車窗電機霍爾感測器測量方法

❶ 簡述用霍爾感測器測試電機轉速的方法；

霍爾感測器用於測量電機轉速時，一般是霍爾感測器固定安裝，而在電機的旋轉部位安裝一個導磁性好的磁鋼，旋轉過程中，磁鋼每接近霍爾感測器一次，霍爾感測器認為電機旋轉了一圈，以此計算電機轉速。

當霍爾感測器靠近導磁物體時，霍爾感測器內部的磁場發生變化，由於霍爾效應，產生不同的霍爾電動勢，以此可以判斷是否有導磁物體接近。

霍爾感測器是根據霍爾效應製作的一種磁場感測器。霍爾效應是磁電效應的一種，這一現象是霍爾（A.H.Hall，1855—1938）於1879年在研究金屬的導電機構時發現的。

後來發現半導體、導電流體等也有這種效應，而半導體的霍爾效應比金屬強得多，利用這現象製成的各種霍爾元件，廣泛地應用於工業自動化技術、檢測技術及信息處理等方面。霍爾效應是研究半導體材料性能的基本方法。

通過霍爾效應實驗測定的霍爾系數，能夠判斷半導體材料的導電類型、載流子濃度及載流子遷移率等重要參數。

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測量電機轉速其他方法

1、光反射法。即在電機轉動部分畫一條白線，用一束堅強的光進行照射，使用光電元件檢測反光，形成脈沖信號，在一定時間內對脈沖進行計數，就可以換算出電機轉速。

2、磁電法。即在電機轉動部分固定一塊磁鐵，在磁鐵運動軌跡的圓周外緣設一線圈，電機轉動時線圈會產生感應脈沖電壓，在一定時間內對脈沖進行計數，就可以換算出電機轉速。

3、光柵法。即在電機轉動軸上固定一圓盤，圓盤上可有通光槽，在圓盤兩側設置發光元件和受光元件，電機轉動時，受光元件周期性受到光照，產生電脈沖，在一定時間內對脈沖進行計數，就可以換算出電機轉速。

霍爾電流感測器使用時，需遵循以下注意事項：

1、為了得到較好的動態特性和靈敏度，必須注意原邊線圈和副邊線圈的耦合。

2、使用中當大的直流電流流過感測器原邊線圈，且次級電路沒有接通電源|穩壓器或副邊開路，則其磁路被磁化，而產生剩磁，影響測量精度。

3、霍爾感測器都具有較強的抗外磁場干擾能力。

❷ 霍爾感測器怎麼檢測

①感測器電源電壓的檢測。斷開點火開關，拔下感測器導線連接器插頭，用萬用表的正、負表筆分別與連 接器1與3端子相連接，接通點火開關時，電壓應為4.5V以上。如果電壓為零，說明線束存在斷、短路，或 ECU有故障；當斷開點火開關後，應繼續檢查導線是否存在斷路或短路 。 ②導線電阻的檢測。用萬用表的電阻擋檢查感測器的1端子與ECU的62端子、感測器的2端子與ECU的76端子 、感測器的3端子與ECU的67端子的電阻值，各導線間電阻值應不大於1.5Ω。如果電阻過大或為無窮大，說 明線束接觸不良或導線斷路，應進行維修或更換線束。
再用萬用表電阻擋繼續檢查感測器連接器端子1與2和3端子間電阻，或檢查ECU的62端子與76和67端子間電 阻，測得的電阻均應為無窮大。如果阻值不是無窮大，說明導線存在短路，應進行更換。

❸ 電機霍爾好壞怎麼用萬能表測量

1、電機通電情況下檢測方法：把表轉到直流20V的位置，打開電源把黑表筆接地線（黑線）紅的分別接黃-綠-藍慢慢轉動電機看有沒有0—5v的電壓有就是好的。

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用紅表筆接電機霍爾線的紅線，用黑表筆分別量三信號線，測量出是絕緣值，正常情況下，三個值相近，最小值與最大值不超過15，如果超過15，則偏離中間較大的霍爾壞了；

要換霍爾；用黑表筆量地線，絕緣值為700—900之間，如絕緣值無窮大，即萬用表上顯示「1」，這說明霍爾已經被燒了，要換霍爾，如信號線的絕緣值與地線的絕緣值相近，表明霍爾被擊穿，也要換霍爾。

有時是萬用表有問題或舊電機的絕緣有變，造成霍爾的線和信號線的絕緣值超過萬用表的最大顯示值「1999」，這時萬用表顯示「1」。我們也可以換個方法：用萬用表的紅線接霍爾地線，黑表筆量三根信號線，三個絕緣值也相近，最大值和最小值也不能超過15。

❹ 霍爾式感測器怎麼測量

①感測器電源電壓的檢測。斷開點火開關，拔下感測器導線連接器插頭，用萬用表的正、負表筆分別與連 接器1與3端子相連接，接通點火開關時，電壓應為4.5V以上。如果電壓為零，說明線束存在斷、短路，或 ECU有故障；當斷開點火開關後，應繼續檢查導線是否存在斷路或短路 。 ②導線電阻的檢測。用萬用表的電阻擋檢查感測器的1端子與ECU的62端子、感測器的2端子與ECU的76端子 、感測器的3端子與ECU的67端子的電阻值，各導線間電阻值應不大於1.5Ω。如果電阻過大或為無窮大，說 明線束接觸不良或導線斷路，應進行維修或更換線束。
再用萬用表電阻擋繼續檢查感測器連接器端子1與2和3端子間電阻，或檢查ECU的62端子與76和67端子間電 阻，測得的電阻均應為無窮大。如果阻值不是無窮大，說明導線存在短路，應進行更換。

❺ 汽車霍爾感測器檢測方法有哪些

一、線性霍爾元件的好壞判斷

1、改變磁場的大小線性霍爾元件的好壞
將線性霍爾元件通電，輸出端接上電壓表，磁鐵從遠到近逐漸靠近線性霍爾元件時，該線
性霍爾元件的輸出電壓逐漸從小到大變化，這說明該線性霍爾元件是好的，如果磁鐵從遠到近
逐漸地靠近線性霍爾元件，該線性霍爾元件的輸出電壓保持不變，這說明該線性霍爾元件已被
損壞。
2、改變線性霍爾元件恆流源的電流大小判斷線性霍爾元件的好壞
磁鐵保持不動(即對線性霍爾元件加入一個固定不變的磁場)，使得線性霍爾元件恆流源的
電流從零逐漸地向額定電流變化時(不能超過線性霍爾元件的額定電流)，這時線性霍爾元件的
輸出電壓也從小逐漸地向大變華，這說時該線性霍爾元件是好的，如果線性霍爾元件恆流的電
流從零逐漸地向額定電流變化時，這時該線性霍爾元件的電壓保持不變，這說明該線性霍爾元
件已損壞。

二、單極開關型霍爾元件的好壞檢測
將單極開關霍爾元件通電5V，輸出端串聯電阻，當磁鐵遠離開關霍爾元件時，開關霍爾
元件的輸出電壓為高電平(+5V)，當磁鐵靠近開關霍樂元件時，開關霍爾元件的輸出電壓為低
電平(+0.2V左右)，這說明該開關開型霍爾元件是好的。如果不認靠近或離開霍爾開關，該霍
爾開關的輸出電平保持不變，則說明該霍爾開關已損壞。
三、雙極鎖存霍爾開關元件的好壞檢測
當磁鐵N極或S極靠近霍爾開關，輸出是高電平或低電平，然後拿開霍爾元件，電平保持
不變，再用剛才相反的磁極得到與剛剛相反的電平，這時說明霍爾元件是好的，如果當霍爾元
件靠近得到的電平，在磁鐵離開後不鎖存，說明霍爾是壞的，當磁鐵用相反的極性靠近霍爾，
得不到與另一個極性靠近霍爾所得出相反的電平，那麼這個霍爾開關也是壞的

❻ 怎麼用萬用表測試霍爾的好與壞

霍爾面向自己（印章面），管腳向下，從左到右分別為：正極（開關霍爾4．5V到24V，線性霍爾5V）、負極、輸岀（信號），在正極和輸出接電阻（1到10K）。

在負極和輸出間接一個發光二極體，用萬用表測量電壓，高電平等於電源電壓低電平約等於零。接電後用磁鐵靠近或遠離霍爾可以看到發光二極體是否發光變化。

如果指針不擺動，霍爾是壞的）用這種方法檢測就可能跳過第2點的檢測方法，也是最為可靠的方法，前提是帶電操作，有條件可以做一隻霍爾檢測儀，按照轉動電機有脈沖電壓原理，接三隻5V的小燈泡，燈泡閃亮的相應霍爾是好的，燈泡不亮或常亮的則相應的霍爾是壞的。

如有變化就好的，沒變化就是壞的。

可以在整車上帶電檢測，先把各線路及接插件都接好，把萬用表撥到直流電壓20V檔位，先確認控制器有5V電源輸出，再用黑表筆接在霍爾的地線，紅表筆分別接三根信號線，在量的同時，用手輕輕轉動電機，霍爾正常時，萬用表會0V—5V的脈沖電壓的數據顯示，如果測某隻霍爾時沒有脈沖電壓，則這只霍爾就壞了，（這種情況也可以用指針式萬表檢測，指針在0V—5V之間擺動，霍爾是好的。

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用紅表筆接電機霍爾線的紅線，用黑表筆分別量三信號線，測量出是絕緣值，正常情況下，三個值相近，最小值與最大值不超過15，如果超過15，則偏離中間較大的霍爾壞了，要換霍爾。

用黑表筆量地線，絕緣值為700—900之間，如絕緣值無窮大，即萬用表上顯示「1」，這說明霍爾已經被燒了，要換霍爾，如信號線的絕緣值與地線的絕緣值相近，表明霍爾被擊穿，也要換霍爾。

有時是萬用表有問題或舊電機的絕緣有變，造成霍爾的線和信號線的絕緣值超過萬用表的最大顯示值「1999」，這時萬用表顯示「1」。我們也可以換個方法：用萬用表的紅線接霍爾地線，黑表筆量三根信號線，三個絕緣值也相近，最大值和最小值也不能超過15。

如紅線和黑線直通，說明可能是某一隻霍爾被擊穿，如果馬上判斷三隻霍爾都壞了，不僅浪費霍爾，也費工時，請掌握好判斷霍爾故障的技術。

霍爾出現問題時整車的表現為：要行電機不轉，要麼有時啟動不了，而給它一個初速度又會轉，但噪音太大，這就是平常說的「缺相」。

❼ 汽車上2根線的霍爾感測器怎樣檢測

首先要明確霍爾感測器一般都是三根線，電源，信號，打鐵，只有磁脈沖感測器才會是兩根線。區別這兩個很簡單，首先拔掉感測器插頭，測兩根線，如果電壓一樣，並且都在0.5-3V之間，用電阻擋側兩根線有阻值顯示，用交流檔測量啟動時有交流電產生，說明是磁脈沖感測器。

如果兩根線電壓不同，而且其中一根電壓在5-12V。另一根線沒電或電壓很小，此時用發光二極體，一端接電壓很小的一根線，一端接打鐵，啟動車，如果二極體閃爍，說明是霍爾式感測器，同樣也判斷出了其好壞。

工作原理

磁場中有一個霍爾半導體片，恆定電流I從A到B通過該片。在洛侖茲力的作用下，I的電子流在通過霍爾半導體時向一側偏移，使該片在CD方向上產生電位差，這就是所謂的霍爾電壓。

霍爾電壓隨磁場強度的變化而變化，磁場越強，電壓越高，磁場越弱，電壓越低，霍爾電壓值很小，通常只有幾個毫伏，但經集成電路中的放大器放大，就能使該電壓放大到足以輸出較強的信號。

若使霍爾集成電路起感測作用，需要用機械的方法來改變磁感應強度。下圖1所示的方法是用一個轉動的葉輪作為控制磁通量的開關，當葉輪葉片處於磁鐵和霍爾集成電路之間的氣隙中時，磁場偏離集成片，霍爾電壓消失。

這樣，霍爾集成電路的輸出電壓的變化，就能表示出葉輪驅動軸的某一位置，利用這一工作原理，可將霍爾集成電路片用作用點火正時感測器。霍爾效應感測器屬於被動型感測器，它要有外加電源才能工作，這一特點使它能檢測轉速低的運轉情況。

❽ 霍爾感測器怎麼檢測

1、將數字萬用表撥至二極體檢測檔位，紅表筆接①腳，黑表筆接中間②腳，此時萬用表顯示為1408即為正常。紅表筆不動，黑表筆接③腳，此時顯示1727為正常。 將黑表筆接①，紅表筆分別接②、③，此時數字萬用表的顯示應該是無窮大，即為正常。

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霍爾感測器的特性

1、精度高:在工作溫度區內精度優於1%，該精度適合於任何波形的測量;

2、線性度好:優於0.1%;

3、霍爾感測器可以測量任意波形的電流和電壓, 如:直流、交流、脈沖波形等,甚至對瞬態峰值的測量。副邊電流忠實地反應原邊電流的波形。而普通互感器則是無法與其比擬的，它一般只適用於測量50Hz正弦波;

4、原邊電路與副邊電路之間有良好的電氣隔離， 隔離電壓可達9600Vrms;

5、寬頻寬:高帶寬的電流感測器上升時間可小於1us;但是，電壓感測器帶寬較窄，一般在15kHz以內，6400Vrms的高壓電壓感測器.上升時間約500uS，帶寬約700Hz。

6、測量范圍:霍爾感測器為系列產品，電流測量可達50KA, 電壓測量可達6400V。

❾ 電動車電機霍爾怎麼用萬用表測好壞

電壓檢測法：萬用表打在20V 電壓檔位，黑表筆接細黑線，紅表筆分 別接三根信號線，並緩慢轉動電機，萬用表讀數應有0V-5V 交替電壓變化，否則說明相對應霍爾損壞。
電壓測量的方法比較准確，具體操作過程如下，撐起車大腿，使後輪騰空， 打開電源鎖，用萬用表的負極表筆插電機霍爾的負極，正極表筆分別的插 電機霍爾，測量時用手慢慢的轉動電機，霍爾電壓是有變化的，如果電壓 過低或者不變，說明對應的霍爾壞了。