三坐標同軸度測量方法

㈠ 三坐標同軸度測量

這個是典型的同軸度測量.
這樣的話,必須要根據圖紙分析,進行多方位測量.
切忌以下幾點:
1.不能直接測量,進行同軸度評價.
2.不能單單用公共軸線法,因為這樣的話,回測出來的值,非常好.
所以,要進行多方位尺寸控制.有問題,可以給我電話.

㈡ 同軸度的測量方法

同軸度檢測是我們在測量工作中經常遇到的問題，用三坐標進行同軸度的檢測不僅直觀且又方便，其測量結果精度高，並且重復性好。遼寧某汽車集團零部件公司主要生產汽車零部件，有很多產品需要進行嚴格的同軸度檢查，特別是出口產品的檢查更加嚴密，如EATON差速器殼、AAM撥叉、主減速器殼等。因此能否准確地測量出此類零件的同軸度對以後的裝配有著一定的影響。
1影響同軸度的因素
在國標中同軸度公差帶的定義是指直徑公差為值t，且與基準軸線同軸的圓柱面內的區域。它有以下三種控制要素：①軸線與軸線；②軸線與公共軸線；③圓心與圓心。
因此影響同軸度的主要因素有被測元素與基準元素的圓心位置和軸線方向，特別是軸線方向。如在基準圓柱上測量兩個截面圓，用其連線作基準軸。在被測圓柱上也測量兩個截面圓，構造一條直線，然後計算同軸度。假設基準上兩個截面的距離為10mm，基準第一截面與被測圓柱的第一截面的距離為100mm，如果基準的第二截面圓的圓心位置與第一截面圓圓心有5μm的測量誤差，那麼基準軸線延伸到被測圓柱第一截面時已偏離50μm（5μmx100÷10），此時，即使被測圓柱與基準完全同軸，其結果也會有100μm的誤差（同軸度公差值為直徑，50μm是半徑），測量原理圖如圖1所示。
2用三坐標測量同軸度的方法
對於基準圓柱與被測圓柱（較短）距離較遠時不能用測量軟體直接求得，通常用公共軸線法、直線度法、求距法求得。
2.1公共軸線法
在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓，再將這些圓的圓心構造一條3D直線，作為公共軸線，每個圓的直徑可以不一致，然後分別計算基準圓柱和被測圓柱對公共軸線的同軸度，取其最大值作為該零件的同軸度。這條公共軸線近似於一個模擬心軸，因此這種方法接近零件的實際裝配過程。
2.2直線度法
在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓，然後選擇這幾個圓構造一條3D直線，同軸度近似為直線度的兩倍。被收集的圓在測量時最好測量其整圓，如果是在一個扇形上測量，則測量軟體計算出來的偏差可能很大。
2.3求距法
同軸度為被測元素和基準元素軸線間最大距離的兩倍。即用關系計算出被測元素和基準元素的最大距離後，將其乘以2即可。求距法在計算最大距離時要將其投影到一個平面上來計算，因此這個平面與用作基準的軸的垂直度要好。這種情況比較適合測量同心度。
3 打表測量法
用兩個相同的刃口狀 V 形塊支承基準部位 ，然後用打表法測量被測部位 。
1、測量器具准備
百分表 、表座 、表架 、刃口狀 V 形塊 、平板 、被測件 、全棉布數塊 、防銹油等 。
2、測量步驟
1）將准備好的刃口狀 V 形塊放置在平板上 ，並調整水平 。
2）將被測零件基準輪廓要素的中截面（兩端圓柱的中間位置）放置在兩個等高的刃口狀 V 形塊上 ，基準軸線由 V 形塊模擬 ，如下圖所示 。
3）安裝好百分表 、表座 、表架 ，調節百分表 ，使測頭與工件被測外表面接觸 ，並有1～ 2圈的壓縮量 。
4）緩慢而均勻地轉動工件一周 ，並觀察百分表指針的波動 ，取最大讀數 Mmax 與最小讀數 Mmin 的差值，作為該截面的同軸度誤差 。
5）轉動被測零件 ，按上述方法測量四個不同截面（截面 A 、B、C、D） ，取各截面測得的最大讀數 Mimax 與最小讀數 Mimin 差值中的最大值（絕對值）作為該零件的同軸度誤差 。
6）完成檢測報告 ，整理實驗器具 。
3、數據處理
1）先計算出單個測量截面上的同軸度誤差值 ，即 Δ = Mmax － Mmin 。
2）取各截面上測得的同軸度誤差值中的最大值 ，作為該零件的同軸度誤差 。
4、檢測報告
按步驟完成測量並將被測件的相關信息及測量結果填入檢測報告單中,並
檢驗零件的行為誤差是否合格。
4 利用數據採集儀連接百分表法
1、測量儀器：偏擺儀、百分表、 數據採集儀。
2、測量原理：數據採集儀會從百分表中自動讀取測量數據的最大值跟最小值，然後由數據採集儀軟體里的計算軟體自動計算出所測產品的圓度誤差，最後數據採集儀會自動判斷所測零件的同軸度誤差是否在同軸度范圍內，如果所測同軸度誤差大於同軸度公差值，採集儀會自動發出報警功能，提醒相關操作人員該產品不合格。測量效果示意圖：
優勢：
1）無需人工用肉眼去讀數，可以減少由於人工讀數產生的誤差；
2）無需人工去處理數據，數據採集儀會自動計算出同軸度誤差值。
3）測量結果報警，一旦測量結果不在同軸度公差帶時，數據採集儀就會自動報警。

㈢ 同軸度的檢測方法

同軸度測量方法：

1、打表法

用兩個相同的刃口狀 V 形塊支承基準部位 ，然後用打表法測量被測部位 。

2、利用數據採集儀連接百分表測量法

數據採集儀會從百分表中自動讀取測量數據的最大值跟最小值，然後由數據採集儀軟體里的計算軟體自動計算出所測產品的圓度誤差。

最後數據採集儀會自動判斷所測零件的同軸度誤差是否在同軸度范圍內，如果所測同軸度誤差大於同軸度公差值，採集儀會自動發出報警功能，提醒相關操作人員該產品不合格。

(3)三坐標同軸度測量方法擴展閱讀

同軸度測量的一定是回轉體零件, 比如一個底座上的螺栓孔和沉頭孔, 由於底座不是回轉零件, 所以其上的螺栓孔和沉頭孔不能應用同軸度。

在實際測量中，同軸度的測量受到多方面的影響：

1、操作者的自身素質和對圖紙工藝要求的理解不同；

2、測量機的探測誤差，探頭本身的誤差；

3、工件的加工狀態，表面粗糙度；檢測方法的選擇，工件的安放、探針的組合；

4、外部環境等，例如檢測間的溫度、濕度等都會給測量帶來一定的誤差。

所以在實際應用中應多從以上幾個因素考慮。

㈣ 三坐標同軸度怎麼測量

先測好兩個圓柱，其中一個為圖紙上標注的基準，然後在評價菜單里選同軸度命令，先定義基準，然後改掉公差並輸入被評價的圓柱的長度就可以了。

㈤ 三坐標測量機在同軸度測量方面是如何應用的

同軸度就是測量實際軸線和理論軸線的偏擺值。
首先應當觸測一個圓柱，這個圓柱上的點要多而且均勻，建議使用自動測量，這樣才能准確的體現出測量精度，定義基準軸線，這個基準軸線所在的圓柱也要自動測量為最好。使用評價尺寸中的同軸度檢測功能看是否超差

㈥ 用三坐標怎樣測量兩個園的同心度

先找一個平面作為投影面找正，然後再測量出兩個圓，以其中一個圓作為基準評價另一個圓相對於它的同心度。

㈦ 三坐標同軸度

根據基準標注不同，採用的評價方法也就不同！當然測量結果也就不同；我建議你上個圖，先確定測量及評價方法！再來討論結果的正確性！
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㈧ 求同軸度的量測方法。

同軸度測量方法，用三坐標進行同軸度的檢測不僅直觀且又方便，其測量結果精度高，並且重復性好。同軸度公差公差帶是直徑為公差值Φt的圓柱面內的區域，該圓柱面的軸線與基準軸線同軸大圓柱面的軸線必須位於直徑為公差值Φ0.08且與公共基準線A—B（公共基準軸線）同軸的圓柱面內。

1、同軸度公差

2、影響同軸度的因素

三種控制要素：

①軸線與軸線；

②軸線與公共軸線；

③圓心與圓心。

因此影響同軸度的主要因素有被測元素與基準元素的圓心位置和軸線方向，特別是軸線方向。如在基準圓柱上測量兩個截面圓，用其連線作基準軸。在被測圓柱上也測量兩個截面圓，構造一條直線，然後計算同軸度。

假設基準上兩個截面的距離為10 mm，基準第一截面與被測圓柱的第一截面的距離為100 mm,如果基準的第二截面圓的圓心位置與第一截面圓圓心有5μm的測量誤差，那麼基準軸線延伸到被測圓柱第一截面時已偏離50μm（5μmx100÷10）。

此時，即使被測圓柱與基準完全同軸，其結果也會有100μm的誤差（同軸度公差值為直徑，50μm是半徑），測量原理。

(8)三坐標同軸度測量方法擴展閱讀：

同軸度是定位公差的一種，理論正確位置即為基準軸線。由於被測軸線對基準軸線的不同點可能在空間各個方向上出現，故其公差帶為一以基準軸線為軸線的圓柱體，公差值為該圓柱體的直徑，在公差值前總加註符號「」。同軸度公差是用來控制理論上應同軸的被測軸線與基準軸線的不同軸程度。

對於規則軸類零件，一般可採用V型支架、鋼球加杠桿百分表或偏擺儀等專用檢具及組合輔具來檢測同軸度；對於箱體孔類零件，一般可採用芯軸加杠桿百分表或利用圓度儀來檢測同軸度。但對於一些大型零部件(如機床主軸等)或不規則軸類零件以及箱體零件的不規則內孔，採用常規方法測量同軸度則很難實現或非常麻煩。

㈨ 用三次元（三坐標、三坐標測量機）如何測量工件的同軸度，有什麼樣的方法

同軸度檢測是我們在測量工作中經常遇到的問題，用三坐標進行同軸度的檢測不僅直觀且又方便，其測量結果精度高，並且重復性好。汽車零部件生產企業，有很多產品需要進行嚴格的同軸度檢查，特別是出口產品的檢查更加嚴密，如EATON差速器殼、AAM撥叉、主減速器殼等。因此能否准確地測量出此類零件的同軸度對以後的裝配有著一定的影響。

1、影響同軸度的因素

在國標中同軸度公差帶的定義是指直徑公差為值t，且與基準軸線同軸的圓柱面內的區域。它有以下三種控制要素：①軸線與軸線；②軸線與公共軸線；③圓心與圓心。

因此影響同軸度的主要因素有被測元素與基準元素的圓心位置和軸線方向，特別是軸線方向。如在基準圓柱上測量兩個截面圓，用其連線作基準軸。在被測圓柱上也測量兩個截面圓，構造一條直線，然後計算同軸度。假設基準上兩個截面的距離為10 mm，基準第一截面與被測圓柱的第一截面的距離為100 mm,如果基準的第二截面圓的圓心位置與第一截面圓圓心有5μm的測量誤差，那麼基準軸線延伸到被測圓柱第一截面時已偏離50μm（5μmx100÷10），此時，即使被測圓柱與基準完全同軸，其結果也會有100μm的誤差（同軸度公差值為直徑，50μm是半徑），測量原理圖如圖1所示。

2、用三坐標測量同軸度的方法

對於基準圓柱與被測圓柱（較短）距離較遠時不能用測量軟體直接求得，通常用公共軸線法、直線度法、求距法求得。

2.1 公共軸線法

在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓，再將這些圓的圓心構造一條3D直線，作為公共軸線，每個圓的直徑可以不一致，然後分別計算基準圓柱和被測圓柱對公共軸線的同軸度，取其最大值作為該零件的同軸度。這條公共軸線近似於一個模擬心軸，因此這種方法接近零件的實際裝配過程。

2.2 直線度法

在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓，然後選擇這幾個圓構造一條3D直線，同軸度近似為直線度的兩倍。被收集的圓在測量時最好測量其整圓，如果是在一個扇形上測量，則測量軟體計算出來的偏差可能很大。

2.3 求距法

同軸度為被測元素和基準元素軸線間最大距離的兩倍。即用關系計算出被測元素和基準元素的最大距離後，將其乘以2即可。求距法在計算最大距離時要將其投影到一個平面上來計算，因此這個平面與用作基準的軸的垂直度要好。這種情況比較適合測量同心度。

3、實際應用

現以EATON差速器殼為例：據圖紙要求差速器殼兩端軸承內孔同軸度為φ0.05 mm，如果兩端孔的同軸度不好，則會影響半軸和齒輪的裝配，導致齒輪轉動不暢，因此需要准確的測量出差速器殼的同軸度。差速器殼簡圖如2所示。表1例舉了同軸度的測量數據。其中求距法不適用該工件，因此這里不舉例。

由表1可以看出，如果直接用單個孔做基準軸，評價的結果大大超出圖紙要求，用公共軸線法和直線度方法評價出來的結果比較全面的反映出所測范圍內的情況。

4、結論

在實際測量中，同軸度的測量受到多方面的影響。操作者的自身素質和對圖紙工藝要求的理解不同；測量機的探測誤差，探頭本身的誤差；工件的加工狀態，表面粗糙度；檢測方法的選擇，工件的安放、探針的組合；外部環境等，例如檢測間的溫度、濕度等都會給測量帶來一定的誤差。所以在實際應用中應多從以上幾個因素考慮。

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㈩ pdDIms三坐標同軸度的檢測方法都有哪些，怎麼評價

沒有聽說過這個軟體，是不是寫錯了，是PC-DMIS?
同軸度的評價有很多的方式，不下五種，根據具體的檢測選用更接近實際需求的檢測方式。
如投影，公共軸線等。