用哪種方法可以精確測量電動勢

❶ 電池電動勢的測法,能否用萬用表及伏特計

電動勢的測量需要用高內阻的表計來測試，電阻越大越精確，當然內阻比較小的用萬用表和伏特計也可以，也可以根據這兩個表的示數來計算通過電池的電流，然後測試電池的內阻後將電流乘以電阻的值加上測試的電壓就是電池的電動勢。

❷ 電化學裡面 萬能電表或者伏特計無法精確測電動勢對嗎為什麼呢那要怎麼測啊

對的，在測量電動勢時，如果用萬用表或者伏特計直接測量的話，由於電壓表也有一定電流通過，測出的值是電池的路端電壓，而不是電源的電動勢。所以要想消除電源的內阻影響，測出電源的電動勢，需要用到補償法，用一個電壓與電源互相抵消，當電源兩端電壓為零時，補償電壓就是電源的電動勢。具體實驗過程可以參考這個鏈接http://wenku..com/view/930118c208a1284ac85043d9.html

❸ 如何測量電源電動勢和內阻

測定電源的電動勢和內阻實驗是高考中的熱點，主要考查對該實驗原理的理解，即用伏安法測電源的電動勢和內阻。涉及實驗步驟和誤差分析的考查，即學會用U-I圖象處理實驗數據求出電源電動勢E和內阻r，以及電表內阻對實驗結果產生的影響的誤差分析。而高考命題不僅局限於課本上的實驗項目，要注意方法的遷移，即要考查學生要有遷移知識的能力和創新思維能力。下面介紹其它幾種測定電源電動勢和內阻的方法，分析每種方法的原理及處理辦法。

1．用一隻電流表和電阻箱測量

如圖1所示，改變電阻箱R的阻值，測出不同阻值時對應的電流表的示數，設分別為R
1
、I
1
和R
2
、I
2
。設被測電源的電動勢和內阻分別為E、r，電流表的內阻為R
A
，則由閉合電路歐姆定律可得：
E=I
1
（R
1
+r+R
A
），
E=I
2
（R
2
+r+R
A
），
解得
，。
若採用圖象法處理實驗數據，則由閉合電路歐姆定律得：
E=I（R+r+R
A
），
①
（1）將①式轉化變為：
，
即要求作出圖線，見圖2所示，此直線的斜率為電源電動勢E，對應縱軸截距的絕對值為電源的內阻r。
（2）或將①式轉化變為：
，
即要求作出圖線，見圖3所示，此直線的斜率為電源電動勢E，對應縱軸截距的絕對值與電流表內阻R
A
的差為電源的內阻r。
（3）或將①式轉化變為：
，
即要求作出圖線，見圖4所示，此直線的斜率的倒數為電源電動勢E，對應縱軸截距除以斜率再與電流表內阻R
A
的差為電源的內阻r。
（4）或將①式轉化變為：
，
即要求作出圖線，見圖5所示，此直線的斜率的倒數為電源電動勢E，對應縱軸截距除以斜率為電源的內阻r。

2．用一隻電壓表和電阻箱測量

如圖6所示，改變電阻箱R的阻值，測出不同阻值時對應的電壓表的示數，設分別為R
1
、U
1
和R
2
、U
2
。設被測電源的電動勢和內阻分別為E、r，電壓表的內阻為R
V
，則由閉合電路歐姆定律可得：
，
，
解得
，
。
若採用圖象法處理實驗數據，則由閉合電路歐姆定律得：
，
②
（1）將②式轉化變為：
，
即要求作出圖線，見圖7所示，此直線對應縱軸截距的絕對值的倒數為電源的內阻r，該直線的斜率除以對應縱軸截距的絕對值為電源電動勢E。
（2）將②式轉化變為：
，
即要求作出圖線，見圖8所示，此直線對應縱軸截距的絕對值減去電壓表內阻的倒數再倒數為電源的內阻r，該直線的斜率乘以電源的內阻r為電源電動勢E。
（3）將②式轉化變為：
，
即要求作出圖線，見圖9所示，此直線對應縱軸截距的倒數為電源的電動勢E，該直線的斜率除以對應縱軸截距為電源的內阻r。
（4）將②式轉化變為：
，
即要求作出圖線，見圖10所示，此直線對應縱軸截距為，該直線的斜率為，利用上述兩結論可解得電源的電動勢E和內阻r。

3．用兩只電壓表測量

測量電路如圖11所示，斷開K時，測得兩電壓表的示數分別為U
1
、U
2
，再閉合K，此時電壓表V
1
的示數為U
1
′。設被測電源的電動勢和內阻分別為E、r，電壓表V
1
的內阻為R
V
，則由閉合電路歐姆定律可得：
，
，
解得
，
。

❹ 怎樣精確測量干電池的電動勢和內阻

測定電池電動勢和內阻的七種方法
http://wenku..com/link?url=uCrsywmNB-_-H7962-SIaH1qujSTJ5pgza

❺ 簡述利用電位差計測量電動勢的原理以及測量步驟

工作電源E，限流電阻Rp，滑線電阻Rp構成輔助迴路，待測電源E、(或標准電池E),檢流計G和Rc構成補償迴路。

按規定電源極性接入E、E，雙向開關K打向2，調節C點，使流過G中的電流為零(稱達到平衡，若E<E或E、Ex極性接反，則無法達到平衡)，則E=Vsc =IRac即E、被電位差IRaC所補償。

I為流過滑線電阻RAB的電流，稱輔助迴路的工作電流。若已知I和Rac，就可求出Ex，實際的電位差計，滑線電阻由一系列標准電阻串聯而成，工作電流總是標定為一固定數值I₀。

使電位差計總是在統一的I₀下達到平衡，從而將待測電動勢的數值直接標度在各段電阻上(即標在儀器面板上)，直接讀取電壓值，這稱為電位差計的校準。

校準和測量可以採用同一電路，將雙向開關K打向1，調節C到對應於標准電池E,數值的位置D處，再調節R。使檢流計指零，這時工作電流准確達到標定值I₀I₀=En/Rad校準後就可進行測量，開關K打向2，注意不可再調Rp，只需移動C，找到平衡位置，就可以從儀器面板上讀出待測電壓值。

(5)用哪種方法可以精確測量電動勢擴展閱讀：

電位差計由於採用電位補償的方法， 因此測量精度高。避免了由於電源內阻產生的誤差， 在沒有電流通過電源的情況下測量它的路端電壓， 極大地提高了精確度和靈敏度。

補償方法的特點是不從測量對象中支取電流，因而不幹擾被測量的數值，測量結果准確可靠，電位差計用途很廣，配以標准電池、標准電阻等器具。

不僅能在對准確度要求很高的場合測量電動勢、電勢差(電壓)、電流、電阻等電學量，而且配合以各種換能器，還可用於溫度、位移等非電量的測量和控制。

❻ 用補償法測電池電動勢的精確度較高的原因什麼

用補償法測電池電動勢的精確度較高的原因是用補償法可以消除電池內阻對所測電池電動勢的影響。

在測量電動勢時,如果用電壓表直接測量的話，由於電壓表也有一定電流通過，測出的值是電池的路端電壓，而不是電源的電動勢，所以要想消除電源的內阻影響，測出電源的電動勢,就要用一個電壓與電源互相抵消，這就是補償法。這樣當電源兩端電壓為零時，補償電壓就是電源的電動勢。

由ε＝Ir+U端，當I＝0時，ε＝U端。

調節電位器W，使電壓感測器2兩端的電勢差U2＝0。此時，流過待測電池的電流I＝0為零。已知此時待測電池電動勢等於W分壓，且可以用電壓感測器1測量，因此可使用此方法測出電池電動勢。

❼ 測定電動勢與內阻的方法是什麼

測定電源的電動勢和內阻，通常是用伏安法測量路端電壓U和總電流 I （多組數據），再繪出相應的
U－－I 曲線（畫得直線），由直線與縱坐標軸（U軸）的截距得到電動勢E，由直線的斜率算得內阻 r 。這樣做的好處是結果相對准確些。

❽ 測量電源電動勢的兩種方法是什麼了

你好是兩種不同的接法造成不同的誤差

第一種是電流表的外界方法電壓表分流測量的電動勢變小

第二種是電流表的內接方法電流表分壓測量電動勢變大

❾ 如何直接用電壓表測電動勢

只要在電源空載時，直接用電壓表測量電源兩端的電壓，測出的結果可以認為是電動勢。
因為電壓表的內阻比較大，消耗的電流一般在數十微安左右，這樣的電流在電源內阻上形成的壓降可以忽略不計。

❿ 原電池電動勢的測定方法 使用什麼儀器

1、原電池電動勢可通過電位差計或酸度計進行測定。

2、電位差計：是根據對消法測量原理設計的一種平衡式電壓測量儀器，它與標准電池、檢流計等配合，成為電壓測量中最基本的測試設備。電位差計是根據補償法(或稱對消法)測量原理設計的一種平衡式電壓測量儀器。其工作原理是在待測電池上並聯一個大小相等，方向相反的外加電勢，這樣待測電池中就沒有電流通過，外加電勢差的大小就等於待測電池的電動勢。

3、酸度計：其結構組成由兩部分組成，即電極系統和高阻抗毫伏計。電極與待測溶液組成原電池，以毫伏計測量電極間的電位差，電位差經放大電路放大後，由電流表或數碼管顯示。