進氣排氣系統實訓方法和步驟

❶ 汽車發動機的進氣排氣是什麼程序，原理

進氣是空氣從空濾進入汽缸。排氣是空氣燃燒後從排氣管出去。ok。

❷ 請問一下發動機台架的尾氣施工方案應該怎麼敘述啊。

發動機台架的尾氣施工方案

一、台架試驗室規劃

1、試驗室布置

2、供電（氣）系統

3、冷卻水系統（測功機冷卻水系統，發動機冷卻水系統）

4、通風系統

5、發動機進氣與排氣系統

6、消聲與隔震

7、燃油，機油供給系統

8、安全防範（消防）與圖像監控系統

9、測功機、油耗儀、煙度儀

10、計算機測試系統

二、試驗目的與依據

2．1目的

安裝在試驗台上的發動機能模擬標準的使用條件或盡可能地接近標准使用條件；便於安裝、調整、檢查和更換發動機；有良好的通風、消音、消煙、隔振設施，盡可能改善試驗人員的工作條件。

通過對台架的設計、製造、安裝，完成發動機出廠測試試驗，出廠試驗基於發動機在各種試驗工況下監控其運行參數，與發動機出廠試驗規范數據對比，檢查測試數據有效性完成出廠試驗，生成出廠測試報告。試驗過程記錄數據項目包括以下：

1、發動機磨合

2、發動機額定工況

3、發動機最大扭矩工況

4、電子工況

5、怠速工況

測試參數包括以下

發動機的轉速、扭矩、油耗、溫度、壓力等參數的測量精度不低於標准中規定的要求試驗台一體原則，能完成多功能的整體試驗。

2．2依據標准

《發動機性能試驗方法》GB/T18297-2001 《發動機可靠性試驗方法》GB/T19055-2003

《工業自動化儀表工程施工及驗收規范》（GBT 93-86） 《自動化儀表安裝工程質量檢驗標准》（GBJ 132-90）

《電器裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范》（GB 50168-92） 《大樓通用綜合布線系統》（YD/T925.1-97）

《電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》（GB50254-50259-96）

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❸ 實訓步驟及技術要求

實訓內容和步驟。

1、研究課題的選擇，根據實訓所相關的行業選擇相關課題作為研究的主題。

2、資料的收集，利用互聯網、報刊、專業雜志等手段收集相關資料。

3、撰寫分析報告大綱，對資料進行分析、整理。

4、形成一份1500左右字數的分析報告，可以重點從目前該行業的發展現狀、競爭優勢、行業發展中存在的問題和發展前景等方面進行分析。

❹ 發動機如何進氣和排氣

往復式發動機有四個行程，其中有進氣行程和排氣行程。
進氣行程時，進氣門打開，活塞由上止點運行到下止點時，進氣門關閉。
壓縮行程時，活塞由下止點向上止點運行，倆氣門處於關閉狀態。
活塞運行到上止點，壓縮完成，火花塞點火，燃油燃燒膨脹，推動活塞下行作功。
排氣行程時，排氣門打開，活塞由下止點運行到上止點時，排氣門關閉。
四行程發動機的進氣和排氣是由發動機主軸帶動凸輪軸通過挺桿和推桿機構按時完成的。

❺ 簡述液壓機構排空氣的方法和步驟

排除液壓制動系統中的空氣，一般需要兩個人配合進行，一人在駕駛室內踩制動踏板，一人進入機車底下，做排除空氣工作。
1、打開制動液儲油罐的蓋子，擦凈蓋子周圍灰塵，加足制動液。
2、取下某一輪制動分泵放氣螺塞上的防塵套，准備好扳手。
3、駕駛室內的人踩制動踏板，注意踩下時要快，放鬆時要慢，連續幾次踩動後，踩下制動踏板保持不動。此時，車底下的人用扳手擰松分泵放氣螺塞 (約擰出全部螺紋的1/4～1/2)，此時制動液在總泵活塞的作用下，擠出制動系中的空氣。隨著制動系統中空氣排出，踏板就會松動，但這時仍應踩著踏板不 放，以免空氣從放氣處進入制動系。等放氣螺塞擰緊後，再松開踏板。以上操作反復進行，直到制動系油路中空氣排完為止。
4、用上述排氣的方法排除其他輪子制動分泵的空氣。
空氣排除後，儲油罐中的制動液面會下降。如制動液面低於儲油罐容量的1/2或者低於下刻線時，應加註制動液到規定的液面高度。

2.
叉車液壓系統中排除空氣的方法：
1）排除叉車液壓系統的空氣時，將推薦使用的液壓油注入至標尺規定的油位，注油時應提起起升油缸。
2）排除叉車液壓系統的空氣時，使叉車的載荷達到額定載荷的1/10-1/8，擰鬆起升缸上的放氣螺塞，再將叉架起升、落下數次，直到放氣螺塞處沒有氣泡時為止，然後擰緊放氣螺塞。
3）排除叉車液壓系統的空氣時，將傾斜油缸前傾、後仰至門架兩最大限度數次，即可排除傾斜缸內的空氣。

液壓制動系統必須排凈空氣後，方可正常使用。應先檢查系統內管路連接是否良好，並在制動主缸貯液室內加足制動液，擰緊加油口蓋後再按以下方法排出空氣。 （1）單迴路液壓制動系統空氣的排除
1、常規排氣法：一人在駕駛室內連續多次踏、抬制動踏板、使踏板逐漸變硬，升高至一定程度後，踏住不動。另一人按先排後輪、後排前輪即先遠後近的方法逐一將輪缸放氣螺釘稍微旋松，使夾有氣泡的制動液湧出。此時，踏板位置下降，若空氣未予排凈，需擰緊放氣螺釘，再次踏動踏板，使其發硬，並踏住踏板不動，然後再擰松放氣螺釘，直至放氣螺釘處流出的制動液成一直線狀、且無氣泡時再擰緊放氣螺釘即可。
為避免浪費制動液，可用一塑料管套放在放氣螺釘處，將塑料管插入瓶中。若在排氣過程中，主缸內油麵下降過多時，應及時予以補充
對裝有真空增壓器的液壓制動系統，放氣時應在發動機正常低速運轉下進行，不能熄火放氣，且應先放出輔助缸內的空氣。
2、余壓排氣法：是利用液壓制動系統的殘余壓力進行排氣的一種方法，其操作步驟如下。
A：檢查主缸內油麵，不足時加添。將制動踏板踏到底，待制動液完全充滿輪缸時，抬起踏板，停留5~10s，再重復操作。
B: 慢踏快抬制動踏板1~2次，間隔3~5s，待完全抬起後，擰松輪缸放氣螺釘，用制動系內殘存的150~200kPa壓力排氣，隔1~2s，擰緊放氣螺釘，連續1~2次，一個輪缸內的空氣可排放干凈，再依次排放其他輪缸的空氣。
此法的優點是：制動系統內壓力低，氣體不會變成小氣泡滲入制動液內，
便於排出，且一人可操作，省時、省力、節約制動液。
（2）雙迴路液壓制動系統排放空氣的方法
若檢修某一迴路時，只需對某一迴路的輪缸排除空氣，未檢修的另一回
路不必排氣；但放氣後踏板制動感到過軟時，則需對整個系統排放空氣。
排氣方法與單迴路相似，即以制動主缸為中心，先遠後近。 （3）排放空氣的注意事項
1）添加制動液時，不要搖晃制動液瓶，防止空氣混入制動液中。 2）從放氣螺釘處回收的制動液不能立即加入貯液室中，需經4~5天靜
置後方可使用。
3）不能用擰松輪缸油管接頭的方法來排氣，必須從放氣螺釘處排出。若
放氣螺釘折斷，應予修理或更換輪缸。

❻ 柴油機進氣和排氣總么調

柴油車在使用過程中，有時會出現起動機運轉正常但起動困難，或者起動後轉速不穩、熄火等故障現象，造成這些故障的原因，多數是因為低壓或高壓油路進入空氣，導致燃油中有氣泡，供油不連續，由此產生起動困難、轉速不穩、運轉熄火等故障現象，這時需要排除燃油油路中的空氣。高壓、低壓油路均有可能進入空氣，低壓油路進氣更為常見。排氣時，一般先排低壓油路的空氣，後排高壓油路的空氣。空氣排除後發動機即可正常起動，故障得到排除。
排氣時機：
1．因放氣螺釘或油管接頭松動造成油路中進入空氣時；
2．油箱燃油用盡重新加油後；
3．更換高低壓油管、燃油濾清器、輸油泵（低壓油泵）、噴油泵（高壓油泵）等零部件後。
低壓油路排氣：
低壓油路是指從油箱至噴油泵低壓油道之間的油路
低壓油路排氣方法如下：
（一）准備工作
1．檢查油箱開關是否打開，檢查油箱的油量，如油量過少應先添加柴油。
2．檢查油箱至輸油泵之間的各油管接頭是否松動，如有松動應擰緊。
（二）從柴油濾清器上排氣
1．擰松柴油濾清器上的放氣螺釘
2．按壓輸油泵上的泵油手柄
3．觀察已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，持續按壓輸油泵上的泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油，然後擰緊柴油濾清器上的放氣螺釘。
（三）從噴油泵低壓油道上排氣
1．點火開關置於ON擋，斷油電磁閥處於開通狀態。
2．擰松噴油泵上的放氣螺釘
3．按壓輸油泵上的泵油手柄，觀察噴油泵上已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，這時持續按壓泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油，然後擰緊噴油泵上的放氣螺釘。
（四）低壓油路排氣補充說明：
1．柴油機輸油泵結構不盡相同，輸油，泵的型式也不一樣。例如解放、斯太爾柴油機使用的是柱塞式輸油泵，輸油泵除圖3圓柱形之外，還有圖5a圓形手柄，而部分東風康明斯柴油機使用的是膜片式輸油泵，由手搖臂帶動內搖臂
2．如果長時間按壓輸油泵上的泵油手柄放氣螺釘處仍無油冒出，可能的原因及解決力、法如下：
（1）低壓油路不通。首先檢查油箱開關是否打開，油箱油量是否足夠。之後拆下輸油泵出油管接頭，用手柄泵油，觀察輸油泵出油管接頭是否出油，如果輸油泵出油管接頭不出油，說明輸油泵至油箱之間油路不通，可從輸油泵進油口開始向油箱逐段排查，解決油路不通問題。
（2）使用膜片式輸油泵的東風康明斯柴油機，如果驅動輸油泵內搖臂的偏心輪處於頂動最高位置，搬動手搖臂時膜片無法上下運動，手搖臂無法泵油，這時應稍微轉動曲軸，使偏心輪位於不頂動輸油泵內搖臂的位置，即可解決手搖臂無法泵油的問題。
高壓油路排氣：
高壓油路是指從噴油泵高壓油管接頭至噴油器之間的油路。
高壓油路排氣步驟如下：
1．擰松2～3個噴油器高壓油管接頭。
2．點火開關置於ON擋，按發動機副起動開關，讓起動機帶動曲軸旋轉，這時可以看到松開的噴油器高壓油管接頭處噴出帶氣泡的柴油，直到高壓柴油無氣泡時停止轉動，然後擰緊噴油器高壓油管接頭。
高壓油路排氣應注意，使用副起動開關起動發動機，每次持續時間不宜超過30s，每次間隔時間至少2min，以免損壞蓄電池和起動機

❼ 汽車進氣系統它的作用是什麼它有哪些部件組成

發動機工作需要吸入充足的新鮮空氣， 以和燃油按一定比例混合進行燃燒。進氣系統的作用是向發動機提供其所需要容量的清潔空氣。進氣系統由空氣濾清器、節氣門體、進氣歧管、空氣導管等組成

操作方法

空氣過濾器是發動機進氣系統的前端。 它主要過濾空氣中的雜質，使發動機能夠吸入清潔空氣，這在日常維護中經常更換。

進氣波紋管。發動機進氣系統本身是密封的。 為了達到這種效果，需要進氣管來輸送清潔的空氣。

❽ 柴油車油路進氣如何排氣

1、首任務是需要用手油泵手柄反復壓，這個過程比較久。。

❾ 汽車進排氣系統常見的故障和維修方法有哪些

進排氣系統常見的故障原因及維修方法如下所述：1、進氣管。進氣管開裂，更換排氣管。密封圈老化失效，更換密封圈。與進氣管相連的油管脫落或破裂，接上或更換油管。2、空氣濾清器。空氣濾清器殼體或蓋破損導致發動機進氣雜訊變大，修補或更換空氣濾清器殼體或蓋。濾芯無法清除干凈而堵塞，更換或修復濾芯。排氣消聲器。排氣管密封墊沖破導致發動機排氣雜訊變大，更換密封墊。排氣消聲器殼體銹穿或破損導致發動機排氣雜訊變大，修補或更換排氣3、消聲器。消聲器內積炭嚴重而無法清除，更換排氣消聲器。4、二次補氣裝置。與空氣控制閥相連接的橡膠油管堵塞或破裂，更換橡膠油管。空氣控制閥工作不良，修理或更換空氣控制閥排氣管結凍

外觀特徵為霧缸壓，供油供電正常，不著車。此種情況容易發生於使用頻率特別低的車輛，如家距單位特別近，發動機燃燒後的水汽在排氣管的消音器處結凍，短途行駛昨天的冰沒化完，又結了今天的冰，時間長了，影響到排氣，嚴重則無法起動。
解決方法非常簡單，將車置於暖環境中，冰化了自然可起動。徹底的解決則可及時去跑一下高速，車多跑一下，排氣的熱量會將冰徹底化掉而排出。

❿ 氣門怎麼進氣排氣

發動機有4個沖程，其中有進氣沖程和排氣沖程，活塞下行，進氣門打開，進氣，進氣門關閉，活塞上行，壓縮混合氣至燃燒室，此時活塞達到上止點，火花塞點火，活塞下行，做功。然後排氣門打開，活塞上行，排出燃燒廢氣。