飛機跑道燈的安裝方法

1. 什麼是機場助航燈光

機場助航燈光是為飛機在夜間或低能見度情況下起飛、著陸、滑行提供目視引導而設於機場內規定地段的燈光之標志總稱。

機場燈是夜間和復雜氣象進場著陸的目視助航設備，是無線電進場著陸系統的重要輔助設備。它從單純地為飛機夜間進場著陸提供目視指示和引導信號，發展到與無線電進場著陸系統結合使用，保障飛機在晝夜間低能見度條件下進場著陸。機場燈光系統的特性由4個主要的因素組成，這4個因素可稱為4個"C"，即構形、顏色、光強和有效范圍。

機場燈的類型

飛機駕駛員在向著大型機場進近著陸的過程中，依次看到下列機場燈發出的燈光：

1、機場燈標。裝在機場內，發出白、綠相間的強烈閃光。每個機場一個，用以標明機場所在。

2、識別燈標。用規定的莫爾斯電碼間歇地發出綠色閃光。在一個地區有幾個機場時，每個機場設一個，發出不同電碼以示區別。

3、進近燈。又名下滑燈。按照跑道類別，由十幾個至一百多個燈組成進近燈光系統，幫助駕駛員對准跑道、調整飛機姿態和判斷到跑道入口的距離；有時還在進近燈光系統的中線上加裝一組由脈沖氙燈組成的順序閃光燈。

4、坡度燈。即目視進近燈坡度指示系統或精密進近航道指示器。由多個在垂直方向上發出紅白顏色的、界限分明的光束的燈具組成，幫助駕駛員檢查和修正飛機的進入坡度。

5、跑道入口燈。當跑道入口位於跑道端時，跑道入口燈應設在跑道端外垂直於跑道中線的一條直線上並盡可能靠近跑道端，距離應不大於3 m；當跑道入口內移時，跑道入口燈應設在內移的入口處一條垂直於跑道中線的直線上。跑道入口燈發出綠光並成一橫線，標志跑道入口。

6、跑道中線燈。以15或30m的間距裝在跑道中線上，發出白色光線（接近跑道末端的為紅色），標志跑道中線。

7、接地帶燈。對稱地裝在跑道著陸端900m長的跑道道面內，共180個，發出白光,標志可以降落著地的地帶。

8、跑道邊燈。裝在跑道兩側，間距50～60m，發出白光,標志跑道兩側邊界。

9、跑道末端燈。有多個，裝在跑道末端，橫跨跑道，發出紅光，標志跑道末端。

10、滑行道中線燈。裝在滑行道中線上，間距15m、17.5m或30m，發出綠光,標志滑行道中線；若改為紅光或黃光，可組成停止排燈或觀察通過排燈。

11、滑行道邊燈。裝在滑行道兩側，間距小於60m，發出藍光,標志滑行道兩側邊界。

擴展材料：

飛機夜晚亮燈

晚上飛機開燈的作用，同樣是為了避免空中的交通事故。天空雖然非常遼闊，但是現代飛機的速度很快，因為仍然會有對撞的危險。要避免空中對撞事故，除了對定期航班的民航飛機規定有一定的航線以外，同時飛行員在空中還必須注意觀察前後左右的情況。為了便於飛行員觀察周圍有沒有飛機，隨時了解別的飛機同自己航向的關系怎樣，因此在夜航的時候，要在飛機的左右兩側和尾部開三盞盤航行燈。

燈光主要分為一下幾種：

1、紅色防撞燈；

2、機翼燈；

3、航行及標志燈；

4、機頭燈；

5、著陸燈；

6、跑道脫離燈；

7、高亮度白色頻閃燈；

2. 飛機內部的照明系統是什麼

飛機的外部燈光都有著不同的作用和特殊含義，在使用中也有一定的程序和要求。因此我們有必要學習一下這些燈光的使用方法。另外，由於飛機機型、廠商的不同，飛機的燈光系統也是不盡相同的，但是基本上大致規則是一致的，因此，我們著重講一下常見的標准外部燈光系統。 我是根據駕駛艙里燈光開關的排列順序，從左至右說的。 1、外著陸燈：也叫做可收放著陸燈，安裝機身下部。上面說過，屬於飛機的「大燈」之一，特點是向前照，很亮。至於可收放……這個燈平時是收在機身內部的，它的開關有三檔：A：燈滅，燈罩收起；B：把燈罩從機身內放出，燈滅；C：燈亮。這個燈只用在夜間著陸的過程中。 2、內著陸燈：也叫做固定著陸燈，安裝在機翼根部，是飛機的另一組「大燈」。特點是向前照，很亮，不可收放。它的開關只有燈亮、燈滅兩擋了。在進入跑道後打開，在爬升超過10000英尺後關閉；在下降到10000英尺後再打開，在退出跑道後關閉。 3、跑道脫離燈：也叫轉彎燈，安裝在機翼根部，和滑行燈屬於一類。特點是兩個轉彎燈分別照向各自的側方，不是太亮。主要是用於夜間地面滑行時，看清楚飛機側方的情況。 4、滑行燈：這個前面說過了，安裝在飛機的前起落架上。特點是照射放向與前輪移動方向一致，不是太亮。主要用於地面滑行。 5、航徽燈：飛機的垂直尾翼上都有自己公司航徽的塗裝，這個大家都知道。這個燈安裝在飛機的水平尾翼上。特點是向斜上方，照向航徽，讓大家在晚上也知道這是哪個公司的飛機，不是太亮。主要用於夜間、10000英尺以下的時候。 6、位置燈：也叫導航燈。是一組，分別安裝在兩個翼尖上。而且每個翼尖上有兩個，前後排列。特點是，左右兩側後面的那一組燈都是白色的，左右兩側前面的那一組燈是「左紅右綠」。這個燈的作用是：一，讓別人知道你這飛機左右的「界限」在哪裡；二，「左紅右綠」的設計可以讓別人在空中很容易判斷和你的相對位置。通俗點講，如果夜晚你在天上看見一架飛機，它的位置燈對你來說是左紅右綠，那麼你和它是同向飛行的，如果你看到的是左綠右紅，那麼你和它就是相對飛行的了。 7、頻閃燈：這個也剛說過，一組三個，分別裝在兩個翼尖和尾翼最高的那個點。特點是，白色，可穩定亮，也可頻閃，很亮。主要用於別的飛機識別自己。從進入跑道開始頻閃，整個飛行過程，一直到最後落地退出跑道都要閃。在跑道外是穩定亮的。 8、防撞燈：一組兩個，飛機「肚子」上和「後背」上各一個。特點是紅色，慢頻率閃亮，不算太亮。只要發動機在轉，這個燈都要開，其作用也就是告訴大家我的發動機在轉呢，不要靠近我。 9、機翼照明燈：也是左右各一個，裝在機身上，在飛機兩個「前門」後面一點的地方。向斜後方，照向兩個機翼的前緣，不算太亮。這個燈就是讓飛行員在夜間可以觀察兩個機翼前緣，看看是否有積冰而已。 10、輪艙燈：顧名思意啦，這組燈是裝在飛機三個起落架輪艙里的。不太亮，簡單照明而已。主要是在夜間給大家檢查起落架輪艙時用的。正常飛機外部燈光使用的順序應該是： 1、 飛機打開總電源開關後，由航前機務打開——航行燈，根據需要打開機翼燈、LOGO燈； 2、 飛機推出時打開紅色防撞燈；（地面試車也要打開） 3、 飛機啟動發動機後，打開轉彎燈准備滑出； 4、 得到滑出許可後，打開滑行燈開始滑行； 5、 進入跑道後，白色防撞燈； 6、 得到起飛許可後打開著陸燈起飛； 7、 離地後，關閉滑行燈、轉彎燈；（收起落架後可以自動關閉） 8、 高度上升至10000英尺以上關閉白色閃光燈； 9、 巡航時至少應該保持紅色閃光燈、航行燈常開； 根據需要打開LOGO燈和機翼燈； 10、飛機下降至10000英尺以下打開白色閃光燈； 11、飛機放起落架後打開滑行燈； 12、最後進近階段打開著陸燈； 13、接地後，打開轉彎燈，關閉著陸燈、關閉白色閃光燈； 14、滑行到位後關閉滑行燈、紅色閃光燈； 15、飛機如果不再有航班任務停機過夜，由航後機務最後關閉航行燈後，關閉飛機總電源離機！

3. 跑道燈怎麼安

飛機起飛跑道有跑道燈，飛機自己也有滑行燈跑道等著陸燈，機場的夜晚就像市中心一樣，都是燈火通明的，著陸的話有ILS盲降系統，即使在零能見度的天氣，飛機也能准確的降落在跑道上！你網路一下，有很多飛機降落都是在距離地面二三十米才看到的跑道，當然這是在國外，國內是不允許三類盲降的，國內如果在決斷高度前還是看不到跑道就要復飛的，如決斷高度80米，飛行員在飛機下降到離地80米還是看不見跑道的情況下就要復飛

4. 飛機外部燈光使用的順序是什麼

按照一般規定：飛機左翼尖安裝紅燈，右翼尖安裝綠燈，尾翼端安裝白燈；直升機機身左側安裝紅燈，右側安裝綠燈，尾端安裝白燈，在旋翼尖安裝紅燈。

正常飛機外部燈光使用的順序應當是：

（1）飛機打開總電源開關後，由航前機務打開——航行燈，根據需要打開機翼燈、標志燈；

（2）飛機推出時打開紅色防撞燈（地面試車也要打開）；

（3）飛機啟動發動機後，應打開轉彎燈准備滑出；

（4）得到滑出許可後，才能打開滑行燈開始滑行；

（5）進入跑道後，打開白色防撞燈；

（6）得到起飛許可後打開著陸燈起飛；

（7）離地以後，要關閉滑行燈、轉彎燈（收起落架後可以自動關閉）；

（8）高度上升至10000英尺以上關閉白色閃光燈；

（9）巡航時至少應當保持紅色閃光燈、航行燈常開；根據需要打開Logo燈和機翼燈；

（10）飛機下降至10000英尺以下打開白色閃光燈；

（11）飛機放起落架以後打開滑行燈；

（12）最後階段打開著陸燈；

（13）接地以後，打開轉彎燈，關閉著陸燈和白色閃光燈；

（14）滑行到位以後關閉滑行燈、紅色閃光燈；

（15）如果飛機不再有航班任務而需停機過夜時，要先由航後機務最後關閉航行燈後，再關閉飛機總電源離機！

5. 民航的指示燈！

民用機場的燈光設備都是目視助航設備。盡管許多飛機都安裝了各種先進的無線電助航設備和儀表著陸系統，但在飛機進近至滑行的最後階段，這些燈光仍是不可缺少的。目前的機場助航燈系統一般分為進近、著陸、滑行三類。

進近燈光系統

1．進近中線燈：安裝於跑道中線上的一個固定燈標，其顏色為可變白色。1、2、3類精密進近燈光，延伸至跑道入口不少於900米，燈具間隔30米，如果是簡易跑道，進近燈光則延伸至離跑道入口不少於420米，燈具縱向間隔為60米。

2．進近橫排燈：在跑道入口300米處設置橫排燈（2、3類精密進近跑道在跑道入口150米和300米各設置一排），燈光顏色為可變白色。橫排燈與跑道中線垂直並被平分為18米至30米的直線燈組，每邊內側的燈距，距跑道中線延長線4．5米，各向外再設7個燈。燈的橫向間隔為1．5米。

3．進近旁線燈：2、3類精密進近跑道一般都安裝旁線燈，燈光的顏色為紅色。從跑道入口延伸至270米處，燈的間距為30米。

4．目視進近坡度指示燈：該指示燈由多組成對燈組組成，一般分為筒式、三排式或T式三種。種類不同燈組數量也不同，安裝的位置也有所區別。有的對稱地排列在跑道兩側，多數則排列在跑道左側。根據可降機型的不同，跑道入口也有所區別，一般為300米至400米。

5．進近燈標：在跑道中線延長線上距跑道入口300米至900米處設置進近閃光燈標。進近燈標顏色為白色閃光，但在跑道低仰角部分一般予以遮蔽，使飛行員在向進近燈標的方向起飛時，只能在離地以後才能看到燈光。這些燈標的閃光順序為逐個由前至後，每個燈閃光頻率為1次／秒。著陸燈光系統

1．跑道邊線燈：跑道邊線燈必須沿跑道全長安裝於與跑道中線等距平行的跑道兩邊邊緣直線上，或在跑道邊緣以外不超過3米處安裝，燈光的顏色為可變白色，黃色燈光的頭尾距離為600米或跑道的一半，一般取其中的較小者。

2．跑道入口燈：安裝於跑道末端或靠近跑道末端外不大於3米處，燈光顏色為綠色。跑道入口燈必須垂直於跑道軸線。一般跑道安裝的跑道入口燈不少於6個。各類精密進近跑道安裝一排跑道入口燈，燈距間隔為3米。

3．跑道端線燈：凡裝有跑道邊線燈的跑道必須安裝端線燈。如跑道入口燈安裝在跑道端時，就可兼跑道端線燈。燈光的顏色為紅色。跑道端線燈用6個燈組成，並安裝在跑道末端的跑道邊線燈中間，均勻地布置在垂直於跑道軸線的直線上。

4．跑道中線燈：一般2、3類精密進近跑道必須安裝跑道中線燈。這些燈應以5米7米15米或30米的縱向均勻間隔，從跑道入口至末端標出跑道中線。從跑道入口到離跑道末端900米處，必須是可變白色的固定燈；由距跑道末端900米處到離跑道末端300米處，是紅色與可變白色相間；由離跑道末端300米處直到跑道末端為紅色。

5．跑道接地地帶燈：所有2、3類精密進近跑道的接地地帶，都必須設置接地地帶燈，燈光顏色為可變白色。從跑道入口起縱向延伸至900米處，僅當跑道長度小於1800米時，該距離就縮短到使其不超過跑道的中間點。接地地帶燈必須對稱地布置在跑道中線兩側，其最裡面的燈之間的橫向間隔不小於18米，也不大於22．5米，一般以18米為宜。接地地帶燈由若干橫向排列的燈組（即排燈）組成。每一排燈必須由至少3個間隔不大於1．5米的燈具組成，各排燈間的縱向間距為30米。滑行道燈光系統

1．滑行道中線燈：在滑行道上，設置滑行道中線燈，燈光的顏色一般是綠色，間距一般小於60米。

2．滑行道邊線燈：安裝於滑行道兩側的邊緣或距邊緣不大於3米處。滑行道邊線燈顏色為藍色。無論滑行道直線部分或彎道上的燈距都應小於60米，使其能明顯地把彎道位置顯示出來。