平鍵安裝方法

Ⅰ 平鍵與鍵槽的配合一般採用什麼配合

正常聯結和緊密連接採用過盈配合。

過盈配合，即依靠軸與孔的過盈值，裝配後使零件表面間產生彈性壓力，從而獲得緊固的聯接。過盈是指孔的尺寸減去相配合的軸的尺寸之差為負。

過盈配合是指具有過盈（包括最小過盈等於零）的配合。此時，孔的公差帶在軸的公差帶之下。孔的各個方向上的尺寸減去相配合的軸的各個方向上的尺寸所得的代數差，此差為負時是過盈配合。

(1)平鍵安裝方法擴展閱讀：

根據使用要求，平鍵連接的配合分為三種類型：

1、較松：輪轂和鍵的配合代號為D10/h8，軸和鍵的配合為H9/h8；用於輪轂可以在軸上沿著軸向滑動的場合。

2、一般：輪轂和鍵的配合代號為JS9/h8，軸和鍵的配合為N9/h8；用於載荷不大，不需要消除回城間隙，輪轂不需要在軸上沿著軸向滑動的場合。

3、沖擊：輪轂和鍵以及軸和鍵的配合代號均為P9/h8；用於載荷較大或者有沖擊載荷，需要消除回程間隙，輪轂不需要在軸上沿著軸向滑動的場合。

Ⅱ 礦山安裝的平鍵裝配的布局是什麼問題啊

第四節 齒輪箱的主要零部件 箱體結構箱體是齒輪箱的重要部件，它承受來自風輪的作用力和齒輪傳動時產生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動質量。箱體的設計應按照風電機組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便於檢查和維護等要求來進行。應注意軸承支承和機座支承的不同方向的反力及其相對值，選取合適的支承結構和壁厚，增設必要的加強筋。筋的位置須與引起箱體變形的作用力的方向相一致。

箱體的應力情況十分復雜且分布不勻，只有採用現代計算方法，如有限元、斷裂力學等方法輔以摸擬實際工況的光彈實驗，才能較為准確地計算出應力分布的狀況。利用計算機輔助設計，可以獲得與實際應力十分接近的結果。

採用鑄鐵箱體可發揮其減振性，易於切削加工等特點， 適於批量生產。常用的材料有球墨鑄鐵和其他高強度鑄鐵。用鋁合金或其他輕合金製造的箱體，可使其重量較鑄鐵輕20%~30%， 但從另一角度考慮，輕合金鑄造箱體，降低重量的效果並不顯著。這是因為輕合金鑄件的彈性摸量較小，為了提高剛性，設計時常須加大箱體受力部分的橫截面積，在軸承座處加裝鋼制軸承座套，相應部位的尺寸和重量都要加大。目前除了較小的風電機組尚用鋁合金箱體外，大型風力發電齒輪箱應用輕鋁合金鑄件箱體已不多見。

單件、小批生產時，常採用焊接或焊接與鑄造相結合的箱體。為減小機械加工過程和使用中的變形，防止出現裂紋，無論是鑄造或是焊接箱體均應進行退火、時效處理，以消除內應力。

為了便於裝配和定期檢查齒輪的嚙合情況，在箱體上應設有觀察窗。機座旁一般設有連體吊鉤，供起吊整台齒輪箱用。

箱體支座的凸緣應具有足夠的剛性，尤其是作為支承座的耳孔和搖臂支座孔的結構，其支承剛度要作仔細的核算。為了減小齒輪箱傳到機艙機座的振動，齒輪箱可安裝在彈性減振器上。最簡單的彈性減振器是用高強度橡膠和鋼墊做成的彈性支座塊，合理使用也能取得較好的結果。

箱蓋上還應設有透氣罩、油標或油位指示器。在相應部位設有注油器和放油孔。放油孔周圍應留有足夠的放油空間。採用強制潤滑和冷卻的齒輪箱，在箱體的合適部位設置進出油口和相關的液壓件的安裝位置。 齒輪和軸的結構風力發電機組運轉環境非常惡劣，受力情況復雜，要求所用的材料除了要滿足機械強度條件外，還應滿足極端溫差條件下所具有的材料特性，如抗低溫冷脆性、冷熱溫差影響下的尺寸穩定性等等。對齒輪和軸類零件而言，由於其傳遞動力的作用而要求極為嚴格的選材和結構設計，一般情況下不推薦採用裝配式拼裝結構或焊接結構，齒輪毛坯只要在鍛造條件允許的范圍內，都採用輪輻輪緣整體鍛件的形式。當齒輪頂圓直徑在2倍軸徑以下時，由於齒輪與軸之間的連接所限，常製成軸齒輪的形式。

為了提高承載能力，齒輪、軸一般都採用合金鋼製造。外齒輪推薦採用20CrMnMo、15CrNi6、17Cr2Ni2A、20CrNi2MoA、17CrNiMo6、17Cr2Ni2MoA 等材料。內齒圈和軸類零件推薦採用42CrMoA、34Cr2Ni2MoA等材料。採用鍛造方法製取毛坯，可獲得良好的鍛造組織纖維和相應的力學特徵。合理的預熱處理以及中間和最終熱處理工藝，保證了材料的綜合機械性能達到設計要求。

齒輪箱內用作主傳動的齒輪精度，外齒輪不低於5級GB/T10095，內齒輪不低於6級GB/T10095.通常採用最終熱處理的方法是滲碳淬火，齒表面硬度達到HRC60+/-2，具有良好的抗磨損接觸強度，輪齒心部則具有相對較低的硬度和較好的韌性，能提高抗彎曲強度，而通常對齒部的最終加工是採用磨齒工藝。

加工人字齒的時候，如是整體結構，半人字齒輪之間應有退刀槽；如是拼裝人字齒輪，則分別將兩半齒輪按普通圓柱齒輪加工，最後用工裝將兩者准確對齒，再通過過盈配合套裝在軸上。

齒輪加工中，規定好加工的工藝基準非常重要。軸齒輪加工時，常用頂尖頂緊兩軸端中心孔安裝在機床上。圓柱齒輪則利用其內孔和一個端面作為工藝基準，用夾具或通過校準在機床上定位。

在一對齒輪副中，小齒輪的齒寬比大齒輪略大一些，這主要是為了補償軸向尺寸變動和便於安裝。為減小軸偏斜和傳動中彈性變形引起載荷不均勻的影響，應在齒形加工時對輪齒作修形處理。轉貼於 中國論文下載中心 http://www.studa.net齒輪與軸的聯接平鍵聯接 常用於具有過盈配合的齒輪或聯軸器與軸的聯接。

花鍵聯接 通常這種聯接是沒有過盈的，因而被聯接零件需要軸向固定。花鍵聯接承載能力高，對中性好，但製造成本高，需用專用刀具加工。

過盈配合聯接 過盈配合聯接能使軸和齒輪（或聯軸節）具有最好的對中性，特別是在經常出現沖擊載荷情況下，這種聯接能可靠地工作，在風力發電齒輪箱中得到廣泛的應用。利用零件間的過盈配合形成的聯接，其配合表面為圓柱面或圓錐面（錐度可取1：30~1：8）。圓錐面過盈聯接多用於載荷較大，需多次裝拆的場合。

脹緊套聯接 利用軸、孔與錐形彈性套之間接觸面上產生的摩擦力來傳遞動力，是一種無鍵聯接方式，定心性好，裝拆方便，承載能力高，能沿周向和軸向調節軸與輪轂的相對位置，且具有安全保護作用。國家標准GB5867-86對其所推薦的四種脹緊套的結構形式和基本尺寸作了詳細的規定。

齒輪箱中的軸按其主動和被動關系可分為主動軸、從動軸和中間軸。首級主動軸和末級從動軸的外伸部分用於安裝半聯軸器，與風輪輪轂或電機傳動軸相連。為了提高可靠性和減小外形尺寸，有時將半聯軸器（法蘭）與軸製成一體。

軸上各個配合部分的軸頸需要進行磨削加工。為了減少應力集中，對軸上台肩處的過渡圓角、花鍵向較大軸徑過渡部分，均應作必要的處理，例如拋光，以提高軸的疲勞強度。在過盈配合處，為減少輪轂邊緣的應力集中，壓合處的軸徑應比相鄰部分軸徑加大5%，或在輪轂上開出卸荷槽。裝在軸上的零件，軸向固定應可靠，工作載荷應盡可能用軸上的止推軸肩來承受，相反方向的固定則可利用螺帽或其他緊固件。為防止螺紋松動，可利用止動墊圈、雙螺帽墊圈、鎖止螺釘或串聯鐵絲等。有時為了節省空間，簡化結構，也可以用彈簧擋圈代替螺帽和止動墊圈，但不能用於軸向負荷過大的地方。

軸的材料採用碳綱和合金綱。如40、45、50、40Cr、50Cr、42CrMoA等，常用的熱處理方法為進行調質，而在重要部位作淬火處理。要求較高時可採用20CrMnTi、20CrMo、20MnCr5、17CrNi5、16CrNi 等優質低碳合金綱，進行滲碳淬火處理，獲取較高的表面硬度和心部較高的韌性。

滾動軸承齒輪箱的支承中，大量應用滾動軸承，其特點是靜摩擦力矩和動摩擦力矩都很小，即使載荷和速度在很寬范圍內變化時也如此。滾動軸承的安裝和使用都很方便，但是，當軸的轉速接近極限轉速時，軸承的承載能力和壽命急劇下件下降，高速工作時的噪音和振動比較大。齒輪傳動時軸和軸承的變形會引起齒輪和軸承內外圈軸線的偏斜，使輪齒上載荷分布不均勻，會降低傳動件的承載能力。由於載荷不均勻性而使輪齒經常發生斷齒的現象，在許多情況下又是由於軸承的質量和其他因素，如劇烈的過載而引起的。選用軸承時，不僅要根據載荷的性質，還應根據部件的結構要求來確定。相關技術標准，如DIN281，或者軸承製造商的的樣本，都有整套的計算程序和方法可供參考。

Ⅲ 平鍵聯接的特點是什麼主要幾何參數有哪些

根據鍵的種類不同，鍵連接可分為平鍵連接、半圓鍵連接、楔鍵連接和切向鍵連接，每種鍵連接方式的特點都不相同。具體如下：
1、平鍵連接的特點：
平鍵按用途分有三種：普通平鍵、導向平鍵和滑鍵。平鍵的兩側面為工作面，平鍵連接是靠鍵和鍵槽側面擠壓傳遞轉矩，鍵的上表面和輪轂槽底之間留有間隙。
平鍵連接具有結構簡單、裝拆方便、對中性好等優點，因而應用廣泛。
2、半圓鍵連接的特點：
半圓鍵連接的工作原理與平鍵連接相同。軸上鍵槽用與半圓鍵半徑相同的盤狀銑刀銑出，因此半圓鍵在槽中可繞其幾何中心擺動以適應輪轂槽底面的斜度。
半圓鍵連接具有結構簡單、製造和裝拆方便的特點。但由於軸上鍵槽較深，對軸的強度削弱較大，故一般多用於輕載連接，尤其是錐形軸端與輪轂的連接中。
3、楔鍵連接的特點：

Ⅳ 羅茨風機的同步齒輪如何安裝

你所說的這個問題專業性太強了，知道的人就少，所以能回答你的這個問題更少了，你所說的這款風機其實在於我們廠子裡面有這樣的一個風機，在損壞的時候找了一個師傅維修了大約三天就沒有維修上，最後請的山東的一個同力機械廠的一個專家來到工廠以後進行給維修上的，他在告訴我們的時候，很主要的一個問題就是齒輪的安裝上面是有刻度的，這個齒輪即使是安裝以後相差一個刻度尺，你的這個也是無法正常工作運行的，而且也容易損壞，造成提前時間角是錯誤的，在齒輪的內部有一個小缺口的那個位置，然後對在風機架子上面的有一個倒三角的形狀，他們兩個在同一平行線上這個時候就可以了，安裝完成以後，什麼問題都沒有，很好配置。

Ⅳ 常用鍵連接分哪幾種裝配時要注意什麼

兩個零件必須同步同軸線旋轉而軸向又要發生位移時，或僅作軸向移動時，就可採用松鍵連接。一般有：距形花鍵、三角形花鍵、單個或雙個導向滑鍵。

鍵一種標准件，用來實現軸與輪轂（如齒輪、帶輪、鏈輪、聯軸器等）之間的周向固定以傳遞轉矩，有點還能實現軸上零件的軸向固定或軸向滑動的導向。

鍵主要類型有：平鍵、半圓鍵、楔鍵、切向鍵和花鍵。鍵的作用基本相同，只是根據強度的不同選擇不同的連接方式。

(5)平鍵安裝方法擴展閱讀：

半圓鍵聯接：與平鍵類似，但它能繞其幾何中心擺動，以適應帶轂零件上鍵槽的斜度。

楔鍵的上下表面是工作面，鍵的上表面和輪轂鍵槽底面均具有 1:100 的斜度。裝配後，鍵楔緊於軸槽和轂槽之間。工作時，靠鍵、軸、轂之間的摩擦力及鍵受到的偏壓來傳遞轉矩，同時能承受單方向的軸向載荷。

Ⅵ 平鍵兩端是封閉的如何安裝

當然是先將平鍵與鍵槽進行修配，之後先將平鍵放入鍵槽，最後將匹配物體壓入！