深海一號安裝方法

A. 聽大家說「深海一號」，「深」在哪裡

深海一號氣田位於瓊東南盆地，距海南島150公里，探明儲量超過1000億立方米，可穩定生產30億立方米/年天然氣生產供應10年以上，其中每年向香港供氣超過10億立方米。中海油在南海的天然氣生產和供應能力已增加到每年130多億立方米，是海南省年用氣量的2.6倍。中國工程院院士周守偉表示，從保障國家能源安全的角度來看，去年我國對國外原油和天然氣的依存度分別超過70%和40%。「深海一號」氣田投產後，天然氣峰值年產量33.9億立方米/年，可滿足粵港澳大灣區四分之一的民生用氣需求，凝析油24.7萬立方米，對保障國家能源安全具有重要意義，尤其是能源消費集中的華南、華東地區。

值得一提的是，「深海一號」大氣場所在海域深度約1200至1500米，屬於超深水。從淺水到深水，「深海一號」是一小步，但卻是中國能源行業的一大步。南海油氣資源豐富，其中約一半位於深海區。中海油表示，目前南海鶯歌海、瓊東南、珠江口盆地天然氣探明地質儲量近8000億立方米，到2025年累計探明儲量將達到1萬億立方米。「瀋海一號」氣田的勘探突破和成功開發，打開了南海深水油氣寶藏的大門，進一步展示了該地區油氣生產的巨大潛力。據了解，「深海一號」能源站未來還可以帶動周邊新深水氣田的開發，形成氣田群。依託已建成的連接粵港澳大灣區和海南島自貿港的天然氣管網大動脈，在南海建設萬億美元大氣區，最大限度地開發、生產、輸送天然氣資源，有效帶動周邊地區經濟發展和能源結構轉型。

B. 深海鑽井平台是根據什麼原理架設的

隨著人類對油氣資源開發利用的深化，油氣勘探開發從陸地轉入海洋。因此，鑽井工程作業也必須在灝翰的海洋中進行。在海上進行油氣鑽井施工時，幾百噸重的鑽機要有足夠的支撐和放置的空間，同時還要有鑽井人員生活居住的地方，海上石油鑽井平台就擔負起了這一重任。由於海上氣候的多變、海上風浪和海底暗流的破壞，海上鑽井裝置的穩定性和安全性更顯重要。

目前的海上石油鑽井平台可分為固定式和移動式兩種。固定式鑽井平台大都建在淺水中，它是藉助導管架固定在海底而高出海面不再移動的裝置，平台上面鋪設甲板用於放置鑽井設備。支撐固定平台的樁腿是直接打入海底的，所以，鑽井平台的穩定性好，但因平台不能移動，故鑽井的成本較高。

為解決平台的移動性和深海鑽井問題，又出現了多種移動式鑽井平台，主要包括：坐底式鑽井平台、自升式鑽井平台、鑽井浮船和半潛式鑽井平台。

坐底式鑽井平台又稱沉浮式或沉底式鑽井平台，其上部和固定式鑽井平台類似，其下部則是由若干個浮筒或浮箱組成的桁架結構，充水後，使鑽井平台下沉坐於海底並處於工作狀態，排水後，使鑽井平台上浮可進行拖航和移位。坐底式鑽井平台多用於水淺、浪小、海底較平坦的海區。

自升式鑽井平台是有多個（一般為3～4個）樁腿插入海底，並可自行升降的移動式鑽井平台。自升式鑽井平台基本由兩部分組成，一部分是可以安放鑽井設備、器材和生活區的平台，另一部分是可升降並可插入海底的樁腿。我國自行製造的自升式鑽井平台「渤海一號」平台的四根樁腿是由圓形的鋼管做成的，樁腿的高度有七十多米，升降裝置是插銷式液壓控制機構。該型鑽井平台造價較低、運移性好、對海底地形的適應性強，因而，我國海上鑽井多使用自升式鑽井平台。

鑽井平台樁腿的高度總是有限的，為解決在深海區的鑽井問題，又出現了漂浮在海面上的鑽井船。鑽井船的排水量從幾千噸到幾萬噸不等，它既有普通船舶的船型和自航能力，又可漂浮在海面上進行石油鑽井。由於鑽井船經常處於漂浮狀態，當遇到海上的風、浪、潮時，必然會發生傾斜、搖擺、平移和升降現象，因此鑽井船的穩定性是一個非常關鍵的問題。目前，海上鑽井船的定位常用的是拋錨法，但該方法一般只適用於200m以內的水深，水再深時需用一種新的自動化定位方法。

半潛式鑽井平台其結構形式與坐底式鑽井平台相似，上部為鑽井的工作平台，下部為浮筒結構。它綜合了坐底式鑽井平台和鑽井船的優點，解決了穩定性和深水作業的矛盾。鑽井作業時，平台呈半潛狀態漂浮在海面上，浮筒在海水下的20～30m處，受大海風浪的影響小，所以平台的穩定性比鑽井浮船要好，鑽井作業結束，排出水形成浮箱後可進行拖航，是目前海上鑽井應用較廣泛的一種石油鑽井平台。

C. 「深海一號」續航力如何

據了解，「深海一號」由中船集團第708研究所設計，船長90.2米，型寬16.8米，續航力超過14000海里，具有全球無限航區航行能力，配備了滿足科學調查及數據處理所需要的多種類型、超過300平方米的實驗室和專用6000米級無人纜控潛水器作業系統，同時在節能降噪方面進行了技術設計。該船不僅可為「蛟龍號」深潛作業提供合適的水下、水面支持，還具備數據、樣品的現場處理和分析能力，同時還擁有專門的「蛟龍號」維護保養機庫，配備潛水器充油、充水、充氣、充電和拆檢等成套維護保養設備，可以在室內完成例行維護維修工作。

網路配圖

同時，「深海一號」的開工建造也將為我國深海空間站的建立奠定堅實基礎。劉峰表示，「蛟龍號」實現了載人深潛，但還需發揮更大效能，探索建立讓人可以在海底駐留更長時間的深海空間站，是我國走向深海的重要舉措，已被列入國家「十三五」科技創新規劃，目前正在項目論證中。

D. 深海一號入水蛟龍探洋添翼,文中第七段打前戰一詞在選文中意思是什麼

打前站
【拼音】：dǎ qián zhàn

【解釋】：行軍或集體出行時先派人到將要停留或到達的地點去辦理食宿等事務。

【出處】：明·馮夢龍《警世通言·趙太祖千里送京娘》：「大王即刻到了，灑家是打前站的，你下馬飯完也未？」

【示例】：走幾天就休息一天，由～的賣去一些土布，買肉改善伙食。 ★孫犁《秀露集·〈善闇室紀年〉摘抄》

E. 大多數的潛水手錶，能測量水深嗎

水肺潛水是一種備受歡迎的休閑運動，也是一種危險的運動，需要妥善准備和監控。如果潛水員上浮太快，可能會引發減壓病，帶來痛苦甚至危及生命。隨著深度的增加，生理效應越來越明顯。可靠的潛水表和深度計是潛水設備中必不可少的部分，用於監控深度並記錄水下冒險的持續時間。使用減壓表需要兩個變數。

機械式深度計是專業潛水腕錶的必備元素。
傳統上，潛水員藉助潛水表和深度計來計算一定深度的減壓時間。如今，許多潛水員選擇使用潛水電腦，但也有不少仍攜帶機械式深度計，即使只是作為備用。

1960年代的Favre Leuba Bathy 160是最早裝配機械式深度計的潛水腕錶之一，該腕錶可以記錄160英尺（約49米）的水深。
1960年代，一些製表商包括Favre-Leuba、Nivada和Aquadive開發出了配備機械式深度計的腕錶。這些深度計腕錶出於實用目的打造，用於替代獨立深度計或潛水電腦。它們的設計和架構非常迷人，即便不是潛水員也會一見傾心。從技術角度來看，這些腕錶應用了多種解決方案，以下是幾個示例：


IWC萬國表海洋時計GST深海一號潛水員腕錶，配備機械式深度計。
波登管發明於約1850年，至今仍被廣泛用於液體壓力的測量。它由扁平圓管製成，盤繞成圓弧形。當加壓時，管趨向伸直，進而激活指針。1999年問世的IWC萬國表海洋時計GST深海一號潛水員腕錶採用的，就是這種系統。深海一號潛水員腕錶設有兩枚指針，一枚用於顯示佩戴者當前所處深度，另一枚用於記錄佩戴者最深潛水深度。

IWC萬國表海洋時計深海二號和深海三號潛水員腕錶，均配備機械式深度計。
另一種將壓力轉化為讀數的解決方案，是壓力膜或無液艙。壓力膜已被用於IWC萬國表海洋時計深海二號和深海三號潛水員腕錶。遺憾的是，IWC萬國表最近決定從當前系列中移除深海三號，這意味著該品牌不再提供帶有深度計的潛水腕錶。

積家Master Compressor Diving Pro Geographic腕錶的透視圖，展示了壓力膜如何與齒輪、齒條及小齒輪相連，感應傳道壓力，驅動指針。

寶珀Blancpain X Fathoms機械式深度計潛水腕錶
在最近的發展中，寶珀Blancpain X Fathoms機械式深度計潛水腕錶也採用了以非晶態金屬製成的薄膜。這款概念腕錶的直徑為55.65毫米，配備一個最深可達90米的機械測深儀，並可記錄下潛深度，另有一個單獨運轉的0-15米機械測深儀，在15米水深下測量誤差僅為30厘米。此外，X Fathoms還搭載了5分鍾逆跳停止計時功能，在上潛做減壓停留時使用。


Favre Leuba Raider Bathy 120 MemoDepth潛水腕錶
2018年巴塞爾國際鍾表珠寶展（Baselworld 2018），Favre-Leuba推出利用無液艙的Raider Bathy MemoDepth潛水腕錶。表背配備柵格，允許水與無液艙建立聯系。壓力隨著深度增加，無液艙也隨之收縮。線性運動傳遞到齒輪機構並轉換成旋轉運動。該腕錶通過兩個刻度顯示深度：藍色中央指針（與時分指針同軸）顯示當前所處深度，3點鍾位置的子表盤記錄最大下潛深度（最深120米），後者可通過4點鍾位置的按鈕進行復位。

豪利時Aquis Depth Gauge潛水腕錶，簡約實用。
製作深度計潛水腕錶，另一個簡單、實用而可靠的解決方案是利用毛細管。豪利時Aquis Depth Gauge潛水腕錶在鏡面的12點鍾位置設置了一個入孔，並沿著鏡面的外緣內嵌了通道（比常規鏡面厚度提升50%）。當潛水員佩戴腕錶下潛時，小孔允許水進入通道，隨著壓力的增大，通道內的空氣容積不斷壓縮，配合表盤上的黃色標記，就能讀取深度信息。

F. 海斗一號和深海一號的區別

「海斗一號」不載人，而「深海一號」可載人。
海斗一號，是中國科學院沈陽自動化研究所主持研製的作業型全海深自主遙控潛水器。
「深海一號」是中國首艘載人潛水器支持母船，2017年9月16日在武漢開工建造，建成後，「蛟龍號」載人潛水器將告別「向陽紅09」船，迎來自己的專用支持母船。

G. 浙江舟山海峽1號半潛式深海漁場的網箱是什麼做的

浙江舟山海峽1號的網衣一部分是銅合金金屬網衣，一部分是超高分子量聚乙烯材料，結構是金屬框架。