『壹』 集裝箱卸貨方法
集裝箱裝卸貨方法主要包括以下五大系統：
1.底盤車系統（Trailer Chassis System）
碼頭的前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，進口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放，出場時集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直接拖出港區。出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區停放在堆場上，裝船時再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋將箱吊裝上船。
2.跨運車系統
碼頭前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，跨運車承擔碼頭前沿與堆場之間的水平運輸，以及堆場的堆碼和進出場車輛的裝卸作業。即「船到場」作業是由裝卸橋將集裝箱從船上卸到碼頭前沿，再由跨運車將集裝箱搬運至碼頭堆場的指定箱位；「場到場」、「場到集裝箱拖運車」、 「場到貨運站」等作業均由跨運車承擔。
3.輪胎式龍門起重機系統
輪胎式龍門起重機系統的碼頭前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，輪胎式龍門起重機承擔碼頭堆場的裝卸和堆碼作業，從碼頭前沿至堆場、堆場內箱區間的水平運輸由集卡完成。輪胎式龍門起重機一般可跨6列和1列集卡車道，堆高為3至5層集裝箱。輪胎式龍門起重機設有轉向裝置，能從一個箱區移至另一個箱區進行作業。輪胎式龍門起重機系統適用於陸地面積較小的碼頭。我國大部分集裝箱碼頭採用這種工藝系統。
4.軌道式龍門起重機系統
軌道式龍門起重機系統與輪胎式龍門起重機系統相比，堆場機械的跨距更大，堆高能力更強。軌道式龍門起重機可堆積4～5層集裝箱，可跨14列甚至更多列集裝箱。軌道式龍門起重機系統適用於場地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯運碼頭。
5.跨運車－龍門吊混合系統
從經濟性和裝卸性能的觀點來看，前四項工藝系統方案各有利弊，目前世界上有些港口採用了前述工藝方案的混合系統，跨運車一龍門吊混合系統，其主要特點是：船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔；進口集裝箱的水平運輸、堆碼和交貨裝車由跨運車負責完成；出口箱的貨場與碼頭前沿之間的水平運輸由集裝箱半掛車完成，貨場的裝卸和堆碼由軌道式龍門起重機完成。由於混合系統能充分發揮各種機械的特點，揚長避短，更加趨於合理和完善，目前世界上已有不少碼頭採用了這種方案。
『貳』 碼頭施工工序
1.1 挖泥
1.2 炸、清礁
1.3 基床拋石
1.4 基床夯實
1.5 基床整平
1.6 沉箱、卸荷板及蓋板預制
1.7 沉箱、卸荷板及蓋板出運安裝
1.8 沉箱內回填砂、石及沉箱間回填石
1.9 沉箱後棱體拋填及倒濾層填築
1.10 碼頭後方回填中粗砂並振沖密實
1.11 澆注混凝土胸牆及護輪坎
1.12胸牆後二片石墊層、塊石施工
1.13後軌道沖孔灌注樁及軌道梁施工
1.14 聯鎖塊墊層及面層鋪築
1.15 碼頭附屬設備安裝及工程
1.16 西護岸施工
1.17 陸域回填及軟基處理
1.18 概述
1.19 軟基處理
『叄』 裝卸時間的規定方法
裝卸時間、滯期費和速遣費的規定是程租船合同條款，但是在大宗貨物的交易中，大部分採用程租船運輸，為了使租船合同與買賣合同相互銜接，在買賣合同中也要規定上述內容。對於裝卸時間的規定方法，主要有以下幾種：規定裝卸貨物的定額標准，即每船或每個艙口每個工作日裝卸若干噸；規定固定的裝卸天數，即不規定裝卸率，可規定裝卸總的天數；按港口習慣快速裝卸（Customary Quick Despatch，簡稱C.Q.D.），即不具體規定裝卸率或可用於裝貨和卸貨的天數，而按照有關港口習慣的裝卸方法和裝卸速度盡快裝卸。後一種規定方法，由於沒有確切的裝卸期限，使用時容易引起爭議。
在規定的裝卸期限內，還要具體明確裝卸時間的計算方法，其計算方法一般有以下幾種：
1.按連續日（或時）（Running consecutive days/hours），指按24小時應為一個連續日，其中沒有任何折扣。
2.工作日（Working days），指按照港口習慣，屬於正常工作的日子，星期日和例假日除外。
3.好天氣工作日（Weather Working days），指按正常的日子星期日和例假日以及因天氣惡劣不能進行裝卸作業時都除外，不予計算工作日。
4.連續24小時好天氣工作日（Weather Working days of 24 consecutive hours），這種規定按連續24小時為一個工作日，但星期日、例假日和不能裝卸的壞天氣都一律扣除。
使用程租船運輸貨物時，在規定的裝卸期限內，如果租船人未能完成作業，為了補償船方由此造成船舶延期所產生的損失，由租船人向船方支付一定的罰金，此項罰金稱為滯期費（Demurrage）。如果租船人在程租船合同規定的時間內提前完成裝卸，給船方節省了船期，船方為鼓勵租船人，而向租船人支付一定金額作為報酬，此項報酬，稱為速遣費（Despatch）。速遣費一般為滯期費的一半，也有其他的規定方法。
裝卸時間和滯期費、速遣費的規定對外貿公司在採用程租船方式運輸進出口貨物時是非常重要的。為了明確買賣雙方的裝卸責任，並使進出口合同的規定與程租船合同保持一致，必須根據貨物的種類、船舶艙口數、港口裝卸能力和港口習慣裝卸時間等因素，並參考同一航線、港口裝卸同類貨物和租船合同，正確規定裝卸時間和裝卸貨率，防止進出口合同的規定與程租船合同脫節或者相互矛盾而造成經濟損失。引自
『肆』 集裝箱碼頭裝卸工藝方案有那幾種各有什麼特點
一、件雜貨分類
件雜貨按照包裝形式和件貨的形式可分為：
1. 袋裝貨物
2. 捆裝貨物
3. 桶裝貨物和圓筒狀貨物
4. 箱裝貨物
5. 筐、簍、壇裝物
6. 裸裝貨物
二、件雜貨裝卸工作特點
1. 批量少、貨票多
2. 貨物的雙向性
3. 貴重物品、危險貨物和軍用貨物
總之，由於件雜貨是散件裝卸運輸的，所以在裝卸時一定要保證其完整無損，因此，在港口裝卸作業時必須要注意：
(1) 工作地點要整潔，特別對於食品更要注意保持吊貨工夾具、機械的工作機構和工作人員的清潔；
(2) 選用合適的、牢固的吊貨工夾具；
(3) 正確地將貨物安放在吊貨工夾具上；
(4) 平穩地升降貨吊；
• 將件貨整齊地安放在水平運輸機械上，必要時對貨組進行捆紮，以免在運輸過程中振落受損。
第二節 件貨主要吊貨工夾具
一、選用吊貨工夾具的一般原則
1. 保證貨物的完整無損
2. 牢固安全
3. 使起重機的起重量得到充分利用
4. 便於工人作業，減少工人勞動強度，避免對貨物重復操作
二、件雜貨主要吊貨工夾具
種類繁多的吊貨工夾具大致可分為兩類：通用工夾具和專用工夾具。
（一）通用工夾具
1. 吊鉤
2. 吊索和網路
3. 貨板
（二）專用工夾具
三、成組工具需要量的計算
1. 裝卸搬運所需的成組工具數
2. 港內堆存用的成組工具數
3. 運輸所需要的成組工具（貨板）數
第三節 件雜貨裝卸、水平運輸機械
根據件雜貨的裝卸特點，件雜貨裝卸機械化系統是由裝卸船舶的機械、水平運輸機械和庫（場）內機械組成。下面分別介紹這三類機械。
一、裝卸船舶機械
1. 門座起重機
門座起重機是件雜貨碼頭最常用的主要岸機，其工作的特點是：
1) 起升高度大
2) 臂幅大、工作區域大
3) 使用靈活、定位性好。
4) 起重量大
5) 通用性好
2. 船舶吊桿
使用船舶吊桿進行船舶裝卸作業的特點是：
1) 碼頭的造價低
2) 件雜貨碼頭的營運費用低、裝卸成本低
3. 船舶吊桿使用中存在的問題
港口在採用船舶吊桿進行船舶作業時，應注意以下事項：
(1) 水位差變化比較大的港口，採用船吊作業時必須驗算船舶滿載低潮時，作業是否有困難。
(2) 不宜在直接換裝比重大的情況下使用。
(3) 不宜使用於陸域狹窄，碼頭前沿設置多層倉庫的條件。
(4) 不宜用作重大貨物的裝卸作業。
4. 流動起重機
輪胎式起重機是港口常用於裝卸駁船的流動式起重機。輪胎式起重機具有機動性好、適用性強的特點，使用時不受軌道的限制，靈活機動，服務區域相對較大，既可用於碼頭前沿，又可作堆場機械使用，一機多用，機械利用率得到充分發揮。
5. 裝卸船舶機械選用情況
對裝卸船舶機械的選用是由碼頭泊位條件、港口自然條件、裝卸作業具體情況及使用習慣等因素決定的。
在件雜貨貨種結構多變的情況下，為了使碼頭對貨種的適應性更好，近些年來新建的件雜貨碼頭採用多用途碼頭形式，並配有大型的通用性強的機械，以便在貨種變化時碼頭可作應變的處理。
二、水平運輸機械
件雜貨碼頭水平運輸機械的選型，應根據貨物港內的運距、組合形式、貨件的重量等因素確定。由於件雜貨碼頭的水平運輸機械的工作受碼頭區域和作業場地的限制，所以件雜貨碼頭的水平運輸機械要符合一定的要求。
1. 水平運輸機械的工作特性的要求
對所選用的件雜貨碼頭水平運輸機械的工作特性的要求是：機械的轉彎半徑要小，其載重量應與碼頭前沿裝卸船舶機械的起重量相適應。水平運輸機械的選擇應根據貨種、裝卸工藝流程、路面情況、運輸距離而定。目前，港口常用的水平運輸機械主要有牽引車掛車（俗稱拖頭平車）、貨車、蓄電池搬運車（也稱電瓶車）和叉式裝卸車（簡稱叉車）等。在相同的裝卸工藝條件下，這些水平運輸機械的選擇與貨物在港內運輸的距離有關。
2. 各種常用水平運輸機械的使用特點和適用距離
1) 蓄電池搬運車
2) 叉式裝卸車
3) 牽引車掛車
4) 貨車
3. 庫、場內堆拆垛機械
庫場內堆拆垛和裝卸車輛除了使用叉車外，還可以用各種流動起重機，如輪胎吊、汽車吊、履帶式起重機和電吊等。流動機械的庫場作業的特點是堆貨高度高，使庫場單位堆存面積的利用率高；進行庫場裝卸車作業時，可將貨直接裝上（卸下）車，裝卸效率較其他庫場內機械高；流動機械進行庫場作業時，需要和其他水平運槍機械配合使用，所以在短距離運輸和庫內作業時，採用叉車較合適；卡車則常用於配合堆場作業。電吊結構簡單，製造方便，造價低又能適合庫場使用，所以在不要求高效作業的情況下，選用電吊也是一種合適的選擇。
『伍』 集裝箱裝卸搬運方式的種類有哪些
集裝箱在港口的裝卸搬運方式按裝卸工藝分為吊裝和滾裝兩種方式。前者稱為垂直作業方式，即岸邊採用起重機用吊上吊下的方式來裝（卸）船上集裝箱。後者又稱水平作業方式，即採用牽引車拖帶掛車（底盤車）或叉車等流動搬運機械，直接駛入滾裝船內裝卸集裝箱。
『陸』 碼頭施工安全措施
碼頭是經常停放船隻的地方，船隻停靠時有時候會對碼頭造成沖撞，可以安裝碼頭護舷，釋放沖撞力。橡膠護舷就是一種很好的碼頭橋墩防護材料，可以參考下豪晟橡膠，這里有很多種
『柒』 集裝箱怎麼裝卸貨
集裝箱的裝卸貨方法:
1、垂直裝卸法(吊裝方式)
(1) 垂直裝卸法是專用集裝箱碼頭常用的方法，在配備岸邊集裝箱起重機械，進行船舶的集裝箱裝卸作業。目前以跨運車應用為最廣，但龍門起重機方式最有發展前途。
(2) 集裝箱吊裝方式按貨場上使用的機械類型可分為跨車方式、輪胎式龍門起重機方式、軌道式龍門起重機方式和底盤車方式。
(3) 垂直裝卸法在車站以軌行式龍門起重機方式為主，配以叉車較為經濟合理，輪胎龍門起重機、跨運車方式、動臂起重機方式、側面裝卸機方式也較多採用。
2、水平裝卸法(滾裝方式)
滾裝方式是將集裝箱放置在底盤車(掛車)上，由牽引車拖帶掛車通過與船艏門、艉門或舷門鉸接的跳板，進入船艙，牽引車與掛車脫鉤卸貨實現裝船。或者將集裝箱直接碼放在船艙內，船舶到港後，採用叉車和牽引列車駛入船艙，用叉車把集裝箱放在掛車上，牽引列車拖帶到碼頭貨場，或者僅用叉車通過跳板裝卸集裝箱。水平裝卸法在港口是以掛車和叉車為主要裝卸設備；在車站主要採用叉車或平移裝卸機的方式，在車輛與掛車間或車輛與平移裝卸機間進行換裝。
集裝箱裝卸貨的配套設施有：維修、清洗、動力、照明、監控、計量、信息和管理設施等。
『捌』 國際中轉集裝箱碼頭如何操作
國際中轉集裝箱的碼頭操作
集裝箱碼頭的中轉箱主要包括國內和國際兩種中轉箱。國內中轉箱指在境外裝貨港裝船後，經國內
中轉卸船後轉運到境內其它港口的集裝箱，以及在國內裝貨港已辦理結關手續，船公司出具全程提單，
經國內中轉港轉運至國外目的港的集裝箱。
國際中轉箱是指由境外啟運，經中轉港換裝國際航線船舶後，繼續運往第三國或地區指運口岸的集
裝箱。碼頭設有專職中轉業務員，負責碼頭內中轉箱的箱務管理，掌握中轉箱的動態，做好中轉箱單證
資料的流轉管理工作。
一、一程船卸船國際海運運輸中的「一程船」，即是指對某一中轉箱而言，將該箱從起運港載運至
中轉港的船舶。碼頭配載計劃員在收到船公司資料後，將其中的中轉資料交中轉業務員處理。中轉業務
員將中轉資料輸入電腦。在船舶卸船後，應將中轉資料與實卸情況進行核對，發現問題立即通知有關方
面協調解決。如在卸船後代理要求更改、補充中轉信息，中轉業務員在收到代理的工作聯系單後，應及
時在電腦中更正有關信息。對於一程船卸船後超過14天還沒有出運的中轉箱，碼頭中轉業務員要主動與
代理聯系，及時安排二程船轉運。
二、二程船裝船國際海運運輸中的「二程船」，即是指對某一中轉箱而言，將該箱從中轉港載運至
目的港的船舶。碼頭中轉業務員收到中轉通知書後，將中轉通知書（需有海關放行章）連同外區拖進本
碼頭的中轉箱的動態表一起交配載員處理。在裝船結束後，中轉業務員將經由配載員註明中轉箱實際裝
箱情況和卸船時間的中轉通知書與已裝船的動態表等單證一起交費收部門。外區拖進本碼頭的中轉箱因
故未能裝上船的，中轉業務員要妥善保管好動態表，以備使用。
三、中轉箱跨區拖運如果中轉箱一程船卸船與二程船裝船不在同一碼頭，則在卸船後，該中轉箱必
須跨區拖運。拖出地碼頭的中轉業務員在安排出場計劃的同時開具中轉動態表（一式三聯），附在作業
申請單上交出場檢查口。司機拖箱時與檢查口文員辦理設備交接，檢查口文員自留動態表一聯，附在出
場報表上交費收部門，其餘交司機。在拖進地碼頭，檢查口業務員和司機辦理設備交接，同時收下兩聯
動態表，一聯交中轉業務員，另一聯附在進場報表上交費收部門。其後的工作與卸船進場的中轉箱作業
類同。
四、危險品中轉箱轉存凡不宜在碼頭堆存的危險品中轉箱，碼頭中轉業務員應嚴格把關，及時通知
代理安排轉運，確保碼頭生產的安全。轉運前，代理應提供相關工作聯系單，並註明費用結算方式。危
險品中轉箱出場，中轉業務員填寫作業申請單和動態表（一式三聯）交檢查口。檢查口自留一聯附在出
場報表上交費收部門，其餘交司機。司機進場將動態表交堆場業務員，堆場業務員保留以備日後進場之
用。作業結束後，中轉業務員將工作聯系單交費收部門。
五、中轉箱港口的更改國內中轉箱港口的更改主要有兩種情況：本港貨改為中轉箱；中轉箱改為本
港貨。代理必須向碼頭操作部提供的及時通知書（需經海關確認蓋章）和改港後的艙單各一份。但改港
通知書和改港後的艙單提供的及時於否，將涉及到費用的結算。如碼頭在一程船卸船前收到這些單證，
則客戶無須附加額外的費用（改港通知書中必須註明費用的結算方法）。中轉業務員必須及時更改相關
信息，並安排轉至相應的箱區，同時將改港通知書交碼頭費收作為費用結算的憑證。
六、中轉箱倒箱國際中轉箱如因箱體損壞、用錯箱等原因需要倒箱的，船代理應出具聯聯系單給碼
頭和海關（註明費用結算方法）。如在碼頭外倒箱，碼頭應根據海關許可證，安排出場計劃和進場計劃
：如在碼頭內倒箱，則在倒箱時，要有海關、船代理、理貨員在場,倒箱結束後，由海關加鉛封。
轉自錦程國際物流網站