋頂平面圖中常標注結構標高），在結構施工圖中標注結構標高。

注意事項：

（1）總平面圖室外整平地面標高符號為塗黑的等腰直角三角形，標高數字注寫在符號的右側、上方或右上方。

（2）底層平面圖中室內主要地面的零點標高注寫為±0.000。低於零點標高的為負標高，標高數字前加「-」號，如-0.450。高於零點標高的為正標高，標高數字前可省略「+」號，如3.000。

（3）在標准層平面圖中，同一位置可同時標注幾個標高。

（4）標高符號的尖端應指至被標注的高度位置，尖端可向上，也可向下。

（5）標高的單位：米。

9. 如何測量標高

方法一：用水準儀，先對後視讀數，也就是把塔尺放在已知高程的水準點上，讀出讀數（記為後視讀數）；再把塔尺放在要測的點上，讀出讀數（記為前視讀數）。公式為：後視點的高程+後視讀數-前視讀數=你要測的那個點的高程

方法二：用全站儀，不同的是要在測量的時候就要設定好儀高和棱鏡高，然後同樣地測量後視讀數和前視讀數。公式為：後視點高程-後視讀數+前視讀數。

高程：地面上某點到某一水平面的垂直距離。分絕對高程（即海拔）和假定高程（離假定水平面的垂直距離，即相對高度）。

(9)箱梁高程測量的方法擴展閱讀：

測量高程通常採用的方法有：水準測量、三角高程測量和氣壓高程測量。偶爾也採用的流體靜力水準測量方法，主要用於越過海峽傳遞高程。例如歐洲水準網中，包括英法之間，以及丹麥和瑞典之間的流體靜力水準聯測路線。

①水準測量是測定兩點間高差的主要方法，也是最精密的方法，主要用於建立國家或地區的高程式控制制網。

②三角高程測量是確定兩點間高差的簡便方法，不受地形條件限制，傳遞高程迅速，但精度低於水準測量。主要用於傳算大地點高程。

③氣壓高程測量是根據大氣壓力隨高度變化的規律，用氣壓計測定兩點的氣壓差，推算高程的方法。

精度低於水準測量、三角高程測量，主要用於丘陵地和山區的勘測工作。

10. 測量高級技師論文，橋梁測量方面的。急

道路施工中橋梁測量的方案探討

摘要：伴隨著我國社會經濟的飛速發展，想要保證交通的通暢，橋梁建築必將越來越多。對於橋梁施工來講，其對尺寸的要求較為嚴格，精確程度相對較高，所以，橋梁的測量工作就顯得尤為重要。怎樣增強橋梁測量的質量就成為了當前工作人員所要重視的事情。本文簡要對橋梁測量的方法進行分析，同時提出了道路施工中確保橋梁測量質量的措施，目的在於進一步提高橋梁測量的精確度，保證人們的出行安全。
關鍵詞：道路施工；橋梁測量；方案；探討

自改革開放之後，我國的綜合國力得到顯著提升，同時，對建築施工的質量標准也同比提高，這對於建築企業來講，不僅是挑戰，更是機遇。很多難度極高的橋梁建築如雨後春筍般崛地而起，質量安全、性能可靠的橋梁已經不再是遙不可及的夢想。伴隨著城市化進程的不斷深入，人們對出行質量與交通的需求也相應提升，越來越多的人希望能夠消耗最少的時間就可以到達目的地，所以，為了使百姓的交通需求得到滿足，我國的建築方向逐漸向橋梁建築發展。而對於一名施工人員來講，想要保證橋梁建築的質量與性能，其基礎就在於橋梁的測量工作，橋梁測量的精確程度同後續施工存在密切的關聯。所以，怎樣以當前的施工技術提高道路施工中橋梁測量的水平就成為了建築領域人員需要深入思考的問題。以下就簡要就其相關內容進行論述，僅供參考。
一、橋梁測量的方法
（一）前期道路施工中橋梁測量的准備工作
依據橋梁項目施工的特點來講，對測量精確度造成影響的條件很多。除了受到施工現場周邊環境、施工技術及施工設計等影響之外，還會由於測量設備的精確度及測量操作人員的能力所影響。
因為橋梁項目施工大多位於地理環境較為復雜的區域，再加之橋梁本身的結構較為復雜，就無異於為橋梁測量工作增添了難度，遭受周邊環境及工程荷載的作用。另外，假如橋梁的基礎強度相對較弱，那麼，在進行施工時，就很可能使橋梁的沉降情況加劇，影響橋梁的整體質量。同時，橋梁建築的精確程度也同施工質量之間存在密切關聯。假如在橋梁施工前期，測量工作獲取的數值存在誤差，就很可能對橋梁的基本功能造成影響。所以，施工人員應對橋梁施工質量進行嚴格控制，從而確保人們的出行安全。
在修建橋梁項目時，經常出現高空作業、施工環境較差、高空架設設備極為困難。因此，在進行橋梁架設施工前，就應最好基礎工作，精確測量出橋梁墩台、承台及樁基的數值。施工人員應全面掌握施工圖紙，了解設計人員的意圖。在每次測量之前，都應對設備進行審查，確保電源連接正常，回光信號、電壓參數等指標符合相關規定標准。同時，待測區域不可以存在頻率較高的電磁場區域，待測位置的延長區不能存在反光性的物件，躲避高壓輸電線路。在進行橋梁的墩台測量時，應先從墩台的中心位置進行放線，採用極坐標法對墩台的中心點進行控制。待墩台中心位置的數據測量准確以後，就可以測量墩台橫縱的十字距離，將其作為進行承台墩柱施工的基礎。
（二）對橋梁下部的結構進行測量
對於橋梁的放樣工作來講，可以分為平面位置的放樣及高程位置的放樣兩種。平面位置的放樣方法為全站儀坐標法。在觀測站及後視位置都選取固定區域，盡可能縮減對中誤差出現的幾率，對偏差進行調整；高程位置的放樣方法是利用水平儀進行放樣。在橋梁高墩位置的最高點使用鋼尺同水平儀進行配合的方法傳遞，每當傳遞結束後，再利用三角高程的往返測量進行數據檢驗。如果基於控制施工網上，也可以應用全站測量儀的極坐標方法進行放樣，但是應對此方法獲取的數值進行檢驗，確定沒有誤差後才能夠進行應用。在對施工的護樁進行埋設施工時，應經常查看埋樁位置的正確與否，從而可以及早發現存在的問題，及時予以調整或處理。在橋梁墩身模板進行調整以後，還應對其結構及尺寸進行檢查，以承台及底口的十字線為基礎利用鋼尺直接測量。根據橋梁墩身的尺寸，進行澆築施工過程中應選用統一的工藝。當橋梁墩身完成後，需要再一次對竣工的墩身大小進行測量，對每個橋墩中心之間的距離及高程進行觀測，確保施工數據同設計標准相吻合，為人們的出行安全提供保障。
（三）對橋樑上部的結構進行測量
對橋樑上部的結構進行測量的內容大體包含：對縱軸線進行測量，對箱梁進行放樣，對高程進行放樣等。進行模板測量檢查時，如果模板安裝結束，需要對各個橋梁構件的大小、外觀等進行重復檢驗，確保其形狀是否平順，對橋梁整體的外形是否造成影響等。
（四）對橋梁施工完成後進行測量
在橋梁施工結束後，進行測量主要是對橋梁的結構進行勘測。在測量過程中，對那些沒有變更的項目進行抽樣檢查，對變更的項目應依據真實情況進行檢查。橋梁施工完成後的測量方法及標准同施工過程中的內容一致。當全面測量結束後，相上級提交測量結果，橋梁竣工報告等資料，留存備檔，供後續查找。
二、道路施工中確保橋梁測量質量的措施
（一）在橋梁施工前對測量質量進行控制的措施
橋梁測量的從業人員應認真研究施工圖紙，明確橋梁中各個構件同軸線之間的關系。仔細測量、記錄好每一個數值，在確保測量質量的基礎上加快測量的速度。操作人員應對施工場地進行細致考察、分析，從而保證在後續測量操作時不會遭受客觀條件的作用。在前期准備階段，還應對測量的設備、工具等進行檢查，嚴格遵照相關標准，選用具備檢測證書、正規廠商生產的設備，嚴禁不符合規定的設備進入施工場地。另外，測量操作人員應對每一個控制點都進行反復測量，同時對數據進行核算，將報告交由監理部門保管，為將來施工提供數據基礎，設定主軸線位置。
（二）在橋梁施工時對測量質量進行控制的措施
在橋梁施工時，不管周邊環境怎樣復雜，都需要重復測量施工的關鍵控制點及網點。當橋梁建築企業完成基礎施工以後，應對建築物控制樁的軸線進行反復校對，把橋梁建築物的各軸線同主軸線投射到平面上，項目施工的監管人員應予以監督，確保橋梁施工質量。監理人員應重點對沉降觀測點的位置進行監管，確保其同相關規定要求相吻合，再同施工現場地質情況及工程特點相結合，對橋梁沉降觀測點進行確定。另外，在道路施工中橋梁建設時，應將設計的規劃圖同測量的實際圖進行對比，為後續竣工驗收提供參照數據。依據相關的測量標准規定，橋梁測量技術應遵循三級導線要求，從而保證測量的質量及精確度。當測量數值同設計數值出現差異時，應細致分析原因，進行修整，確保測量結果在誤差范圍中。
（三）在橋梁施工結束後對測量質量進行控制的措施
當橋梁項目施工整體結構完成以後，項目工程的監理人員應利用抽查檢測的方法對施工企業測量的數據結果進行檢查，確定各項數據的准確性。在橋梁施工結束後，基於工程資料全面的基礎上，監理人員還應對橋梁的對角線，主橋面的垂直度、整體橋梁項目的高度、橋梁的沉降等數值進行重復測量檢驗，將其作為項目驗收的一部分，從而確保橋梁的質量安全，為人們的出行提供保障。
總結：
總而言之，對於橋梁工程來講，其測量工作是極為關鍵的環節。相關人員應依據橋梁施工的特點，周邊地理環境，選取與之對應的技術，進行橋梁測量施工，從而確保測量的結果精準、全面，為後續施工提供數據基礎，增強施工質量，保障人們的出行安全。因此，對道路施工中橋梁測量的方案進行探討是值得相關工作人員深入思考的事情。
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[3]劉曉斌.橋梁施工控制測量方法探析[J].城市建設理論研究，2012（02）.