nox測量採用方法

A. 簡述測定NOx所採用的方法采樣時為何要連接高錳酸鉀的氧化瓶 NOx計算結果中為何要引入試驗系數f

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空氣中的氮氧化物一般是由環境保護局環境空氣質量自動監測站使用的氮氧化物分析儀能檢測的到~！謝謝~！

B. 氮氧化物排放計算方法和排放標准

計算方法

1、對於抽取采樣法（含稀釋法和完全抽取法），如果分析儀中已經內置了NO2轉換器，此時，NOx濃度值即為煙氣中NO和NO2濃度的之和，NOx(mg/m3)=NOx（ppm）*2.054。

2、如果分析儀中沒有內置NO2轉換器，則NOx濃度輸出即為煙氣中NO濃度，此時，需要用換算系數將NO濃度值修正為NOx（設定換算系數的依據是NO2含量一般不超過NO含量5%）：

(1)採取脫硫措施的燃煤、燃油鍋爐排放氮氧化物含量計算：

NOx=NO(mg/m3)*1.53

(2)採取干法除塵的其他燃煤、燃油鍋爐或燃氣鍋爐排放氮氧化物計算

NOx=NO(mg/m3)*1.53/0.95

目前我國氮氧化物排放標准為國6。

(2)nox測量採用方法擴展閱讀

兩部門發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》

環境保護部、國家質檢總局近日聯合發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（以下簡稱「輕型車國六標准」），公布了第六階段輕型汽車的排放要求和實施時間。

近年來，中國機動車污染物排放標准逐步提升，2001年，國家第一階段機動車排放標准開始實施，經過15年的發展，目前全國實施國家第四階段排放標准，重點區域實施第五階段排放標准，單車污染物排放降低90%以上，有效促進了汽車行業技術升級。

為進一步強化機動車污染防治工作，從源頭減少排放，落實錄《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》有關「實施國VI排放標准和相應油品標准」的要求，環境保護部、國家質檢總局出台了輕型車國六標准。

輕型車國六排放標准改變了以往等效轉化歐洲排放標準的方式，邀請汽車行業全程參與編制，充分吸取專家學者和企業界的意見和建議。編制組開展了大量的調查研究工作，共分析匯總8600種國五車型排放數據，調查了50萬輛輕型車行駛里程情況，設計開展了驗證試驗。

輕型車國六標準的重要意義體現在：

一是從以往跟隨歐美機動車排放標准轉變為大膽創新，首次實現引領世界標准制定，有助於我國汽車企業參與國際市場競爭，推動我國汽車產業發展；

二是在我國汽車產能過剩的背景下，可以起到淘汰落後產能、引領產業升級的作用；

三是能夠滿足重點地區為加快改善環境空氣質量而加嚴汽車排放標準的要求。

輕型車國六標准在技術內容上具有六個突破。

一是採用全球輕型車統一測試程序，全面加嚴了測試要求，有效減少了實驗室認證排放與實際使用排放的差距，並且為油耗和排放的協調管控奠定基礎。

二是引入了實際行駛排放測試（RDE），改善了車輛在實際使用狀態下的排放控制水平，利於監管，能夠有效防止實際排放超標的作弊行為。

三是採用燃料中立原則，對柴油車的氮氧化物和汽油車的顆粒物不再設立較松限值。

四是全面強化對VOCs的排放控制，引入48小時蒸發排放試驗以及加油過程VOCs排放試驗，將蒸發排放控制水平提高到90%以上。

五是完善車輛診斷系統要求，增加永久故障代碼存儲要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過程中超標排放。

六是簡化主管部門進行環保一致性和在用符合性監督檢查的規則和判定方法，使操作更具有可實施性。

為保證汽車行業有足夠的准備周期來進行相關車型和動力系統變更升級以及車型開放和生產准備，本次輕型車國六標准採用分步實施的方式，設置國六a和國六b兩個排放限值方案，分別於2020年和2023年實施。

同時，對大氣環境管理有特殊需求的重點區域可提前實施國六排放限值。目前，標准實施的行業生產和油品條件也已初步具備。多家輕型汽車生產企業已基本完成符合輕型車國六標准樣車的開發工作。國家質檢總局、國家標准委也已於同期批准發布了第六階段車用汽、柴油國家標准。

下一步，環境保護部將積極協調有關部門，切實保障輕型車國六標準的實施，進一步加大機動車環保達標監督檢查力度，推動車用油品升級，切實改善城市空氣質量。

參考資料來源：網路-國家第六階段機動車污染物排放標准

參考資料來源：網路-氮氧化物

C. 氮氧化物有什麼危害，如何監測

氮氧化物，包括多種化合物，如N2O、NO、NO2、N2O3、N2O4、N2O5等。除二氧化氮以外，其他氮氧化物均極不穩定，遇光、濕或熱變成二氧化氮及一氧化氮，一氧化氮又變為二氧化氮。因此，職業環境中接觸的是幾種氣體混合物常稱為硝煙 （氣），主要為一氧化氮和二氧化氮，並以二氧化氮為主。氮氧化物都具有不同程度的毒性。
NO2是一種紅棕色具有窒息性嗅味氣體，大氣中只有1ppm就能感覺到它的存在，NO2嚴重刺激呼吸系統，使血液中的血紅蛋白硝化。
NOx的危害還在於它能與碳氫化合物在太陽照射下發生一系列光化學反應，而生成光化學煙霧，第二是產生酸雨，第三是存在於平流層中的NOx對臭氧層有破壞作用，第四是對人體的呼吸系統產生剌激作用，甚致發生支氣管炎。

NOx濃度值即為煙氣中NO和NO2濃度的之和，NOx(mg/m3)=NOx（ppm）*2.054。
在大氣污染物綜合排放標准裡面，氮氧化物的限值是0.12mg/m3；空氣環境質量標准裡面 氮氧化物的標准（小時值）是0.25mg/m3。
監測NOx濃度值可採用海~格~通~江的BQK-3氣體探測器。
檢測氣體：氮氧化物（NOx）
測量范圍：0～20、100、500、1000、2000、5000ppm可選
分 辨 率：0.01ppm（0～100ppm）；0.1ppm（0～1000ppm）；1ppm（1000ppm以上）
信號輸出： 4-20mA 信號：傳輸距離1Km
RS485信號：傳輸距離2Km
開關量信號：標配 1組繼電器1，無源觸點
無線信號：支持433Mhz，無線電台傳輸模式，傳輸距離 2-10Km。
海格通江宣

D. 汽車尾氣排放如何檢測

使用汽車尾氣檢測儀。汽車排氣分析儀是一種用來檢測汽車尾氣中各種氣體元素含量指標的一種儀器。汽車排氣分析儀是利用不分光紅外線和電化學感測器對汽車排氣中主要組份CO、HC、CO2、NOX和O2的測量分析。按照ISO9001質量保證體系及JJG688-90檢定規程的要求研製、生產和檢定。在研製過程中採納了許多環保界專家和汽車生產及維護廠家的建議，完全適用於環保部門和車輛維修、安檢、路檢等汽車尾氣排放檢測場合。具有良好的穩定性，測量精確度高以及使用壽命長等特點。

上海旦鼎國際貿易有限公司汽車尾氣檢測儀內置電池驅動的手持式汽車尾氣監測儀，為與汽車尾氣監測提供了簡便、高效和低成本的檢測手段。低功耗紅外感測器，內置充電電池可供連續工作6小時。反應時間小於12秒，可存儲250組測試結果。帶背光的顯示屏可同時顯示所有參數，鉗夾式探頭可固定在排氣管上，便於行駛中的工況排放檢測。高效、耐用的過濾器，紅外遙控列印方式。

E. 誰知道氮氧化物分析儀的測量原理是什麼

分析儀測量是多種多樣的，以華敏測控的氮氧化物分析儀為例，分析儀檢測探頭為直接插入煙道內測量模式，探頭利用噴射泵取樣原理，將高溫導流桿插入煙道內，煙氣經過導流桿進入檢測腔到達噴射泵負壓區，然後隨著噴射泵的驅動氣源返回煙道。多點測量模式實現SCR裝置出入口煙道中NOX/O2的濃度場網格監測。

F. 空氣中的氮氧化物怎麼檢測

你好很高興能為你回答這個問題~！
空氣中的氮氧化物一般是由環境保護局環境空氣質量自動監測站使用的氮氧化物分析儀能檢測的到~！謝謝~！

G. 汽車尾氣測量的方法

汽車排氣分析儀最常用的是不分光紅外線氣體分析儀(NDIR)，此外還有氫火焰離子化法(FID)、化學發光法(CLD)等。可測量以汽油、石油 液化氣、天然氣及酒精等為燃料的車輛，分析在怠速、雙怠速及工況法下汽車的尾氣排放濃度；可分析在自由加速工況和瞬態測量下的柴油車 排放的狀況。適用於環保部門檢測、汽車和摩托車製造廠、汽車維修企業、公安檢測站、交通檢測站以及科研部門等對車輛維修、機動車審驗 、路檢和科研等汽車尾氣排放的檢測。FGA-4100汽車排氣分析儀結構簡單，測量精度高，運行費用低，操作簡便，可分析CO、CO2、HC、NO等氣體的濃度，因而被廣泛用於汽車排放污染物濃度的分析。
電化學法：NOX O2檢測器是電化學式，屬消耗性的，壽命多為兩年以內。當有氣體通過時會輸出與氣體濃度成良好線性的電壓、電流信號，通過一定的電路處理送顯，結構簡單，易於更換。
氫火焰離子化法測量HC具有準確度高、輸出與碳原子數成良好線關系的優點。而化學發光法分析NOX具有靈敏度高、反應速度快、線性好等特點。因而用氫火焰離子化法分析HC，用化學發光法分析NOX被各國廣泛推薦為發動機排氣分析的標准方法。但由於他們結構較復雜，運行費用較高，操作不夠簡便，目前只應用於發動機排氣分析。
光學平台為儀器的心臟部分，控制儀器的整個運行。從光源輻射出來的紅外光，被切光片調製成斷續的光束，此光束通過樣品氣室，然後再穿過濾光片，進入檢測器。樣品檢測器接收到這些光信號，便轉換成電壓信號輸出，系統進行數據處理，從而獲得被測氣體的相應濃度。

H. 噸位特別重的車 用什麼方法檢測尾氣

你好，總共有六種檢測方法：
1、雙怠速法：
是指汽車在空擋條件下，加油至高速和低速時檢測污染物的方法。根據兩個工況的排放狀況能夠基本反映車輛排放狀況，根據高怠速時的過量空氣系數能夠基本判斷燃料控制情況。缺點：只能檢測出HC和CO的濃度，不能對NOx的排放進行檢測。
2、穩態工況法：
用該測量結果評價在用車排放性能，能夠比較相對真實的反映車的污染狀況。但是，車輛實際運行中，道路負荷是經常變化的。與雙怠速法相比，屬於載入測試方法，能夠判別NOx的排放，對高排放車輛的識別好於雙怠速。優點：能夠檢測出NOx的排放濃度。缺點：只能檢測污染物濃度，不能檢測出車輛的污染排放總量。
3、瞬態工況法：
與新車實驗一致，測量精確、能有效檢測NOx排放。優點：技術含量高，相關性好，錯判率低。缺點：由於要求人員業務水平高、設備成本高、維修復雜而不能被廣泛採用。
4、簡易瞬態工況法：
檢測時，模擬工況狀態，採用變速度、變負荷的行駛曲線。最重要的是該方法採用一個被稱為「氣體流量分析儀」的裝置來測量汽車的排氣流量（經稀釋），經處理計算，最終可得出每種污染物每公里的排放質量。優點：能反映車輛實際行駛時的排放特徵，與新車檢測有高的相關性，檢測准確率高，檢測可得到汽車污染物排放的質量濃度。
5、載入減速法：
載入減速法在用柴油車的環保檢測方法。此方法能夠反映柴油機輸出功率，杜絕了檢測過程中的限油作弊。反映的柴油車負荷、柴油機全負荷狀況時的光吸收系數值。缺點：不能反映增壓柴油機加速過程煙度與低速過程煙度，而且設備復雜，成本高，難以推廣。
6、自由加速法：
自由加速法一種環保檢測方法，這是柴油車煙度檢測的基本方法，設備簡單，操作容易，特別能夠反映增壓柴油機的煙度排放狀況，是比較理想的柴油機煙度檢測方法，也是現在普遍採用的方法。缺點：也不能反映功率大小，車主比較容易通過限油方式作弊。

I. 大氣污染物的監測方法是什麼

K-EP60大氣環境監測站即微型空氣質量在線監測系統，集成多類環境檢測感測器，實現實時監測氣象參數(溫度、濕度、大氣壓、風速、風向)與空氣八因子(PM2.5、PM10、CO、NOx、SO2、O3、VOC、可定製氣體)指數。本監測站使用太陽能電池供電，並使用鋰電池進行能源儲備，保證數據採集全天候進行。大氣環境監測站採集到現場數據通過無線3G/4G或有線網路將監測數據傳輸至監測平台，多台監測站分布於某片區域，組成一個有效的監測網路，並把數據通過監控平台展現給管理方，方便管理方制定環保決策。

J. 大氣中的氮氧化物，通常用什麼方法測定大氣中氮氧化物主要以什麼形式存在測定時要採取什麼措施採用

大氣中的氮氧化物，主要為NO，因此用比色法測定其含量時，先要將NO氧化為NO2，常用氧化劑是CrO3．
故答案為：比色法；NO；將NO氧化為NO2；CrO3．