汽車保溫棉安裝方法

1. 冬季怎樣給發動機保溫

(1)檢查節溫器工作狀況，保證節溫器工作良好，防止發動機水溫過低或過高。如發動機經常處於低溫運行，會導致機件磨損的增加。

(2)清除水套內水垢。對發動機水套進行清洗，清除內部水垢，防止水垢積聚過多，影響發動機散熱使機溫過高，如水垢堵塞放水開關，會導致放水不凈。

(3)加註防凍液。在氣溫過低而條件又允許時，可使用防凍液，在使用前應對冷卻系統進行徹底清洗，並應選擇質好、腐蝕性低的防凍液，避免因防凍液質次而腐蝕機件的現象發生。

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調整燃料系和點火系

冬季時可適當升高化油器浮子室油平面高度與調整加速油泵行程，使混合氣適應低溫工作的需要。

為了便於低溫啟動，應適當增加斷電器觸點閉合角度，觸點間隙調整為0.30-0.40mm，以增強火花強度。

保養預熱裝置

對帶有預熱裝置的發動機(大多為柴油機)，入冬之前應對預熱裝備進行一次檢查保養，確保技術狀況良好。保養時重點檢查電路和油路，防止因預熱裝置工作不良而影響發動機的啟動性。

參考資料來源：人民網-氣溫下降 如何防備寒潮降溫引發的車故障

2. 汽車車門加保溫層怎麼加

買一些富瑞格自粘（帶背膠）橡塑保溫棉，6mm就可以了。先把保溫棉切割成門的大小。打開車門內板，撕開離型紙，把保溫棉貼上去就可以了。

3. 關於家用汽車安裝隔音棉

告訴你，自己動手一百多元即可搞定，方法如下：

去保溫材料商店買兩張1-1.5cm後的保溫棉（黑色的比海面彈性大又耐高溫的那種），12元/張；一桶管道膠水2kg的那種，25元；一把刷子1元；兩罐自噴發泡劑50元；車門里子扣適當20元。
所有的門里子拆下來，在車門內腔能看見摸到的地方塗膠，裁棉，棉上塗膠，粘貼；邊邊吭吭的地方噴發泡劑，注意別阻擋玻璃的升降。
發動機大蓋抬起來，塗膠，裁棉，棉上塗膠，粘和。
兩邊翼子板拆下來重復以上操作；
車底也很重要，鋪上這個會提高底盤高度，建議用其他材料鋪裝隔音就行，毛氈或地毯比較便宜和有效，自己找點就行。
剩下的材料別浪費，裁成小塊，將防火牆（就是間隔發動機與駕駛室之間的那一到隔離牆）兩面能看到摸到的地方兩面粘貼一遍。
整個過程需要一整天的時間，還不算買材料的時間。比較辛苦，但整完試車的時候，坐在車里你會得到辛勤勞動帶來的回報。非常明顯。
有人說，保溫棉不行，不阻燃。呵呵，試問車上什麼地方阻燃？既然起火後全部報廢，那麼我們還需要阻燃幹麼？個人認為只要不是易燃物就行。
因為比較辛苦，基本做隔音工程的利潤都比較大，所用材料也比較昂貴，建議還是自己動手比較實惠。
我的就是這樣做的，一年多了，自我感覺很好。駕駛室內聲音小了卻又體現出了地盤下面輪子走路的沙沙聲很討厭（以前開車噪音大聽不出來），又買了一桶地盤裝甲膠，噴了一遍地盤，現在改善了一些。

4. 自己可以給車子安裝隔音棉嗎

買車簡直就是一件沒有計劃的事情當時北京開始搖號我剛填了一份申請。其實根本沒有必要和想法去買。結果他贏了，於是無奈之下買了一個。我只開了2W公里。閑著沒事在網上看到各種修改過的帖子。所以我想過自己做，但是沒有得到別的。太吵了，我自己做的。看資料，隔音一般分為四門和整車，整車還包括底盤，部分有頂棚。不過那些量是巨大的，要給車身增加很多重量，我就改做DIY。於是我決定給四個門做隔音，發動機蓋，行李箱蓋。淘寶上買的都是，防震，吸音棉，膠條。

這是副駕的車拆開後是這個樣子門板上有金屬襯里。裡面有兩根橫梁，前後門差不多。都是兩個橫梁組成的，就是把防振貼在裡面，先切成小塊，先擦乾凈，再慢慢貼，用棍子壓平。當你從外面敲門時，你會覺得很厚。有些感覺很厚的車其實是鋼板很厚還是有一層防震？門貼上，內面板貼一層吸音棉就可以了。我太累了，不能自已拍照。請自己補。但是不要貼的太厚，不然封面不會很緊。另外，上面還有一個白色的夾子。最好換個底的，因為底的起固定作用，可能會因為老化影響強度。

5. 安裝鋁箔橡塑保溫棉需要注意什麼

鋁箔橡塑保溫棉安裝要點一、風管與部件及空調設備絕熱工程施工應在風管系統嚴密性檢驗合格後進行。絕熱材料層應密實，無裂縫、空隙等缺陷。表面應平整，當採用卷材或板材時，允許偏差為5mm；採用塗抹或其他方式時，允許偏差為10mm。防潮層(包括絕熱層的端部)應完整，且封閉良好；其搭接縫應順水。 鋁箔橡塑保溫棉安裝要點二、施工應嚴格消除各種隱患，如接縫不嚴、充填不均、膨脹縫處理不當、防腐處理不善、捆紮不牢等。管道絕熱層的施工時，管殼的粘貼應牢固、鋪設應平整；綁扎應緊密，無滑動、鬆弛與斷裂現象；絕熱管殼的拼接縫隙，保溫時不應大於5mm、保冷時不應大於2mm，並用粘結材料勾縫填滿；縱縫應錯開，外層的水平接縫應設在側下方。當絕熱層的厚度大於100mm時，應分層鋪設，層間應壓縫；絕熱管殼應用金屬絲或難腐織帶捆紮，其間距為300～350mm，且每節至少捆紮2道。帶鋁箔橡塑保溫棉選用的主要參數包括密度、導熱系數、燃燒性能、使用溫度、吸濕率等。特點是密度小，導熱系數小，施工方便，不耐高溫，一般適用於65℃以下的低溫管道保溫。材料為難燃，使用時須注意。可用於空調工程的製冷系統管道，包括製冷劑和空調水系統絕熱工程的施工，應在管路系統強度與嚴密性檢驗合格和防腐處理結束後進行。鋁箔橡塑保溫棉安裝要點一、風管與部件及空調設備絕熱工程施工應在風管系統嚴密性檢驗合格後進行。絕熱材料層應密實，無裂縫、空隙等缺陷。表面應平整，當採用卷材或板材時，允許偏差為5mm；採用塗抹或其他方式時，允許偏差為10mm。防潮層(包括絕熱層的端部)應完整，且封閉良好；其搭接縫應順水。

6. 隔音棉安裝方法和注意事項

車廂內的雜訊通常會被車主有所疏忽，由於國內銷售的主流車型仍是中低檔車型，加上不少國產車在引進時都為了「合適中國路況」而進步了懸掛系統的高度及強度，於是更多的平穩和雜訊就隨之而來。當然，較差的選材與裝配質量(特別是經濟車型)、較老舊的發起機和不契合空氣動力學的汽車外形也是國產車高雜訊的緣由之一，即便是隔音效果良好的進口車也可能由於中國版本的「降低本錢」而變成國外同車型的中低程度。

隨著汽車逐步進入家庭，車主越來越注重駕駛質量，他們也就越為越在乎行駛時的雜訊。事實上，車廂內的雜訊足以影響車內乘員的交談、音樂的傾聽，以至駕乘的心情。

不同類型汽車雜訊的特性及單部汽車各個部位的雜訊來源都是不同的。其中發起機雜訊所佔的比重最大，經過對發起機艙蓋、擋火牆、兩邊裙及翼子板的減振及密封，能夠有效地控制並降低發起機艙的雜訊，減少發起機雜訊傳入駕駛室。

隨著路面條件的逐漸改善，車輛高速行駛的雜訊又成為另一個主要不的雜訊源。其中後行李箱是一個很大的雜訊源，由於其內部是一個大空腔，會產生很大的共鳴，然後座的靠背也不是很好的隔音資料。因而對後行李箱停止隔音降噪處置就顯得更為重要了。關於汽車行駛中沖破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲，也就是大家常說到的風噪，主要和處置部位是車門。不只要在車門內裝置減振與吸音資料，而且要增強車門的密封性!

一、隔音工程的施工資料眾所周知，汽車在怠速、加速或不同路面行駛狀態下而產生的雜訊，經底盤和車體產生共振或共鳴後將雜訊放大而傳入車內，令駕乘者感到不適。由於聲音是經過振動來傳播的。所以隔音工程是運用專業聲學產品停止車體減振及車內吸音，從雜訊的傳播途徑上停止隔除。隔音工程主要經過以下兩個途徑來處置：

(1)運用減振隔音資料來到達消音降噪的目的。例如：在車門、行李底盤等處粘貼減振隔音資料後，它會起到加固車體構造和控制車體與外界雜訊的共振的作用。這是由於粘貼減振隔音資料後。改動車體的固有頻率，控制車外雜訊與車體產生的共振和共鳴，從而有效隔除車個雜訊。

(2)運用吸音材料來到達消音降噪的目的。例如：在發起機艙蓋運用吸音資料後發起機的雜訊明顯降低。這是由於吸音資料是一種聲學泡沫資料，它裡面程度散布著啟齒腔與閉口腔，能有效地將雜訊即聲能轉化為機械能和熱能耗費掉，從而到達吸收雜訊的目的這兩種資料的運用並不是獨立的，配合運用會到達最佳效果。

二、隔音工程的施工辦法如前所述，惱人的車內雜訊不外乎來自發起機、底盤、風雜訊以及車身共鳴等。目前國內盛行的汽車隔音技術都是依據這幾個雜訊源停止防治，以到達隔絕雜訊進入車廂，營造一個安靜的車內空間。其詳細施工辦法是：

(1)在發起機艙蓋處粘貼防火隔音棉，隔音棉能大量吸收發起機運轉時的雜訊，並且還具有隔熱功用，能有效維護發起機艙蓋的面漆，防止長時間高溫運用面漆變色。

(2)在車廂內中央底盤、後車廂底盤上加裝減振隔音墊及防水隔音棉+止震墊，其主要作用是緩解中央底盤、行李箱下底盤件在高速行駛時由於鈑金構造件的振動而惹起的共鳴，減少由於輪胎轉動所產生的路面雜訊傳送，降低由排氣聲傳入後車廂的共鳴音壓等。

(3)在車門飾板內貼上丁基橡膠和隔音棉，它可降低行車時車門鈑金構造件因較薄較易產生的共振，減少車門內飾板及零件的松脫，降低因車齡較長或長期在坎坷路面行駛狀況下，因金屬疲倦與車身扭動時產生的雜音。

(4)在車門內飾件的內面貼上一層隔音棉，在門板的內側粘貼減振墊，加裝車門密封條以增強車門與車門框的密封性。經過這樣的施工，不只能增強車門的剛性和減少共鳴聲，而且能有效降低汽車高速行駛的風雜訊。

(5)前後輪翼子板是底盤雜訊傳入車廂的一個主要中央，在前後輪翼子板處粘貼吸音資料，可減少行駛時減振器傳入的異音，以及抑止輪胎與路面、鈑金構造件所產生的撞擊雜音。

(6)在發起機擋火牆加裝隔音墊以及在儀表座下層加消止震墊，減少發起機雜訊的傳入。發起機是最主要的雜訊源，也是離駕駛員最近的雜訊源，在增強儀錶板下部及發起機防火牆的厚度後，能抑止發起機動轉時傳入車廂內的高頻聲壓，這是隔音工程效果最明顯的部位。

(7)最後，給車廂內車頂粘上一層隔音棉+止震墊，這除了能有效阻隔太陽酷曬，避免車廂內溫度直線上升，並能強化車頂鋼板的剛度，能有效減少雨天時雨滴撞擊車頂的聲音傳入車內。

三、隔音工程施工的留意事項

(1)在拆卸時一定要留意拆卸技巧，不可用蠻力而損壞板面和漆層，一切卡扣要運用專用的起扣工具。

(2)處置附著物一定要留意用力強度和方向，避免劃傷油漆和劃破面板。在運用清潔劑後，一定要及時蓋上蓋子，防止清潔劑揮發或撞翻清潔瓶。

(3)下料時，盡量能防止拼接過多和反復下料。

(4)底盤的線路和空調孔切不可掩蓋。

(5)地板的裝置步驟要在做完天花板後完成，防止弄臟或損壞座椅和地毯。

(6)在有平安氣囊的車作業時，一定要拔出鑰匙、輕拆輕裝，避免氣囊爆破招致人車受損

7. 引擎蓋隔音隔熱棉的問題 隔熱棉到底裝還是不裝呢

隔熱棉不影響發動機散熱，也不會開鍋。大部分熱在發動機下面散去了，加隔熱棉不僅起到隔熱（防止引擎蓋變色）作用，還可以起到隔音的作用。

8. 岩棉保溫施工工藝流程

1、施工前，應根據設計和本規程要求以及相關的技術標准編制，針對工程項目的節能保溫專項施工方案，並應對施工人員進行技術交底和專業技術培訓。

2、岩棉保溫施工應具備以下條件：

①基層牆體及其水泥砂漿找平層處理及預埋件安裝完畢。

②必要的施工機具和勞防用品應已准備齊全。

③施工專用腳手架應搭設牢固，安全檢驗合格。腳手架立桿與水平桿與牆面，牆角的間距應滿足施工要求。

④基層牆體應堅實平整，表面乾燥，不得有開裂，空鼓，松動或泛鹼，水泥砂漿找平層的粘結強度，平整度及垂直度應符合（建築裝飾裝修工程質量驗收規范）GB50210中普通抹灰工程質量的要求。

3、用岩棉板施工時，操作工人應佩戴好勞防用品，做好職業健康保護，並注重施工安全。

4、岩棉板的粘貼宜採用條粘法或點粘法，塗膠面積不應小於50%。岩棉板抹完膠粘劑後，應先將保溫板下端與基層粘貼，岩棉板應自下而上沿水平方向橫向鋪設，並應採取邊鋪邊錨固，板縫應自然靠緊，板間縫隙不得大於2mm。

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施工要點：

岩棉外牆外保溫系統

1. 施工前，應根據設計和本規程要求以及相關的技術標准編制針對工程項目的節能保溫專項施工方案，並應對施工人員進行技術交底和專業技術培訓。

2.岩棉板外保溫系統用於節能保溫工程的施工應按照經審查合格的施工圖設計文件和經審批通過的用於工程項目的節能保溫專項施工方案進行。

3. 岩棉板外保溫系統的生產企業應有專業人員在施工過程中進行現場指導，並配合施工單位和現場監理做好施工質量控制工作。

4. 材料進場必須按規格，數量和質量要求經過驗收合格才能入庫，並應有專人保管，嚴禁露天堆放。幕牆岩棉板應架空防潮堆放。

5. 施工應具備以下條件：

5.1 基層牆體及其水泥砂漿找平層處理及預埋件安裝完畢。

5.2 必要的施工機具和勞防用品應已准備齊全。

5.3施工專用腳手架應搭設牢固，安全檢驗合格。腳手架立桿與水平桿與牆面，牆角的間距應滿足施工要求。