車身測量方法和技巧

⑴ 直線行駛30厘米是測瞬間車頭和車尾的側向偏差還是測怎麼測呢

如果是在路上行駛，想要判斷車身正不正的最簡單方法就是通過公路的中心隔離線或邊緣線。行駛時，當兩邊後視鏡裡面的標線與車身的位置平行時，那麼此時車身就是正的，反之就需要進行微調。

如果是停車，在旁邊沒有車的情況下，透過後視鏡觀察後車身是否與馬路邊緣相平行或者與停車線相平行。如果旁邊有車，那就透過後視鏡觀察你與旁邊車的距離是否前後對等，對等就是正的。如果後部車身距離旁車太近，或者車頭距離旁車太近，都表示車身是斜的。

直線行駛技巧

1、首先駕駛員直線行駛時要目視前方注意兩旁，必須選定好參照物，保持直線行駛，及時修正方向，時刻注意前方各種交通情況，做到及時發現、及時處理。

2、要看遠顧近握正方向，駕駛員應隨著車速的變化調整目視前方的距離。車速較快，應看得遠些；車速較慢，應適當看得近些；並用餘光適時注意車輛周圍的情況。

3、操作方向盤要一手拉動一手推送，用兩手操縱轉向盤要平穩、自然，雙手保持與肩同寬，用力不要太大。

以上內容參考：網路-直線行駛

⑵ 汽車的外部最大尺寸，是怎麼計算的或者說是怎樣去測量

長×寬×高顧名思義，所謂的長寬高就是一部汽車的外型尺寸，通常使用的單位是毫米(mm)，具體的測量方法是這樣的：

車身長度定義為：汽車長度方向兩個極端點間的距離，即從車前保險桿最凸出的位置量起，到車後保險桿最凸出的位置，這兩點間的距離。

車身寬度定義為：汽車寬度方向兩個極端點間的距離，也就是車身左、右最凸出位置之間的距離。根據業界通用的規則，車身寬度是不包含左、右後視鏡伸出的寬度，即後視鏡折疊後的寬度的。

車身高度定義為：從地面算起，到汽車最高點的距離。而所謂最高點，也就是車身頂部最高的位置，但不包括車頂天線的長度。

⑶ 使用捲尺測量車身尺寸

，修理人員常用的基本測量工具有鋼板尺和捲尺，用捲尺測量孔的中心，距時可從孔的邊緣起測量，以便於讀數，但應注意，當梁孔的直徑相等，並且孔本身沒有變形時才能蟻孔的邊緣間距代替中心句擔當量的直徑，

⑷ 汽車的長寬高等車身數據是怎樣計算的

汽車的長寬高等車身數據是怎樣計算的？

汽車作為一種現代交通工具，已經與當今人們的生活密不可分。隨著汽車在日常生活中的日益普及化，人們對了解汽車各項相關專業知識的渴望也日益迫切。雖然現在像新浪汽車網站，都有一套龐大的汽車資料庫系統供大家查詢，但是一些對汽車不是很了解的朋友，面對一大堆陌生的參數，肯定會暈頭轉向。

為此，我們將對汽車車型資料庫中的參數進行詳細的解釋，以便大家能夠更簡便地使用車型資料庫，同時也能提高很多朋友對於汽車的了解。■長×寬×高

車身高度定義為：從地面算起，到汽車最高點的距離。而所謂最高點，也就是車身頂部最高的位置，但不包括車頂天線的長度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 試述車身測量的類型有哪些

車身的測量位置包括(  ABCD         )
A、螺栓                           
B、車身上的圓孔、方孔或橢圓孔

C、焊接裙邊搭接縫隙               
D、車身部件表面

⑹ 汽車車身的測量基準有哪些

1、尺寸的測量: 在車身構造中,大多數的控制點為孔,尺寸的測量就是測量中心點至中心點。一般採用軌道式量規進行測量。

2、車身上部尺寸的測量: 車身上部的尺寸可以用軌道式量規或鋼捲尺來測量,而車身上部的變形可用撐桿式量規進行測量。

3、車身前部尺寸的測量: 車身前部的尺寸也可以用軌道式量規或鋼捲尺來測量。 測量時的最佳位置是懸架及機械元件上的焊點。

4、車身側板和後部尺寸的測量: 車身側面結構的任何損傷都可以通過車門邊框的不規則性來確定, 測量點的位置。

5、車身底部變形的測量: 車身底部變形可以用中心量規或專用測量系統進行測量。用中心量或專用系統進行測量。

⑺ 簡述車身測量的步驟及目的

按汽車維修工藝過程分類.汽車維修質量按汽車維修工藝過程可分為以下五類: (1)進廠檢驗。進廠檢驗是對運行車輛進行外部測試和交接.必要時進行簡單的測量和路試以驗證報修項目的准確性。進廠送修車輛交接檢驗的目的在於填寫雙方認可的車輛交接清單，辦理交接手續，承修方通過對送修車輛的外觀和行駛檢查，制訂修理計劃。送修車輛的進廠檢驗可由檢驗部門專職檢驗員配合生產部門進行。汽車或總成送修車輛應先進行技術鑒定，根據鑒定結果，適時安排維修，以避免超前維修或失修。 (2)零件分類檢驗。大修車輛或總成解體、清洗後，應按技術標准進行檢驗分類，將原件分為可用的、需修的和報廢的三大類。分類的主要依據是:是否超過修理規范中規定的「大修允許」和「使用極限」。凡零件磨損尺寸和形位誤差在大修允許范圍內的為可用件;凡零件的磨損或形位誤差超過允許值，但仍可修復使用的為需修件;凡嚴重損壞，無法修復或修理成本太高的，為報廢件。零件分類檢驗一定要認真細致，嚴格按照技術規范進行，杜絕不能使用的零部件繼續使用，確保汽車維修質量。 (3)汽車維修過程檢驗。汽車維修過程檢驗又稱工序檢驗，其目的在於防止不合格的零件裝配到總成或部件中;防止不合格的總成或部件裝到整車上。汽車維修過程檢驗是汽車維修質量管理工作中的重要一環，必須認真落實。汽車維修過程檢驗一般由承修人員負責自檢，專職檢驗員抽檢，但關鍵零部件、重要工序以及總成的性能試驗均屬於專職過程檢驗員的專檢范疇。汽車維修業戶應根據自身的實際情況確定必要的維修質量控制點.由專職維修過程檢驗員進行強制性的檢驗。 (4)汽車維修竣工出廠檢驗。汽車維修竣工出廠檢驗必須由專職汽車維修質量總檢驗員承擔。一般在汽車維修竣工後，交車前或送汽車維修質量監督檢驗站檢測前進行。汽車維修質量總檢驗員對照技術標准全面檢查車輛，測試有關性能參數。車輛檢驗合格後簽發相應的·汽車維修竣工出廠合格證，並向用戶交付有關技術資料。汽車維修竣工出廠後在質量保證期內，汽車維修業戶必須執行車輛出廠質量保證期制度。質量保證期內車輛發生故障或損壞，承修方和托修方按有關規定劃分責任。 (5)車輛的返修鑒定。返修對於汽車維修來說是對維修不合格車輛的補救和糾正措施J車輛返修的檢測、判斷工作應由質量總檢驗員負責，並通過檢驗和鑒定分清責任，進行組織、協調，登記，填寫汽車返修記錄表。

⑻ 簡述車身測量的方法有哪些

一般用商用車一般只在變速箱輸出位置有感測器記錄輸出軸轉的圈數，顯示車速的同時根據測定的參數計算得出里程。乘用車由於普遍配置abs. esp等需要具體得到每個車輪的速度，所以在每個車輪上裝有輪速感測器。具體感測器一般為霍爾感測器或者磁電感測器。
電動汽車由於國家補貼對里程的要求，每個電動車都有t-box隨車監控記錄儀，會實時上傳車輛行駛狀態信息，包括gps定位信息，國家新能源補貼審核時根據gps定位軌跡計算車輛實際行駛里程。

⑼ 車身維修中為什麼要進行車身測量三個步驟

為了准確獲得車身數據，三個步驟分別是尺寸的測量、車身上部尺寸的測量、車身前部尺寸的測量。

1、尺寸的測量：在車身構造中，大多數的控制點為孔，尺寸的測量就是測量中心點至中心點。一般採用軌道式量規進行測量。

2、車身上部尺寸的測量：車身上部的尺寸可以用軌道式量規或鋼捲尺來測量，而車身上部的變形可用撐桿式量規進行測量。

3、車身前部尺寸的測量：車身前部的尺寸也可以用軌道式量規或鋼捲尺來測量。測量時的最佳位置是懸架及機械元件上的焊點。

《汽車車身維修技術》是2009年7月1日中國人民大學出版社出版的圖書，作者是楊寶成。

該書以汽車車身維修 、結構及主要性能 、 安全與防護等方面闡述。

《汽車車身維修技術》以「任務引領」的形式，對汽車車身的維修技術進行了由淺人深、由簡到繁的敘述。全書共分為十四章，第一章至第三章介紹了汽車車身維修概述、車身結構與性能的關系及車身損傷修理方案的確定等內容，第四章至第八章介紹了汽車鈑金修復的基礎知識和基本操作等內容；第九章至十四章介紹了車身表面修復的噴塗技術和噴塗施工中的安全與防護等內容。

以上內容參考：汽車車身維修技術（2009年中國人民大學出版社出版的圖書）_