龍門吊的起重機的安裝方法

① 門式起重機的機械部分安裝重點有哪些

橋式起重機由橋架、裝有提升機構的小車、大車運行機構及操縱室等幾部分組成
1、橋架是橋式起重機的基本構件，由主梁、端梁等幾部分組成。也就是大車。
主梁跨架在車間上空，其兩端連有端梁，主梁外側裝有走台並設有安全欄桿。
橋架上裝有大車移行機構、電氣箱、起吊機構、小車運行軌道以及輔助滑線架。
橋架的一頭裝有駕駛室．另一頭裝有引入電源的主滑線。
2、大車移行機構由驅動電動機、制動器、傳動軸、減速器和車輪等幾部分組成。
其驅動方式有集中驅動和分別驅動兩種。目前我國生產的橋式起重
機大部分採用分別驅動方式，它具有自重輕、安裝維護方便等優點。整個起重機在大車移行機構驅動下，沿車間長度方向前後移動。小車運行機構由小車架、小車移行機構和提升機構組成。
3、小車架由鋼板焊成，其上裝有小車移行機構、提升機構、欄桿及提升限位開關。
3.1小車可沿橋架主樑上的軌道左右移行。在小車運動方向的兩端裝有緩沖器和限位開關。
3.2小車移行機構由電動機、減速器、捲筒、制動器等組成。電動機經減速後帶動主動輪使小車運動。
3.3提升機構由電動機、減速器、捲筒、制動器等組成，提升電動機通過制動輪、聯軸節與減速器連接，減速器輸出軸與起弔捲筒相連。
4、操縱室是操縱起重機的吊艙，又稱駕駛室。操縱室內有大、小車移行機構控制裝置、提升機構控制裝置以及起重機的保護裝置等。操縱室一般固定在主梁的一端，也有少數裝在小車下方隨小車移動的。操縱室上方開有通向走台的艙口，供檢修大車與小車機械及電氣設備時人員上下用。
5、小車導電裝置（輔助滑線）
6、起重機總電源導電裝置（主滑線）
7、交流磁力控制箱、電阻箱
8、軌道

② 起重機軌道安裝標准國家標准

起重機軌道安裝標准如下：

軌道安裝前對鋼軌、螺栓、夾板等進行檢查，如有裂紋腐蝕或不合規格的應立即更換。對允許修補的鋼軌面和側面，磨損缺陷都不應超過3mm的鋼軌，修補完畢後再使用。

軌道墊鐵與軌道和起重機主梁應緊密接觸，每級墊鐵不超過20塊，長度大於100mm，寬度比軌道底寬10～20mm，兩組墊塊間距不大於200mm；墊鐵與鋼制起重機主梁牢固焊接，墊鐵與軌道截面實際接觸面積不小於名義接觸面積的60％，局部間隙不大於1mm。

鋼軌接頭可做成直接頭，也可以製成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩過渡，一般接頭的縫隙為1～2mm。在寒冷地區冬季施工或安裝時氣溫低於常年使用的氣溫，且相差在20℃以上時，應考慮溫度縫隙，一般為4～6mm。接頭處兩條鋼軌的接頭應錯開500mm以上。

軌道末端裝設終止擋板，以防起重機從兩端出軌。 軌道的實際中心線與軌道的幾何中心線的偏差不應大於3mm，龍門吊橋式起重機軌距允許偏差為±5mm；軌道縱向傾斜度為

1／1500；兩根軌道相對標高允許偏差為10mm。

電動橋式起重機都會配備相應的軌道，軌道的材質一般都是鋼鑄的，他們長度有限，都是需要兩兩相接，他們的作用是方便整機或者小車移動，相接的地方學名叫軌道接頭。

橋式起重機鋼軌連接的部位還有很多種配件，分別是螺栓、螺母、彈簧墊圈、夾板、壓板等，每一個都很重要。軌道接頭是需要焊接的，如果安裝起重機軌道不進行焊接，使用期間可能會發生危險。當然，螺栓緊固也是必不可少的。


一般來說，我們需要對軌道接頭做相應處理，這是為了讓起重機或起重小車在通過軌道的時候遭遇阻力或動盪而實現平穩滑移過渡，這就是我們今天要講的橋式起重機軌道安裝技術規范：

1、當然是國際標准，就是要符合相關國家標准規定要求；

2、就是要考慮到鋼軌熱脹冷縮的影響，焊接之後是需要有縫隙的，尺寸要控制在15-18mm范圍，而且還不能小於12mm；

3、是焊接的順序，首先必須要先焊接軌底，然後在焊接軌腰，最後才是軌頭。所以焊接的手法是逐層逐道堆焊處理，最後在修復處理周圍。（需要注意的是，在堆焊時，2根鋼軌的相鄰端頭部位應採取同長度同時預熱的方式進行）；

4、焊接完畢後熱處理當然也是必須的，最後就是一些打磨的功夫，只要確保軌道接頭處與軌道整體保持一致的平滑、齊整就完工了。

③ 門式起重機也就是龍門吊安裝告知需要的手續及證件

准備的資料：
1、按要求填好的《安裝告知申請表》一式三份（可網上下載）
2、安裝單位的《起重機安裝資質》及安裝人員的資質證件
3、待安裝起重機的合格證、說明書、作業指導書、注冊登記表和上次的檢驗報告
先到安裝所在地 地市級質量技術監督局安監科辦理安裝告知，受理後再到特種設備檢驗所備案申請安裝監督檢驗，安裝完畢要拿到檢驗報告和合格標示。

我們辦理基本就是這樣，但各地的具體要求不一樣，有些地方很讓人頭疼，必須潛規則處理，請向當地技術監督局咨詢！

④ 起重機軌道安裝標准

1、軌道的安全檢查：檢查軌道、螺栓、夾板有無裂紋、松脫和腐蝕。如發現裂紋應及時更換，如有其餘缺陷應及時修復。主要檢查工具用線路軌道探傷儀。

2、軌道的測量與調整：

（1）軌道的直線性，可用拉鋼絲的方法檢查，即在軌道的兩端車檔上拉一根0.5mm的鋼絲，然後用吊線錘的方法來逐點測量，測點間隔可在2m左右。

（2）軌道的標高，可用水平儀測量。

（3）軌道的跨度，可用鋼捲尺來或紅外線測量儀檢查。橋式起重機軌距允許偏差為±5mm；軌道縱向傾斜度為1/1500，兩根軌道相對標高允許偏差為10mm。

（4）軌道的接頭，軌道可以做成直接頭，也可以製成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩過渡。一般接頭的縫隙為1~2mm ,在寒冷地區應考慮溫度對縫隙的影響，一般為4~6mm。接頭處兩根軌道的高度差不得大於1mm。

(4)龍門吊的起重機的安裝方法擴展閱讀：

單梁橋式起重機橋架的主梁多採用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。

按橋架方式分為支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車樑上的起重機軌道運行；後者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機軌道運行。單梁橋式起重機分手動、電動兩種。手動單梁橋式起重機各機構的工作速度較低，起重量也較小，但自身質量小，便於組織生產，成本低。

適合用於無電源後搬運量不大，對速度與生產率要求不高的場合。手動單梁橋式起重機採用手動單軌小車作為運行小車，用手拉葫蘆作為起升機構，橋架由主梁和端梁組成。主梁一般採用單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。

⑤ 起重機軌道安裝標準是什麼

起重機軌道安裝標准如下：

1. 軌道安裝前對鋼軌、螺栓、夾板等進行檢查，如有裂紋腐蝕或不合規格的應立即更換。對允許修補的鋼軌面和側面，磨損缺陷都不應超過3mm的鋼軌，修補完畢後再使用。

2. 軌道墊鐵與軌道和起重機主梁應緊密接觸，每級墊鐵不超過20塊，長度大於100mm，寬度比軌道底寬10～20mm，兩組墊塊間距不大於200mm；墊鐵與鋼制起重機主梁牢固焊接，墊鐵與軌道截面實際接觸面積不小於名義接觸面積的60％，局部間隙不大於1mm。

3. 鋼軌接頭可做成直接頭，也可以製成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩過渡，一般接頭的縫隙為1～2mm。在寒冷地區冬季施工或安裝時氣溫低於常年使用的氣溫，且相差在20℃以上時，應考慮溫度縫隙，一般為4～6mm。接頭處兩條鋼軌的接頭應錯開500mm以上。

4. 軌道末端裝設終止擋板，以防起重機從兩端出軌。軌道的實際中心線與軌道的幾何中心線的偏差不應大於3mm，龍門吊橋式起重機軌距允許偏差為±5mm；軌道縱向傾斜度為

5. 1／1500；兩根軌道相對標高允許偏差為10mm。

⑥ 龍門吊的上升限位器怎麼安裝和接線

龍門吊起升高度限位器的選用及設置
前期管理2018-07-16 10:56:260
引言
GB/T3811-2008《起重機設計規范》第9.7.2.1條規定：起升機構均應裝設起升高度限位器。起升高度限位器是起重機械必備的安全保護裝置之一。對於使用在一般場合的起重機械只需設置一個高度限位器，其作用是當取物裝置上升到最高上極限位置時，自動切斷起升機構的動力源，使取物裝置不再繼續升高。本文針對黃埔港務分公司集裝箱龍門吊的起升高度限位器進行分析，介紹兩種不同設置形式的起升高度限位器，希望通過對比分析，採用更合理的設置形式，提升機械安全性。
1 起升高度限位器的介紹
特種設備安全技術規范要求起升機構必須設置起升高度限位器。當起***到設定高度時，起升機構應當能夠自動切斷動力電源，並且在設定高度的上方留有足夠高度位置，以保障上升制動有足夠安全行程。為了防止一套起升高度限位器失效時可能帶來的吊具沖頂的安全事故隱患，還可以設置第二起升高度限位器，設置不同形式。
2 現狀分析
黃埔港務分公司共有21台集裝箱龍門吊，其起升機構的起升高度限位器主要分為兩種形式：傳動式，重錘式。其中工齡較長的12台龍門吊採用的是單套起升高度限位器，使用的是傳動式凸輪限位器控制，因使用年限較長，起升高度限位器故障也是時有發生，對機械的安全帶來一定隱患。新型號的9台龍門吊採用雙套起升高度限位器，使用傳動式凸輪限位器和重錘式起升高度限位器結合，使用情況穩定，起升沖頂的事故或隱患沒有發生過。
2.1 單套起升高度限位器的情況
對於集裝箱龍門吊，基本無特殊工況，所以一般只需設置一個高度限位器。黃埔港務分公司老舊龍門吊採用單套起升高度限位器，控制開關都是傳動式，採用凸輪控制器直接控制，控制觸點接入起升機構上升動作的控制迴路中，當起升高度達到設定位置時，自動切斷動力電源，達到上升高度限位的保護功能。
2.2 兩套起升高度限位器的情況
為了避免一套起升高度限位器失效時可能帶來的沖頂隱患，新型號龍門吊採用兩套起升高度限位器，設置成2種形式，一種為傳動式，一種為重錘式，並且兩套裝置控制不同的斷路裝置。旋轉式的控制方式與上述2.1相同。重錘式起升高度限位器的控制開關雖同樣接入起升機構上升動作的控制迴路中，同時也接入起升制動器的電源迴路中，當達到重錘式限位設定的高度時，會自動切斷起升機構和制動器的電源，實現起升機構緊急制動，達到起升上極限的保護功能。
3 兩種形式的限位器比較分析
3.1 兩種形式的起升高度限位器優缺點比較
傳動式起升高度限位器是直接與捲筒相連，因此動作準確，通過多級凸輪裝置，可作為上升或下降的停止或減速的限位，功能較多。缺點是調整操作較繁瑣，且因為跟著捲筒轉動一直轉動，固定螺母易松動使得設定的高度走位，內部元件較易損壞。
重錘式起升高度限位器是起重機最早運用的高度限位器。其結構簡單，安裝便利，但是功能單一且精度低。
3.2 兩種形式的起升高度限位器控制方式比較
對於龍門吊起重機來說，起升上升迴路可以有2個斷開點，兩套起升限位開關都可以通過控制迴路，斷開起升主電源接觸器，以達到切斷電源的功能。重錘式起升限位器將限位開關接入起升制動器電源控制器的脫扣裝置，以達到斷電及緊急制動的功能。
根據龍門吊的控制系統分析，在上升允許迴路接入兩個限位開關點，任意一個開關點觸發，上升允許的迴路都會斷開，都能達到起升上終點的功能。如圖1梯形圖。
單套起升限位器實現保護的控制方式如圖2梯形圖所示，因為在設定上終點位置的時候，已經預留了足夠的制動行程，上升終點限位作用後，起升制動有抱閘延時，以達到零速制動，減少沖擊。
重錘式起升限位器的控制開關點，不僅在上升允許控制迴路中，還直接作用在2個起升制動器斷路器的脫扣裝置，通過切斷制動器電源，達到緊急制動的保護功能。如圖3、圖4電氣原理圖。
重錘式起升高度限位器的限位開關SX1作用時，中間繼電器K1通電使得原常開點F4K1閉合，使兩個起升制動器斷路器F1Q1和F2Q1的脫扣裝置作用，斷路器斷開，實現即時制動抱閘。
4 結束語
黃埔港務分公司集裝箱龍門吊是純集裝箱作業，工況單一，一般來講只需設置一套起升高度限位器，而老舊機械考慮到故障率較高的問題，可通過設置兩套不同起升限位器，雙重保護，可極大程度上減少越程沖頂安全事故隱患的發生。雖然兩套不同起升限位器的先後動作時間在特種安全技術規范中沒有作出強制要求，但以龍門吊起重機來講，精度及功能較多的傳動式起升高度限位器適合作為第一級保護裝置，而作出緊急制動的功能應當是限位保護裝置的最後一道保護，所以重錘式限位應當作為第二級保護裝置。

⑦ 龍門吊安全操作規程是什麼

1、工作前

對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點檢卡的要求檢查，發現異常現象，應先予排除。操作者必須在確認走台或軌道上無人時，才可以閉合主電源。當電源斷路器上加鎖或有告示牌時 ，應由原有關人除掉後方可閉合主電源。

2、工作中

每班第一次起吊重物時（或負荷達到最大重量時），應在吊離地面高度0．5米後，重新將重物放下，檢查制動器性能，確認可靠後， 再進行正常作業。操作者在作業中，應按規定對下列各項作業鳴鈴報警。

3、工作後

將吊鉤升高至一定高度，大車、小車停靠在指定位置，控制器手柄置於「零」位；拉下保護箱開關手柄，切斷電源。進行日常維護保養。做好交接班工作。

(7)龍門吊的起重機的安裝方法擴展閱讀：

龍門吊的分類：

1、單主梁

單主梁門式起重機結構簡單，製造安裝方便，自身質量小，主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可採用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。

2.、雙主梁

雙主梁門式起重機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些，造價也較高。根據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多採用箱形結構。

參考資料來源：網路—龍門吊

⑧ 通用門式起重機安裝要注意哪些事項

在操作門式起重機的時候應該注意的事項可以分為這幾條：

一、起重機司機與信號員應按各種規定的手勢或信號進行聯絡。作業中服從信號員的指揮。

二、司機在得到發出的起吊信號後，必須先鳴信號後起重。起吊時重物應先離地面試吊，當確認重物掛牢、制動性能良好和起重機穩定後再繼續起吊。

三、起吊重物時，禁止吊鉤鋼絲繩在傾斜狀態下去拖動被吊的重物。禁止起重機移動位置或作旋轉運動。禁止吊拔埋在地下或凝結在地下或重量不明的物品。

四、重物起吊、旋轉時，速度要均勻平穩，以免重物在空中擺動發生危險。

五、每班作業前應先做無負荷的升降、旋轉、變幅，前後左右的運行以及制動器、限位裝置的安全性能試驗。

⑨ 起重機安裝規范有哪些

（一）塔式起重機的安裝操作規則
1．安裝隊伍必須具備特種設備安裝資格，安裝人員必須經過勞動行政部門的專門培訓，取得特種作業操作證，並持證上崗。
2．安裝前，首先要了解安裝場地的安全狀況，以及周圍的不安全因素。塔身基礎堅定，平整、有排水設施，基礎承載力符合說明書要求。
3．安裝人員進入工地時，必須穿戴好勞動防護用品，高處作業時必須系好安全帶。
4．高處安裝作業，需其他人員配合時，待與對方叫應後，方可開始工作，工作人員所用工具必須裝袋隨身攜帶，需要他人傳遞工具時，不得拋擲。
5．嚴禁酒後從事塔吊安裝工作。
6．塔吊任何部位和架空輸電線的安全距離必須符合gb5144表7的規定。
7．兩台起重機在水平方向距離和垂直方向的高差應符合gb5144－85．8．6條規定。
8．安裝工作應風力小於5級的情況下進行，遇有大雨、大霧等惡劣天氣必須停止安裝。
9．整個安裝過程中，都必須設專人指揮。
10．頂升作業應在白天進行，若遇特殊情況需在夜間作業時必須備有充分的照明設備。
11．頂升作業必須有專人看管電源，專人操作液壓系統和專人緊固螺栓，無關人員不得進入安裝現場。
12．頂升作業必須在四級風力下進行，安裝時如突然遇到風力增大，天氣變惡劣時，必須停止工作，並緊固好連接螺栓，使上下塔身連為一體。
13．頂升前必須預先將電纜線放鬆，放鬆程度略大於頂升高度。
14．在頂升過程中，把回轉部分鎖緊剎住，嚴禁旋轉塔帽及其它作業。
15．頂升時，如發生故障，必須立即停車檢查，在未排除故障前，不得繼續頂升工作。
16．每次頂升前後，都必須認真做好准備工作和收尾檢查工作，特別是頂升結束之後，必須檢查各連接螺栓是否按規定的預緊力固定，有無松動，外套架滾輪與塔身標准節的間隙是否調整好，操作桿是否已回到中間位置，液壓系統的電源是否切斷。
17．各種安全防護裝置安設齊全，動作靈活可靠。
18．鋼絲繩的繩端固定必須按gb5144－85．3．2．4的規定進行固定。
（二）安裝架設場地的選擇
1．保證安全操作距離不小於0．5m。即塔式起重機運動部分與周圍建築物的最小間距不能小於0．5m。
2．塔式起重機任何部位與架空輸電線的安全距離不小於表2－2中的規定。
1．兩台塔式起重機之間的最小距離至少為2m。
2．應保證塔式起重機回轉時不掠過建築物和街道上空。
3．固定式塔式起重機在選擇安裝位置時，必須考慮附著位置和塔身縱向中心線與建築物距離。
4．場地的大小，必須考慮到組裝部件的長度，如臂架及布置安裝用的起重設備。
5．道路適於運輸車輛和自行式起重設備方便地開進開出。
6．建築物竣工後，要保證塔式起重機能方便地拆卸，避免周圍太狹窄，無法拆卸。