修飛機的方法和步驟

Ⅰ 飛機壞了，該怎麼修飛機壞了，該怎麼修

飛機壞了怎麼修？飛機壞了不用你修的呀，就是專門人修的呀，而且飛機的話正常飛起來的時候是不會壞的呀，這個你不用擔心了

Ⅱ 拆飛機的步驟圖解

拆飛機分四步

買飛機

購買航空公司的舊飛機，舊飛機在機場降落後，辦妥有關手續即牽引進入拆解廠停機坪待拆。

定方案

工程師將依據每架飛機的隨機檔案、維修記錄、部件編碼制定拆解方案。

先拆值錢的

拆解飛機一般按照優先拆解發動機、自動駕駛儀、導航等電子設備以及起落架等高價值部件，再拆解其他部件的順序進行作業。機內零部件拆解後的機殼部分推入專屬陳列區管理，待對機翼、垂尾等大部件有需求時隨時進行室外拆解作業。

貼標簽

拆解下來的零部件都要貼上一個帶有編號的標簽，這是它的「身份證」，裡面不僅包含零件名稱和之前所在飛機的信息，還包括拆解人員的職工編號、拆解時間等。在經過飛行適應性檢測合格後，這些零件就可以帶著詳細的可追溯信息進入航空市場重新銷售。

註：
一些國家的安全部門會購買飛機部件進行安全試驗，荷蘭國防部曾利用廢棄飛機做測試，在不傷及乘客的情況下，炸開一扇波音747艙門需多大威力的炸葯。英國空軍特種部隊的測試是，如何利用現有結構悄悄潛入機艙，而非炸開一個洞。其他國家警方也曾對機艙座椅射擊，以檢測子彈在機艙內的運動方向。

Ⅲ 易拉罐手工製作飛機步驟

一、製作這艘飛機模型所需要的主要材料和工具包括：

空易拉罐若干，廢舊鐵絲，棉線，空玻璃膠瓶一個，薄膜，熱熔膠，雙面膠，透明膠，帶斜紋的一張廢紙，可以從記事本上撕下，廢舊硬卡紙或者一個拆開的利樂磚軟包飲料殼（牛奶盒之類），剪刀，剪鉗，螺釘螺帽等。

二、步驟：

（一）、用易拉罐打造飛機模型的機頭

1、用剪刀或者小刀劃開易拉罐，把整個頂部完整地剪下來；

2、把准備好的帶斜紋的廢紙把易拉罐瓶身包起來

3、利用廢紙上的斜紋為准線，從瓶身的開口把瓶身剪成等分的十幾段細條

4、把易拉罐瓶身剪開的細條往外壓成與易拉罐頂部平行，細條成發散狀，並把細條末端彎成弧形；

5、用工具在易拉罐瓶底正中圓形打一個小孔；

6、在硬卡紙上剪下一片剛好能放到瓶底的圓片，中間打孔

7、把卡紙圓片用膠水或者雙面膠固定到易拉罐底部，空孔剛好與易拉罐的小孔對准。

（八）、組合易拉罐飛機機體

1、把帶螺旋槳的機頭通過小孔穿過機身上突出的螺釘，穿好後螺釘頂部用焊錫燒口把機頭頂住；

2、把下機翼固定到機身上；

3、把機艙加到機身，用透明膠在內壁粘住

4、用兩張折成V字型的卡紙削成機尾翼的形狀，用塑料薄膜包住後如圖把一段對齊粘住，另一端用雙面膠固定到機身的尾部。

（九）、飛機上機翼的固定

1、取過剪成小段的鐵絲，分別穿透上下機翼；鐵絲的中間部分是用棉繩包起來，機翼兩側用螺釘止動，螺釘可以用熱熔膠固定住，防止脫落；

2、在機翼的周身多打幾根垂直的固定鐵絲柱子，把上下兩個機翼撐起來；鐵絲柱子之間用棉線交叉綁住，棉線就相當於充當飛機機翼上的鋼纜。

Ⅳ 如何修好玩具飛機

你可以去玩具店去修
記得採納啊

Ⅳ 客機是如何保養維修的呢保養過程是怎樣的你知道嗎

一架客機每年平均要飛行超過400萬公里，是從地球來回月球五次的距離。為了讓這些大傢伙能夠安全飛行，他們每隔六年就要進行一次大修。就像你的愛車必須按照規定進行年檢一樣，客機也必須要通過適航認證。這可不只是幫輪胎打氣和檢查機油那麼簡單。為了確保客機能安全飛行，工程師必須能夠接觸飛機的每個地方，所以他們要拆光整架飛機。

第三、如果工程師發現某一個地方有狀況，那麼飛機上的大部分地方就要換掉。這架客機的機身已經通過檢測，但是在讓它飛向天空之前還需要大約一個月的時間來重新組裝這些巨型客機每一次在空中飛行都代表著要維護超過300人的生命，所以他就更需要這樣一座超級維修廠。

Ⅵ 自學維修飛機

飛機的維修需要有相應的機型執照。通過自學是不能獲得這樣的執照的。
如果你是個軍人，並且是技術兵，可能可以進入這個行業。
如果你是個學生，可以考入中國民航大學，（在天津）廣州民航學院、上海民航學院等專業院校，畢業後通過3年的實際工作，再參加維修人員執照考試，通過後你就可以修飛機了。
機務這個行業比較苦，壓力比較大，收入在城市中屬於中等偏上。

Ⅶ 飛機維修具體過程及流程。

飛機自降落以後就會有專門的檢查人員上去檢查飛機，查看是否有腐蝕，有裂痕的部件。如果發現了這些部件，則檢查人員要填寫相應的維修工卡，在工卡中要詳細寫明操作部件名稱，位置，是否需要更換及損傷類描述等，最後還要檢查人員簽字。
檢查人員填寫完工卡以後交給其上級，這時維修人員是不允許對飛機進行維修的。只有當上級審核工卡完了之後，下發維修工單，這時維修人員才能拿著工單去庫房取航材，才能對飛機進行維修。
至於其中要填寫什麼具體的單子，機密!