觸發怎麼測量方法

㈠ 怎樣檢測摩托車觸發器的好壞

測量觸發器的電器數值一般0.01-0.09之間，可以使用萬用表把表針測電阻，電壓或者電流，根據顯示數據比較即可。

1、首先需要將萬用用筆兩只表筆接在電阻和地線上，分紅線和黑線，如圖。

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使用注意

1、在使用萬用表之前，應先進行「機械調零」，即在沒有被測電量時 ，使萬用表指針指在零電壓或零電流的位置上。

2、在使用萬用表過程中，不能用手去接觸表筆的金屬部分 ，這樣一方面可以保證測量的准確，另一方面也可以保證人身安全。

3、在測量某一電量時，不能在測量的同時換檔，尤其是在測量高電壓或大電流時 ，更應注意。否則，會使萬用表毀壞。如需換檔，應先斷開表筆，換檔後再去測量。

4、萬用表在使用時，必須水平放置，以免造成誤差。同時， 還要注意到避免外界磁場對萬用表的影響。

5、萬用表使用完畢，應將轉換開關置於交流電壓的最大檔。如果長期不使用 ，還應將萬用表內部的電池取出來，以免電池腐蝕表內其它器件。

參考資料來源：網路-萬用表

㈡ 金屬鹵化物燈泡用的觸發器如何測量觸發器好壞

這個沒有好的辦法測量，代換法是最簡單的。做實驗很危險，觸發器在啟動的瞬間產生7000v+的高壓，建議不要試。

㈢ 怎樣用萬用表測量晶閘管觸發電壓

1、用電位器，給晶閘管觸發極加一連續可調電壓，從零慢慢升高；
同時用萬用表測量晶閘管觸發極電壓值，讀取晶閘管突然導通時的電壓值，
即為該晶閘管的觸發電壓。
2、萬用表又稱為復用表、多用表、三用表、繁用表等，是電力電子等部門不可缺少的測量儀表，一般以測量電壓、電流和電阻為主要目的。萬用表按顯示方式分為指針萬用表和數字萬用表。是一種多功能、多量程的測量儀表，一般萬用表可測量直流電流、直流電壓、交流電流、交流電壓、電阻和音頻電平等，有的還可以測交流電流、電容量、電感量及半導體的一些參數（如β）等。
3、晶閘管（Thyristor）是晶體閘流管的簡稱，又可稱做可控硅整流器，以前被簡稱為可控硅；1957年美國通用電氣公司開發出世界上第一款晶閘管產品，並於1958年將其商業化；晶閘管是PNPN四層半導體結構，它有三個極：陽極，陰極和門極；
晶閘管具有硅整流器件的特性，能在高電壓、大電流條件下工作，且其工作過程可以控制、被廣泛應用於可控整流、交流調壓、無觸點電子開關、逆變及變頻等電子電路中。

㈣ 新大洲本田100觸發器怎麼測量好壞

燈在啟動的時候，仔細聽一下觸發器有沒有「滋」的一聲，沒有的話，說明已經壞了。觸發器：他雖然只有2跟線，但是他內部有N多個電子元件組成的，單純的靠測電阻也是測不出好壞的。所以觸發器只有代換法了

㈤ 汽車防盜器的觸發都有哪幾種怎麼測量和確定

負觸發: 用電筆搭鐵去點線測到一線能開一線能關，就是負觸發。 開關串聯負觸發: 接好負觸發後遙控不動作，在保證線接好沒脫落的情況是可判斷是開關串聯負觸發那就需要找三根線，在找下搭鐵線，是接主機（或主門馬達的接地線）上的搭鐵線而 不是自己接的搭鐵，控制需要特定的電壓，自己接的可能不行 單線串聯 如果只能找到一根線，在也找不到另一根線，用試筆搭鐵給一個負極能開或關，在給信號也不會在反方向動作，剪斷會動作，這就是單線串聯 單線負觸發: 找到一根線，給負信號能開也能關就是單線負觸發。 （*注意：單線負觸發和單線串聯負觸發的區別是，單線負觸發無論給多少次信號都會相反動作，而單線串聯負觸發給過信號後不會在相反動作，只有斷開才會動作）如果只能找到一根線在給信號也還是不能反方向動作的話就要考慮在開鎖線加個電阻（一般是1000到1500在去測看是否有動作是的話就是雙電位負觸發， 如果以上方法都不行也不行的話考慮用正電迴路，電筆搭鐵推動鎖心注意！！！是推動住門上的鎖心，需要找的是主機信號線，關或開測到電筆與推動動作同步閃下說明就是正點迴路，接線方法是把開閉鎖信號線剪段，橙和橙黑接靠中央門鎖控制器那邊，白和白黑接靠主門馬達這邊．黃和黃黑接１２Ｖ常火線．橙色對應的是白色線，橙黑對應的是白黑線．黃和黃黑接火線的時候最好接有保險控制的火線，避免以後萬一短路引起火災．正負觸發 一般原車駕駛員門能控制另外三個門，但是 沒有動力＜沒有電機，只是一個雙向開關＞加裝一個兩線馬達。 氣鎖的車和電動鎖，在鎖門的時候，聽聲音是可以聽出來的，還有從鎖桿下降的速度也能分出來，速度快的而且聲音乾脆利索的是電動馬達，確定電動馬達後，再用電筆一端搭鐵，另一端在中控盒或者主門馬達上面扎線試，如果是負觸發，扎到其中一根線時候鎖會落下來，另外一根線鎖會升起來，如果只有一根升或者降，那就不是負觸發，可以按照單線串聯，如果沒有反應，扎線的時候升鎖或者降鎖，看看電筆是不是亮，升降過程中電筆亮基本上就是正觸發了，美國車正觸發的多。不全之處，敬請跟帖，最近一年我都在4S店，很少接觸其他車型，搞大眾和通用的車多了。 正點迴路：電筆一頭打鐵，一頭去測，當測到某一根線時，車門上鎖或開鎖特點是有一個正電！橙色和白色接關信號（一內一外）黃色和黃黑接正！橙黑和白黑接開信號！ 要用正電迴路，首先要確定此車的中控是否通才主門的馬達來推動的，（如果主門馬達用手動開關鎖其它三門都能同時動作）說明可以用正電迴路，反之，用了也只能控制主門而其它三門不會動作。 正電迴路先分別找到主門中控的開閉鎖正電信號線，（用電筆測，在開鎖是電筆閃一下就是開鎖信號線．閉鎖時閃就是閉鎖信號線）．在中控沒動作的時候那兩根是搭鐵的。只有那樣才可以用正電迴路。當給開鎖信號正電的時候閉鎖是負極，那樣才能形成閉合電路。主門馬達才能動作．同樣的道理閉鎖正電開鎖搭鐵。 具體接法是：把開閉鎖信號線剪段，橙和橙黑接靠中央門鎖控制器那邊，白和白黑接靠主門馬達這邊．黃和黃黑接１２Ｖ常火線．橙色對應的是白色線，橙黑對應的是白黑線．黃和黃黑接火線的時候最好接有保險控制的火線，避免以後萬一短路引起火災．這種方法很常用的，幾乎９０％的車都可以用． 建議你學會了也不要用，這相當於邪派武功，學的快，容易用，但是對自身的傷害也不小。 此觸發不安全,剪段的線太多,而且與原車的中控主機沖突,正電迴路是一種取巧的辦法，並不是真正意義上的從中控信號上控制的，不安全的因素肯定存在，任何用正電迴路的車型都可以有另外的裝法。 單線串聯負觸發： 當搭鐵測線時按動主鎖，當測到一根給按主鎖其它門的鎖不動時，這個車就可以用單線串聯了！ （１）橙或黃黑不接，白和白黑連起來到中控盒，橙黑到馬達，黃接地（２）黃和橙黑不接，白和白黑連起來到中控盒，橙色到馬達，黃黑接地，這兩種都是單線串聯負觸發 只要知道它是單線觸發那就好辦，用電筆去測試就可以了，在觸發線沒有斷前用電筆一端接地，另一端去觸發若此時觸發中控鎖下鎖，而剪斷觸發線上鎖，那就是與2000型接法一樣，反之與捷達相同 用電筆測只有一條線下鎖,再找沒有開鎖線,而且剪斷這根線會開鎖,就可以用單線串聯的方法 橙色-----不接 橙黑----(1)接剪斷的那根線靠主門(馬達)方向 黃色-----搭鐵 黃黑---不接 白色白黑並接一起-----(2) 接剪斷的那根線靠中控主機方向馬達中控主機2000型3000型等....就是用這種接法, 用電筆測只有一條線開鎖,再找沒有下鎖線,而且剪斷這根線會下鎖,就可以用單線串聯的方法 橙黑-----不接 橙色----(1)接剪斷的那根線靠主門(馬達)方向 黃黑-----搭鐵 黃色---不接 白色白黑並接一起-----(2) 接剪斷的那根線靠中控主機方向馬達中控主機 捷達,伊蘭特等...就是用這種方法 電位負觸發： 就是正電迴路的原理 其實很簡單 和正觸發差不多 只是在工作的時候他的線是斷開的只給馬達供電 (他的判斷方法是 在中控不動的情況下兩條中控線是負電 動作變正電 不是兩條同時變喲 但現在有些車上的線也有這種特徵但不是中控線喲 最主要的看你的經驗了 一兩句話不好說清楚) 2:雙電位負觸發就給好理解了 他是同一條線在高電壓和低電壓的時候會有兩個動作 (他的判斷方法是當你找到一條中控線的時候怎麼也找不到另外一條的時候你就要考慮你找到的這條線是不是有問題了 因為中控線如果有兩條的話他一般都在一起 如果是這種情況你可以用帶電阻的試電筆測試一下你找到的那條中控 看沒動作 有就是雙電位負觸發 沒有動作就繼續找) 3:單線負觸發這就更簡單拉 (判斷方法就是同一條線 反復動作 給一次電就動作一次) 4:單線串聯負觸發和單線負觸發區別就大了單線串聯負觸發就是把中控線斷開給主機供電和正電迴路的供電相反單線負觸發我上已經說的很清楚了就不過多解釋了(單線串聯負觸發判斷方法找到一條中控線給負電動作一次剪斷動作一次) 5:開關串聯其實你沒說完是開關串聯負觸發 說白了就是負觸發 只是這負電不是用的我們產品的負電 而是原車中控的負電 你就是負觸發也能裝為什麼要是原車中控的負了 我個人認為是他的中是需要特定的電壓和電流來控制 (判斷方法和負觸發一樣) 至於怎麼配線 防盜器的說明書里有 自己多看看 。 原文來自: http://www.6han.com/blog/article/5.htm

滿意請採納

㈥ 怎樣測量觸發器的好壞

摘要 你好，方法是舉例說明如果是電子的可以通過燈在啟動的時候，仔細聽一下觸發器有沒有「滋」的一聲，沒有的話，說明已經壞了。觸發器：他雖然只有2跟線，但是他內部有N多個電子元件組成的，單純的靠測電阻也是測不出好壞的。同時還可以測電阻以及勾線網

㈦ 怎樣測量觸發器的好壞

是一個女人漂亮還美觀，現在也好匹配也好，喜歡那女的的人一般般，為的男朋友的朋友，他們都互相都這樣快復

㈧ 怎樣檢測雙向觸發二極體

（1）正、反向電阻值的測量
用萬用表R×1k或R×10k檔，測量雙向觸發二極體正、反向電阻值。正常時其正、反向電阻值均應為無窮大。若測得正、反向電阻值均很小或為0，則說明該二極體已擊穿損壞。

（2）測量轉折電壓
測量雙向觸發二極體的轉折電壓有三種方法（如圖3所示）：
1）將兆歐表的正極（E）和負極（L）分別接雙向觸發二極體的兩端，用兆歐表提供擊穿電壓，同時用萬用表的直流電壓檔測量出電壓值，將雙向觸發二極體的兩極對調後再測量一次。比較一下兩次測量的電壓值的偏差（一般為3~6V）。此偏差值越小，說明此二極體的性能越好。
2）先用萬用表測出市電電壓U，然後將被測雙向觸發二極體串入萬用表的交流電壓測量迴路後，接入市電電壓，讀出電壓值U1，再將雙向觸發二極體的兩極對調連接後並讀出電壓值U2。
若U1與U2的電壓值相同，但與U的電壓值不同，則說明該雙向觸發二極體的導通性能對稱性良好。若U1與U2的電壓值相差較大時，則說明該雙向觸發二極體的導通性不對稱。若U1、U2電壓值均與市電U相同時，則說明該雙向觸發二極體內部已短路損壞。若U1、U2的電壓值均為0V，則說明該雙向觸發二極體內部已開路損壞。
3）用0~50V連續可調直流電源，將電源的正極串接1隻20kΩ電阻器後與雙向觸發二極體的一端相接，將電源的負極串接萬用表電流檔（將其置於1mA檔）後與雙向觸發二極體的另一端相接。逐漸增加電源電壓，當電流表指針有較明顯擺動時（幾十微安以上），則說明此雙向觸發二極體已導通，此時電源的電壓值即是雙向觸發二極體的轉折電壓。

㈨ 汽車防盜器正觸發負觸發和正負觸發怎麼檢測

1、負觸發方式的判斷：用測試筆固定夾一端接地（搭鐵）。觸筆一端觸試中控鎖的兩條控制線，中控鎖若工作，該兩條線是中控鎖的負觸發控制線。正觸發方式的判斷：用測試筆固定夾一端接電源，觸筆一端觸中控鎖的兩條控制線，中控鎖若工作，該兩條線是中控鎖的正觸發控制線。

2、汽車防盜器用電筆搭鐵測試控制線，如果沒用可用搖控器開關門鎖用電筆測試如果有電就是正觸發，如果可以控制開關就是負觸發。防盜器主要利用現有的電話網路或者無線手機GSM網路，通過無線或則有線的方式，連通主人電話，或則手機，實現遠程防盜功能的電子產品。

3、負觸發：用電筆搭鐵去點線測到一線能開一線能關，就是負觸發。（*注意：單線負觸發和單線串聯負觸發的區別是，單線負觸發無論給多少次信號都會相反動作，而單線串聯負觸發給過信號後不會在相反動作，只有斷開才會動作）。

(9)觸發怎麼測量方法擴展閱讀：

1、在安裝前確認原車是否有中控鎖

如有：判斷它是哪種觸發形式。在安裝防盜器的時候就可按照「安裝電路圖」中的「中控鎖接線圖」進行接線。注意：若判斷不定，則按照「中控鎖接線圖」中的正負觸發進行連接，確保中控鎖正常工作。

如果沒有：則需加裝中控鎖。

2、確定安裝位置

拆下儀表台下端裝飾板，確定車內系統主機、防盜主機、天線和咪頭等部件的安裝位置（一定要達到安裝補充說明的距離要求），注意防塵、防水。為分配接線打好基礎。

3、查線、接線、線路布置

查線：查出安裝電路圖中所需連接的線路

分布線路：分布線路時導線應盡量隱蔽、美觀，接點到主機之間的距離要預留稍長一些。

接線：每測出一根線路，在確保無誤的前提下連接一根，避免接錯。

接線的要求：接頭連接緊密，避免虛接，用絕緣膠布包好。此工序整個安裝過程中最重要的一步。如果連線接錯，輕則防盜器無法使用，重則燒毀車內的元器件，使車輛無法正常使用，甚至釀成火災。