凸輪輪軸感應測量方法

『壹』 汽車凸輪軸位置感測器怎麼檢測

凸輪軸位置感測器，又稱為凸輪軸轉角感測器、相位感測器、氣缸識別感測器，有的車上還稱為1缸上止點感測器。現代汽車最常出現的名稱還是凸輪軸位置感測器。

凸輪軸位置感測器的作用主要是檢測凸輪軸位置和轉角，從而確定第1缸活塞的壓縮上止點位置。在啟動時，發動機ECU根據凸輪軸位置感測器和曲軸位置感測器提供的信號，識別出各個氣缸活塞的位置和沖程，控制燃油噴射順序和點火順序，進行准確的噴油和點火控制。

凸輪軸位置感測器常見的可以分為霍爾式、感應式、交流勵磁式。

對於霍爾式感測器來說，有兩個觀測波形的原則，一是要注意信號的基準線是否正常，二是看信號的最高點是否符合廠家的設定范圍。

『貳』 凱越凸輪軸位置感測器壞了有什麼影響

凱越凸輪軸感測器的損壞有以下影響:1.發動機無動力:凸輪軸位置感測器損壞後，ecu無法檢測凸輪軸的位置變化，無法正確檢測凸輪軸的位置變化，影響近排氣系統的進氣量和排氣量，從而影響發動機性能；2.油耗增加:如...
凱越凸輪軸位置感測器電壓低
凱越凸輪軸位置感測器的電壓為12v。凱越凸輪軸感測器位於凸輪軸的兩端。拆下發動機罩。進氣和排氣凸輪軸與皮帶輪之間的感測器是凸輪軸感測器。凸輪軸感測器的故障會導致車輛疲軟、油耗增加、點火無效等現象。凸輪軸位置感測器的測量方法如下:

1.凸輪軸感測器一般是三線霍爾感測器，有12v或5v電源線、信號線和接地線。

2.拔出插頭，用鑰匙打開二檔，用電壓表測量，確保電源線有電壓輸出。用一個表確定地線，用一個電壓塊將一個表桿連接到確定的電源線上，另一個表桿連接到另外兩根線上。測量帶電壓的地線，其餘為信號線。

3.此時，關閉鑰匙引出信號線，插上插頭啟動發動機，測量信號線和接地線是否有信號電壓，輸出電壓應小於電源電壓。如果沒有信號電壓，則感測器損壞。
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凱越凸輪軸感測器位於凸輪軸的兩端。拆下發動機罩。進氣和排氣凸輪軸與皮帶輪之間的感測器是凸輪軸感測器。凸輪軸感測器的故障會導致車輛疲軟、油耗增加、點火無效等現象。凸輪軸位置感測器的測量方法如下:1 .凸輪軸感測器一般為三線霍爾感測器，有12v或5v電源線、信號線和接地線；2
李鵬濤認證專家2020-12-16凱越凸輪軸感測器壞了有什麼影響
凸輪軸感測器故障的影響如下:1。發動機故障:凸輪軸位置感測器故障後，ecu無法檢測凸輪軸的位置變化，無法正確檢測凸輪軸的位置變化，影響近排氣系統的進氣量和排氣量，從而影響發動機性能；2.油耗增加:如果凸輪軸位置感測器壞了，電腦會亂噴燃油，造成油耗、斷軌、轉速故障；3.點火無效:凸輪軸位置感應
夢中笑認證專家2020-12-16凱越凸輪軸分左右嗎
凱越凸輪軸大概分為兩部分。進氣齒輪與進氣凸輪軸相連，另一側是排氣齒輪。從氣門尺寸可以看出，進氣門通常比排氣門大。在凸輪軸蓋下方的位置，凸輪軸蓋的功能是在發動機運轉時固定和保護凸輪軸免受損壞。汽車凸輪軸損壞的症狀如下:1。汽車有高壓火，但啟動時間長，最終可以行駛；2、
起點認證專家2020-12-16凱越凸輪軸位置感測器電壓過高是什麼原因
由於感測器故障、線路短路、正時錯位和控制單元故障，凱越凸輪軸位置感測器電壓過高。凸輪軸感測器信號過大會導致怠速抖動、加速無力、點火無效，需要及時更換相關附件。測量凸輪軸位置感測器的方法如下:1。凸輪軸感測器一般是三線霍爾感測器，其中一個是12v或5v電源線，另一個是三線霍爾感測器。
煙草濃濃認證專家2020-12-16凱越凸輪軸位置感測器怎麼檢測
凱越凸輪軸位置感測器的檢測方法如下:1。凸輪軸感測器一般為三線霍爾感測器，有12v或5v電源線、信號線和接地線；2.拔出插頭，用鑰匙打開二檔，用電壓表測量，確保電源線有電壓輸出。用一個表確定地線，用一個電壓塊將一個表桿接在確定的電源線上，另一個表桿接在另外兩根線上，測得的電壓為地。
李騰龍認證專家2020-12-16自駕玩點更多 凱越凸輪軸位置感測器壞了有什麼影響
凱越凸輪軸感測器的損壞有以下影響:

1.發動機無動力:凸輪軸位置感測器損壞後，ecu無法檢測凸輪軸的位置變化，無法正確檢測凸輪軸的位置變化，影響近排氣系統的進氣量和排氣量，從而影響發動機性能；

2.油耗增加:如果凸輪軸位置感測器壞了，電腦會亂噴燃油，造成油耗、斷軌、轉速故障；

3.點火失敗:凸輪軸位置感測器可以確定點火順序。如果壞了，點火失敗會使發動機難以啟動。
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凱越凸輪軸大概分為兩部分。進氣齒輪與進氣凸輪軸相連，另一側是排氣齒輪。從氣門尺寸可以看出，進氣門通常比排氣門大。在凸輪軸蓋下方的位置，凸輪軸蓋的功能是在發動機運轉時固定和保護凸輪軸免受損壞。汽車凸輪軸損壞的症狀如下:1。汽車有高壓火，但啟動時間長，最終可以行駛；2、
起點認證專家2020-12-16凱越凸輪軸位置感測器在哪裡
凱越凸輪軸感測器位於凸輪軸的兩端。拆下發動機罩。進氣和排氣凸輪軸與皮帶輪之間的感測器是凸輪軸感測器。凸輪軸感測器的故障會導致車輛疲軟、油耗增加、點火無效等現象。凸輪軸位置感測器的測量方法如下:1 .凸輪軸感測器一般為三線霍爾感測器，有12v或5v電源線、信號線和接地線；2
許英傑認證專家2020-12-16凱越凸輪軸位置感測器怎麼拆
凱越凸輪軸位置感測器的拆卸方法如下:1。拆卸感測器時，建議斷開蓄電池負極。從支架上松開凸輪軸位置感測器(cmp)連接器，並斷開連接器；2.從卡扣上松開凸輪軸位置感測器(cmp)線束。擰下固定凸輪軸位置感測器(cmp)的螺栓，並拆下感測器；3.清潔凸輪軸位置感測器(cmp)和接合面。固定凸的
日月同輝認證專家2020-12-16凱越凸輪軸位置感測器壞了有什麼影響
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凡事看開認證專家2020-12-16凱越凸輪軸感測器壞了有什麼影響
凸輪軸感測器故障的影響如下:1。發動機故障:凸輪軸位置感測器故障後，ecu無法檢測凸輪軸的位置變化，無法正確檢測凸輪軸的位置變化，影響近排氣系統的進氣量和排氣量，從而影響發動機性能；2.油耗增加:如果凸輪軸位置感測器壞了，電腦會亂噴燃油，造成油耗、斷軌、轉速故障；3.點火無效:凸輪軸位置感應 夢中笑認證專家2020-12-16自駕玩點更多 凱越凸輪軸位置感測器電壓低 凱越凸輪軸位置感測器壞了有什麼影響 @2019

『叄』 凸輪軸位置感測器工作原理

原理：

一條直軸上一般裝有許多凸輪,直軸通過機械傳動與被檢測設備相聯,會隨設備的轉動在圓周上有定的位置移動.凸輪會在需要的位置頂上機械觸點,讓它斷開或閉合給出信號即可以控制其設備了.

凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步信號感測器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。

如果信號盤連續旋轉，透光孔和遮光部分就會交替地轉過LED而透光或遮光，光敏晶體管集電極就會交替地輸出高電平和低電平。

當感測器軸隨曲軸和配氣凸輪軸轉動時，信號盤上的透光孔和遮光部分便從LED與光敏晶體管之間轉過，LED發出的光線受信號盤透光和遮光作用就會交替照射到信號發生器的光敏晶體管上，信號感測器中就會產生與曲軸位置和凸輪軸位置對應的脈沖信號。

(3)凸輪輪軸感應測量方法擴展閱讀：

故障現象：排放超標，油耗增加等。

簡易測量方法：（接上接頭）打開點火開關但不起動發動機，把數字萬用表打到直流電壓檔，兩表筆分別接感測器3#、1#針腳，確保有12V 的參考電壓。起動發動機，此時2#針腳信號可由車用示波器檢查是否正常。

針腳定義：

A27：感測器電源

A53：進氣凸輪軸位置感測器信號

A08：感測器接地

A54：排氣凸輪軸位置感測器信號

『肆』 凸輪軸位置感測器線路怎麼測量

【1】汽車曲軸位置感測器 汽車曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝於凸輪軸前端、分電器內或飛輪上。 汽車曲軸位置感測器檢測： 1)開路檢測：關閉點火開關，拔下感測器插頭，用萬用表R×10歐擋測量感應線圈的電阻值一般很大，這就是好的。【2】分電器：分電器是點火系中作適時控制初級電路通斷，按順序分配火花到各缸火花塞的部件。分電器主要應用於傳統點火系和普通電子點火系，而這兩種點火系基本上已經被淘汰。現在的汽車發動機基本上都取消了分電器稱無分電器微機控制點火系。

『伍』 如何用汽車示波器檢測霍爾式凸輪軸位置感測器的信號

凸輪軸位置感測器和曲軸位置感測器常見的有電磁感應式、霍爾式、光電式三種，我們霍爾式的凸輪軸位置感測器和曲軸位置感測器為例，用示波器進行測量演示。
霍爾式的感測器有三根線，一根電源線給感測器供電，一根信號線，一根地線。我們給示波器的通道一和通道二分別接上一根BNC轉香蕉頭線，紅色香蕉頭分別接上一根刺針，黑色香蕉頭分別接上一個鱷魚夾。黑色鱷魚夾蓄電池搭鐵接地，通道一的刺針刺入曲軸位置感測器信號線，通道二的刺針刺入凸輪軸位置感測器信號線。
設置通道一和通道二的通道衰減比為1X，將通道一的垂直檔位調節為5V/div，通道二的垂直檔位調節為2V/div。時基可以打到20ms左右先，到時候可以根據波形再自行調節。為了較少干擾，通道一和通道二都打開低通30K濾波功能。有的示波器內置汽修軟體包，可以一鍵完成上述設置，更加便捷。最後，啟動發動機，觀察信號變化。
如下圖所示，下方波形為通道一曲軸位置感測器信號，上方波形為通道二凸輪軸位置感測器信號。由於凸輪軸的轉速慢於曲軸，因此也可以從信號頻率中判斷出來。
霍爾式的凸輪軸、曲軸位置感測器的波形顯示的都是方波，信號脈沖的寬度也對應了軸齒的長度。同時觀察可以診斷曲軸和凸輪軸之間的正時關系，查看兩個感測器之間正時是否發生了偏移，這可能意味著正時帶打滑或正時鏈拉長等問題。

『陸』 電磁感應式曲軸位置感測器應如何檢測

1.用萬用表測量電磁感應式曲軸位置感測器電阻 其測量方法是: (l)拔下電磁感應式曲軸位置感測器線束插頭。 (2)用萬用表測量電磁感應式曲軸位置感測器線束插座內各感應線圈兩接線端之間的電阻。該電阻即為電磁感應式曲軸位置感測器感應線圈的電阻。不同車型電噴發動機的電磁感應式曲軸位置感測器，其感應線圈的電阻不完全相同，通常為幾百歐到幾千歐。如果測得的電阻不符合標准，或感應線圈有短路、斷路，說明有故障，應予以更換。 2.用萬用表測量電磁感應式曲軸位置感測器輸出電脈沖 用萬用表測量電磁感應式位置感測器輸出電脈沖時，應採用指針式萬用表，並將萬用表選擇開關轉至Iv左右的直流電壓擋位置。在感測器處於工作狀態時(即轉子轉動時)，測量其兩接線柱之間有無輸出電脈沖，具體方法是: (1)對於安裝在曲軸皮帶輪附近或凸輪軸附近的電磁感應式曲軸位置感測器或凸輪軸位置感測器，可用發動機電機帶動曲軸轉動，同時用萬用表測量感測器有無輸出電脈沖。若在轉動曲軸時萬用表指針有擺動，說明感測器有輸出電脈沖，其工作正常:否則，說明感測器有故障。 (2)對於安裝在分電器內的電磁感應式曲軸位置感測器，除了可用發動機電機帶動曲軸轉動來測量外，也可以將分電器拆下，用手轉動分電器軸，同時用萬用表測量感測器有無輸出電脈沖。若在轉動分電器軸時萬用表指針沒有擺動，說明感測器有故障。許多車型的分電器內有兩組電磁感應式曲軸位置感測器，這可以通過觀察分電器內感應轉子結構或感應線圈的個數予以確認。這兩組感測器分別用於檢測第一缸活塞到達壓縮行程上止點位置的信號和各缸活塞到達壓縮行程上止點位置的信一號，因此要分別測量這兩組感測器的輸出信號(不論哪一組感測器沒有輸出信號，都會影響工作)。 3.用示波器測量電磁感應式位置感測器輸出電脈沖波形 用示波器測量電磁感應式位置感測器輸出電脈沖波形時，應將示波器測與電磁感應式位置感測器線束中輸出信號的導線連接，並在電控裝置處於工作狀態下進行測量。例如:測量曲軸位置感測器輸出電脈沖時，應在發動機運轉中進行:測量車速感測器輸出電脈沖波形時，應在汽車行駛過程中進行。各種電磁感應式位置感測器輸出電脈沖的波形基本相同(圖3-33)-若有異常，如脈沖波形過於平緩，或有間斷，說明感測器有故障。

『柒』 怎麼樣測量汽車凸輪軸軸徑間隙

利用塑料塞規，檢測凸輪軸軸頸間隙的程序如下：
① 清理凸輪軸蓋和凸輪軸軸頸。
②將凸輪軸安裝到汽缸蓋上。
③ 放一片塑料塞規沿凸輪軸軸頸的全部寬度（平行於凸 輪軸）o
④ 安裝凸輪軸蓋。
⑤ 按正確的順序，依次擰緊凸輪軸蓋螺栓，直到擰緊到規定轉 矩為止。
⑥ 卸下凸輪軸蓋，利用塑料刻度尺，在塑料塞規的最寬點測量 其寬度。
如果實測凸輪軸軸頸間隙超過極限值，測量軸頸（凸輪軸蓋） 孔徑和凸輪軸軸頸外徑。如果和規格比相差較大，更換凸輪軸或汽 缸蓋總成。

『捌』 曲軸與凸輪軸位置感測器的檢測方法

1．電磁感應式曲軸與凸輪軸位置感測器及其工作電路的檢測
①檢查感測器內線圈電阻。
②檢查感測器的輸出信號。
③檢查磁隙。
④檢查感測器連接導線。
2．差動霍爾式曲軸位置感測器和霍爾式同步信號感測器及其工作電路的檢測
①檢查曲軸位置感測器的信號電壓。
②檢查曲軸位置感測器的電源電壓。
③檢查感測器的連接導線。
3．光電式曲軸與凸輪軸位置感測器及其工作電路的檢測
①拆下分電器（曲軸與凸輪軸位置感測器線束插接器應保持連接，無需拆開）。
②斷開點火線，然後將點火開關置於ON位置。
③用手緩慢地轉動分電器軸並用萬用表檢查信號輸出端子與車身搭鐵之間的電壓，數值應在5V～0V之間擺動。若不符合，則應更換分電器總成（連同凸輪軸位置感測器一同更換）。
④目視檢查曲軸與凸輪軸位置感測器信號轉子盤是否積塵或損壞，必要時清洗或更換。