① 禧瑪諾xt後撥導輪安裝方向
需要與騎行時鏈條帶動導輪轉動的方向一致。
導輪的側面有一個方向箭頭，安裝的時候，要注意箭頭指示方向，箭頭向前安裝就可以，張力輪安裝在後撥下方，箭頭方向與騎行時鏈條帶動導輪轉動的方向一致。
② 禧瑪諾RD－tx35變速器怎麼裝
當然是TX55好，雖然都是同屬一個系列的。但55外觀設計比35更加高級些，而且55還有個導線輪設計，這個是35所不具備的。
不過從實際使用來說35與55區別並不大
③ SHIMANO TX30後輪指拔怎麼裝，越祥細越好
後變速器是裝在車架右邊的鉤爪吊耳上，指撥（變速把）是裝在車把的右邊。
④ 山地車變速器調整（禧瑪諾的） 不會用 請教大家 有詳細的說明
說說原理
一般的變速自行車,是靠一個叫變速器的裝置來變速的,原理和汽車上的換檔裝置很像.在自行車的結構中,我們把連接兩個踏板(腳蹬)的軸叫主動軸.非變速自行車就是靠我們人工改變主動軸的轉速來走各種路段的.我們把連接自行車後輪和車架的軸叫從動軸.這里順便提一句自行車運行的基本原理:主動軸轉動通過鏈條使從動軸一起轉動,即為通過踩踏板帶動後輪前進.
變速器的設計就是為了改變主動軸和從動軸之間的傳動比,從而達到省力,省車的目的
一般的變速自行車,是在主動軸上安裝3-5大齒輪,從小到大排列好.在從動軸上安裝6-9個齒輪,從大到小排列好.在你的車把或車身上有兩個變速桿,分別對應著主動軸和從動軸.變速時,轉動對應的變速桿,就可以使鏈條到不同的齒輪上.
原理是:在主動軸附近的鏈條上有個裝置叫前撥,我們轉動變速桿,就會使前撥的位置發生變化,從而使鏈條到不同的前齒輪上,這時,我們在轉動調節從動軸的變速桿,就可以了.也就是說主從動軸都採用了可變換的設計,從而形成不同的傳動比,達到變速的目的.
說了這么多,概括一下:靠一個在一傳送過程中從一個齒輪變到另一個齒輪的機械裝置,達到變速,改變的是運轉速度或牽引力
講一下變速器的應用吧,簡單的改變鏈條的傳動比是不一定好使的,我們需要明白,不同的路段需要不同的傳動比.當主動軸選用最大的齒輪,從動軸選用最小的齒輪時,可以獲得最大速度,但卻最費力,所以建議在下坡選用.當主動軸選用最小的齒輪,從動軸選用最大的齒輪時,可以獲得最小速度,但卻十分省力,在上坡使用尤為有效.另外,當前齒輪固定時,從動軸上的齒輪越小,越能加速.
現在,世界上生產變速器較好的廠家是SHIMANO(新馬諾),好像是總部在荷蘭的一家公司.該公司生產各種檔次的變速器.今年的環法比賽SHIMANO車隊,車隊積分榜排第4.
⑤ 如何調shimano的變速器
前撥，注意4個東西
1，固定整個前撥的螺絲，一定要做到前撥腿和鏈條平齊向後，高低位置前撥上有貼紙的標尺，對准大盤在限度內就可以了，注意，在調對大盤的限度期間不要拔掉中間的限位方塊
2，H螺絲，前撥的H螺絲是在高速檔也就是大盤上調的，需要拉線之後將手撥調至H檔位調試，H螺絲松緊和高檔位前撥左右有關，只要做到換到大盤輕松並且不會掉出去就行了
3，L螺絲，和H螺絲相反，是在小盤（母盤）上調的，和H一樣，要做到，下小盤輕松而且不會掉進去就O了
4，微調螺絲，牙盤的微調螺絲幾乎都在手撥上，微調螺絲的作用就在於進一步緊線，讓鏈條能更為順暢的變速
後撥，注意5個東西
1，在尾鉤上的禁錮螺絲，這個是經常忽略的地方，通常很多人緊了就覺得可以了，其實不然，還需要判斷尾鉤是否有彎曲，是不是垂直的，如果不是，請用L形六角用陰勁扳直，切忌不可用大力
2，H螺絲，注意，這個和前撥不同，H是高速的意思，換句話說，在飛輪上，在同一轉速比上，飛輪越小速度越快，也就是說，飛輪上的H螺絲需要在最小飛輪上調試，同牙盤一樣，要做到順暢，而且不往外掉
3，L螺絲，與H差不多，是需要在最大的飛輪上調的，要做到順暢而且不會掉進去
4，張力螺絲，因為等級不同，張力螺絲位置不同，一般都是在後撥肚子的尾部，他的目的在於，讓變速器在任何環境下不容易打到後下叉，適度就好，一味的張開所帶來的是更大的飛輪磨損以及後撥腿容易被打爛
5，微調螺絲，因為零件等級不同，位置可能不同，shimano好像是大A以下的微調螺絲全部在後撥穿線孔上，以上等級，全部在手撥上，和牙盤微調螺絲一樣，比如除H和L檔以外的檔位有上檔下單不順，請調微調螺絲
以上就是我從事技師的經驗，還有那個推薦答案L和R的，你以為是在玩PSP啊，LR都有。。。。。
⑥ 日本禧瑪諾自行車四檔內變速器怎麼拆裝
內變速也分型號，不過原理差不太多，首先拆下軸內的變速線（變速線和變速器連接處有細鏈條和一個松脫扣，松脫扣手動即可松開），轉動細傳動鏈條即可拆下變速內部拉桿，之後可連同輪組拆下，方便更細致拆卸內變速花鼓
⑦ 禧瑪諾轉把變速器如何換鋼絲
找有十字螺絲的地方或者橡膠的地方，掰開或者擰開就可以換線。
一般來說shimano換線的地方都不用拆鋼螺絲。
關於拆卸,你要做兩件事:
1.松開轉把: 轉把有左右兩端, 靠近把立的一端(也就是內側),通常有個圈,繞著這個圈找,有個內六角螺絲,一般為3毫米到4毫米之間. 找不到,就把轉把的把套稍稍掀起來,肯定有.
2. 解決轉把拉出把橫的時候,變速線不夠長: 把把立鬆掉,把立就是把橫和自行車連接的那根桿.
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拆卸的時候,不要硬拽, 要順應著拉.變速線和剎車線盡量盡量不要折順應著放下就行. 這個影響可以忽略不計.
安裝順序:
1.如果把立和把橫安裝不是蓋上的,是套進去的,就需要先把把立套進把橫
2.安裝轉把
3安裝剎把
4把立固定到單車上
5把立和把橫之間的固定.
調整角度的思路:
根據人體工學, 剎車把手的角度為:坐在單車上騎行, 手握車把, 手面和胳膊是一條線. 所以通常, 剎把要向前下方20到30度(根據個人身高,車頭,坐墊的不同而不同,沒有標准,只要一條線即可)