① 怎樣查找電纜和電線的故障點
這有幾種辦法，1.直觀，直接觀察外表或接頭看出不正常地方可能就是故障點。2、排除法，一段一段的排除，或一個區域的排除，縮小故障范圍配合第一條直到找出故障點。3、用感應電筆測量，這種只有明線好測，也可以找到故障點，4、用脈沖測量估計距離損壞處的距離，在用上面的方法找到故障點。第二條配合第一條應該是用的最多。
② 電路故障判斷方法
方法一：直接觀察
電路發生故障時，通常情況下不會立即去使用儀器測量，而是用肉眼觀察去查找電路可能存在的異常部位。而直接觀察方法又分為不通電跟通電檢測。
不通電檢測即檢查電源電壓的水平跟極性是否符合電路要求；電解電容的極性跟二、三極體的管腳位置、集成電路的引腳位是不是出現虛焊、錯焊跟交叉等問題；布線是否存在不合理的地方；印刷板在印製的時候有沒有線路出現斷線；電阻跟電容有沒有明顯燒焦問題。
而通電檢查主要是觀察元器件有沒有過熱、冒煙和明顯焦味，電子管跟示波管的燈絲有沒有存在高壓打火等問題。
方法二：萬用表檢測
萬用表檢測主要是檢查靜態工作點，其中電子電路的供電系統、三極體、集成塊跟線路中的電阻值及直流工作狀態可以利用萬用表進行檢測。檢測看是否數值正常。
方法三：信號尋跡法
在復雜的電路中，可以通過在輸入端接入一個信號，然後通過示波器從前級到後級或者從後級到前級一級一級觀察波形跟幅值變化，最終查看哪一級出現異常。
方法四：對比方法
對比法較為直觀，主要是通過將疑似故障電路跟一個工作狀態正常的相同電路進行參數對比，查找其中是否存在參數差距較大的值，再進行故障原因分析，最終判斷故障位置。
方法五：替換法
對於故障不明顯的電子電路，在無法進行直觀判斷故障點時，可利用現有的相同元件進行替換，通過替換觀察電路是否變化，來縮短故障判斷時間。
方法六：旁路檢查法
如果電路中存在寄生震盪現象，那麼就可以利用一定容量的電容器，將電容器跨接在需要檢查的地方或參考接地點之間，然後觀察震盪是否存在。如果震盪消失，則說明震盪是產生在前級電路或者附近的電路中。如果沒有，則往後移動，繼續尋找檢查點。電容器的選擇應該注意旁路電容不要過大，能夠較好的消除不利的信號就行。
方法七：短路檢查法
短路檢查法是由我們主動製造一個臨時的短路，讓部分電路出現短路。如下圖所示的放大電路，其中萬用表測量T2的集電極對地電壓為0。那麼我們懷疑L1電路出現斷路，接下去將L1兩端製造臨時短路，此時如果VC2的數值正常，則說明故障就在L1上。
用於分析短路法的放大電路
需要注意的是，短路法並不能用在電源電路上，切記。
方法八：斷路檢查法
前面說的短路法用來檢查斷路是最有效的，同樣，用斷路法進行短路檢查同樣最有效。斷路檢查法的思維與前面幾個方法類似，是用來排除懷疑點及縮短范圍的方法。假設，穩壓電源因為接入一個有故障的電路當中，此時輸出電路過大，那麼我們依次斷開電路的某一部分支路，然後觀察電路電流輸出情況，從而判斷故障出現的支路。
③ 常用的排除控制電路故障的測量方法有哪幾種
1）直觀診斷法
汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判斷出故障所在部位。
2）斷路法
汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後,觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。
3）短路法
汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
4）試燈法
試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。
5）儀表法
觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發動機冷態,接通點火開關時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
6）低壓搭鐵試火法
即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單,是廣大汽車電工經常使用的方法,搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵,是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如,我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障,可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭,在汽車車身或車架上刮碰,如果有強烈的火花,說明該電路正常;如果無火花產生,說明該段電路出現了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如,將傳統點火系斷電器連接線搭鐵(迴路經過點火線圈初級繞組),如果有火花,說明這段線路正常;如果無火花,則說明電路有斷路。 特別值得注意的是,尖端器,試火法不能在電子線路汽車上應用。
7）高壓試火法
對高壓電路進行搭鐵試火,觀察電火花狀況,判斷點火系的工作情況。具體方法是:取下點火線圈或火花塞的高壓導線,將其對准火花塞或缸蓋等,距離約5mm,然後接通起動開關,轉動發動機,看其跳火情況。如果火花強烈,呈天藍色,且跳火聲較大,則表明點火系工作基本正常;反之,則說明點火系工作不正常。
一般汽車電路是實行單線制的並聯電路，多數電路的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關。縱橫交錯的汽車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。整車電路按照用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電等電路。每條電路有自己的導線與控制開關或保險絲盒相連接。
絕大部分電線的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是電源支路即保險絲盒(正極線)―>大燈繼電器―>大燈―>負極線，另一路是控制支路即保險絲盒―>組合開關―>大燈繼電器―>負極線。其它象小燈、制動燈、轉向燈、車廂燈、雨刮器等用電設備的電路也基本相似。
④ 電路排故的方法
電壓法：就是在接通電源的情況下，用萬用表測量電路各部位（元件）電壓的參數是否正常，從而判斷故障根源所在
電阻法：斷開電源後，用萬用表測量電路某些部位（元件）的電阻值是否正常，從而判斷故障根源所在
使用工具:萬用表，或者電筆
方法:
1。允許帶電測量方法:先測量輸入(進線)電源電壓是否正常，然後用排除法測量故障點再什麼地方。
2。不許帶電測量:使用萬用表的通斷檔測量
電梯主要是由機械、主拖動迴路、電氣控制部分組成。主拖動系統也可以屬於電氣系統，因而電梯的故障可以分為機械故障和電氣故障。遇到故障時首先應確定故障屬於哪個系統，是機械繫統還是電氣系統，然後在確定故障是屬於哪個系統的那一部分，接著在判斷故障出自於哪個元件或那個動作的觸點上。怎樣判斷故障出於哪個系統?普遍採用方法是：首先置電梯於「檢修"工作狀態，在轎廂平層位置(在機房\轎頂或轎廂為操作)點動電梯慢上或慢下來確定。為確保安全，首先要確認所有廳門必須全部關好並在檢修運行中不得再打開!因為電梯在檢修狀態下上行或下行，電氣控制電路是最簡單的電動電路，按鈕按下多長時間，電梯運行多長時間，不按按鈕電梯不會動作，需要運行多少距離可隨意控制，速度又很慢，所以很安全，便於檢修人員操作和查找故障所屬部位，這是專為檢修人員設置的電梯功能。電動迴路沒有其他中間控制環節，他直接控制電梯主拖動系統，電梯在檢修運行過程中檢修人員可細微觀察有無異常聲音、異味，某些指示信號是否正常等。電梯點動運行只要正常，就可以確認：主要機械繫統沒問題，電氣系統中的主拖動迴路沒有問題，故障就出自電氣系統的控制電路中。反之不能點動電梯運行，故障就出自電梯的機械繫統或主拖動電路。
一、主拖動系統故障及形成原因
點動運行中如果確認主拖動電路有故障，即主迴路有故障，你就可以從構成主迴路的各個環節去分析故障所在部位。任何一個電機的交直流供電迴路，包括各種功能的控制電路，都必須構成交流或直流電流流動的閉合迴路，電流在迴路中任何一個部位被阻斷或分流，都可以造成故障，電流被阻斷的部位就是故障所在部位，當然應首先確認供電電源本身應正常，否則無電流或電流大小不合適，這也是不同時期容易出現故障的部位之一。構成任何電梯主迴路的基本環節大致相同：從供電三相電源出發經空氣開關、上行或下行交流接觸器、調速器、運行接觸器、熱繼電器、最後到電機三相繞組構成三相交流電流迴路。對不同類型電梯調速方法不同，調速器的型式也不同，不外乎是變頻調速、交流調壓調速、直流調壓調速或軟起動器，當然配套的電動機也不相同。主迴路故障也是電梯常見故障和和重要故障，絕對不可帶故障運行。因為主拖動系統是間斷不連續的經常動作，因而電梯運行幾年後，接觸器觸點常有損壞、振松、接觸不良、接點脫落、逆變模塊及可控硅熱擊穿或燒斷、電機軸承磨壞等故障。這是快速找故障的思路之一，因為任何機械動作部件都是有一定壽命的，如繼電器、接觸器、微動開關，機械式行程開關，按鈕等元件，還有經常運行的部件，比如轎廂的隨行電纜，經常彎曲動作，就存在有斷線故障的可能。
二、機械繫統故障及行程基本原因
1、連接件松脫引起的故障
電梯在長期不間斷運行過程中，由於震動等原因而造成緊固件松動或松脫，是機械發生位移、脫落或失去原有精度，從而造成磨損，碰壞電梯機件而造成故障。
2、自然磨損引起的故障
機械部件在運轉過程中，必然會產生磨損，磨損到一定程度必須進行更換新的部件，所以電梯必須在運行一定時期內進行大檢修，提前更換一些易損件，不能等出了故障再更新，那樣就會造成事故或不必要的經濟損失。平時日常維修中只要及時地調整、保養，電梯才能正常運行。如果不能及時發現滑動、滾動運轉部件的磨損情況並加以調整就會加速機械的磨損，從而造成機械磨損報廢，造成事故或故障。如鋼絲繩磨損到一定程度必須及時更換，否則會造成大的事故，各種運轉軸承等都是易磨損件必須定期更換。
3、潤滑系統引起的故障
潤滑的作用是減少摩擦力、減少磨損，延長機械壽命，同時還起到冷卻、防銹、減震、緩沖等作用。若潤滑油太少，質量差，品種不對號或潤滑不當，會造成機械部分的過熱、燒傷、抱軸或損壞。
4、機械疲勞造成的故障
某些機械部件經常不斷的長時間受到彎曲、剪切積壓等應力，會產生機械疲勞現象，機械強度塑性減小。某些零部件受力超過強度極限，產生斷裂，造成機械事故或故障。如鋼絲繩長時間受到拉應力，又受到彎曲應力，又有磨損產生，更嚴重時受力不均，某股繩可能受力過大首先斷繩，增加了其餘股繩的受力，造成連鎖反應，最後全部斷繩，可能發生重大事故。從上面分析可知，只要日常維護保養工作，定期潤滑有關部件及檢查有關緊固件情況，調整機件的工作間隙，就可以大大減小機械繫統的故障。
三、電氣控制系統的故障及形成原因
1、自動開關門機構及門聯鎖電路的故障
因為關好所有廳、轎門是電梯運行的首要條件，門聯鎖系統一但出現故障電梯就不能運行。這類故障多是由包括自動門鎖在內的各種電氣元件觸點不良或調整不當造成的。
2、電氣元件絕緣引起的故障
電子電氣元件絕緣在長期運行後總會由老化、失效、受潮或者其他原因引起絕緣擊穿，造成電氣系統的斷路或短路引起電梯故障。
3、繼電器、接觸器、開關等元件觸點斷路或短路引起的故障
由繼電器、接觸器構成的控制電路中，其故障多發生在繼電器的觸點上，如果觸點通過大電流或被電弧燒蝕，觸點被粘連就會造成短路．如果觸點被塵埃阻斷或觸點的簧片失去彈性就會造成斷路，觸點的斷路或短路都會使電梯的控制環節電路失效，使電梯出現故障．
4、電磁干擾引起的故障
隨著計算機技術的迅猛發展，特別是成本大大降低的微型計算機廣泛應用到電梯的控制部分，甚至採用多微機控制以及串列通訊傳輸呼梯等，驅動部分採用變頻變壓（VVVF）調速系統已經成為電梯流行的標准設計．近幾年來變頻門機也成為時尚，取代原來用電阻調速的直流門機．微機的廣泛應用對其構成的電梯控制系統的可靠性要求越來越高，主要是抗干擾的可靠性。電梯運行中遇到的各種干擾，主要外部因素有：溫度、濕度、灰塵、振動、沖擊、電源電壓、電流、頻率的波動，逆變器自身產生的高頻干擾，操作人員的失誤及負載的變化等。在這些干擾的作用下，電梯會產生錯誤和故障，電梯電磁干擾主要有以下三種形式：（1）電源雜訊：它主要是從電源和電源進線（包括地線）侵入系統。特別是當系統與其他經常變動的大負載公用電源時會產生電源雜訊干擾。當電源引線較長時，傳輸過程發生的壓降，感應電勢也會產生雜訊干擾，影響系統的正常工作，電源雜訊會造成微機丟失一部分或大部分信息，產生錯誤或誤動作。（2）從輸入線侵入的雜訊。當輸入線與自身系統或其他系統存在著公共地線時，就會侵入此雜訊，有時既是採用隔離措施，仍然會受到與輸入線相耦合的電磁感應的影響，如果輸入信號很微小時，極易使系統產生差錯和誤動作。（3）靜電雜訊：它是由摩擦所引起的，摩擦產生的靜電，是很微小的但是電壓可高達數萬伏。IEEE可靠性物理討論會提供得材料表明，在毛毯上行走的人帶電最高可達39KV，在工作台旁工作的人帶電也可達3KV，因此要有高電位的人接觸電腦板時，人體上的電荷向系統放電，急劇的放電電流造成雜訊，影響系統工作，甚至會造成電子元器件的損壞。針對以上的狀況必須採用抗干擾措施，防干擾措施自身也應該的確可靠，否則會產生電梯的故障。（4）電氣電子元件損壞或位置調整不當引起的故障：電梯的電氣系統，特別是控制電路，結構復雜，一旦發生事故，要迅速排除故障，單憑經驗還是不夠的，這就要求維修人員必須掌握電氣控制電路和工作原理及控制環節的工作過程，明確各個電氣電子元器件之間的相互關系及其作用，了解各電氣元件的安裝位置，只有這樣，才能准確地判斷故障的發生點，並迅速予以排除。在這個基礎上若把別人和自己的實際工作經驗加以總結和應用，對迅速排除故障，減少損失會有益的，因為某些運行中出現的故障還是有規律的。
四、 電氣故障查找方法： 當電梯控制電路發生故障時，首先要問、看、聽、聞，做到心中有數，所謂問，就是詢問操作者或報告故障的人員故障發生時的現象情況，查詢在故障發生前有否作過任何調整或更換元件工作；所謂看，就是觀察每一個零件是否正常工作，看控制電路的各種信號指示是否正確，看電氣元件外觀顏色是否改變等；所謂聽，就是聽電路工作時是否有異聲；所謂聞，聞電路元件是否有異味。在完成上述工作後，便可採用下列方法查找電氣控制電路的故障。 1、程序檢查法： 電梯是按一定程序運行的，每次運行都要經過選層、定向、關門、啟動、運行、換速、平層、開門的循環過程，其中每一步稱作一個工作環節，實現每一個工作環節，都有一個獨立的控制電路。程序檢查法就是確認故障具體出現在哪個控制環節上，這樣排除故障的方向就明確了，有了針對性對排除故障很重要。這種方法不僅適用於有觸點的電氣控制系統，也適用於無觸點控制系統，如PC控制系統或單片機控制系統。 2、靜態電阻測量法： 靜態電阻法就是在斷電情況下C用萬用表電阻測量電路的點阻值是否正常，因為任何一個電子元件都是一個PN結構成的，它的正反向電阻值是不同的，任何一個電氣元件也都是有一定阻值，連接著電氣元件的線路或開關，電阻值不是等於零就是無窮大，因而測量他們的電阻值大小是否符合規定要求就可以判斷好壞。檢查一個電子電路好壞有無故障也可用這個方法，而且比較安全。 3、電位測量法： 上述方法無法確定故障部位時，可在通電情況下進行測量各個電子或電氣元器件的斷電電位，因為在正常工作情況下，電流閉環電路上各點電位是一定的，所謂各點電位就是指電路元件上各個點對地的電位是不同的，而且是由一定大小要求，電流是從高電位流向低電位，順電流方向去測量電子電氣元件上的電位大小應符合這個規律，所以用萬用表去測量控制電路上有關點的電位是否符合規定值，就可判斷故障所在點，然後再判斷是為何引起電流值變化的，是電源不正確，還是電路有斷路，還是元件損壞造成的。 4、短路法： 控制環節電路都是開關或繼電器，接觸器觸點組合而成。當懷疑某個或某些觸點有故障時，可以用導線把該觸點短接，此時通電若故障消失，則證明判斷正確，說明該電氣元件已壞。但是要牢記，當發現故障點作完試驗後應立即拆除短接線，不允許用短接線代替開關或開關觸點。短路法主要用來查找電氣邏輯關系電路的斷點，當然有時測量電子電路故障也可用此法。下面介紹短路法查找門鎖電路故障的方法。 5、斷路法： 控制電路還可能出現一些特殊故障，如電梯在沒有內選或外呼指示時就停層等。這說明電路中某些觸點被短接了，查找這類故障的最好辦法是斷路法，就是把懷疑產生故障得觸點斷開，如果故障消失了，說明判斷正確。斷路法主要用於「與」邏輯關系的故障點。 6、替代法： 根據上述方法，發現故障出於某點或某塊電路板，此時可把認為有問題的元件或電路板取下，用新的或確認無故障的元件或電路板代替，如果故障消失則認為判斷正確。反之則需要繼續查找，往往維修人員對易損的元器件或重要的電子板都備有備用件，一旦有故障馬上換上一塊就解決了問題，故障件帶回來再慢慢查找修復，這也是一種快速排故方法之一。 7、經驗排故法： 為了能夠做到迅速排故，除了不斷總結自己的實踐經驗，還要不斷學習別人的實踐經驗，實踐經驗往往也使電梯的故障有一定規律，有的經驗是用血汗換來的重要教訓，我們也更應重視。往往這些經驗可以使我們去快速排除故障，減少事故和損失。當然嚴格來說應該杜絕電梯事故，這是我們維修人員應有的職責。這次我們編寫這本書就是收集了國內外很多同行們的維修故障排除經驗，以提高我們公司的安裝維修員工技術水平，同時提高公司在同行業中的服務水平和信譽度。 查找電梯電氣系統故障方法除上述幾種外，還有許多其他辦法，不管用什麼方法，維修工作者必須要弄懂電梯的基本原理和結構，才能維修好電梯。 8、電氣系統排故基本思路： 電氣控制系統有時故障比較復雜加上現在電梯都是微機控制，軟硬體交叉在一起，遇到故障首先思想不要緊張，排故時堅持：先易後難、先外後內、綜合考慮、有所聯想。 電梯運行中比較多的故障是開關接點接觸不良引起的故障，所以判斷故障時應根據故障及櫃內指示燈顯示的情況，先對外部線路、電源部分，進行檢查，即門觸點、安全迴路、交直流電源等，只要熟悉電路，順藤摸瓜很快即可解決。 有些故障不像繼電器線路那麼簡單直觀、PC電梯的許多保護環節都是隱含在它的軟硬體系統中，其故障和原因正如結果和條件是嚴格對應的，找故障時秩序對他們之間的關系進行聯想和猜測，逐一排除疑點直至排除故障。 9、測試接觸不良的方法： （1）在控制櫃電源進線板上，通常接有電壓表，觀察運行中的電壓，若某項電壓偏低或波動較大，該項可能就有虛接部位。 （2）用點溫計測試每個連接處的溫度，找出發熱部位，打磨接觸面，擰緊螺絲釘。 （3）用低壓大電流測試虛接部位，將總電源斷開，再將進入控制櫃的電源斷開，按左圖裝一套電流發生器，用10mm2銅芯電線臨時搭接在接觸面的兩端，調壓器慢慢升壓，短路電流達到50A時，記錄輸入電壓值。按上述方法對每一個連接處都測一次，記錄每個接點電壓值，那一處電壓高，就是接觸不良。 （4）隨行軟電纜內部折斷虛接測試法。當懷疑某根電線中間有時通時斷現象，按如上圖接線，短路電流升至8A時，調壓器定位不動，連續摺合15次，每次接通時間2~3分，如果發現電流表不啟動，說明折斷位置以被測試電源燒斷，若電流值不變，證明此線沒有折斷。 由兩個人在轎頂，用檢修點動電梯運行，用檢修速度運行到某一層樓，打開自動門鎖防護盤，用短接線一端接01號線，另一端檢查觸點是否正常，當短接線碰B點C吸合，而碰A點C不吸合，說明該門層鎖觸點斷開了。松開短接線，修復觸點或更換門鎖開關。但是採用短接法，只能查找「與」邏輯關系觸點的斷點，而不能查找繼電器線圈是否短接，否則會燒壞電源。
⑤ 如何用萬用表電壓法檢測電路故障
萬用表檢查電路故障大致分三種方法：1.電阻法，用電阻檔測量器件的電阻來判斷器件或者電路的好壞，是否開路，是否短路等。 2.電壓法，利用電壓檔測量電路或元件的電壓判斷電路工作是否正常。 3.電流法，即利用電流檔判斷電路工作情況。 其他還有特殊專用檔位，如二極體測量檔位、三極體測量檔位、電容測量檔位、頻率測量檔位都可以測量判斷器件或者電路是否正常。 以上方法要具備兩個條件才能應用自如：1.熟練的測量技巧，能把萬用表運用的出神入化。2.掌握豐富的器件、電路參數數據。 萬用表就是醫生手裡的聽診器，不是隨便哪個人有個聽診器就等於是個神醫，電工也同理。 要成為一個好電工除了掌握測量儀表的使用，還需要廣泛學。
萬用表判斷電路故障這個范圍很大，電路都是由各種各樣的電子元器件組成，如果你是想知道判斷某一種器件的故障，請列出器件名稱，如果是眾多的泛泛的器件也不是一兩天就能學會的，而且在這里也說不清楚，需要系統的學習各種元器件的原理以及特性，然後才知道如何正確的用萬用表去判讀故障。書店有很多相關的書籍。
外觀檢查。 可以用手觸摸電池、電阻、晶體管、集成塊的溫升是否過高。如新裝入的電池發熱，說明電路可能短路。此外，還應觀察電路是否斷線、脫焊、機械損傷等。 2、波形分析。 用電子示波器觀察電路各關鍵點的電壓波形、幅度、周期(頻率)等。 例如，如測時鍾振盪器是否起振，若振盪器無輸出，說明內部反相器損壞，也可能是外部元件開路。 3、測量元件參數。 對故障范圍內的元件，進行在線測量或離線測量，應分析參數值。對於電阻在線測量時，應考慮與其並聯的元件的影響。 4、隱性故障排除。 隱性故障是指故障時隱時現，儀表時好時壞的故障。此類故障比較復雜，常見的原因包括焊點虛焊，松脫、接插件松動，轉接開關接觸不良。
⑥ 檢查電路故障的基本方法
方法一：直接觀察
電路發生故障時，通常情況下不會立即去使用儀器測量，而是用肉眼觀察去查找電路可能存在的異常部位。而直接觀察方法又分為不通電跟通電檢測。
不通電檢測即檢查電源電壓的水平跟極性是否符合電路要求；電解電容的極性跟二、三極體的管腳位置、集成電路的引腳位是不是出現虛焊、錯焊跟交叉等問題；布線是否存在不合理的地方；印刷板在印製的時候有沒有線路出現斷線；電阻跟電容有沒有明顯燒焦問題。
而通電檢查主要是觀察元器件有沒有過熱、冒煙和明顯焦味，電子管跟示波管的燈絲有沒有存在高壓打火等問題。
方法二：萬用表檢測
萬用表檢測主要是檢查靜態工作點，其中電子電路的供電系統、三極體、集成塊跟線路中的電阻值及直流工作狀態可以利用萬用表進行檢測。檢測看是否數值正常。
方法三：信號尋跡法
在復雜的電路中，可以通過在輸入端接入一個信號，然後通過示波器從前級到後級或者從後級到前級一級一級觀察波形跟幅值變化，最終查看哪一級出現異常。
方法四：對比方法
對比法較為直觀，主要是通過將疑似故障電路跟一個工作狀態正常的相同電路進行參數對比，查找其中是否存在參數差距較大的值，再進行故障原因分析，最終判斷故障位置。
方法五：替換法
對於故障不明顯的電子電路，在無法進行直觀判斷故障點時，可利用現有的相同元件進行替換，通過替換觀察電路是否變化，來縮短故障判斷時間。
方法六：旁路檢查法
如果電路中存在寄生震盪現象，那麼就可以利用一定容量的電容器，將電容器跨接在需要檢查的地方或參考接地點之間，然後觀察震盪是否存在。如果震盪消失，則說明震盪是產生在前級電路或者附近的電路中。如果沒有，則往後移動，繼續尋找檢查點。電容器的選擇應該注意旁路電容不要過大，能夠較好的消除不利的信號就行。
⑦ 檢測電路中的故障的方法有哪些
檢測電路中的故障的方法的哪些：
所謂故障就是指電路的非正常狀態。要更正這種非正常狀態必須知道電路的常態是什麼。（或者說電路各檢測點的功能）
1、首先觀察有無爆保險、元件燒焦冒煙、過熱等現象，若有證明電路中有短路故障切記不要輕易更換大保險再試，要經分析、判斷甚至斷開短路部分去進行下一步；
2、多問當事人在電路出現故障之前可有異常現象；
3、利用儀器儀表檢測電路各功能點的狀態，進一步縮小故障范圍(常用儀器有示波器、圖示儀、信號發生器、萬用表等),直至找到故障點。
⑧ 查電路故障的方法
判斷電路故障的五種方法
電路故障判斷是聯系實際的熱點問題，也是中考考查的一個熱點內容。電路故障一般分為短路和斷路兩大類。
分析識別電路故障時,常常要根據電路中出現的各種反常現象(如燈泡不亮,電流表和電壓表示數反常等),分析其發生的各種可能原因,再根據題中給出的其他條件和測試結果等進行綜合分析,確定故障。下面結合例題說明幾種識別電路故障的常用方法：
一、定義判斷法
電路出現的故障通常有兩種情況：一是斷路，即電路在某處斷開。如用電器壞了，或電路連接點接觸不良、導線斷裂等，斷路時電路中無電流。二是短路，若用電器被短路，用電器將不能工作；若電源被短路，電路中的電流會很大，會損壞電源。
例1 如圖1所示，閉合開關S時，L1發光而L2不發光，則原因可能是（ ）
A．L1斷路 B．L1短路 C．L2短路 D．L2斷路
解析 閉合開關S時，L1發光，表明電路中有電流，電路是通路。從上面分析可以得出這是電路中的部分電路短路故障，由「L1發光而L2不亮」可以很快得出L2短路。
答案 C
二、導線判斷法(用一根導線並聯在電路的兩點間，檢查電路故障)
導線的電阻等於0，將導線接在電路的兩點間，實際是將導線兩點間的用電器短路，讓電流經過導線形成一條通路。這可以用來檢查用電器損壞，而造成了電路斷路的情形。導線與用電器並聯連接，無論用電器正常與否，用電器都不能正常工作。若電路中原來沒有電流，用導線連接某兩點時，電路中有電流了，則故障往往是這兩點之間發生斷路。
例2 如圖2所示，閉合開關S時，燈泡L1、L2都不亮。用一段導線的兩端接觸a、b兩點時，兩燈都不亮；接觸b、c兩點時，兩燈都不亮；接觸c、d兩點時，兩燈都亮。則（ ）
A.燈L1斷路 B.燈L2斷路 C.燈L2短路 D.開關S斷路
解析 用一段導線並聯在電路的兩點間，實際上將這兩點短路了，接觸c、d兩點時，兩燈都亮，說明c、d兩點間斷路，電流通過導線形成了通路。
答案 D
三、電表判斷法(通過電表示數的變化，判斷電路故障)
電路發生故障，可以用電表判斷：
⑴將電流表連接在電路兩點間，若電流表有示數，說明電流表連接的兩點間存在斷路；若電流表無示數，說明電流表連接的兩點以外的電路存在斷路。
⑵將電壓表連接在電路兩點間，若電壓表有示數，說明電壓表連接的兩點間以外的電路是通路，電壓表連接的兩點之間可能存在斷路；若電壓表無示數，說明電壓表連接的兩點間以外的電路存在斷路或連接的兩點間存在短路。
例3 在圖3所示的電路中，閉合開關 S 燈 L 不亮，電壓表 V 有示數。已知電路中各處均接觸良好，除燈 L 和電阻 R 外，其餘元件均完好。
(1) 請判斷該電路中存在的故障可能是
或 。(請將兩種可能填寫完整)
(2) 為進一步確定故障，小明同學將一個電流表正確串聯在電路中，閉合開關 S, 觀察電流表的示數情況。若電流表有示數，說明故障是 ； 若電流表無示數，說明故障是 。
(3) 為進一步確定故障，小華同學將圖中的電壓表 V 正確並聯在燈 L 兩端，請判斷他能否查找出電路的故障，並說明理由。
解析（1）電壓表有示數，說明與電壓表連接的含有電源部分的電路是連通的，燈L不可能斷路，只可能是燈L短路或電阻 R 斷路，從而使電壓表串聯在電路中，電路上的電流太小，燈L不亮。
答案：燈 L 短路、電阻 R 斷路。
（2）電流表有示數，則說明整個電路是連通的，R不可能斷路，電路故障是燈L短路；電流表無示數，說明整個電路不通，應是電阻 R 斷路。
答案：燈 L 短路 ；電阻 R 斷路。
（3）在燈 L 短路和電阻 R 斷路兩種情況下，電壓表的示數都為0，不能查找出電路的故障。
答案：不能。在燈 L 短路和電阻 R 斷路兩種情況下， 電壓表 V 均無示數。
例4 如圖所示電路，閉合開關，兩只燈泡都不亮，且電流表和電壓表的指針都不動。現將兩燈泡L1和L2的位置對調，再次閉合開關時，發現兩只燈泡仍不亮，電流表指針仍不動，但電壓表的指針卻有了明顯偏轉，則該電路的故障可能是（ ）
A．從a點經電流表到開關這段電路中出現開路
B．燈泡L1的燈絲斷了
C．燈泡L2的燈絲斷了
D．電流表和兩個燈泡都壞了
解析 閉合開關後，所有的元件都不工作，可能都壞了，也可能是電流表壞了或L2燈壞了。L1、L2對調後，再閉合開關，電壓表的指針有了明顯的偏轉，說明一定有電流流過電壓表，而電流表及對調後的L1是電流的必經之處，所以電流表及L1一定完好無損，所以L2壞了。開始L2燈絲斷了則使整個電路處於斷路，電路中無電流。對調後，L2與電壓表並聯，L2燈絲斷，電流在電壓表中通過，仍為通路，由於電壓表串聯，其示數接近電源電壓，所以指針有了明顯的偏轉。
答案 C
點撥 電流表無示數，可能是電路斷路無電流，也可能是電流太小，指針的移動不容易觀察，後者尤其會出現在電壓表並聯兩點間的用電器出現了斷路、電壓表串聯在電路中的情況，由於電壓表的電阻很大，電路中的電流很小，近似為0，電壓表的示數等於電源電壓，此時燈泡不發光。
四、用測電筆檢查電路故障
例5 小明想在家裡安裝一盞照明燈，圖3是他設計的電路，請你幫他在圖中的虛線框內填入開關和電燈的符號。小明請電工師傅正確安裝完畢，閉合開關，電燈不亮。電工師傅用試電筆分別測試電燈兩接線處和插座的兩孔時，試電筆的氖管都發光，則電路的故障為 。
解析 按照安全用電的要求，開關一側應與火線連接，另一側再串聯用電器與零線連接。虛線框內應填入的開關與燈泡如圖6所示。測電燈兩接線處和插座的兩孔測電筆氖管都發光，說明從進戶線到燈泡和插座都是連通的，燈泡不亮，只能是進戶線零線斷路。
答案 零線斷路
點撥 正確使用測電筆可辨別火線和零線：當筆尖金屬體接觸電線時，氖管發光，接觸的是火線；若氖管不發光，接觸的是零線。把測電筆插入電源插座的左、右兩孔時，左插孔因連接著零線，氖管不發光，右插孔因連接著火線會使氖管發光。
測電筆接觸家庭電路中的某點，若氖管發光，則說明該點與進戶線間是通路，若氖管不發光，則可能是該點與進戶線的火線間有斷路，也可能該點是進戶線的零線。當進戶線的零線斷路時，測電筆測用電器的前後接線柱，氖管都會發光，這是中考常考的一個知識點。測電筆遇火線通過人體與大地接通發光。遇零線不發光，因為構不成通路。進戶零線斷了，氖管都發光。進戶火線斷了，氖管均不發光。
⑨ 怎樣判斷電路故障
電路故障判斷口訣：用電壓表測斷路，電壓表接哪裡有示數，哪裡斷路；用導線測斷路，導線接哪裡燈亮了，哪裡斷路。
電路故障分析
故障主要有兩類：斷路、短路，
若元件斷路，則其電流為0，其兩端可能會有電壓；
若元件短路，則其兩端電壓為0，其可能會有電流流過。
電路故障分哪幾種
Ⅰ.常見電路故障：短路或斷路。
Ⅱ.簡單故障：
1.電源發熱必然發生電源短路。
2.串聯電路中若某部分用電器不能工作，那麼這部分必然發生了短路。
3.並聯電路中的故障大多直接利用並聯電路特點就可分析得出。
Ⅲ.檢測其它電路故障方法：
一.將完好的用電器與被測電路並聯。（針對串聯電路中的斷路故障）
1.用電器正常工作。說明：被測電路上發生斷路。
2.用電器不能工作。說明：未測電路上發生斷路。
二.用導線與被測電路並聯。（針對串聯電路）
1.未測電路正常工作。說明：被測電路上發生斷路。
2.未測電路不能工作。說明：未測電路上發生斷路。
三.利用電流表
1.對於電路中原有的電流表示數變化情況分析。
（1）示數增大。說明：電路（或支路）中部分用電器被短路。（所有用電器都被短路，則電流表燒毀）
（2）示數減小。說明：①電路（或支路）中發生斷路。②電流表壞了。
（3）示數不變。說明：除電流表所在支路以外的其它支路上發生斷路。
2.將電流表與被測電路並聯分析。（針對串聯電路）
（1）有示數。說明：被測電路上發生斷路。
（2）無示數。說明：未測電路上發生斷路。
四.利用電壓表。
1.對於電路中原有的電壓表示數變化情況分析。
（1）示數增大。說明：未與電壓表並聯的用電器被短路。
（2）示數減小。說明：①與電壓表並聯的被測電路上發生短路。②電壓表與電源正負極間發生斷路。③電壓表壞了。
（3）示數不變。說明：除電壓表所在支路以外的其它支路上發生斷路。
2.將電壓表與被測電路並聯分析。
（1）有示數。說明：電壓表與電源正負極間是通路的。
（2）無示數。說明：①與電壓表並聯的被測電路上發生短路。②電壓表與電源正負極間發生斷路。