轉爐渣容重的測量方法

『壹』 轉爐鋼渣中含鐵量是多少 鋼渣熱燜處理後磁選率一般是多少

轉爐終渣鐵含量一般在17%左右，主要是根據鋼水終點碳含量有關。熱悶處理後磁選主要是選出裡面的小鋼滴，一般在10%左右。因為17%裡面還有氧化鐵。

『貳』 煉一噸鋼出多少鋼渣

煉一噸鋼產生鋼渣大約2 0 斤左 右。其 中電爐 煉鋼產出0公渣量。煉鋼爐型、鋼種以及每爐鋼冶煉階段的不同，都會造成鋼渣的不同。

『叄』 轉爐爐渣鹼度計算公式

就是計算氧化鈣與二氧化硅的摩爾比
150T*0.85% /28=0.04554
8T*80% /56 =0.11429
鹼度（摩爾比）=0.11429/0.04554=2.51
工業上也經常用的是質量比,只要將其轉化下就行.

『肆』 水泥廠用的鋼渣是什麼鋼渣水泥廠用的鋼渣的具體成分是什麼

用於製造水泥的主要是CaO含量較高的平爐精煉渣、後期渣和轉爐後期渣。電爐還原渣還可用於製造白色和彩色鋼渣水泥。

鋼渣含有多種有用成分：金屬鐵2%～8%，氧化鈣40%～60%，氧化鎂3%～10%，氧化錳1%～8%，故可作為鋼鐵冶金原料使用。鋼渣的礦物組成以硅酸三鈣為主，其次是硅酸二鈣、RO相、鐵酸二鈣和游離氧化鈣。下表為幾種鋼渣的化學成分：

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鋼渣是煉鋼過程中排除的廢渣，約占鋼產量的 20%。將鋼渣製成水泥，既是增產水泥的途徑之一， 而更重要的是解決煉鋼廠的煉鋼廢渣處理問題。鋼渣主要來源於鐵水與廢鋼中所含元素氧化後形成的氧化物，金屬爐料帶入的雜質，加入的造渣劑如石灰石、螢石、硅石以及氧化劑、脫硫產物和被侵蝕的爐襯材料等。

根據標准，鋼渣水泥的定義如下：凡以平爐、 轉爐鋼渣為主要組成，加入一定量粒化高爐礦渣和適量石膏，磨細製成的水硬性膠凝材料， 稱為鋼渣礦渣水泥。鋼渣的摻入量，以質量計，不少於 35%，必要時，可摻入質量不超過20%的硅酸鹽水泥熟料。

凡由平爐、轉爐煉鋼時所含硅酸鹽、鐵鋁酸鹽為主要礦物，經淬冷或自然冷卻的鋼渣，均適用於製作鋼渣水泥。鋼渣的鹼度不得小於1.8。鋼渣中不應混有爐前垃圾、補爐材料及廢耐火磚等外來夾雜物。鋼渣必須經過磁選，金屬鐵的含量，應嚴格控制。

『伍』 轉爐造渣材料加入量如何確定

主要是根據物料平衡公式計算出來的，實際生產中，還要根據爐襯的侵蝕情況對入爐爐料進行增減，沒有很精確的數據。

『陸』 鋼渣熱燜是怎麼說的呢

鋼渣熱悶又叫鋼渣坑悶，是目前鋼渣處理最普遍的一種方式。一噸鋼渣有12%的廢鋼，1600攝氏度液態鋼渣，用高壓水噴成10mm的鋼渣，溫度由1600攝氏度降到800攝氏度，再進行倒渣坑，溫度可降到320攝氏度，壓力P=0.3MP,經熱悶8~12小時變成8~10mm的鋼渣。
其主要特點是將溫度很高的鋼渣（1600攝氏度）倒入渣坑內進行噴水後蓋上悶渣蓋，在密閉的渣坑內熱渣遇水產生大量飽和蒸汽使鋼渣自行碎裂粉化的工藝。轉爐鋼渣熱悶處理工藝為轉爐鋼渣的綜合利用開拓新的途徑。

『柒』 什麼是鋼渣水淬法

1974年以來，日本的新日本鋼鐵公司採用淺盤(ISC盤)水淬法(見圖)處理轉爐渣。處理方法是將液體鋼渣潑入淺盤，渣層厚度約10厘米，噴水使渣冷卻到500℃左右,固化後將渣傾倒在運渣車上,再度噴水使渣冷卻到200℃左右，然後倒入泡渣池，冷卻至常溫。經過處理的渣，顆粒大多在10厘米以下。此法節省處理場地，操作較水力沖渣法安全，周轉快，節省投資和設備，對環境的污染程度較輕。

『捌』 鋼渣的處理方法

20世紀初期即開始研究鋼渣的利用，但由於它的成分波動較大，遲遲未能實際應用。70年代初，美國首先把每年排放的1700萬噸鋼渣全部利用起來。目前，德意志聯邦共和國，鋼渣絕大部分已得到利用。英國、法國的鋼渣利用率為60%左右,日本為50%左右,中國為10%左右。
世界許多國家處理鋼渣的通行方法是熱潑法，即將液體鋼渣潑入專門的處理場，渣層厚度在30厘米以下,噴淋適量的水促其冷卻，然後進行破碎、篩分、磁選，以回收其中金屬，渣塊則進行綜合利用。美國伯利恆鋼鐵公司和中國一些鋼廠都採用水力沖渣法使電爐渣、平爐前期渣實現粒化。沖水水壓為2.5～8千克力/厘米2,渣和水之比為1比10以上。此法工藝簡單,得到的鋼渣粒度大多在1厘米以下,便於利用。但用水量大，須解決水的處理和循環利用問題。1974年以來，日本的新日本鋼鐵公司採用淺盤(ISC盤)水淬法(見圖)處理轉爐渣。處理方法是將液體鋼渣潑入淺盤，渣層厚度約10厘米，噴水使渣冷卻到500℃左右,固化後將渣傾倒在運渣車上,再度噴水使渣冷卻到200℃左右，然後倒入泡渣池，冷卻至常溫。經過處理的渣，顆粒大多在10厘米以下。此法節省處理場地，操作較水力沖渣法安全，周轉快，節省投資和設備，對環境的污染程度較輕。

『玖』 什麼叫鋼渣混凝土用的是什麼樣的鋼渣呢

鋼渣混凝土就是利用沉年鋼渣做為重骨料，根據容重要求，合理級配，不加水攪拌的乾料，一般用於房心配重回填，水位較高地區用於抗浮配重。

鋼渣是煉鋼後排除的廢渣，主要是指平爐和轉爐鋼渣存放一年以上，用以代替碎石作為基層材料。鋼渣呈灰褐色，量蜂窩狀或密實的狀態，質地較為堅硬。

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鋼渣的用途:

1、鋼鐵領域中的應用

鋼渣中含有相當數量的鐵，平均含量約為25%左右，其中金屬鐵約佔10%左右。我國有不少鋼鐵廠家建立了處理鋼渣的生產線，負責加工處理及應用現時生產的鋼渣，同時回收其中的金屬鐵。用無介質自磨及磁選的方法回收鋼渣中的廢鋼鐵含量達8%。

無論是國內還是國外的大型鋼鐵廠，面對生產出來的鋼渣首先就是利用破碎以及磁選技術，回收鋼渣中含有的大量的金屬鐵以及廢鋼進行重新回爐冶煉。

2、鋼渣在基礎建設領域中的應用

鋼渣化學成分表明,高鹼度鋼渣含有大量C3S(硅酸三鈣)，C2S(硅酸二鈣)等活性物質，具有很好的水硬性，水化後能產生一定的強度，把它與一定量的高爐水渣、鍛燒石膏、水泥熟料及少量激發劑混合球磨，即可生產出鋼渣水泥。

以鋼渣為主要成分，加入一定量的其他摻合料和適量石膏，經磨細而製成的水硬性膠凝材料，稱為鋼渣水泥。

生產鋼渣水泥的摻合料可用礦渣、沸石粉煤灰等。為了提高水泥的強度，有時加入重量不超過20%的硅酸鹽水泥熟料。根據加入摻合料的種類，鋼渣水泥可分為鋼渣礦渣水泥、鋼渣浮石水泥和鋼渣粉煤灰水泥等。

鋼渣水泥的生產工藝簡單，由原料破碎、磁選、烘乾、計量配料、粉磨和包裝等工序組成。目前國內生產的鋼渣水泥標號有275、325、425號幾種，可用於一般建築的砌築抹面砂漿以及混凝土中。

應用鋼渣水泥可配製C10～C40級混凝土，分別用於民用建築的梁、板、樓梯、砌塊等方面，也可用於工業建築的設備基礎、吊車梁等。鋼渣作生產水泥原料時，由於鋼渣含有較多的f-CaO,水化時引起較大的膨脹，所以它不能完全代替水泥。

3、鋼渣在瀝青路面工程中的應用

隨著我國經濟不斷的發展，高速公路建設事業也迅猛的發展起來。特別是90%的高速公路路面結構形式均採用瀝青路面結構形式。大量使用的天然集料以達到了供不應求的狀況，因此人們考慮鋼渣作為瀝青混凝土的替代集料。

從路面使用情況看，路面表層基本平整，表面粗糙，顆粒分布均勻。路面無擁包，無膨脹拱起現象，路表面有一些因為施工而引起的微小裂紋，並未出現開裂、鬆散等路面病害現象，並且表現出了良好的抗滑特性以及優良的路用性能。

鋼渣瀝青混凝土路面的鋪築取得了較為理想的效果。而且對於鋼渣在瀝青路面中替代普通天然集料的使用，經濟與社會意義相當重大。

『拾』 如何區分鉛渣與鋼渣

渣處理關於鋼渣吸附劑的研究

作者：葉青 農登… 來源：大眾科技網 時間：2006-2-27 閱讀： 1499

【摘 要】文章介紹了鋼渣的特性和綜合利用現狀，重點論述了鋼渣作為吸附劑處理廢水的優勢和國內外對此新途徑的研究。
【關鍵詞】鋼渣；吸附劑；綜合利用

一、鋼渣及其特性
（一）鋼渣的形成
鋼渣是煉鋼生產的副產品。在煉鋼過程中，從爐料熔化起，鋼渣就開始形成，一直到出鋼為止。煉鋼過程是在高溫下把爐料熔化成兩個互不溶解的液相，將鋼水和其他雜質分離。這里所說的雜質即為鋼渣，它主要包括：爐料被氧化後生成的氧化物及硫化物、被侵蝕的爐襯及爐襯材料、金屬爐料帶入的雜質，如泥沙等；為調整鋼渣性質所加入的造渣材料，如石灰石、鐵礦石、螢石等。按煉鋼工藝鋼渣可分為：平爐渣、轉爐渣和電爐渣；按冶煉過程一般可分為：初期渣、精煉渣、出鋼渣及澆鋼渣；按形成形態可區分為：水淬粒狀鋼渣、塊狀鋼渣和粉狀鋼渣。
（二）鋼渣的性質
鋼渣的性質包括化學成分、礦物組成和主要的物理性能。由於鋼渣受到煉鋼爐、爐料來源及操作等方面影響，因此它的性質變化很大，各鋼鐵廠的鋼渣性質也有顯著差異，但同一類型鋼渣還是存在著相似點。
1．鋼渣的物理性質。由於化學成分及冷卻條件不同造成鋼渣外觀形態、顏色差異很大。鹼度較低的鋼渣呈灰色，鹼度較高的鋼渣呈褐灰色、灰白色。渣塊鬆散不粘結，質地堅硬密實，孔隙較少。渣坨和渣殼結晶細密，界限分明，尤其是渣殼斷口整齊。自然冷卻的鋼渣堆放一段時間後發生膨脹風化，變成土塊狀和粉狀。鋼渣的含水率與燜渣方式和冷卻條件關系較大。鋼渣通常含水在3%～8%，容重1.32～2.26t/m3，抗壓強度在1150㎏/cm3左右。平爐鋼渣比重略小，孔隙稍多，穩定性要好一些。
2. 鋼渣的化學成分。隨著鋼品種、原料、冶煉工藝及堆放期限的不同，鋼渣的化學成分波動大。大多情況下，鋼渣的主要化學成分為CaO、SiO2、Al2O3、MgO、Fe2O3、FeO、MnO、P2O5等，其混合樣的化學成分范圍如表1。
表1 鋼渣混合樣的化學成分范圍 %

3. 鋼渣的礦物組成。鋼渣的主要礦物組成一般為:β-C2S、C3S、C3MS2、CSH、RO相和金屬鐵等。但隨著堆放期的延長金屬鐵的含量增大。
鋼渣的礦物組成決定了鋼渣具有一定的膠凝性，主要源於其中一些活性膠凝礦物的水化，如平爐渣的CaO含量較高時，常生成C3S、C2S及鐵鋁酸鹽。轉爐渣的C3S含量更多，故活性高於一般平爐渣。電爐還原渣中常含有C2S、CA、CI2A7等，若CaO含量高時還形成C3S和C3A。與硅酸鹽水泥熟料相比，鋼渣中這些礦物要少得多，且警惕發育粗大，活性較低。鋼渣中游離的CaO、MgO含量較高，因而穩定性差。此外，鋼渣中鐵和錳的含量也比較高，由於鐵、錳離子具有極化能力，對氧有很大的親和力，因此氧離子能脫離正硅酸鈣（錳）四面體破壞正硅酸鹽結構，使四面體互相連接起來，生成巨大而復雜的硅氧團，從而降低其易磨性。
二、鋼渣的綜合利用現狀
由於鋼鐵生產技術的提高和發展，導致大量鋼渣棄置堆積。堆積鋼渣形成渣山，既污染環境又佔用大量的土地。為了適應鋼鐵工業發展的需要，工業發達國家注重於研究鋼渣的利用技術，尋求利用量大，簡易可行的鋼渣利用途徑，並已取得顯著成果，達到了消除渣害的目的。通過鋼渣的綜合利用，越來越多的國家意識到，鋼渣不再是單純的副產品，而是寶貴的資源。20世紀70年代以來，工業發達國家面臨嚴重的資源不足和缺乏能源的處境，可是鋼渣的處理和利用技術卻得到進一步發展。工業發達國家鋼渣的綜合利用率得到迅速提高，一直處於世界領先行列。由於煉鋼設備、工藝布置、造渣制度、鋼渣物化性能的多樣性及其利用上的多種途徑，決定了鋼渣處理工藝上的多樣化。工業發達國家根據鋼渣的用途、煉鋼工藝特點以及有利於提高煉鋼生產能力來選擇鋼渣的處理工藝，從而保障了鋼渣綜合利用率的提高。
盡管我國對鋼渣的綜合利用研究的積極性大有提高，但綜合利用技術發展不平衡。鋼渣在燒結、煉鐵、化鐵爐、水泥生產的利用量僅為60多萬噸。鋼渣在工程回填料、農肥、築路、油田建設等方面利用，資源流失比例仍然不小。
三、鋼渣利用新途徑———鋼渣吸附劑處理廢水
鋼渣處理和綜合利用具有良好的社會經濟效益，已被人們普遍認識。充分利用鋼渣，不僅解決了堆積佔地問題，而且也解決了環境污染，緩解了廢鋼供應緊張的局面。因此大力研究各種不排渣或少排渣的處理技術，開發鋼渣綜合利用新方法，推廣鋼渣處理和綜合利用新成果，是各個鋼鐵企業面臨的問題。
（一）吸附法與吸附劑的選擇
吸附法處理廢水就是利用多孔性固體（稱為吸附劑）的表面吸附去除水中的一種或幾種溶質（稱為吸附質）以回收或去除某種溶質的過程。吸附法因操作簡單、處理速度快、凈化效率高、應用較廣泛。
吸附法的關鍵技術是吸附劑的選擇。吸附劑的種類很多，可分為無機的和有機的，天然的和合成的。眾所周知，活性炭是應用最早、用途最廣的吸附劑，它是由各種含炭物質，如煤、木材、石油焦、果殼、果核等炭化後，再用水蒸氣或化學葯品進行活化處理製成的空隙發達的吸附劑。活性炭雖然性能優良，但我國活性炭產量少、價格昂貴，且吸附時間長，再生工藝復雜，限制了它在一些經濟不發達地區和一些行業的使用。此外，研究報道較多的吸附劑有：活性氧化鋁、硅膠、腐殖酸類吸附劑（如磺化煤）、黏土類吸附劑（如沸石、膨潤土、凹凸棒石、坡縷石等）交聯聚苯乙烯、殼聚糖、廢棄物吸附劑（如污泥、粉煤灰、煤矸石、礦山尾礦）等。雖然許多固體表面都具有吸附能力，但滿足工業需要的吸附劑需滿足：有巨大的內表面，選擇性良好；有較好的機械強度、熱穩定性和化學穩定性；原料來源廣泛，制備簡單，價格低廉。
顯然，能夠同時滿足這些要求的吸附劑並不多，許多吸附劑還只是實驗室研究結果，無法投入到工業中。因此，開發新型高效吸附劑尤其是需求量大的金屬廢水處理吸附劑，仍然是一個異常活躍的領域，而近年來利用廢棄物開發吸附劑尤其引人注目。
（二）鋼渣吸附劑處理廢水的優勢
近年來，鋼渣在污水治理中的獨特作用逐漸被環保工作者認識，鋼渣在污水治理方面可應用於處理含磷、鎳、鉻、砷等廢水及其它污染物。利用鋼渣製作吸附劑，尤其是廢水處理吸附劑是鋼渣綜合利用的新方法，所製作的吸附劑是一種新型的吸附材料。與其他吸附材料相比，鋼渣製作吸附劑，尤其是製作廢水處理吸附劑的優勢明顯，主要表現在：
1．吸附性能優異。鋼渣對金屬離子的吸附不僅速度快，吸附過程徹底，一次性投放鋼渣處理含鉻的重金屬廢水可以達標排放，而且鋼渣對重金屬離子吸附的pH值范圍廣，在很寬的pH值范圍內都可以穩定去除重金屬離子，能夠適應pH值波動大的廢水。這是許多吸附材料所不具備的優點。
2．易於固液分離，簡化吸附後處理工藝，操作簡單。鋼渣比重大、粒度粗，因此利用物理沉澱就可以很容易從廢水中分離，應用於廢水處理可大大簡化廢水處理的操作環節，降低成本。許多黏土類吸附材料，雖然吸附性能好，但由於遇水後容易粉化，顆粒粒度小，固液分離困難，限制了它們的工業應用。可以說，吸附材料是否易於固液分離是衡量一種吸附劑能否真正工業化的關鍵因素。
3．鋼渣性能穩定，無毒害作用。鋼渣都經過了1000℃以上的高溫處理，鋼渣產品不再含有毒有害的易溶出成分，因此性能穩定、安全性能好。
4．變廢為寶、以廢治廢，社會效益、經濟效益和環保效益顯著。鋼渣是廢棄物，利用鋼渣做吸附劑，可以變廢為寶，減少鋼渣堆放的危害，減輕鋼鐵企業支付鋼渣佔用土地費用和環保排污廢的負擔。據介紹，廣西柳州鋼鐵集團這樣一個不大的企業，每年支付的鋼渣土地佔用費就高達200多萬元。
5．鋼渣來源廣泛，價格低廉，十分有利於廢水處理廠降低廢水處理成本。
6．與開發其他吸附劑相比，鋼渣吸附劑不需破壞其他礦物資源或生物資源（如黏土類礦物資源、木材等），這樣不僅保護了這些礦物資源，而且避免了開發這些資源（主要露天開采）所造成的環境破壞，如露天開採的環境破壞，粉狀材料焙燒固化過程中的排污等。
（三）國內外對鋼渣吸附劑的研究
國外20世紀90年代中期分別研究了鋼渣作為吸附劑對廢水中鎳、鉛、銅等的吸附行為。國外文獻曾報道了鋼渣作為吸附劑去除廢水中硝酸鹽的特性；鋼渣在處理廢水中磷酸鹽的應用；鋼渣在處理染料、造紙廢水中的應用；鋼渣處理廢水中銅離子、鎳離子、鉻離子、鉛離子的應用等。所有這些研究都表明，鋼渣是一種較好的環保吸附材料，而且鋼渣處理廢水，以廢治廢，變廢為寶，具有較好的發展前景。
國內山東建材學院鄭禮勝等人20世紀90年代初期最早研究了鋼渣對廢水中鉻和砷的吸附情況。廣西大學資源與環境學院馬少健等人1999年以來系統研究了鋼渣對銅、鉛、鉻、鋅重金屬離子和有機物等的吸附特徵以及鋼渣的改性吸附性能。但是至今為此，鋼渣作為廢水處理吸附劑的工業化開發與應用尚未見研究報道。根據廣西大學馬少健教授的研究實踐，認為鋼渣的工業化吸附劑尚有一些問題需要解決。其核心是：鋼渣直接冷卻後，大小塊度極不均勻，最大塊度可達一米以上，而且鋼渣中因含有少量的鐵導致鋼渣脆性下降，韌性加強，因此利用常規破碎技術即費時又耗能，產品粒度不均勻，有不少會過磨，粒度難於控制，很難生產出粒度適宜、性能均勻的吸附劑產品。非但不能產生疏鬆多孔的產品，而且會破壞原有的孔隙，從而導致吸附效果下降。鋼渣在煉鋼過程中處於熔融狀態（液態），具有液體的一些特點，有流動性，液體分子間引力較小，切割容易，可無限分割，遇水急劇冷卻凝固，如果處理方法得當，可以說鋼渣在熔融狀態下的粒化加工處理要比固態下加工容易得多，省時省電。另外鋼渣在液態下應該更容易控制加工粒度，使產出的產品顆粒大小適宜，粒度均勻。再次，如果往液態熔液中添加改性劑和孔隙強化材料，因液態鋼渣具有流動性，較易於混合均勻。因此，鋼渣吸附劑的開發關鍵在於如何能在液態下對其進行直接造粒。廣西大學資源與環境學院潘利文以液態鋼渣為模擬對象，研究液態鋼渣的離心粒化設備水淬法處理技術，在鋼渣剛出爐處於熔融狀態（即液態）下對鋼渣進行造粒，取得一定的成果。
四、結語
廣西是有色金屬之鄉，擁有大量的有色礦山、冶煉和加工企業，這些企業都排放重金屬離子污染廢水，對環境和人體健康造成危害。因此，面向工業廢水，尤其是有色金屬行業重金屬離子污染廢水，利用鋼渣開發吸附材料將為廣西帶來巨大的經濟效益、社會效益和環保效益。

【參考文獻】
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葉 青，農 登 （廣西大學機械學院，廣西 南寧 530004）