油罐安裝施工方法油泵安裝

❶ 加油機的安裝

能裝上 現在介紹兩種加油機的安裝方法

自帶泵加油機的安裝

主機安裝

1） 稅控加油機與地下油罐的水平距離一般為20m，最長不超過30m，油罐的最底油麵與本機進油口間的垂直距離不應大於6m。本機與建築物、鐵路、道路之防火距離則應符合GB50156-92《小型石油庫及汽車加油站設計規范》的有關規定。

2） 主機底座應安裝在專設的水泥基礎上，用4支（或6支）M12地腳螺栓或膨脹螺絲固定，水泥基礎應設孔，引進油管DN40mm（1.5英寸）、電纜及接電地線，然後該孔用黃沙添滿。

3） 在油罐內的進油管底部應安裝DN40mm (1.5英寸)的單向雙門底閥，單向雙門底閥下端距離油罐底約10cm。 由油罐引出的進油管擰上隨機所配的下法蘭（1.5英寸錐管螺紋），與本機的吸油管對齊，高度H見隨機配帶的使用說明書，放入密封墊後，即可與撓性管下口連接。撓性管可作少量伸縮、彎曲，以方便安裝。

4） 稅控加油機應安裝在設有擋雨棚的室外，免受雨淋日曬

電源安裝

1） 三相四線380V、4×2.5 的用戶電源線從防爆接線盒留空的引線入口接入，相線接至A、B、C三個接線柱，零線接至有"零線"標志的接線柱。使電機的轉向和油泵皮帶輪上所標的箭頭方向一致。如果轉向不正確，只需把A、B、C中三條接線任調兩條即可。

2） 三相電源開關應置於配電房內，它的保險絲應根據每台電機6A的啟動電流與電機台數來確定其容量。每台加油機應設分立開關獨立控制。單相電機用2×2.5動力電纜線。

3） 電纜外徑與防爆接線盒進線口的密封墊內孔一致，把電源線引入接線盒後擰緊螺套，務必把電源線夾緊，以保證接線盒的防爆性能。

4） 標有"通信電纜"字樣的聯網線，供稅控加油機與PC-1000、PCS-2800油站管理系統聯網，嚴禁接入380V或220V電源，否則燒毀稅控加油機內的控制系統。

接地

為了使您的稅控加油機安全使用，在建築加油站時，必須考慮到避雷設施及接地處理。若沒有避雷設備或接地不良，打雷時會毀壞加油站的設備或顧客的車輛貨物，甚至危及人身安全等。

根據國際GB2887-89要求：

1）加油站的防雷保護地（處在有防雷設備的建築群中可不設此地）的接地電阻應小於10歐姆。

2）安全保護地接地電阻不應大於3歐姆。安全保護地的接地用1×15絕緣膠合線。一端接到稅控加油機底座接地螺釘處，另一端接到就近的地樁處。防雷保護地不得接到安全保護地線上。

潛油泵加油機的安裝
主機安裝

1） 潛油泵式加油機與地下油罐的水平距離一般為20m，最長不超過60m，油罐的最低油麵與本機進油口間的垂直距離一般為4m不應大於6m。本機與建築物、鐵路、道路之防火距離則應符合GB50156-92《小型石油庫及汽車加油站設計規范》的有關規定。

2）主機底座應安裝在專設的水泥基礎上，用4支M12地腳螺栓或膨脹螺絲固定，各機型安裝尺寸見隨機的底座安裝圖。水泥基礎應設孔，以引進緊急截止閥（選購加裝件）、油管DN40mm（1.5英寸）、電纜及接地線，然後該孔用黃沙添滿。

3） 電纜外徑與防爆接線盒進線口的密封墊內孔一致，把電源線引入接線盒後擰緊螺套，務必把電源線夾緊，以保證接線盒的防爆性能。

4） 需與緊急截止閥配套使用，以便保護系統的安全。

5） 加油機應安裝在設有擋雨棚的室外，免受雨淋日曬。

技術要求：

1 緊急截止閥的U型螺栓固定端上方禁止使用任何軟連接。

2 緊急截止閥的固定架（材料：50×50×4型材角鋼）預埋於加油島基礎內，牢固可靠、剛性良好。

3 安裝好後保證緊急截止閥其剪切面與基礎面在同一平面內。

4 基礎面下方有足夠的位置安裝緊急截止閥。（400mm左右空間，可免裝球閥）。

5 為保證安裝順利，要求在加油機上加油島後才安裝油站布置的進油管道。

6 如不選用緊急截止閥，球閥上採用1.5寸無縫鋼管與加油機硬管或波紋管式進油口連接。

電源安裝

1） 220V的用戶電源線從防爆接線盒留空的引線入口接入，零線接至有"零線"標志的接線柱，另外一條接在"1"接線柱上。到潛油泵控制箱的兩條控制線分別接在控制板的"E"、"D"接線柱上。

2） 三相電源開關應置於配電房內，它的保險絲應根據每台電機6A的啟動電流與電機台數來確定其容量。每台加油機應設分立開關獨立控制。單相電機用2×2.5動力電纜線。

3） 電纜外徑與防爆接線盒進線口的密封墊內孔一致，把電源線引入接線盒後擰緊螺套，務必把電源線夾緊，以保證接線盒的防爆性能。

4） 標有"通信電纜"字樣的聯網線，供稅控加油機與PC-1000、PCS-2800油站管理系統聯網，嚴禁接入380V或220V電源，否則燒毀稅控加油機內的控制系統。

❷ 加油站油罐安裝應符合哪些要求為了保證油罐的運行安全，應當設置哪些安全附件

1.加油站油罐安裝

（1）加油站油罐應當直接埋地設置。為了避免油罐設在建築物內或地下洞室內易聚集易燃油蒸氣，減少佔地面積和火災危害，加油站的油罐應當直接埋地安裝，嚴禁設在建築物內或地下洞室內。這是多起事故後總結的寶貴經驗。如果加油站建在郊區，當其四周距建築物、構築物較遠，而且當地地下水位很高，或者是地下為堅硬的岩石不好開挖，將油罐埋入地下有困難或投資很大時，也可以將油罐安裝在地面上或做成半地下式。但必須按照要求建造防火堤，與其他建築物的距離應當符合規范規定的有關要求。

（2）油罐必須固定在基座上。由於當油罐埋在最高地下水位以下時，在空罐情況下，有漂浮的危險；如果油罐漂浮，就可能將與其連接的管子拉斷，造成跑油甚至導致火災事故。所以，油罐必須固定在基座上。

（3）設在行車道或加油場地下面的油罐，上面必須設鋼筋混凝土板保護層。有一些加油站為了節省土地，縮小佔地面積，減少投資，將油罐埋設在行車道或加油場地下面。對於這種方式設置的油罐上可行的，但應當在油罐上面採取設鋼筋混凝土板保護層的措施。

（4）埋地鋼油罐的周圍要回填干凈中性的砂子和細土。因為如果回填石塊、凍土塊等硬物會將油罐防腐層弄破，影響防腐效果，同時也要防止回填含酸鹼的廢渣，加劇對油罐罐體的腐蝕。

（5）鋼罐外表面應當做防腐層。因為如果不做防腐層，埋地鋼罐少則幾年，多則十幾年，罐就會腐蝕穿孔，漏損油品。但只要將罐外表面的銹污清除干凈，施工質量好，做了防腐層的油罐可以使用30多年。為了延長油罐使用壽命，保證安全，要求防腐等級不應低於加強級。按照《埋地鋼質管道石油瀝青防腐塗層技術標准》的規定，加強防腐塗層的結構為瀝青底漆→瀝青→玻璃布→瀝青→玻璃布→瀝青→玻璃布→瀝青→聚氯乙烯工業膜。每層厚度約等於1.5mm，塗層總厚度大於等於5.5mm。

（6）油罐頂部覆土厚度不小於0.5m。為了證覆土油罐的安全，避免採用石塊、凍土塊等硬物回填，造成油罐防腐層被破傷，影響防腐效果；同時也要防止回填含酸鹼的廢渣，加劇對油罐的腐蝕。尤其是有栽植一般花卉和草坪的要求時，如果深度太小，不但不能夠滿足栽植要求，而且花草的根部容易破壞罐外防腐層，降低油罐使用壽命。因此，油罐的周圍應當回填不小於0.3m的干凈砂子或細土。

（7）地下油罐應當採用復合式雙壁罐或其他採取防滲漏擴散的保護措施。為了能夠及時發現滲漏，避免油罐火災事故，各種單層油罐應當設置防滲漏罐池。雙層油罐，無論是雙層鋼制油罐，還是內鋼外玻璃纖維增強塑料雙層油罐，或者玻璃纖維增強塑料的非金屬防滲襯里的雙層油罐，其內壁與外壁之間，都應當留有滿足滲漏檢測要求的間隙，並且在其間設置滲漏檢測立管。

2.油罐附件的設置要求

為了保證油罐的運行安全，應當設置必需的安全附件，見表6-10。

表6-10油罐附件的設置要求

❸ 汽油加油機和油罐怎麼接圖

簡單的管路，油罐底部出油管口與油泵進油口相連，經過油泵加壓，油泵出口與加油機進油口相連接，完成

❹ 油罐車的油泵是怎麼樣安裝的安裝在哪裡

你好，根據我多年油罐車經驗，東風福瑞卡油罐車油泵卸油慢有幾個原因，泵的問題或者是阻塞了，檢查一下，油罐車價格和配置可以給你專業解答！

❺ 油品如何裝卸及輸送

油品輸送除管道直輸外，還有水運、鐵路、公路運輸幾種形式。大宗原油主要靠管道和水運輸送。目前我國成品油輸送中，鐵路約佔50%，水運約佔20%，公路約佔23%，管道直輸大約佔7%，後者已在上節討論。本節主要介紹鐵路、水運和公路輸送的裝卸設施。

一、鐵路裝卸設施輕油裝卸設施由輸油設備、真空設備和放空設備組成。如圖8-23所示，輸油設備用於輸轉油罐車與儲油罐內的油品，包括裝卸油鶴管、集油管、輸油管和輸油泵等。真空設備的作用是抽氣引油罐泵和收凈油罐車底油，即掃艙，包括真空泵、真空罐、真空管道和掃艙短管等。在裝卸完畢後，放空設備將管線中的油品放空，以免輸送其他油品時造成混油或易凝油品凍結於管線中。

圖8-39浮球式消氣器

3.汽車卸油台目前，主要用停靠式卸油台，汽車可直接在卸油台邊停靠。卸油台下部裝有油罐或將汽車卸出的油直接通過管道送到輸油罐中。

4.汽車發油台汽車發油區、發油台的布置都應服從發油工藝的需要。發油台是發油區內的主要建築物，是油庫對外經營服務的主要場所，主要有停靠式和通過式兩種。

用戶汽車可直接在停靠式發油台邊停靠提油。停靠式發油台形式多樣，外形與普通房屋建築相近的是普通形；圓形的稱發油亭；還有扇形、半圓形等。退靠式最為多見，若場地寬敞，可設計成側靠式。停靠式發油台的房檐較短，不能有效遮風擋雨，不少油庫在發油台邊搭建玻璃鋼雨棚進行彌補。

發油台一般為兩層。上層是發油操作室，通常安裝一些計量儀表和設備，環境比較舒適。輸油管道、機泵等安裝在下層。發油台兩側的通道是發油作業的操作平台。裝有汽車鶴管、加油槍等加油灌桶設備。下層常設計成半地下式的，以使平台高度方便上下汽車和平台。下層需要通風和採光，平時要求兩側開門通風，以保持乾燥。下層通常設有可靠的擋排水設施以防雨水倒灌。有些粘油發油台採用敞開式，在上層操作台可直接觀察到下層發油泵的運轉情況。這種發油台要求寬度大、佔地多。

停靠式發油台所需調車場地小、發油設備集中、便於管理，特別適於只需一個集中發油台的中、小型油庫。但由於設備過於集中，有時操作不便。較大油庫一般有多個發油台。

通過式發油台又可分為棚架通過式和綜合通過式。棚架通過式是一種棚架結構的發油台，發油設備安裝在棚架上。頂棚寬度應足以遮住一輛汽車。拉油汽車直接進入發油棚，停在指定的位置上加油。一般由用戶自行將汽車加油鶴管或加油槍放下進行加油。有些油庫建成兩層走廊式，計量儀表和控制設備安裝在上層；下層是通道，並用於汽車停靠。發油棚一般設在發油區中間，總控制台和發油泵房位於發油區一側。全套設備由總控制台統一控制，有利於發展油庫的自動化工藝。發油棚前後都需要汽車調車場地，佔地面積大。

綜合通過式具有停靠式和棚架通過式發油台的綜合特徵，應用很廣。其建築特徵是將發油工藝設備按品種分散成若干個停靠式發油台，發油台之間採用頂棚相互連成一個整體。相鄰兩個發油台間形成一個通道。綜合通過式發油台多採用側靠式，發油台兩邊可同時工作。每個車位都有相應的發油設備。發油台前後也須設調車場地，佔地面積較大。發油台一側可設兩個車位，以減少佔地。每個發油台都具有停靠式發油台的結構特徵。

綜合通過式發油台的建築將發油區連成一體，可較好地利用空間，美化環境。發油台分成若干個單元，使發油工作責任明確、互相不幹擾，創造了較好的工作環境，而且方便用戶。這種發油單元分散的建築形式不利於整體的自動化控制。隨著生產的發展、管理技術水平的不斷提高，勢必對發油台的形式和工藝提出更高的要求。

❻ 工業儲油罐安裝需要做哪些資料

制儲罐的製作與安裝方法選擇 鋼制儲罐的製作與安裝常規的製作方法,主要有正裝法,倒裝法,卷裝法,氣頂法和水浮法幾種。 2.1 正裝法 2.1.1 常規方法 先將罐底在基礎上鋪焊好後，將罐壁第一圈板逐塊分別與底板垂直對接，並施焊後用機械將第二圈壁板與第一圈壁板逐塊組裝焊接，直到最後一圈壁板施焊完畢，最後安裝罐頂板，此方法適用於3.5 萬立以上的大型儲罐。 2.1.1 充水正裝法 浮頂罐安裝施工中用的較多，安裝順序是在罐底及第一層圈板安裝後開始在罐內安裝浮頂監視支撐等，為了加強排水，罐底的中心要比罐的周圍低，浮頂安裝完畢後裝上水，除去支撐浮頂即為安裝操作平台，每安裝一圈壁板，將水上升到下一層工作面，繼續進行安裝，提前充水和漸漸增加水量，這種方法節約了罐建成後的充水試驗的時間。 2.2 倒裝法 和正裝法正好相反，倒裝法是先將罐底鋪設好，然後從上到下進行安裝，倒裝法的安裝 順序是底板鋪好後，先安裝壁板最上一層和頂部構件，及安裝頂蓋並使之焊接為一體，將上部第二圈壁板在第一圈壁板外部，以第一圈為胎具，組對點焊縱縫，留有一活口（收口板），然後利用在罐中心設有的中心柱，通過鋼絲繩連接電動絞車或利用在罐邊設立的多個對稱立柱懸掛導鏈使罐頂和第一圈板整體起升，組對第一圈和第二圈環縫，按此方法焊接第三，四圈，直到最後一圈壁板焊接後，與罐底焊接，倒裝安裝基本上是在地面進行，避免高空作業，保證安全，有利於提高質量和工效，目前在儲罐中被廣泛採用。 2.3 卷裝法和充氣頂升 目前很少使用，各有長處，但需使用專業工具和設備，施工難度大，勞動強度高，這里不詳說明。

❼ 油罐車裝油步驟

• 裝油前先接好接地線，並常常查看其無缺狀況和接地電阻是不是契合防靜電標准

  

❽ 地埋式油罐安裝安全要求

1罐基施工必須按照專業設計進行施工
2按照設計要求安裝防靜電地線

3地埋式油罐要有防雨水滲漏漂浮油罐的措施，一旦油罐坑發生積水油罐不會發生漂浮。
4油罐安裝後回填土必須按照專業設計進行回填 ，罐區自然地面高於自然地平面並做好硬化處理。
5油罐透氣帽安裝符合設計要求
6進出油口檢修口安裝必須高於自然地平面，具體高出多少按設計要求。

❾ 內浮頂油罐安裝施工順序

一、油罐

（一）油罐的安裝工藝及方法

國內外大型儲罐的施工方法主要有：正裝法、倒裝法。其中倒裝法又分為水浮倒裝法、 抱桿倒裝、 氣頂倒裝法、液壓提升倒裝法以及機械提升倒裝法等。

1 ．水浮正裝法，是適用於大容量的浮船式金屬儲罐的施工，它是利用水的浮力和浮船罐頂結構的特點，給罐體組裝提供方便；

2 ．順裝法，順裝法與倒裝法相反，自下而上一層層的拼裝；

3 ． 液壓頂升法（機械倒裝法），是倒裝法的一種形式；

4 ．抱桿倒裝，同正裝法相反，從上到下進行安裝；械正裝法，將罐壁預先製成的整幅鋼板沿罐體設計的圓弧線展開，一邊展開，一邊焊接；

5 ．充氣升頂是罐壁倒裝法的另一種形式，它是利和鼓風機向罐內送人壓縮風所產生的浮力使上部罐體，罐壁有多層板組裝而成，組裝順序與液壓倒裝頂升法相同。

（二）油罐常用施工方法的比較

1 ．一般來說，正裝法適用於任何型式的儲罐施工，但由於其腳手架工作量大，消耗材料多，高空作業多，施工效率低，除非是很特殊的情況，已很少採用。

正裝法的將罐壁預先製成的整幅鋼板沿罐體設計的圓弧線展開，一邊展開，一邊焊接，組裝順序是：底板 第一層罐壁 第二層罐壁 …… 最頂層罐壁 罐頂安裝 附件安裝 水壓試驗。

2 ．倒裝法的主要優點是減少了高空作業的工作量，從而節約腳手架材料，減少了高空作業 , 也使工作效率提高，但各種倒裝法也各有優缺點。

（ 1 ）水浮倒裝法一般適用於外浮頂罐，此法是最早施工方法，目前很少採用；

（ 2 ）機械提升倒裝法一般採用手拉葫蘆提升，體積在 1000m 3 左右的油罐也有採用立中心柱用卷揚機提升的，因受提升重量和手工操作不均勻性的限制，一般僅適用於 5000m 3 以下的儲罐施工；

（ 3 ）氣頂倒裝法施工機械簡單，相對來說施工費用較低，但由於受其風機的風壓限制，一般 5000m 3 以下的儲罐的施工，不宜採用氣頂倒裝法。從理論上說，儲罐體積越大，其單位面積分布的重量就越小，採用氣頂倒裝法施工應該越容易，但由於氣頂時其頂升速度需要人工控制，各方向的偏差需要人工調節，儲罐越大，需要參與調節的人手越多，互相的配合越困難，施工危險性越大，因此， 20000m 3 以上的儲罐施工，也很少採用氣頂倒裝法；

（ 4 ）液壓提升倒裝法介於幾種施工方法之間，其特點一是適應范圍廣，理論上可適用於任意大小的儲罐，二是操作控制簡單、可靠、危險性小，因此已經越來越多的被採用，其主要缺點是目前成套設備價格較貴，設備購置一次性投入較大。

3 ．球罐的拼裝方法

（ 1 ）分片組裝法。及優點是施工准備工作量少，組裝速度快，組裝應力小，而且組裝精度易於掌握，不需要很大的吊裝機械，也不需要太大的場地。缺點是高空作業量大、需要相當數量的夾具。全位置焊接技術要求高，而且施焊條件差，勞動強度大。

（ 2 ）拼大片組裝法。由於在地面上進行組裝焊接，減少了高空作業，並可以採用自動焊進行焊接，從而提高了焊接質量。

（ 3 ）環帶組裝法。各環帶縱縫的組裝精度高，組裝的約束力小，減少了高空作業和全位置焊接，施工進度快，提高了工效。同時也減少了不安全因素，並能保證縱縫的焊接質量。環帶組裝法一般適用於中、小環罐的安裝。

（ 4 ）拼半環組裝法。該法高空作業少，安裝速度快，但需用吊裝能力較大的起重機械等，故僅適用於中、小型球罐的安裝。

（ 5 ）分帶分片混合組裝法。該法適用於中、小型球罐的安裝。在施工中較常用的是分片組裝法和環帶組裝法。

❿ 油罐車的操作流程

1、向油罐車罐內加油（利用罐口）
2、向油罐車罐內加油（利用油泵，下裝油）
油通過油泵給罐內加油，其操作程序是：在出口3接油管至油源，三通球閥d、f開通，關閉球閥a、c，打開取力器開關，使油泵開始工作，即可想罐內加油。油經出油口三通球閥→濾網→ 油泵→球閥b→油罐（其中a、c、e均關閉） 。
3、向油罐車罐外泵油（不計量）
其操作程序是：在出口2接油管至輸入油庫，三通球閥d、e開通，關閉球閥b、c，打開取力器開關，即可向罐外泵油。油經海底閥→三通球閥→濾網→ 油泵→球閥a→出口2（其中b、c均關閉） 。
4、向油罐車罐外泵油（計量）其操作程序是：在出口1接油管至輸入油庫，三通球閥d、e開通，關閉球閥a、b，打開取力器開關，即可向罐外泵油並計量。油經海底閥→三通球閥→濾網→ 油泵→球閥c→流量計→出口2（其中a、b均關閉）。
5、用油罐車作移動泵站流動泵站功能：
可通過油泵把甲地的油輸往乙地。其操作程序是：在出口2接輸出油管，介面3接輸入油管，三通球閥d、f開通，關閉球閥b、c，打開取力器開關，即可實現移動泵站作用。油經出口3→三通球閥→濾網→ 油泵→球閥a→出口2（其中a、b均關閉） 。
6、油罐車自流卸油自流輸出油料：
通過三個出口均可實現：
A:出口1接輸出油管，開通b、c關閉a、e；
B:出口2接輸出油管，開通a、b，關閉c、e；
C:出口3接輸出油管，開通e、f，關閉b、d；
D:油經海底閥→球閥b →球閥c→流量計→出口1（其中a、e均關閉）；
E:油經海底閥→球閥b →球閥a →出口2 （其中c、e均關閉）；
F:油經海底閥→三通球閥e →f →出口3 （其中b、d均關閉）。