活塞環油環的安裝方法

1. 解放汽車活塞環如何安裝

1. 解放汽車活塞環安裝方法：

   （1）安裝順序：油環→第二道氣環→第一道氣環。各道環開口方向應錯開安裝；為了避免可燃混合氣從活塞環的開口間隙中漏出，在裝配時應將各道氣環的開口方向互相錯開90～120°；

   （2）安裝時必須將打有標記的一面朝向活塞頂部；活塞環裝入活塞時，活塞環及環槽均應塗抹符合要求的潤滑油；活塞環開口應與活塞銷錯開一定角度。安裝時活塞環的開口張大不得超過徑向厚度的8倍。

2. 特別提醒：

   （1）裝有新環的發動機，應選用粘度適當的機油，加註要適量，油路不暢是造成活塞環斷裂的一重要原因。

   （2）曲軸箱通風保持良好，調整點火時間，使用規定的燃料，防止正常工作時產生爆震；嚴格控制發動機水溫。

   （3）磨合初期，特別是僅更換活塞環而沒有更換缸套及活塞時允許有少量的淡藍色煙

2. 汽車活塞環如何安裝，第一道環是油環油環裡面有三道環分別錯開多少度，第二道第三道是氣環是不是第二道第

共有三道環第一道環在最上面，靠近燃燒室的地方，叫做壓縮環第二道環在中間，叫做氣環第三道環在最下面，叫做油環各錯開120度。

技術要求

1、要有足夠的強度、剛度、質量小、重量輕，以保證最小慣性力。

2、導熱性好、耐高溫、高壓、腐蝕，有充分 的散熱能力,受熱面積小。

3、活塞與活塞壁間應有較小的摩擦系數。

4、溫度變化時，尺寸、形狀變化要小，和汽缸壁間要保持最小的間隙。

5、熱膨脹系數小，比重小，具有較好的減磨性和熱強度。

工作條件

活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K以上，因此，受熱嚴重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600～700K，且溫度分布很不均勻。

活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機高達3～5MPa，柴油機高達6～9MPa，這就使得活塞產生沖擊，並承受側壓力的作用；活塞在氣缸內以很高的速度（8～12m/s）往復運動，且速度在不斷地變化，這就產生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附載入荷。

活塞在這種惡劣的條件下工作，會產生變形並加速磨損，還會產生附載入荷和熱應力，同時受到燃氣的化學腐蝕作用。

以上內容參考：網路-活塞

3. 活塞環怎麼安裝方向

安裝襯環
首先把襯環安裝到活塞槽裡面，它的開口沒有特殊要求，可以隨意放。
安裝第一道油環
把其中的一道油環安裝在襯環的下面，油環的開口可以任選一個位置做定位。但一般不會選在活塞銷孔的上方。
安裝另一道油環
把另一道油環安裝在襯環的上面，另一道油環的開口要與第一道油環的開口對開180度角，不能重疊。
安裝第一道氣環
安裝第一道氣環(碳環)時，要把有字的一面向上。它的開口要與第一道油環的開口對開90度角。
安裝另一道氣環
安裝另一道氣環(鍍洛環)時,也要把有字的一面向上.它的開口要與第一道氣環的開口對開180度角
安裝完畢
安裝完畢後檢查一下是否每個環的開口位置都對好了.到這里,活塞環的安裝就完成了.

4. 活塞環安裝方法（2道氣環、1道油環)

第一道環與第二道環間隔180°。
注意各道環（包括油環）不能布置在與活塞銷軸線呈正負45°的范圍內。因為活塞銷兩端的這一范圍是凹進去的，儲存的機油較多，容易從環口向上竄入燃燒室。
活塞環作用包括密封、調節機油（控油）、導熱（傳熱）、導向（支承）四個作用。 密封：指密封燃氣，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在最低限度，提高熱效率。漏氣不僅會使發動機的動力下降，而且會使機油變質，這是氣環的主要任務； 調節機油（控油）：把氣缸壁上多餘的潤滑油刮下，同時又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環的正常潤滑，這是油環的主要任務。在現代高速發動機上，特別重視活塞環控制油膜的作用；導熱：通過活塞環將活塞的熱量傳導給缸套，即起冷卻作用。據可靠資料認為，活塞頂所受的的熱量中有70～80%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的；支承：活塞環將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運動，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油發動機的活塞採用兩道氣環，一道油環，而柴油發動機通常採用兩道油環，一道氣環。

5. 活塞環怎麼裝圖片

活塞環安裝方法：

活塞環安裝順序是油環 、第三道氣環、第二道氣環、第一道氣環。

1.安裝螺旋撐簧油環時,先將螺旋撐簧裝入油環槽中,用閂銷連接好接頭.再將油環環體裝入油環槽中，撐簧閂銷連接處應在環體開口對面。

6. 四沖程汽油發動機活塞環怎麼安裝

四沖程汽油發動機活塞環安裝步驟如下：

1、先來認識一下部件的名稱，一共有五道環。一道襯環，兩道油環，兩道氣環。

(6)活塞環油環的安裝方法擴展閱讀：

汽車發動機的保養：

1、預熱

發動機在冷啟動的時候零件之類的潤滑油並不會很快的就參與到工作當中，而是要預熱一番，讓發動機的潤滑系統施展開，各零部件得到充分的潤滑以後再上路，可以有效地避免發動機各零部件的磨損消耗。

2、自檢

任何汽車的運轉的零部件都有自己獨特的聲音的，發動機也不例外，在安靜的狀態下啟動時，一般發動機的聲音都會比較沉悶而且很有規律，如何發動機聲音比較尖銳或者是運轉不穩，那麼可能就是你的發動機出現故障了，要及時的送去4S店檢修。

3、使用

汽車行駛中各檔位都有自己的合理換擋轉速，一般來說，到了這個檔位就應該換擋了，如果老是保持一個高轉速行駛的話，很容易造成發動機的負擔，不但會影響燃油經濟性，還會造成發動機零部件的損耗。

4、保養

發動機也是非常嬌氣的，需要我們定期的進行保養，更換機油，保持冷卻液的清潔，定期清理油路以及進油進氣通道等等。

7. 簡述活塞環氣環,油環常見的故障及正確的安裝方法

第一道環與第二道環間隔180°。
注意各百道環（包括油環）不能布置在與活塞銷軸線呈正負45°的范圍內。因為活塞銷兩端的這一范圍是凹進去的，儲存的機油較多，容易從環口向上竄入燃燒室。
活塞環作用包括密封、調節機油（控油）、導熱（傳熱）、導向（支承）四個作用。 密封：指密封燃氣，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在最低限度，提高熱度效率。漏氣不僅會使發動機的動力下降，而且會使機油變質，這是氣環的主要任務； 調節機油（控油）：把氣缸壁上多餘的潤滑油刮下，同時又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環的正常潤滑，這是油環的主要任務。在現代高速發動機上，特別重視活塞環控制回油膜的作用；導熱：通過活塞環將活塞的熱量傳導給缸套，即起冷卻作用。據可靠資料認為，活塞頂所受的的熱量中有70～80%是通過活塞環傳給缸壁而散掉的；答支承：活塞環將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運動，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油發動機的活塞採用兩道氣環，一道油環，而柴油發動機通常採用兩道油環，一道氣環。