房車防風防雨的安裝方法

① 戶外露營帳篷的安裝方法誰知道啊

拿起鋁桿。看見帳篷上的布扣了么？對。慢慢傳過去。斜穿。好了穿好了是吧。是直的吧。好的。彎起來套過去。成了。外帳搭上。拉鏈拉好。扣子扣好。把地釘插上。4個。防風繩拉上。固定好。

② 關於防雨，防風，防雷，防雹，防雪方面的常識和案例

1 怎樣預防風害？
前面我們談了我國幾種主要的常見的災害性大風。雖然對於它們還無法控制，但是人們在它們面前並不是無能為力，無所作為的。首先，大力植樹造林，改善生態環境條件是避免或減輕風害的生態工程措施。選擇具有抗風性能強、 根系強大的樹種種植成行、成網、成帶、成片的防風林，能 起到抗風、護岸、防風固沙、降低風速、增加空氣濕度、調節水源，改善環境和維持生態平衡的效益。我國盛產葡萄的吐魯番盆地位於百里風區之內，自從營造了1300公魚的防護林，70％的農田實現林網化後，嚴密的綠色長城使8-9級大風吹來也形成不了災害。其次，准確的預報是防風的前提，由於科學技術的不斷發展，氣象部門目前已能較准確地監測和預報熱帶氣旋（台風）和寒潮大風等天氣。這樣，人們就可以在大風發生之前，採取各種防風措施，如將船隻駛回港口避風，搶收己成熟的作物，趕回放牧的牲畜等，可以有效避免或減輕大風帶來的損失。另外，當有大風時，在一些風口要道應加強人員巡視；工程要考慮大風特點等，並且制定有關防風法規，以便避免或減輕風害。

2 人工防雹主要採取哪些方法？
為了用人工控制或干涉的辦法預防冰雹，減輕災害，目前人們根據雹粒形成的基本條件，提出兩種設想，一是讓過冷卻水滴盡快降落，以斷絕雹粒增長的原料；二是促使過冷卻水滴盡快凍結成冰粒，增加雹粒個數，減小其體積，以減輕其危害。根據上述設想，目前國內外在人工防雹中主要採用兩種方法，一種是利用催化劑防雹法，就是利用火箭、飛機或炮彈將碘化銀微粒等催化劑撒人雲中，促使雲中冷卻水滴變成冰晶。由於碘化銀的微粒很多，使冰晶大量增加，從而使冷卻水滴減少，不易形成較大的冰雹。另一種方法是炮轟法。就是利用土炮、土火箭或空炸炮等在雲中或雲下爆炸，有的是用高射炮轟擊。炮轟防雹在我國有著悠久的歷 史，並取得了一些經驗。如"打雲頭，雲轉向；打雲腰，雹雲裂；打雲尾，防不住"。還有"打早不打遲。打頭不打尾" 等。目前，我國有內蒙古、甘肅、新疆、四川、湖北等10 多個省（區）開展了防雹，並取得了一定效果，當然，人工防雹工作仍處在研究試驗階段，所用的方法還存在不少問題，有待進一步提高。我們相信，隨著科學技術的進步，防雹工作定會取得新的進展。

3 怎樣預防雷擊？
在地球的大氣層中，每一瞬間都有雷暴在轟轟作響。據統計，全球每秒有近百次雷電賓士落地。有人估計，危害最大的擊地閃電，其電壓可高達幾千萬伏特、峰值電流高達1 萬安培，有時可達10萬安培。雷暴雖然有巨大的破壞力， 往往給人們帶來很大危害。但是，只要我們認識它的活動規律和造成危害的原因，採取有效的防雷措施，就可避免災 害。①凡屬高大建築物、煙囪、電桿、旗桿、鐵塔等都要裝 設避雷裝置。在正常情況下，可以防雷擊。②經常加強對避雷裝置檢修，消除隱患。③在雷雨到來之前，關好門窗，避免因室內濕度大而引起導電效應。④雷雨時，躲在室內或汽車內關好門。⑤在室外不要站在高大建築物、電桿、大樹下及空曠地帶躲雨。不要把鋤頭、鐵鍬等帶金屬器物扛在身上，更不能奔跑。不要在水面停留，如正在劃船，要上岸。 在室內，要盡量遠離電線、廣播線，電話線、水管等容易引雷物體；打雷時，最好不要用電話。遇到雷雨天氣時在山區和農村要將家用電器關閉，拔掉電源與天線插頭，室外天線最好加裝避雷器。

4 冷雨，怎樣預防？
冷雨是指降雨時或雨後緊接降溫、大風天氣襲來，危害牲畜的一種災害天氣。當放牧中的牲畜，遭受雨淋後，雨水滲人毛層，濕到毛根，使體溫下降，加上寒風襲擊，易染疾病和死亡。據調查研究，當日平均氣溫在5°C以下， 24小時降溫大於6°C，日降水量為5毫米或以上，風速大於8米／ 秒時，就可產生冷雨害。冷雨主要發生在我國北部和西部牧區，青臧高原牧區東部次之。出現季節以春季最多，秋季次之，冬夏雨季甚少。冷雨危害程度因雨後寒風強度和出現季節而異。一般春未夏初危害最重。因此時正值牲畜脫絨換毛時節，加之越冬後膘衰體弱，禦寒能力較低，遇冷雨後易死亡。其他季節冷雨危害較輕。
怎樣預防冷雨危害呢？主要是注意收聽和使用天氣預報，當冷雨來臨前，將牲畜趕回棚圈，並適當採取防雨防寒措施。例如，1983年6月21-23日，內蒙古出現一次冷雨天氣過程，巴彥淖爾盟一戶牧民，聽到冷雨天氣預報後，次日停止放牧，下雨前把羊群趕到棚內，有的用被褥、羊毛苫等蓋在羊身上，結果他家承包的數百隻羊無一受損，而在外放牧羊群死亡慘重。據不完全統計，這次冷雨過程凍死10多萬頭（只）。另外，當正在放牧時遇到冷雨，來不及趕回棚圈時，可將畜群趕到沙窩地、高草地，以便保暖避風，減免損失。

5 預防暴風雪？
暴風雪是伴隨寒潮或冷空氣侵襲而產生的。目前人類雖尚無法控制，但是減輕或避免它造成的危害還是可以實現的。①從降低草場風速本身出發，種草植樹，營造防風林帶是行之有效的措施之一。實踐證明，大力種草植樹，營造防風林帶可以增加地表覆蓋率，能減小草場風力。且其效果隨著護牧林年齡的增長，防風效益增加。據觀測，風通過林網草場後，平均風速減少30％左右。由於生態環境條件的改善，有護林草場比無護林草場的牧草產量可增產18- 38％。②草料是發展畜牧業生產的物質基礎。建立飼料飼草基地和草庫倫，適時儲草備料，抓好秋膘，平衡冬、春飼草飼料供應，以提高牲畜抗暴風雪能力。③在冬、春季草場上 建設透光保溫的棚圈是防禦暴風雪對牲畜危害的有效措施。 在放牧轉場途中，利用避風向陽、乾燥的地形，壘築防風牆、防雪牆，有條件的牧場可修建接羔房、育羔棚等，對牲畜避寒防凍、減輕暴風雪襲擊是行之有效的抗禦辦法。最後，要努力做好暴風雪天氣的預報，並及時傳遞到牧民中。 特別是春季牲畜轉場時，使牧民能在暴風雪天氣出現之前把牲畜趕回棚圈，對老、弱、病牲畜做好防禦措施，減少損失。

6 預防積雪對畜牧業的危害？
積雪對牧草的越冬起保溫作用；早春融雪可增加土壤水分，對春季牧草萌芽和返青是非常有利的；同時積雪又是無水或缺水的冬、春草場的主要水源之一，可以解決人、畜飲水問題。但是，當降雪過多，積雪過深，掩埋牧草時能形成災害，即所謂"白災"。為趨利弊害，保證畜牧業的穩產高產，一般可採取以下防禦措施。①建立飼料飼草基地，儲草備荒。積雪過厚造成的災，實質上是牲畜的一種"餓災"。因 此，開發草料資源，發展飼料工業，建立草庫倫，圍繞以冬草儲備為主的草原基本建設，適時儲草備料，是預防積雪危 害的根本措施。②加強棚圈建設。修建牲畜棚圈，使牲畜在積雪時有個安身之地，這是保證牲畜安全越冬渡春的重要條件之一。③加強牧區氣象預報和服務的組織等工作，使廣大 牧區能及時收聽收看到災害性天氣預報，以便做好各種防災、抗災准備工作。④根據牲畜破雪採食能力，適當調整畜群結構。在各種牲畜中，馬的破雪採食能力最強，羊次之，牛最弱。所以，可以根據這一特點，在積雪較厚時，就應適當調整畜群結構，將各種牲畜混合編群，先放馬，再放羊，後放牛，使各種牲畜都可採食。以減輕積雪的危害。

7 預防霜凍的危害？
霜凍對農業生產威脅很大，必須採取積極的防禦措施。 目前主要防禦措施有兩大類，即農業措施和物理方法。適用於大面積農田的農業措施有：①種植耐寒作物，培育抗寒高產品種；②加強田間管理，促使作物提前成熟；採取先進的 栽培技術，提高作物的耐寒能力；③根據氣象預報，選擇適宜的播種期及早熟品種，避過霜凍危害時期；④設置風障或使用暖房、陽畦等進行育苗及栽培作物。
關於採取物理措施和葯物來提高氣溫、土溫，避免或減輕霜凍的危害。物理方法主要有：①灌溉法：在霜凍發生的前一天灌水，保溫效果較好。據試驗，灌水後的作物葉面溫度在夜間可比不灌水的提高1-2°C。②熏煙法：即燃燒柴草等發煙物體，在作物上面形成煙幕，使降溫慢，並能增加株間溫度。一般熏煙能達到增溫0．5-2.0°C的效果。也可用化學葯劑造成煙幕，提高空氣溫度。據測定，燃燒1公斤紅磷可為5畝地防霜，提高溫度1-2°C。③覆蓋法：即用草簾、 席子、草灰、尼龍布覆蓋，或用土覆蓋，可使地面熱量不易散失。

③ 斷橋鋁窗安裝防雨通風百葉的做法

大概的步驟是這樣：

一、測量外框尺寸

在安裝鋁合金百葉窗之前，我們需要先去測量外框尺寸。左到右測量出窗子上、中、下最寬的尺寸，即以外框適合寬度為准；高度從上到下測量出窗子左、中、右的尺寸，即以外框適合寬度為准。

二、測量內框尺寸

接下來，用上述方式進行測量內框尺寸，以此確定窗口的深度，保證百葉窗有足夠自由活動的空間。不同的安裝方式要求窗口深度也不相同:固定或平開安裝時需要8cm深度；推拉安裝時除了考慮產品葉片寬度還要考慮安裝產品的層數，一般兩層推拉要保證葉片活動需要15cm深度，單扇需要10cm深度；折疊安裝需要預留10cm深度。

三、確定出窗口深度

假如安裝鋁合金百葉窗的方式不同，那麼窗口深度也就有所不同，其目的是足夠讓百葉窗葉片自由活動。窗口不是規則的矩形窗口各測量位置的寬度或高度相差在5mm以內，不會影響百葉窗的生產安裝；如果大於5mm就要在窗口兩側或上下加木方來彌補窗口的不規則，百葉窗安裝在木方上。

四、注意事項

一般人們在安裝鋁合金百葉窗時都不會選擇固定安裝，都是採用平開方式來固定百葉窗。平開方式具有密封性好的特點，適於小型窗戶或者單扇。推拉式的百葉窗，在安裝時不僅得注意產品葉片的寬度，同時還得注意安裝產品的層數。一般情況下，單扇與折疊的推拉式百葉窗葉片活動需要10cm深度，雙層則需保證15cm深度。

我家裡也裝了新豪森斷橋百葉窗，不過一般都是派師傅過來包安裝的吧，最好不要自己動手裝，鋁合金窗是「3分質量，7分安裝的」。

④ 房車雙電瓶隔離器按裝步驟

房車雙電瓶隔離器要並聯。電瓶並聯，電壓不變，容量相加，所謂的並聯就是正極連正極，負極連負極，對外輸出還是12V。

電瓶串聯，那就是電壓相加，容量不變，所謂的串聯就是一塊電瓶的正極連接另外一塊電瓶負極，其餘的兩個正負極對外輸出就是24V。

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電瓶並聯接法：把所有電瓶的正極（紅標記）用大導線接通起來，作為總電瓶組的正極。再把所有負極也接通起來，是總電瓶組的負極。

電瓶串聯接法：把第一個電瓶的正極作為總電瓶組的正極，再把它的負極與第二個電瓶的正極接通，第二個電瓶的負極就是總電瓶組的負極。如果還有第三個，接法類推。

並聯的電瓶組，各個電瓶的電壓要一樣，並聯後總電壓不變但可以輸出更大的電流，一般較少並聯應用。串聯的電瓶組，總電壓是各電瓶的總和，常有應用。

⑤ 房車車頂怎樣安裝太陽能硬板

太陽能技術用在汽車上已經不足為奇，但對房車來說，這一技術的應用並不廣泛。其實並不難，今天就來給大家分享一下房車太陽能電池板安裝步驟，需要的趕快收藏吧。
1、准備一個太陽能板，一組電池，和要用的保險絲，電線，工具等。
2、電池組在車內，而太陽能板要放在車頂，因此電線要把二者鏈接起來，你就要先把電線的走向規劃一下，它應該通過一個窗口從屋頂到達。
3、在鏈接電線和電池時，保險絲也是必須要有的。
4、在電池組旁邊，還有個小物件，就是太陽能充電控制器，這個方便你觀察你的電池充電過程，記得保險絲要連接到太陽能充電控制器哦。
5、你的電線與電線連接處，注意要用防水鏈接器，這樣才更安全。
6、把這些鏈接好以後，就可以試一試是否工作啦。
但是房車太陽能電池板安裝之後也並非一勞永逸哦，要經常注意維護和保養。如果你經常開房車到霧霾比較嚴重或者沙塵頻發的地區，記得經常要清潔太陽能電池板表面，長時間的積塵會導致發電效率不佳。其次定期檢查防止線束老化，一般線束3-5年更換一次。最後太陽能電池板本身也是有使用壽命的，一般在15年以上。時間越久功率衰減越明顯。

⑥ 防雨百葉風口的安裝是不是和百葉風口的安裝一樣

安裝方法是一樣的，不過要注意方向，防雨百葉的葉片需朝下，也就是說當雨水從上往下，不會濺到室內去。防雨百葉一般是安裝在牆外的了，要保證能順暢的通風，又要防止外部雨水濺入。而百葉風口包括多種。
固定百葉風口：葉片呈45º角，不可拆，不可調轉方向，一般用作回風；
單層活動百葉：葉片可以轉動，以改變出風的方向;
雙層活動百葉：可以轉動的葉片有兩層，相互垂直，更大范圍改變出風方向；
門鉸式回風口：葉片可以像一個門一樣可以打開，以利於拆洗內部的回風過濾網；
線型風口：風口型式呈線型，分可拆與固定，分0º和30º；
方形散流器：葉片呈「回」字形布置，將冷氣四散開來；
圓形散流器：葉片為圓環狀；
造型風口：風口根據裝修裝飾要求，做成特殊的形狀，如弧形、扇形、轉角等。
我們專做風口。

⑦ 防雨百葉窗的安裝方法有哪些

埋入混凝土或磚造之錨座、應與安裝圖表、樣板、說明及指示配合。防雨百葉窗若與鑲石面相鄰接，應與鑲石面協調以方便百葉窗組件之安裝。組裝前應盡可能事先進行現場測量，以確認鋁百葉窗單元之尺度、位置及安裝方式。測量外框尺寸寬度從左到右測量窗子外框的寬度，窗子上、中、下最寬的尺寸，即為外框適合寬度。高度從上到下測量窗子外框高度，窗子左、中、右 最大的尺寸，即為外框的適合高度。固定方式如果把百葉窗安成固定的，會給清洗窗戶玻璃帶來不便，一般不選擇平開方式具有密封性好的特點，適於小型窗戶或者單扇、兩扇窗的安裝。推拉方式佔用空間少，適於一般窗口的安裝方式。折疊方式適於做多扇窗的開啟方式，一般做隔斷或落地窗時採用。確定窗口深度足夠百葉窗葉片自由活動，不同的百葉窗安裝方式要求窗口深度也不相同。固定或平開安裝時需要200px深度。推拉安裝時除了考慮產品葉片寬度還要考慮安裝產 品的層數。一般兩層推拉要保證葉片活動需要375px深度，單扇 需要250px深度;折疊安裝需要預留250px深度。

⑧ 防雨百葉窗的安裝方法有哪些

百葉窗若與鑲石面相鄰接，應與鑲石面協調以方便百葉窗組件之安裝。組裝前應盡可能事先進行現場測量，以確認鋁百葉窗單元之尺度、位置及安裝方式。寬度從左到右測量窗子外框的寬度，窗子上、中、下最寬的尺寸，即為外框適合寬度。高度從上到下測量窗子外框高度，窗子左、中、右最大的尺寸，即為外框的適合高度。與測量外框尺寸的方法相同，先確定窗口深度足夠百葉窗葉片自由活動，不同的安裝方式要求窗口深度也不相同:固定或平開安裝時需要200px深度；推拉安裝時除了考慮產品葉片寬度還要考慮安裝產品的層數，一般兩層推拉要保證葉片活動需要375px深度，單扇需要250px深度；折疊安裝需要預留250px深度。同個產品的所有安裝碼必須在前後、上下方向於同一直線上，如果存在窗簾盒，窗簾盒截面寬度須大於90mm。要記得將安裝碼滑塊推到底，然後推百葉、旋轉擺正百葉。橫、豎百葉如要收起，都必須先把葉片轉至與牆面垂直後再拉起，若要中途或最後停止，則要把拉繩向右45度，整幅簾就會自動扣緊。百葉窗簾，一般是由鋁合金，木竹烤漆為主加工製作而成，常常適用於一些家居空間、酒店、別墅與高檔寫字樓等場所，具有著不老化、不褪色、透氣防火、遮陽、耐用常新、易清洗、、隔熱等等特點，使之深受各界人士的青睞與歡迎。百葉窗的安裝方法第一步：測量外框尺寸：寬度從左到右測量出窗子上、中、下最寬的尺寸，即以外框適合寬度為准；高度從上到下測量出窗子左、中、右最大的尺寸，即以外框適合寬度為准；百葉窗的安裝方法第二步：測量內框尺寸：用同樣的方法測量外框尺寸，百葉窗的安裝方法第三步：確定出窗口深度，當然不同的安裝方式所要求的窗口深度也就有所不同其目的是足夠讓百葉窗葉片自由活動。百葉窗的安裝方法第四步：其平開安裝時或固定時需要200px深度。百葉窗的安裝方法第五步：推拉式的百葉窗，在安裝時不僅得注意產品葉片的寬度，同時還得注意安裝產品的層數。一般情況下，單扇與折疊的推拉式百葉窗葉片活動需要250px深度，雙層則需保證375px深度。

⑨ 請問：真正自駕游用過車頂帳篷的哥們兒！請說說用後感如何

有幸受邀來回答您「請問：真正自駕游使用過車頂帳篷的哥們兒，請說說用後感如何？」，謝謝！

首先我真誠的回答你：自駕游採用車頂帳篷真的非常好，但好中也有不足。，

你提問中的第一要求就強調了要真正，就其真正，我遠的不談，僅就這半年多的國產阿斯族車頂帳篷使用情況匯報如下：

1、2019年10月份，我和夫人駕駛自駕的帕傑羅，頂著車頂帳從成都出發完成了瀘沽湖—木里—稻城亞丁—鄉城—成都的穿越，用時20天，此行只有一個晚上在瀘沽湖入住的里格半島的最好酒店，其餘全是露營車頂帳篷

2、2019年10月底~11月下旬，我們依然從成都啟程，前往了中緬邊境的沿邊巡遊，全程歷時40天，還是只有在雲南翁丁原始部落住了一晚的酒店，其餘都就宿車頂帳篷

3、2020年4月初至5月5日，我們面對疫情逆行奔赴中越邊境沿《沿邊公路》自駕，全程25天，也僅在廣西東興口岸住了一個晚上的酒店，其餘皆是使用車頂帳露營。

這樣，可以算是真正自駕游使用車頂帳吧？

有上述親身的體驗，我個人認為，裝車頂帳篷自駕，除了與房車、床車及地面帳篷露營一樣，有著不再為旅行途中尋找住宿和多花錢著急發愁及趕路的共同優點外，尚具備其自身的獨特方面，現即幾次使用情況歸納成以下幾個方面來和你分享用後感：

車頂帳的優點所在

1、 車頂帳除了很好地解決了露營野外的睡覺而外，還可實現你不用再為車的內部空間不足而犯愁。自駕游露營的卧具及部分衣物皆可固定放置在車頂帳內，相當於別的單獨配置車頂行李箱，一舉兩得；

2、相對於地面帳篷露營，有了車頂帳你不再懼怕地面的潮濕和爬行動物的干擾；

1、 相對於床車，不僅解決了睡在車內因空間高度不夠，脫衣、穿衣都直不起腰的不便，還同時解決了不用為鋪床而頻繁搬運挪動行李裝備的勞動強度和煩惱；

2、 相對於房車而言，特別是小型的升頂式房車，越野車上車頂帳是與其相當的，但越野車的復雜道路的深入性、通過性及靈活性都比房車強，並且行駛安全性遠勝房車，我本人在18年的5月有過自己駕駛大通C型房車攜家人，包括我90多歲的媽媽，環四川、貴州、陝西、甘肅、青海歷時40天的自駕體驗，面對房車的頭重腳輕走在冰雪路上，不誇張的說這次是我45年駕齡中最緊張的一次駕駛，腳指頭都在使勁。

3、 車頂帳篷配車邊帳加車尾帳就等於一個兩室一廳帶衛生間的移動的家，不管是自駕游，還是自駕旅居，皆能實現。

車頂帳的不足及其補救

1、 保暖不足，防雨有限，因為車頂帳，哪怕是硬頂的車頂帳，其周圍實際就是一層牛津布，保暖和防雨可想而知。我自己在安裝了車頂帳後經過前期的體驗，於是我採取了再用帶塗層的防雨防曬布料自製了一個四周外包圍的圍帳，很方便的就把這兩方面的不足解決了。實踐證明簡單實用

2、 隔音防噪較差是車頂帳顯而易見的不足，應對的辦法只能是用選好停車露營地方而已

3、 不適合上年紀，腿腳不便的人使用。對我自己而言，盡管超過60歲有多了，可腿腳腰板還算健壯，此項不足，實際不存在

4、 風阻較大，油耗有所加大，這應該是車頂帳的不足所在，不過就我自己3.8排量的車而言，油耗加大還不算太多，我有對比測算，每百公里增加油耗不到1升；再就是顛簸路面車頂帳的抖幌對車的行李架是一種考驗，我自己的車表現是沒任何問題，但我知道其他的車型，甚至出現了把行李架搖壞的情況；

上述所言，即是我就真正使用車頂上的用後感，個人之感有不對之面就請見諒海涵啰。

使用起來沒有任和問題，寬敞舒適，大雨天沒有任何問題，可能大風有問題，但是沒有遇到過。天熱肯定有問題，但是如果天熱，你就跑到氣候適合地方去玩就解決了這個問題。缺點也是最關鍵的，太招眼，城市裡不好停車，你與房車一塊住，體現不出他的優勢，很多地方房車去不了，能去的地方，車少，你的車頂帳篷一展開太招眼，尤其是在城裡的辦公場所，學校， 體育 館，公園里，湖邊等免費場所入住，所以要最好就是買個大一點的SUV然後車頂行李箱，住在車內，行李放在車頂，效果和車頂行帳篷一樣，這樣還有個優勢，上下方便。停到哪都不招眼，因為現在隨著床車游，房車游的增加，很多人不喜歡你住在那裡，到處都有限制，你開著一輛很普通的車的話就很隨意啦，沒有人關注你。還有就是本身太重，車頂帳篷，一般在重量在60公斤以上，而且風阻特別大，造成特別大的耗油，根據我的測算，速度超過80碼以上增加車上表顯油耗兩個以上。 我用他跑了12000公里，建議用車頂行李箱。

安裝車頂帳蓬後兩年內用過4次。單從睡覺的空間來講還是可以的，一般睡三個人沒問題，兩個人很寬松可以互不幹擾。排除環境因素，感覺是很舒適的。

車頂帳蓬最突出的好處就是不佔用車內空間，吃住分區可以增添人在旅途的快樂指數。

它的方便之處與房車床車相同，在於到了目的地不用勞心費力的去找住處，也不用耽心當晚的卧具有什麼不妥。

不方便處有以下幾點，僅供參考。

1、需要一定的體力和精力收放帳蓬，盡管有電動的，但也還是需要你的這一項固定付出，只是多少而已。

2、睡到半夜下雨了，你聽到的絕對不會是雨打芭蕉葉的詩情畫意。

3、半夜需要起夜了，不方便來自下樓的困擾和對安全的隱憂。

4、也會有對屋頂能經受多大風雨考驗的疑慮。

對於年輕人來說，這些都不是事兒，還可以說是人生的歷練或者成為一次浪漫的回憶。對於正常年齡退休的人來說，就有點勉為其難了。

我的車是途觀L380，我曾問過賣車人能否車頂安裝帳篷，賣車人給的答案令人沮喪。

好像車頂帳篷似乎都是那些非承載式越野車的專利，我這車扛不住我和媳婦的不到300斤重量？那麼車頂到底能裝多少重量呢？

看到有些國產車車頂帳篷也可以住人，我羨慕後感覺我該減肥了。聽周圍外宿的朋友說這不是重量問題，而是車幾個柱的承重問題，你的車沒問題，但全景天窗有問題。不知道他說的對不對反正我不敢試。

有一次借用哥們兒的車住了一宿車頂帳篷，還是感覺忐忑不安，近乎一宿沒睡，看來不適應，因為不接地氣，總認為心沒有著落，翻個身車就跟著晃盪，尤其是起夜很是麻煩，那天晚上還喝了不少啤酒，走腎。老是爬上爬下，進進出出，把外面的蚊子全放進來了，要是在地面，那可方便多了。另外翻個身都要小心翼翼不能讓車減震發出聲響，不然人家以為我在那裡「車震」呢。

在新疆用了三年，去了很多地方，淺談一下：

1.首先車輛自帶行李架必須要有足夠的強度，全景天窗的車盡量不要用，強度不夠時間長了會出現意外。

2.便宜沒好貨，要買就買大品牌進口貨，某牌的電動遙控在野外壞了，就特別影響，最後自己改為非遙控插點煙器就可以升降。最好買手動的，大品牌進口產品有多年的設計改進，包括風噪，實用性等等。

3.市區要考慮車輛高度，越野車安裝後高度可以達到2.1米左右，大部分地下車庫都進不去。

4.車頂帳篷一般在40kg左右，一個人無法安裝已經拆下，要考慮不用的時候放置問題，以及隨時要用安裝問題。

5.戶外睡覺非常舒服，最多兩人，否則空間有限。戶外極端天氣不要使用，抗風能力還是有限，高速駕駛大風天氣注意風阻，轉彎一定要減速。

因為進地下停車場什麼的都很不方便，也就是說，長期是停在地面的，我在深圳很多地下停車場都沒有辦法進去，需要花高價停在貨車停車位。而且車頂帳篷的價格比較昂貴，如果不是剛需，或者長時間使用，這筆花費是不值得的。一般的旅行，帳篷足夠。

關於車頂帳篷，我是比較有發言權的，自駕318-109-315全程一萬公里一路一半酒店一半帳篷，特別是在路上開車累的時候，打開就睡真的方便。當然，選擇車頂帳篷一定不要貪便宜，高原地區收放帳篷真的會氣喘吁吁，我是30多歲的年輕人，一樣吃不消，如果在西藏青海等高海拔地區優先選擇秋野地全自動帳篷，這樣會輕松一些，但是有人反應說容易壞，這個沒使用過不做評價，只是從高原的角度來推薦。如果全國自駕不考慮高原地區，那可以選擇ARB，與我同行的朋友就裝的ARB，大品牌，品質有保障，當然價格也偏高。我自己選擇的是國內品牌阿斯族，我看中的是服務與用心及性價比，價格也在7000以上，當然在使用過程中會有一些注意事項，重點說一下：

1車頂帳篷安裝很關鍵，特別是橫桿一定要選擇質量好的，因為我是越野皮卡，經常會走爛路，會越野，目前帳篷還是很安穩。

2車頂帳篷不管哪個品牌都會增加風躁，這個不可避免，盡量選擇薄一些的。

3防水防風防寒是選擇車頂帳篷的要素，我個人推薦硬頂帶保溫隔熱棉的，防水材料一定要好，車頂帳篷在氣溫較低的環境中使用避免不了防水布會有水珠。硬頂帳篷特別是黑色的，在有陽光的情況下，會吸熱，這樣帳篷會保持乾燥，對比過非硬頂帳篷，硬頂帳篷帶保溫隔熱棉的確實要好很多。

總結，車頂帳篷為旅行生活帶來了極大的便利，特別是一些無人區或者人煙稀少的地方，解決了睡覺舒適性的問題，車頂帳篷得舒適度不是車內可比的，我之前道奇酷威七座座椅放倒1.9米，停車不能開空調，溫度高會很悶，溫度低會很冷，開窗還進蚊子，車頂帳篷我在零度到二十度的環境中都睡過，真的很舒服。

去年春節堵在三亞到徐聞的碼頭過了一晚，回來就整了個奇點的軟頂車頂帳篷。我的車是老款gl8，裝了三根橫桿，不影響開天窗。風噪比較大，在濟南七星台過夜兩次，因為是山頂吧，在帳篷里感覺風大的時候噪音很大，而且不如睡車里舒服，孩子但是很喜歡，經常爬上爬下的玩。打開和收起也很方便，但是我經常帶父母妻兒一起自駕游，住帳篷明顯不合適，今年又從閑魚上賣掉了。

房車投入太高配置也比較低高配置的又太貴了，拖掛開起來心理壓力太大而且影響速度最後選擇了車頂帳篷，我選了一款電動的。這款最大優點就是速度快，我有一個落地帳篷兩室兩廳的就是收放太麻煩了熟悉了還要四十分鍾。 還有就是要注意車頂帳篷的固定一定要牢固，我是直接固定在我的皮卡後蓋頂上在上面裝了個鋁合金滑軌直接硬鏈接只要後蓋不掉就絕對安全。我這安裝方法不影響開車速度，如果要按到行李架建議速度在100左右不要太快。油耗的話我車滿載八十升水十公斤液化氣180安時鉛酸電池冰箱還有其他的一堆會增加一個油左右。

轎車上用過1年，現越野車上一直用（又2年多），是經歷過暴雨天氣下，搭、收地面帳篷的狼狽才購買的。體會：1.不推薦用，除非剛需（如人多、分床，我屬後者，車頂帳篷與車床同時在用），推薦採用床車方式。冬冷、風大時噪音大、額外負重是主要原因，高速開得少，風噪倒可以接受。2.轎車或原車沒自帶行李桿的別用，違法。3.用車頂帳篷時，務必增強橫桿、縱桿強度，最好改裝整體式行李架直接固定在車頂上，再在上面安車頂帳篷，否則車頂帳篷滑出甚至損車是必然。4.用車頂帳篷過冬，必備車載電熱毯，那個爽用過才知道。5.如用車頂帳篷，建議別用緊湊型的（車頂帳篷合上後高度空間過小的），因為我把帳篷當做行李箱在用，使用的被子枕頭不收（到車內），甚至帳篷內還放置了隨車的所有衣服、睡袋等輕質（確保不頭重腳輕）物品。