㈠ 怎麼調試高速滾輪送料機
高速滾輪送料機安裝調試方法有哪些?
(一)偏心盤安裝：
送料時間及送料長度是由偏心盤來控制一般送料時間為9點（270度）至3點（90度）
（1）將沖床停在9點時，旋轉偏心盤，使偏心盤與槽中心線與連桿軸心線重疊成一條線，即是送料時間由9點至3點，此時沖床停在12點時偏心盤與槽與連桿成90度之垂直狀態
（2）如果沖床停在8點則重復上述動作，亦即是送料時8點至2點位置，依次類推以達成自由調整送料之目的。
（3）注意連桿與之搖臂之角度，否則連桿或搖臂會彎曲變形或折斷之情況發生。
（二）滾輪送料機料厚調整說明：
將放鬆把手拉起，使滾輪撐開。將材料置於主動輪與被動輪之闊，並將放鬆把手放下使雨輪夾持料帶，將雨邊升降墊塊之固定螺絲松開。並旋開間隙固定壓板之螺絲後，再將壓板拉起，而此須觀察放鬆支架前後搖晃約為5mm內。之後將壓板螺絲鎖緊，拉起放鬆把手並鎖緊升降墊塊之固定螺絲即完成。
（三）滾輪送料機放鬆裝置調整
為使送料長度更加精準，必須配合模內導梢與放鬆裝置，由於每具模具內導梢長短不一，所以必須與現場配合;
配合如下：模具內導梢尖端插入導梢孔時，調整放鬆螺絲使碰到培林之外緣，直到進料完全松開為止，再將固定螺絲鎖緊。
㈡ 伺服送料機如何調機
什麼情況下需要調節伺服送料機呢？比如，更換模具後，下模高度改變了，①需要調節機頭的高度；又或是，換了一種材料後，②寬度及厚度和之前不一樣了；或者是③不小心改變了控制櫃參數，需要調節回來。這時就需要了解一下伺服送料機的調節方法了，快速解決問題，恢復生產。
一、伺服送料機機頭高度調節
調節標准：與模具下模高度保持一致。
1、先將送料機安裝板的外六角M12固定螺絲調松；
2、然後將送料機底部送料高度調節螺桿螺帽松開，調整底部M16送料高度調節螺桿，即可改變送料的送料高度。
3、調整好後，別忘了將安裝板的外六角M12固定螺絲緊固。
二、伺服送料機擋料輪及壓料調節
調節標准：材料與固定裝置之間存在些許間隙即可。
1.寬度調節:升高翹板止動輪，移動限位輪，調節進料口擋輪的總寬度，使其與原料的總寬度一致，使限位輪和原料之間保持5 mm的距離，然後取下並擰緊。
2.厚度調節（氣動式和機械式存在些許差異）：
氣動式：調節機頭頂部搖桿式壓簧的壓緊強度，注意使兩個搖桿式壓簧的壓緊力保持一致，使原材料不會在兩側的輥之間傾斜。特別注意：如果兩個搖臂壓簧的壓制強度不一致，則會發生原料進料偏斜的問題，如果加壓彈簧的加壓強度太大，則原材料可能會變形，輥子夾緊材料會打滑，從而導致送料不準確。
機械式：將放鬆手柄上台，將材料放入上下滾輪之間，放下放鬆手柄；調節機頭上的壓料彈簧，讓上下之間存在擺動間隙，再將手柄固定螺絲鎖緊。（壓料彈簧的作用是施加壓力給上滾輪，使上滾輪能夠壓住材料，並將材料送出，故壓力應以材料不會打滑為原則，料厚時應壓力加大一些。）
三、伺服送料機控制櫃參數調節
首先，將控制櫃右側的按鈕旋轉至夾緊，其次改變控制櫃參數，如視頻所示。
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特別注意：送料機突然發生故障很多時候是由於接近開關松動或掉落，或者機頭壓料裝置松動，與控制櫃無關。
㈢ 給料機安裝在哪裡
給料機是一種輔助設備，屬於輸送設備，供開采設備，選礦設備等等提供輸送物料。給料機設備廣泛用於礦山、碎石場、冶金、建材、化工、選礦、煤礦等行業的破碎、篩分生產線中。 在砂石生產線中可為破碎機連續均勻地喂料避免破碎機受料口的堵塞。
㈣ 氣動送料機的原理圖
氣動塑料機的原理是通過安裝板將其安裝在沖壓自動化生產線軸中沖床的進料口端，材料沿進口擋料輪送入，通過控制系統完成的工作原理。
氣動送料機。通過控制系統使固定夾板夾緊材料，夾板工作時，向活塞上部空間充入空氣推動活塞下行，活塞推動夾板克服復位彈簧力作用夾持住材料。
活塞上部通大氣時，在復位彈簧力作用下，活塞和夾板復位，松開材料；送料氣缸工作，拉動移動夾板向送料長度微調螺絲運動，直至使移動夾板貼靠在送料長度微調螺絲上。
此時，送料機移動夾板夾緊材料，固定夾板松開，然後，送料氣缸反向進氣，推動移動夾板向固定夾板方向運動，直至移動夾板運動到限位位置，送料機移動夾板運動時，拖動材料位移一定距離，然後固定夾板夾緊，移動夾板松開，重復上述工作過程。
空氣送料機移動夾板和固定夾板交替工作，即可將材料以步進方式送進沖床，通過調整送料長度微調螺絲實現氣缸行程調節，使沖壓材料的寬度符合生產要求，材料不斷送進沖床中，經沖床沖壓完成整個自動化生產。
空氣送料機由於每步送進距離准確，可實現自動化控制，能縮短初始送料的時間，提高生產效率，同時，避免了沖壓過程中材料偏移，並有效防止材料振動。
㈤ 飛達克送料機力矩怎麼調
飛達克送料機力矩調取方法：1.安裝送料機上的前端（伸縮式）套管。（對於主軸移動型車床，須予先將主軸箱移動到 Z 軸行程最後端），讓前端套管端面與車床主軸最後端保持20mm的距離。2.調整送料機的高度與車床的高度大致一致。調整的方法，松開各地腳螺栓，並調整到送料機不會搖的程度。3.任松開支架上的所有螺絲調整送料機的高度。
擴展：送料機的套管中心與車床主軸孔中心的同心調整，將前端套管及送料桿拆下，並將治具裝上。將送料機後端的橡管卸出後，把治具放置在送料機後端的橡管座上，並且安裝牢固。
曰將治具安裝在主軸夾頭上並用夾頭夾緊。四用繩子將三治具串聯起來。
五調整前、後支架的高度，使繩子穿過車床主軸孔中心與送料機的套管中心呈一條線，繩子將位於治具的中心。大鎖緊前、後支架及地腳螺栓，並確認繩子位於治具的中心。( t ）卸掉繩子及治具重新安裝上前端套管及送料機後端的膠管、送料桿，移動送料桿，確認送料桿能否順利插入車床主軸孔中。如果不能順利插入，請重新調整。
㈥ 送料機有哪幾種送料方式
1、單邊送料：根據沖床輸出軸位置的不同，送料方向有三種：
（1）從左→右送料
（2）從右→左送料
（3）從前→後送料
2.雙邊送料：在沖床左右兩邊各安裝一台滾輪送料機，一台主動送料，一台被動拉料，主要適用於厚度0.15mm以下之卷料或短尺寸材料，單製品或連續製品時用，一送一拉進行送料。
㈦ smt貼片機是如何送料的
一、SMT備料員把將要生產的產品套料從SMT配套領出來，對照GETBOM核對所備物料是否是BOM中所列的替代料。
二、SMT操作員參照SMT棧位表，在所領料盤上標識物料對應的貼片機和飛達位置，用四位代碼表示指定貼片機和飛達位置。第一位代碼可為A、B、C、D，對應三條JUKI貼片線，A、B、C分別代表J1、J3貼片線的第一、第二、第三台貼片機，A、B分別代表J2貼片線的第一、第二台貼片機，對應CASIO貼片機，A、B、C、D分別代表貼片機的STAGE 1、STAGE2、STAGE3、STAGE4四個飛達支撐台。第二位代碼為F、R,F代表安裝在前面的飛達支撐台上，R代表安裝在後面的飛達支撐台上。第三位、第四位為阿拉伯數字，代表要安裝的飛達位置編號。
smt貼片生產車間
三、確認好元件的極性，若與站位表標示的不一致，需及時反饋。
四、把標識好作用貼片機和飛達位置的料盤裝在飛達上，用標簽紙寫上指定貼片機和飛達位置的四位代碼，物料的P/N貼在飛達後面的固定位置方便查看。
五、把已裝好料的飛達裝在飛達周轉車上，把周轉車推至貼片機旁，按照棧位表上的安裝位置裝在貼片機飛達支撐台上，貼片機操作員自檢後，通知相關人員復檢，並通知IPQC查料，檢查後要及時填寫上料記錄表，LQC在完成首件檢查後再填寫上料記錄表。
六、生產中途換料參照上述2-5的步驟。
七、不同包裝方式元件的轉換：棧位表通常只設定卷帶包裝元件的棧位，卷帶包裝與管裝、TDS托盤包裝類元件之間轉換時會涉及到棧位的變更，需把更改的內容填寫在《SMT棧位臨時變更記錄表》上；不同包裝方式元件轉換時，貼片的角度也可能需要調整，由調機人員完成貼片角度的調整，並在《SMT棧位臨時變更記錄表》上“角度調整”一檔簽名記錄。
八、管裝料的上料規定：IC管上要貼含貼片機、飛達位置、物料P/N的標簽，上料前檢查IC管內元件是否有錯料，錯方向的情況；元件方向要按元件極性向前或向左的方向裝料，極性方向向前為第一優先順序，只有極性方向不適於向前時才會向左，並在《SMT棧位臨時變更記錄表》上記錄變更後的元件極性方向。 c. 外形相似的元件盡量不要安排在相鄰的位置上，以免錯料、混料；管裝料每換一管時，同換卷帶盤裝料一樣要自查、復查、LQC檢查、IPQC檢查，管裝料換料比較頻繁，上料後一定要及時查料並記錄。
㈧ 帶式送料機的特點有哪些
帶式輸送機是以輸送帶兼做牽引機構和承載機構的連續輸送設備。它既可以進行碎散物料的輸送，也可以進行成件物品的輸送，還可以與各工業企業生產流程中的工藝過程的要求相配合，形成有節奏的流水作業運輸線。Ymjt03帶式給料機除具備帶式輸送機的特點外，還具有其本身的結構特點。
首先，帶式給料機應用在具有倉壓的料倉和漏斗下面時，能夠將各種大容重物料短距離均勻、連續的輸送給各種破碎、篩分和運輸設備，特別是用在初碎以下更為適合。
其次，與板式給料機相比，帶式給料機成本低。而且它應用皮帶與滾筒等旋轉部件之間的摩擦驅動，皮帶與托輥之間的成槽性很好，使導料槽與皮帶之間有很好的密封性，在受料處不易撒料。第三，帶式給料機通常情況下全程安裝導料槽，這樣使得給料機本身的運輸能力增大，提高輸送效率。
第四，帶式給料機通常帶速很低，目前應用的帶式給料機的下限帶速為0．015m／s，應用在澳大利亞西部現場，且已經投產使用。
第五，帶寬上一般採用較大帶寬，因為帶速低，增大帶寬可以提高輸送能力，節約輸送成本。第六，帶式給料機托輥組的設計也有本身的結構特點以及布置方式。帶式給料機承載段托輥組一般採用4到5節輥子組成，對於大帶寬給料機來說，通常中問採用等長3輥，總長度約為帶寬的3／4。側輥採用短輥，槽角20度。這種結構不僅能夠增加物料的有效容積，而且山東中煤中間採用三點支撐結構，增加輥子和托輥組橫梁的使用壽命。因為帶式給料機的帶速低，因此輸送帶上的物料停留時間長，這會使托輥長時間受力，增加了托輥的無形損耗和疲勞性，減少了托輥本身的使用壽命，因此帶式給料機承載段托輥間距很小，通常為普通帶式輸送機托輥間距的1／3左右。第七，給料機的導料槽在設計上也與以往的設計有很大不同，由於全程導料，帶速低，給料機上的物料會對導料槽側面的壓力增大，而且如果採用傳統的2000mm長一段的導料槽，在運輸物料時會在導料槽介面處擠出物料，這樣不僅污染環境，而且對操作巡檢人員造成傷害。因此導料槽在設計時，盡量採用全程只用一段或者兩段導料槽，且在採用多段導料槽時，連接處採用交錯連接方式，以防止蹦料。同時導料槽的支腿也不能採用以往的設計形式，而應該加強結構，這樣保證結構和系統的穩定性。