扶梯螺栓安裝方法

⑴ 木樓梯扶手安裝方法介紹

樓梯扶手的材料有很多種，常見的材料有不銹鋼扶手和實木扶手，木樓梯扶手相對其它的材料來說外觀效果更加的精美，可以噴塗不同的顏色，樓梯的樣式也具有更多的可選性。所以木樓梯的應用越來越多了，木樓梯的安裝需要特別的精細，因為木製的堅硬度不像其它材料那麼高，如果安裝的不夠牢固就會造成安全隱患，下面介紹的就是木樓梯的安裝方法和流程。

木樓梯扶手安裝兩種方法

實木樓梯扶手安裝應按要求及施工墨線從起步處向上的順序進行。樓梯起步處平台兩端立柱應先安裝，安裝分焊接和螺栓固定兩種方法。

焊接施工時，其焊條應與母材材質相同，安裝時將立柱與埋件點焊臨時固定，經標高、垂直校正後，施焊牢固。採用螺栓連接時，不銹鋼立柱底部金屬板上的孔眼應加工成腰圓形孔，以備膨脹螺栓位置不符，安裝時可作微小調整。施工時，在安裝立柱基層部位，用電鑽鑽孔打入膨脹螺栓後，連接立柱並稍作固定，安裝標高有誤差時用金屬薄墊片調整，經垂直、標高校正後固緊螺帽。

木樓梯扶手安裝步驟

在對樓梯扶手進行施工的時候，為了確保相應的效果，對具體的工藝進行了解，就顯得非常重要。通常在施工之前，就應該要做好相應的准備工作。主要包括對材料以及構配件進行了解，現在生活當中，樓梯都是採用木質材料製作而成。而木質材料的種類相對要多一些。因此在對樓梯扶手價格進行了解的時候，就應該要對相應的材質有所了解。

在對樓梯扶手進行安裝的時候，首先在施工之前，牆面與踏板上的石灰塗抹完成。同時還應該要對相應的零部件固定完畢，這樣做的目的，主要就是為了提升相應的安全性。而在對樓梯扶手價格進行了解的時候，對具體安裝方法進行明確，同樣顯得非常重要。

木樓梯扶手的安裝一般都是通過螺絲來固定，焊接的時候一定要注意牢固度，木樓梯扶手在安裝之前要對尺寸和距離進行合理的規劃和劃線，保證安裝的整齊，以免影響外觀效果，木製樓梯扶手材料的種類也比較多，建議大家在挑選的時候選擇優質的木料，因為木製樓梯欄桿使用多年後容易風化或者是受潮，好的材料使用的壽命更長。

⑵ 自動扶梯安裝是否使用高強度螺栓，大致用在什麼部位是否需要檢測檢測內容是什麼

一般在扶梯分段處需採用高強度螺栓。高強度螺栓需檢測化學性能和機械性能

⑶ 簡述自動扶梯的安裝步驟

1.
採用運輸車將自動扶梯從廠家運至安裝地點。
2.
汽車吊就位,調整好起吊角度,打好支腿。
3.
現場做好警示標志,對周圍的車輛、行人進行疏導。
4.
汽車吊起吊設備,操作工人做好輔助工作。
5.
配合盜鏈進行局部調整,安裝位置調整就位。上好螺絲固定。

⑷ 建築規范，設置電梯的問題

隨著城市建設的發展，人們對建築物的使用功能及其配套設施要求均有進一步的提高。電梯作為建築物所配套的交通工具，其質量的好壞關繫到運行的安全可靠性，對人們日常生活、工作乃至人身安全有著極大的影響。實施國家制訂的電梯製造和安裝工程的標准以及建築設計規范中與電梯相關的條文，以確保電梯的安裝質量和安全運行。本文結合日常電梯安裝過程中的質量情況，從設計和施工方面對建築工程中實施電梯相關標準的若干問題進行探討。一、曳電梯 1、建築設計（1）電梯機房環境溫度和通風設施不符合要求由於大多數電梯機房設置在建築物的最頂層，部分設計單位為追求建築物外形美觀，在機房外牆沒有或盡量減少開設窗戶，造成機房內的通風和採光不足。根據《電梯製造與安裝安全規范》（GB7588-1995）中第6.3.5條的規定，電梯機房必須通風，機房的環境溫度應保持在5-40度之間。在夏季太陽照射的時間長，加上電梯運行過程中產生的熱量，往往使到電梯機房的環境溫度超過國家標準的要求，增加了電梯運行的故障率，縮短了產品的使用壽命，雖然很多建設單位在機房內增裝了排風機，仍感覺效果不佳。因此土建設計除了考慮建築物的外形美觀外，還要注意電梯機房的通風，採光、隔熱、防雨條件的要求。在裝設排風機的同時，應在機房另一面牆體開設進風口（如百頁窗），使到空氣產生對流，從而起到改善機房環境溫度的目的。（2）消防電梯機房和井道不符合防火要求根據《高層民用建築設計防火規范》（GB50045-95）中第6.3.3條的規定，要求消防電梯井、機房與相鄰其它電梯井、機房之間，應採用耐火極限不低於2.00H的隔牆隔開，並且宜分別設在不同的防火分區內。目前有些設計單位從減少電梯機房佔用面積，降低工程造價以及方便維修管理的角度考慮，將多台電梯設置在一個機房內或電梯井道採用通井形式，對於消防電梯機房和井道沒有進行獨立的防火間隔。當發生火災時，不能有效地保障消防電梯的安全運行，起到疏通人群和運送消防人員到起火點撲滅火災的作用。因此消防電梯的機房、井道與相鄰其它電梯機房、井道之間，應採用具有一定耐火等級的牆體隔開，必須連通的開口部位應設防火門。 3）電梯機房和井道有效面積過小，不利於布置設備有些設計人員未能仔細審閱電梯製造商提供的電梯土建圖紙就進行機房和井道設計，或者按某牌子電梯的結構圖紙進行設計，而實際上是訂購另一個牌子的電梯。往往在安電梯時才發現機房和井道的有效面積過小，無法布置設備。免不了要對機房和井道作一番「整容手術」，或者將配電櫃（控制櫃）見縫插針式擺放，位置間距不符合GB7588-1995中第6.3.2條對機房尺寸的要求，不利於維修人員的緊急操作和檢查維修。因此設計人員在土建設計時，應預先確定好電梯的牌子型號，若確實難以預先選擇的，應多參考幾家有代表性的電梯製造商提供的土建圖紙進行設計，機房和井道尺寸宜大勿小。（4）機房和通道布置不合理 GB7588-1995中第6.1條對電梯機房和通道的設置有嚴格的規定電梯驅運主機及其附屬設備應布置在一個專用房間里，只有經過批準的維修和營救人員在任何時候能安全地方便地進入機房內。目前有些建築物在天面水池和加壓泵等設備設置在電梯機房的頂層，在機房內裝設爬梯。當清水池或維修給水設備時，有關人員須穿越電梯機房。這樣一方面危及電梯的安全運行，另一方面危及與電梯無關的人員的自身安全。另外有些建築物當進入電梯機房時須跨越管道或爬越垂直狹窄的爬梯；或需要通過住宅房間。這樣當發生停電及電梯事故時，將不能及時實施求援工作。因此有關人員有設計時，應考慮電梯機房和通道能單獨、安全和方便地使用。（5）機房門向內開啟，地板未採用防滑材料 GB7588-1995中第6.3條規定機房地板應採用防滑材料，機房門不得向內開啟，現在有些建築物電梯機房地板，從方便清掃，整潔美觀的角度出發，全部鋪設拋光耐磨磚。當有油、水濺落在地板上時，人很容易滑倒，甚至會碰到旋轉的部件造成傷害。另外有些機房門是採用向內開啟的方式，當發生火災時，由於人群驚慌擁擠壓緊內開門扇而使門無法開啟，造成不應有的傷亡事故。因此建設、設計等有關單位應嚴格執行國家有關標准規范，在設計時應有明確的要求。（6）機房或井道中布置與電梯無關的設備裝置有些建築物為保證外形美觀，給（排）水管等有關管線沒有沿外牆敷設，而是布置在電梯機房或井道中。例如今年某幢在建的住宅樓，其天面水池的溢流水管出口設置在機房中，某天晚上水池的水位控制系統失靈，從水池溢流出來的水全部流至機房內，將正在調試運行的電梯浸濕，控制屏里部分電氣元件燒毀，造成一定的經濟損失。（7）井道的頂層高度或底坑深度不夠為保證維修保養人員在轎廂頂和井道底坑處操作時有足夠的防護空間，GB7558-1995 中第5.7條規定了井道的頂層高度和底坑深度。由於設計人員的疏忽，使到井道的頂層高度或底坑深度尺寸不夠，按常規電梯是無法安裝的。補救的方法是把井道頂板砸掉。將部分井道延伸到機房樓地板以上以獲得需要的頂層高度；或者提高下端站層門坎的水平標高，修改預留轎門門洞的尺寸，在廳門處設置台階，以獲得需要的底坑深度。這樣不僅工作量較大，而且還會影響安裝工期。（8）井道安全門設置不符合要求 GB7588+1995中第5.2.2條規定，如相鄰兩層門地坎間的距離大於11m，其間應設置井道安全門。其目的是當電梯停電或發生故障時，能方便快捷地對轎廂內人員進行救援。部分建設單位為滿足不同的使用功能，有目的地將部分樓層不設電梯停站。而有些設計人員則沒有按照不同停站樓層的距離超過11m應設立安全門的規定設計，致使電梯安裝後不能通過驗收，現時高層建築的電梯井道多數是剪力牆結構，要重新打鑿裝設安全門，不僅費時費力，而且還可能對建築物結構安全有所影響。（9）底坑底板懸空無防護措施當井道底坑底板懸空而底板下可能存在有人到達的空間時，為防止電梯對重從最高處墜落對底板沖擊所造成的損害，GB7588-1995中第5.5條除對井道底坑底板的設計承載能力有所要求外，還要求將對重緩沖器安裝在一直延伸到堅固地面的實心樁墩上，在某些建築物中，有部分的電梯不到達最低樓層（如地下層），這些電梯井道的底坑底板是懸空的。而建設單位將底板下面的空間另作他用，沒有考慮採取防護措施，檢查發現時整改的難度比較大。因此設計人員如果對國家有關電梯安裝的規范要求有所了解，此類問題將可避免。（10）消防電梯設置不合理，底坑無排水設施消防電梯作為消防人員滅火求援用電梯宜分別設在不同的防火分區內，其井道底坑應設有排水設施。目的是當火災發生時消防電梯能迅速運送消防人員到達著火層撲滅火災，同時又要將流入井道底坑的消防用水排走，以防浸沒電梯電氣元件，造成消防電梯不能再運行。GB50045-95中第6.3條規定了消防電梯應設置的數量、布置位置、載重量、速度、通訊、防排水及消防前室的要求。但有些設計人員不按照有關規范的要求，所設置的消防電梯不停靠建築物所有的各個防火分區，並且井道底坑不設置排水設施。 2、建築施工（1）機房承重梁吊環施工質量差電梯機房承重梁吊環主要用於電梯曳引主機的吊裝和定位用，其施工質量的好壞會影響著電梯安裝的安全施工。因此各電梯製造商在土建結構圖紙中對承重吊環均提出了技術要求。而目前部分的土建施工單位對此部位的施工不夠重視，所預埋好的吊環形狀、尺寸及材質多種多樣，施工質量較差，加上現場監理沒有做好了蔽驗收，對吊環與建築主體結構的鋼筋連接的質量情況不明確，而土建施工單位和電梯安裝單位又沒辦理交接驗收。吊環的實際承載力能否滿足電梯主機的吊裝要求，不能得到有效的保證。因此除要求土建施工單位嚴格按照圖紙施工外，各有關單位應做好現場的隱蔽驗收及工序的交接驗收，並且在醒目位置標示出吊環的承載能力，以確保承載吊環符合電梯吊裝的要求。（2）井道尺寸偏差過大 GB7588中第11.2.1條規定：電梯井道內表面與轎廂地坎、轎廂門之間的水平距離不應大於0.15m。又《電梯安裝驗收規范》（GB10060-93）中第4.2.5條規定：轎廂導軌的頂面距離偏差為+2/0mm，而對重導軌為+3/0mm 。為符合上述的規定，對土建施工電梯井道垂直度、深度和寬度的偏差均有所要求。若土建施工單位不按圖紙要求施工，尺寸精度嚴重超差，會給電梯安裝造成很多的困難。當井道為剪力牆結構，垂直度偏差過大，深度和寬度尺寸過小時，將無法正常進行電梯安裝，需要鑿除井道壁的混凝土進行修正處理。這樣不但費工費時，而且還會對建築物的結構強度造成破壞。（3）井道導軌支架預埋件施工質量差按GB10060中第4.2.1條要求，每根導軌至少有2個導軌支架，其間距不大於2.5m。導軌支架水平度不大於1.5%。很多電梯製造商在土建結構圖中對導軌支架預埋件的垂直度、預留間距等均提出相關的要求。有些土建施工單位忽視了電梯安裝這方面的要求，其預埋間距過大或過小。造成安裝單位不能利用原預埋件進行安裝施工。（4）層門地坎低於裝飾地平面由於電梯安裝單位與地面裝飾單位無相互協調，對各樓層地板完成面的標高無統一的要求，往往造成層門地坎高度與裝飾地平面相差較大，當裝飾地平面高於層門地坎時，容易造成井道進水。不符合GB10060中第4.42條關於層門地坎應高出裝修地面2-5mm的要求。（5）井道底坑滲水、積水按GB7588中第5.7.3.1條規定：底坑不得作為積水坑使用，不得漏水或滲水。有些土建施工單位對電梯底坑沒有做好防水處理，出現了滲漏水的現象，造成電梯機械部件的銹蝕的電氣元件絕緣性能的下降，影響著電梯的安全運行。二、自動扶梯 1、扶梯提升高度與樓層實際地面標高偏差過大扶梯的提升高度是指建築地面裝飾完成後，兩樓層地面之間的凈高尺寸。當土建施工單位對兩樓層地面間的標高尺寸控制不嚴，或相鄰兩樓層地面採用不同厚度的裝飾材料時，扶梯的提升高度與樓層實際地面標高會出現較大的偏差，即使利用扶梯兩端部的調節螺栓進行調整，也不能補償這種誤差。往往造成扶梯機戶的蓋板與建築裝飾地面不在同一平面內，影響著乘客的行走安全。 2、上下樓層兩支承平台的水平跨度尺寸偏差過大在一些的扶梯安裝工程中，對土建單位施工的上下樓層兩支承平台的水平跨度尺寸進行測量時，往往會出現「邊大邊小」或「平行四邊形」的情況，影響著扶梯的正常安裝。當水平跨度尺寸過小時，扶梯無法吊裝就位，需要在上下支承平台側端面鑿除混凝土層，有時還要割除承重梁的受力鋼筋，削弱了支承平台的結構強度。當水平跨度過大時，扶梯兩端可能無支承或支承面太小，不能保證扶梯桁架兩端支承受力在支承平台的承重鋼筋上。只能通過設計單位校核後，採取延伸支承平台的方法，以滿足扶梯水平跨度的要求。 3、梯級端面至樓板開口端部的垂直尺寸偏小按《自動扶梯和自動人行道的製造與安裝安全規范》（GB16899-1997）中第5.2.3條規定：自動扶梯的梯級或自動人行道的踏板或膠帶上空，垂直凈高度不小於2.3m，當建築物樓層提升高度較低，而設計單位未考慮相應的樓板開口尺寸，致使安裝後的扶梯其梯級踏面至樓板開口端部的垂直尺寸，不能保證大於2.3m，造成身材較高的乘客在乘坐扶梯時頭部有碰到樓板開口處結構物（如裝飾板等）的危險。三、液壓電梯 1、機房的環境條件不符合要求《液壓電梯》（JG5017-1996）中對機房的環境條件有所要求：機房尺寸不應小於1900mm×2100mm×2000mm（寬×深×高），所安裝的設備之間應留有足以操作和維修的人行通道和空間位置，地面最好採用水磨石地面，以防油的污染，並且機房內應有足夠的照明和通風設備，保持環境乾燥。目前有些設計人員為節省地方，忽視了機房環境空間的要求，將液壓梯機房設置在密不透風的狹窄房間內或樓梯底。當電梯上升時，液壓系統會產生壓縮熱，下降時轎廂（油缸）的位能部份轉變成液壓系統的熱能，這些熱量通過液壓油傳至油箱，散發在機房內。若機房通風不良，會影響冷卻效果，同樣影響液壓電梯的運行。另外狹窄的機房不能保證液壓泵站與配電櫃或設備與牆壁之間的距離，不利於有關人員的操作與維修保養。 2、井道底坑中無設置集油槽由於井道內設置了頂升油缸，當液壓系統發生泄漏或維修檢查時，大量的液壓油會匯流至井道底坑中，造成人員無法站立，並且污染底坑處的電氣元件和機械構件。因此底坑中應設置集油槽，以便收集泄漏的液壓油。四、結語電梯工程作為房屋建築單位工程中一個分部工程，與其它部分項工程有密切的聯系。要提高電梯的安裝質量，除電梯製造商和安裝單位要加強內部管理，嚴把質量關外，建設、設計、監理以及相關單位的重視和緊密配合是不可缺少的。各有關單位應熟悉國家對電梯製造安裝方面的管理規定和標准規范，充分了解電梯安裝對相關工程的要求，要實行圖紙會審制度，力求在施工之前能發現和養活圖紙的錯漏，對導軌支架預埋件、承重梁吊環、主機曳引機承重梁入牆埋設等隱蔽工程施工應進行驗收並做好記錄，不同專業工序間的交接要有驗收簽認手續，以明確各施工單位的質量責任。這樣才能避免上述問題的發生、才能保證電梯的安裝質量、才能保障電梯的正常安全運行。

⑸ 施工電梯地腳螺絲怎麼植筋方法

用水鑽打比地腳螺絲大一個型號的孔，並且孔的深度必須達到地腳螺絲所要求的深度，用吹風機吹乾凈混硬土沫。然後用專業植筋膠去固定，等植筋膠過24小時可以安裝了。

⑹ 電梯導軌的安裝方法及調整要求

GB10060-93<電梯安裝驗收規范>對導軌的安裝技術要求：

1、每根導軌至少有兩個導軌支架,其間距在2-2.5M之間，特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足GB7588-2003規定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大於1.5%，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入深度不應小於120mm.如果用焊接支架焊縫必須是連續的，並應雙面焊牢。

2、當電梯沖頂時，導靴不應越軌。

3、每列導軌工作面對安裝基準線每5M的偏差應不大於下列數值:轎廂設有安全鉗的對重導軌為0.6mm，不設安全鉗的T形對重導軌為1.0mm。

4、導軌應用壓板固定在導軌架上，不應採用焊接或直接連接。

5、兩列導軌頂面間的距離偏差：轎廂為+2-0；對重導軌為+3-0。

6、在有安裝基準線時，每列導軌應相對基準線整列檢測，取最大偏差值。

調整導軌

①拆除導軌支架安裝線，在樣板上確定的轎廂導軌中心線位置放轎廂導軌中心線，並固定好。

②用鋼盲尺檢杏導軌端面與轎廂導軌中心線之間的距離，在導軌支架與導軌間用加減墊片的方法調整，使各測量點導軌端面與轎廂導軌中心線之間的距離一致。

(6)扶梯螺栓安裝方法擴展閱讀

電梯導軌在電梯運行時為轎廂和對重裝置提供導向，還起到安全鉗制動時的支撐作用，是電梯系統中的重要部件。

下面從電梯的安全性和舒適度兩方面分析導軌的重要性。

1）安全性。電梯導軌影響電梯的安全的因素主要是導軌的材質。導軌材質過硬或不均勻（局部過硬），在安鉗制動時夾緊將得不到足夠的摩擦力，會造成制動失效，發生轎廂墜落這一電梯事故中最嚴重的工況。導軌也要有足夠的強度，以保證安全鉗制動時對轎廂及沖擊力的支撐。

2）舒適度。電梯導軌影響電梯舒適度的因素有以幾個方面：

a、導軌的連接精度：實心導軌的連接精度是由導軌的端部尺寸及陰陽榫的對稱度來保證的，空心導軌及扶梯導軌的連接精度是由導軌的端部尺寸及形位公差來保證的，導軌的連接精度直接影響電梯運行的平穩性及舒適度。

b、導軌導向面粗糙度：導軌導向面粗糙度直接影響到導靴在導向面上能否平滑運行，同時也影響潤滑油的儲存，從而影響轎廂的運行質量。

c、導軌的直線度及扭曲度：導軌上任何一點的彎曲及扭曲都會給轎廂一個側力，影響轎廂上下的直線運動，使轎廂有晃動感，隨著電梯速度提高，轎廂會有振動感，從而影響舒適度。

參考資料來源：網路-電梯導軌

參考資料來源：網路-導軌

⑺ 不銹鋼樓梯欄桿，扶手怎麼安裝

（1）工程流程 安裝預埋件放線安裝立柱扶手與立柱連接打磨拋光

（2）安裝預埋件（後加埋件）樓梯欄桿預埋件的安裝只能採用後加埋件做法，其做法是採用膨脹螺栓與鋼板來製作後置連接件，先在土建基層上放線，確定立柱固定點的位置，然後在樓梯地面上用沖擊鑽鑽孔，再安裝膨脹螺栓，螺栓保持足夠的長度，在螺栓定位以後，將螺栓擰緊同時將螺母與螺桿間焊死，防止螺母與鋼板松動。扶手與牆體面的連接也同樣採取上述方法。

（3）放線由於上述後加埋件施工，有可能產生誤差，因此，在立柱安裝之前，應重新放線，以確定埋板位置與焊接立桿的准確性，如有偏差，及時修正。應保證不銹鋼立柱全部座落在鋼板上，並且四周能夠焊接。

（4）安裝立柱焊接立柱時，需雙人配合，一個扶住鋼管使其保持垂直，在焊接時不能晃動，另一人施焊，要四周施焊，並應符合焊接規范。

（5）扶手與立柱連接立柱在安裝前，通過拉長線放線，根據樓梯的傾斜角度及所用扶手的圓度，在其上端加工出凹槽。然後把扶手直接放入立柱凹槽中，從一端向另一端順次點焊安裝，相鄰扶手安裝對接准確，接縫嚴密。相鄰鋼管對接好後，將接縫用不銹鋼焊條進行焊接。焊接前，必須將沿焊縫每邊30～50mm范圍內的油污、毛刺、銹斑等清除干凈。

（6）打磨拋光全部焊接好後，用手提砂輪打磨機將焊縫打平砂光，直到不顯焊縫。拋光時採用絨布砂輪或毛氈進行拋光，同時採用相應的拋光膏，直到與相鄰的母材基本一致，不顯焊縫為止。

⑻ 高強螺栓安裝的方法到底有幾種

您好，1. 安裝時高強螺栓應自由穿進孔內，不得強行敲打。扭剪型高強螺栓的

墊圈安在螺母一側，墊圈孔有倒角的一側應和螺母接觸，不得裝反（大六角頭、高強螺栓的墊圈應安裝在螺栓頭一側和螺母一側，墊圈孔有倒角一側應和螺栓頭接觸，不能裝反）。

2. 螺栓不能自由穿進時，不得用氣割擴孔，要用絞刀絞孔，修孔時需使板層緊貼，以防鐵屑進進板縫，絞孔後要用砂輪機清除孔邊毛刺，並清除鐵屑。

3.螺栓穿進方向宜一致，穿進高強螺栓用扳手緊固後，再卸下臨時螺栓，以高強螺栓替換。不能在雨天安裝高強螺栓，且摩擦面應處於乾燥狀態。

⑼ 螺栓的安裝步驟是怎樣的

汽車上有力矩要求的螺栓安裝步驟一般分四步。1.對角上緊最終力矩的百分之二十，2.對角上緊最終力矩的百分之八十。3.對角上緊最終力矩的百分之百。4.按順時針方向逐一檢查並上緊每一個螺栓。

⑽ 扶梯與筏板基礎如何連接

扶梯與筏板沒有直接的聯系 若是有也只是接觸的碰到一起的關系 不需要才需特殊的鏈接措施
扶梯安裝在建築土建上依靠的是 扶梯兩端的角鋼 需要在扶梯上下與建築土建接觸的地方 預留180寬120深的台口 扶梯安裝時 會依靠角鋼固定在台空中 螺栓固定 就可以啦