A. 富勒變速箱怎樣對齒輪
汽車變速箱功能車變速器具有這樣幾個功用:
①改變傳動比,擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍,以適應經常變化的行駛條件,同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作;
B. 富勒變速箱有什麼特點
富勒變速器它是主、副變速器整體式結構，採用分段式即范圍擋換擋。主變速器有五個擋位（不含倒檔），副變速器兩個擋位，共組成九個前進擋（其中一個為低速擋）和一個倒檔（高速擋不用）。在設計上具有以下幾個特點：1、主、副變速器均採用雙幅軸，主軸和主軸齒輪浮動結構。2採用細齒輪3同步器摩擦錐面採用蓋倫非金屬材料。4軸向尺寸小，重量輕，承載能力大，使用可靠，維修方面，壽命可達100萬公里。
C. 富勒變速箱和法士特變速箱怎麼區分，是不是一樣的
富勒變速箱是RT（D）-11509C或者RT(D)-11609A這樣編號的變速箱，是法士特最先引進的變速箱，後面都是在此基礎上設計改進開發的變速箱。
D. 五征農用三輪車18馬力變速箱怎麼分解
咨詢記錄 · 回答於2021-09-24
E. 18款陸巡變速箱加油口在哪
變速器加油口位置在變速箱油底蓋上。
汽車變速箱殼體上有上下2個螺栓，上面的螺栓為加油孔，下面的螺栓為加油孔。另一方面，自動變速器在汽車變速器的底殼上有大有小，大螺栓是放油口，小螺栓是加油口。
陸巡長寬高分別為5095/1975/1930mm（另有5170mm版本），軸距為2850mm。陸巡就是蘭德酷路澤，目前已經停售。下面列舉其中幾款車型的長寬高，進口，2017款，全系的長寬高分別為，5095/1975/1930mm，軸距為2850mm。2016款4.0L自動4000中東版，長寬高分別為，5010/1970/1940mm，軸距為2850mm。2016款4.0L自動4000中東後掛備胎版，長寬高分別為，4950/1970/1890mm，軸距為2850mm。
F. 如何安裝變速箱
1. 安裝變速箱箱體。
2. 把箱體固定在鑄鐵平台上，用4個M10*25內六角螺釘通過六角扳手固定，中間需加彈簧墊（其中要求箱體底端與工作台邊距離45mm，所以，首先要把4個內六角螺釘預緊，通過橡膠錘敲擊箱體，用鋼尺測量寬度，直到敲擊直箱體邊和工作台邊緣平行為止，擰緊4個內六角螺釘時採用對角線順序逐一對其擰緊） 。
3. 安裝固定軸。
4. 首先將深溝球軸承安裝在固定端2右側，用軸用套筒敲擊深溝球軸承內環，直至聽到深溝球軸承發出清脆撞擊固定軸2端面的聲音為止
5. 將固定軸2貼近箱體右端孔穿入，右手拿住固定軸2，左手拿住固定齒輪1【31】，在鍵槽處安裝相應的鍵（靠近中間的那個鍵），把固定齒輪1【31】嵌入相應鍵的位置 。
6. 將齒輪套筒1，安入固定軸2 。
7. 再次安裝相應的鍵（左端第一個鍵槽） 。
8. 將固定齒輪4【26】嵌入相應鍵的位置 。
9. 將2個圓螺母【23】旋進固定軸2左端螺紋處（2個圓螺母相平的一面向外，凸面向里側） 。
10. 將右端軸承打入軸承室中（用軸用套筒敲擊直至聽到深溝球軸承發出清脆撞擊固定軸2端面的聲音為止） 。
11. 將右端悶蓋2【25】用六角螺釘扳手通過4個M4*10內六角螺釘固定在箱體上，中間需加彈簧墊（擰緊4個內六角螺釘時採用對角線順序逐一對其擰緊） 。
12. 左端用深溝球軸承將固定軸2左端打入軸承室中，直至聽到深溝球軸承發出清脆撞擊固定軸2端面的聲音為止 。
13. 將左端悶蓋【25】用六角螺釘扳手通過4個M4*10內六角螺釘固定在箱體上，中間需加彈簧墊 。
14. 用手旋轉固定軸2，檢查是否存在卡死現象，沒有證明安裝正確 。
15. 用勾頭扳手逐一旋緊2個圓螺母 。
16. 用一個勾頭扳手固定裡面的圓螺母，同時用另一個勾頭扳手旋緊外面的圓螺母（這樣可以使得2個圓螺母產生自鎖） 。
17. 裝固定軸1【19】（輸入軸）。
18. 將1對角接觸球軸承按背靠背的形式（即寬面有字母的一面向外）安入輸入軸左端相應位置，中間加入2個固定軸承擋圈（又名內外間隔環）【43】小的【45】大的 。
19. 將軸承座套【38】套入角接觸球軸承外部。
20. 將軸承座套用透蓋【35】安裝在左端軸承座上，用六角螺釘扳手通過4個M4*10內六角螺釘固定在箱體上，中間需加彈簧墊 。
21. 固定端軸承內圈預緊套筒放入固定軸承1左端，用勾頭扳手鎖緊圓螺母。
22. 將固定軸1從左端穿入箱體，將軸端擋圈【17】套入固定軸1 。
23. 將直齒圓柱齒輪5【15】套入固定軸1 。
24. 將齒輪套筒2【20】套入固定軸1 。
25. 將齒輪3【21】套入固定軸1 。
26. 將齒輪套筒3【18】套入固定軸1 。
27. 將固定齒輪1【31】套入固定軸1 。
28. 將齒輪套筒4【34】套入固定軸1 。
29. 將固定齒輪2【30】套入固定軸1 。
30. 將2個圓螺母【23】套入固定軸1（2個圓螺母相平的一面向外，凸面向里側） 。
31. 將鍵槽旋轉至向上，按從左至右的順序通過攢動齒輪和套筒逐一安裝4個鍵 。
32. 將2個圓螺母【23】向左攢動一些，以避免安裝軸承時產生困難 。
33. 將軸承座套（左端）用6個M4*10內六角螺釘固定在箱體上（旋緊方法依然採用六角扳手對角線順序旋緊螺釘，中間有彈簧墊） 。
34. 右端用深溝球軸承將固定軸1打入軸承室中（利用錘子敲擊套筒把深溝球軸承打入，直到直至聽到深溝球軸承發出清脆撞擊固定軸1端面的聲音為止） 。
35. 在固定軸1上用卡簧鉗套入Φ17軸用卡簧【33】（起定位作用） 。
36. 將悶蓋【32】用六角扳手通過對角線旋緊4個M4*10內六角螺釘，中間有彈簧墊。
G. 富勒變速箱3檔和4檔掛不進，是什麼問題
上面說過富勒變速箱主箱沒有同步器，因此起步掛檔需利用離合器制動器配合工作。如果僅將離合器踏板踏下而沒有頂開離合器制動器開關閥，那麼制動器不起作用，掛檔困難。有些用戶知道起步操作要求，但還反映起步不好掛檔，一般來說，駕駛人員個子太低，腿太短，加上座椅太高，起步時腿伸直也踏不到制動器工作位置，此時應該調整座椅高度才能達到要求。 如果說，離合器踏板已將制合器開關閥頂開，而起步檔仍然難掛(好象離合器分離不徹底)則說明離合器制動系統有故障，此時應首先檢查制動氣路，將制動閥至富勒箱左側下方接頭松開，踏下離合器踏板到頂開離合器制動閥的位置，觀察氣管接頭如排氣不暢，說明制動器開關閥故障應予拆檢或更換。如果排氣通暢。需拆檢離合器制動氣缸，觀察制動氣缸密封圈是否磨損漏氣、活塞是否移動自如沒有發卡的現象，如果漏氣則需更換「O」型圈。最後檢查活塞制動圓弧凹面是否磨損嚴重，如果磨損嚴重需更換制動缸活塞。 如果發現汽車正常行駛時換檔困難，那麼應首先檢查是否是遠距離操縱換檔桿系的故障、如果換檔桿系調整不當或是聯接接頭漏氣都會產生增大換檔阻力和換檔困難的故障。特別是某些檔位掛檔困難，可調整變速箱上換檔拐臂支承調整螺桿，以使操縱桿系處於合適的位置。 如果將遠距離操作桿系與變速箱換檔拐臂脫離，用直接操作換檔拐臂的方式換檔仍然發現某些位換檔困難，則說明故障在變速箱內部，需要解體檢查。一般來講是由於變速箱蓋的換檔軸變形、嚙合套與二軸變形或過度磨損，或是換檔軸與撥塊的鎖銷松曠造成的。 B、變速箱掉檔 汽車在運行中某一檔位經常掉檔，特別是在急加速(突然施加負荷)或突然減速(丟油門)時較為明顯。掉檔的主要原因是嚙合套與齒輪嚙合牙齒長期撞擊磨損，使齒磨成錐形，在傳力過程中對嚙合套產生軸向推力所至，此時應更換磨損嚴重的嚙合套或齒輪。變速箱的一軸如果與飛輪軸孔內導向軸承不同心也易造成掉檔故障。當然變速箱蓋上變速軌定位凹台磨損，檔位鎖銷磨損、彈簧失效等都會造成掉檔故障。由於遠距離操縱換檔機構的桿系較長，汽車行駛顛波造成桿系擺動也會偶爾造成掉檔。顯然由於遠距離操縱桿系調整不當，使某些檔位嚙合套掛不到位，即僅吃合半個檔位也會造成掉檔故障。副變速箱掉檔同樣是由於嚙合套嚴重磨損或嚙合齒非全齒長嚙合造成的。另外還應注意副箱輸出軸兩端雙聯錐軸承是否松曠，該雙聯軸承松曠不僅會造成副箱掉檔，嚴重時會造成打壞齒輪的事故。發動機支承墊損壞有時也會造成各個檔位都掉檔。 C、只有高速檔而沒有低速檔，或是只有低速檔而沒有高速檔 汽車行駛中突然只有高檔而沒有低檔，或只有低檔而沒有高檔，這種故障經常發生。就是說汽車在低速檔行駛時，換入高速檔，結果仍在低速檔位運行。比如汽車在4檔運行，換入5檔，結果反而呈現出低速1擋的工況。這種故障一般是出現在副箱高、低檔換檔的操縱系統。出現這種故障，首先將汽車停下來，檢查全車氣壓是否符合要求，然後原地將變速桿在空檔位置；左、右在高、低擋區來回撥動，觀察變速箱上蓋的雙H換檔閥有沒有「嚓、嚓」的放氣聲音。如果沒有任何反應，則應檢查換檔氣路減壓閥是否堵塞或經減壓閥輸出的氣壓太低，清洗或更換減壓閥。如果變速桿由低速擋撥入高速檔位置時，雙H換檔閥排氣口持續向外排氣，則顯然汽車行駛時有低速檔而沒有高速檔。 反之如果變速桿由高速檔區撥入低速檔區時，雙H換檔閥排氣口持續向外排氣，則汽車運行時有高速檔而無低速檔。發生這種故障可以採取將變速桿在空檔位置左、右(高速、低速)位置反復撥打，往往故障就被排除，這是由於雙H換檔閥「O」移密封圈偶爾封閉不嚴漏氣產生的故障。變速桿在高、低檔區反復撥打幾遍。即是使雙H換檔閥芯反復活動一下就會解決。如果反復撥打變速桿無效，則說明雙H換檔閥漏氣或是高、低檔換檔氣缸漏氣。無論是雙H換檔閥漏氣，還是高、低檔換檔氣缸漏氣都將造成有高檔無低檔、或是有低檔而無高檔的故障，檢查漏氣的方法銀簡單：如果變速箱有低檔而無高檔，將變速桿由低檔區推到高檔區，然後將低速檔換檔氣缸進氣接頭拆卸，如果此時從氣缸接頭1處向外漏氣，則說明換檔氣缸漏氣。如果此時仍由雙H換檔氣閥排氣口向外排氣：則說明是雙H換檔閥漏氣。同樣的道理，如果變速箱有高檔而無低檔，將變速桿推入低檔區，將高速檔工作缸進氣接頭拆卸，如果從該接頭處持續向外漏氣。則說明換檔氣缸漏氣。如果此時仍然從雙H換檔閥排氣，則說明是雙H換檔閥漏氣。一般來講，雙H換檔閥的故障，如果沒有可更換的密封圈則只能更換整個閥件，如果判斷是高、低擋換檔氣虹的故障，一般來講主要是由於換檔活塞上大、小兩個「O」型密封圈關閉不嚴所致。 還有一種情況值得注意，變速箱只有高檔而沒有低檔，雙H換檔閥也沒有表現出持續排氣的現象，那麼一般是由於換檔桿「O」型密封圈漏氣所致。此時只需更換密封圈即可修復。
H. 富勒八檔變速箱1,2檔是低速運轉,3.4i檔是高速運轉是什麼原因
摘要 可能是高低速氣缸有問題了。還有可能高檔同步器壞了。建議你先看看高低檔氣缸。
I. 富勒變速箱只有倒檔沒有前進檔什麼故障
變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，同時油泥也會在變速箱內產生，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。