汽車排放測量方法

⑴ 車輛排放檢測方法與日常維護有哪些

①在用的裝有汽油發動機的車輛，需要進行怠速工況法測量其排放尾氣中一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）的容積濃度，以判定汽車發動機燃燒是否達到正常狀態，從而降低油耗和污染物排放。具體步驟如下。
a．將發動機由怠速工況加速至0. 7額定轉速，維持60s後降至怠速狀態。
b．將取樣探頭插入排氣管，深度等於400mm，並固定於排氣管上。
c．發動機在怠速狀態維持15s後，讀尾氣檢測儀的示值，讀取30s內的最高和最低值，其平均值即為測量結果。
具體污染物限值見GB 7258----2004。
②在用的裝有柴油發動機的車輛，需要進行自由加速工況法測量其排放尾氣中碳及氮氧化物（NOX）顆粒的大小和濃度，以判定汽車發動機燃燒是否達到正常狀態，從而降低油耗和污染物排放。具體步驟如下。
a．將取樣探頭固定於排氣管內，插深等於300mm，並使其中心線與排氣管軸線平行。
b．吹除排氣系統中的積存物。
c．將抽氣泵開關置於油門踏板上，將踏板迅速踩到底，維持4s後松開，循環測量4次，取後3次讀數的算術平均值即為所測煙度值。
具體污染物限值見GB 7258-----2004。
（2）車輛日常維護
①定期檢查空氣濾清器，看是否損壞，發現問題應及時維護，以保證燃油的充分燃燒。
②定期檢查PVC閥和EGR閥，以保證它們的氣密性，並檢查曲軸箱通風裝置，保證燃油與空氣的充分混合。
③定期疏通、清洗、調整化油器和空氣量孔，以保證混合氣體的空燃比。
④定期對火花塞、高壓線、分電器、點火線圈及點火提前角進行檢查調整，以保證點火時間降低尾氣污染物含量。
⑤定期檢查氣缸壁和燃燒室，看固體沉積物厚度是否超標，若發現超標應及時採取措施，以減少尾氣中的碳氫化合物含量和氮氧化物含量，降低固體顆粒含量。
⑥定期測量氣缸壓力，以防止出現壓力過高引起的爆震和壓力過低引起的燃燒不充分。
⑦對於電子噴射發動機，要定期檢查其溫度開關是否工作正常，節流閥體是否清潔，燃油壓力是否正常，以保證燃燒混合器的充分燃燒降低油耗。
⑧對裝有三元催化器的發動機，需定期檢查氧感測器是否工作完好，三元催化器是否工作正常。
⑨對燃料進行合理的預處理，如添加化學添加劑、凈化處理，改進發動機的進氣系統等措施，以保證燃油的充分燃燒。
⑩安裝尾氣凈化裝置，降低尾氣排放中的有害物質含量，也是一種非常有效的方法。
通過這些措施，盡最大程度地減少車輛尾氣排放，達到既美化環境，又減少燃油消耗，既滿足有關法規要求，又延長車輛使用壽命的目的。

⑵ 汽車尾氣測量的方法

汽車排氣分析儀最常用的是不分光紅外線氣體分析儀(NDIR)，此外還有氫火焰離子化法(FID)、化學發光法(CLD)等。可測量以汽油、石油 液化氣、天然氣及酒精等為燃料的車輛，分析在怠速、雙怠速及工況法下汽車的尾氣排放濃度；可分析在自由加速工況和瞬態測量下的柴油車 排放的狀況。適用於環保部門檢測、汽車和摩托車製造廠、汽車維修企業、公安檢測站、交通檢測站以及科研部門等對車輛維修、機動車審驗 、路檢和科研等汽車尾氣排放的檢測。FGA-4100汽車排氣分析儀結構簡單，測量精度高，運行費用低，操作簡便，可分析CO、CO2、HC、NO等氣體的濃度，因而被廣泛用於汽車排放污染物濃度的分析。
電化學法：NOX O2檢測器是電化學式，屬消耗性的，壽命多為兩年以內。當有氣體通過時會輸出與氣體濃度成良好線性的電壓、電流信號，通過一定的電路處理送顯，結構簡單，易於更換。
氫火焰離子化法測量HC具有準確度高、輸出與碳原子數成良好線關系的優點。而化學發光法分析NOX具有靈敏度高、反應速度快、線性好等特點。因而用氫火焰離子化法分析HC，用化學發光法分析NOX被各國廣泛推薦為發動機排氣分析的標准方法。但由於他們結構較復雜，運行費用較高，操作不夠簡便，目前只應用於發動機排氣分析。
光學平台為儀器的心臟部分，控制儀器的整個運行。從光源輻射出來的紅外光，被切光片調製成斷續的光束，此光束通過樣品氣室，然後再穿過濾光片，進入檢測器。樣品檢測器接收到這些光信號，便轉換成電壓信號輸出，系統進行數據處理，從而獲得被測氣體的相應濃度。

⑶ 汽車五種環保檢測方法

汽車尾氣檢測方法有哪些？
一、怠速法

SV-5Q尾氣分析儀

就是說汽車發動機在沒有負載運轉狀態下，正處於接合位置而變速器處於空擋位置（此時自動變速箱應該在「停車」或「P」擋位這個位置）
二、穩態工況法

在均速的行駛中，保持載入的固定值，注意還包括兩個等速工況段。但是由於這個實驗工況與實際情況有所差異，因而這檢測方法的准確率低、誤判率高。
三、瞬態工況法

根據美國瞬態排放測試方法，所用的測試儀器基本上與美國的聯邦試驗法相同。由於要求較高的底盤測功機控制精度，其特點是目前現有檢測手段中最好的，但是設備成本和發動機維修保養的費用較高。
四、簡易瞬態工況法

SV-YQHA尾氣分析儀

是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。
五、雙怠速法
在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。但是存在嚴重局限性：該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物，給化油器車留下了作弊空間和機會。
汽車發動機尾氣的排放，是關繫到一個發動機的好壞，一個好的發動機不僅在性能上有的優異的表現，而且在耗油量和尾氣排放上都是有著姣好的表現。但是再好的發動機在經常了長時間的使用都會損壞，為在了這時候在進行發動機維修已經晚了點，還不如平時多注意保養一下汽車，顯得更加的劃算。

⑷ 機動車排放檢驗四種方法包含哪些參數

對於全時四驅的、防側滑功能無法關閉的及最大總質量超過3500kg的車輛，可按照《點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285-2005）規定的雙怠速法檢測，檢測時，「對使用閉環控制電子燃油噴射系統和三元催化轉化器技術的車輛進行過量空氣系數（λ）的測定。發動機轉速為高怠速時，λ應在1.00±0.03或製造廠規定的范圍內。」按照標准要求，I站在對應適用雙怠速法檢測的車輛進行檢測時，一般按照默認限值，即1.00±0.03進行檢測。對個別車型由於其設計過量空氣系數（λ值）較高，採用默認限值將導致檢測結果判定為不合格。對此類車輛，車主應通過4S店等渠道與車輛製造廠取得聯系並咨詢，由製造廠出具具有證明效力的相關材料，並向I站提交。I站將按程序上傳材料，進行排放檢驗，並按照材料說明的限值進行判定。否則，車輛仍將按照默認限值進行檢測

⑸ 怎麼才能順利通過汽車尾氣排放檢測

首先，只要汽車的發動機工作正常，沒任何問題的情況下，都可以順利通過年檢。前提是你確保你汽車的發動機確實處於健康狀態。無需任何特殊的操作。

如果你實在不放心，可以去專業維修企業，做一次發動機內部清潔。包含了節氣門、進氣歧管、氣門組、缸內的清理。清理干凈的發動機，工作起來狀態會更佳。

此外，臨時在年檢前，加油的時候使用燃油添加劑、三元催化清洗劑也是一個不錯的選擇。可以保證你愛車的油路和尾氣處理系統的清潔。加註添加劑後，可以上本市的繞城高速（一般都免費的）拉拉高速。加快添加劑的清理效果。

⑹ 如何查詢車輛國幾排放

一、最簡單直接的就是看車輛的環保標志，標志的後面都有明顯的標記的：

二、登陸機動車排氣污染監督管理中心網站查詢。

三、拿著機動車登記證(原件或復印件兼可)到車管所查詢

四、是新車的話，可以找車輛出廠合格證，在裡面找找看。但是一般的車的合格證都在車管所放著。所以在買新車的時候，建議復制一份留著用。

五、根據車子上牌的年份進行粗略的區分。

2008年之後的車大部分是國四；

2007年上牌的車，有的是國三，有的是國四；

2007年之前的車基本都是國四以下，也就是國三、國二車；

2005年之前的車基本都是國二車；

掌握了這些方法就可以判斷自己的車是什麼排放標准了。

⑺ 如何檢測汽車尾氣~

汽車排氣儀器最常用的是不分光紅外線氣體分析儀(NDIR)，此外還有氫火焰離子化法(FID)、化學發光法(CLD)等。
不分光紅外吸收法儀器結構簡單，測量精度高，運行費用低，操作簡便，可分析CO、CO2、HC、NO等氣體的濃度，因而被廣泛用於汽車排放污染物濃度的分析。
電化學法：NOX O2檢測器是電化學式，屬消耗性的，壽命多為兩年以內。當有氣體通過時會輸出與氣體濃度成良好線性的電壓、電流信號，通過一定的電路處理送顯，結構簡單，易於更換。
氫火焰離子化法測量HC具有準確度高、輸出與碳原子數成良好線關系的優點。
而化學發光法分析NOX具有靈敏度高、反應速度快、線性好等特點。
因而用氫火焰離子化法分析HC，用化學發光法分析NOX被各國廣泛推薦為發動機排氣分析的標准方法。但由於他們結構較復雜，運行費用較高，操作不夠簡便，目前只應用於發動機排氣分析。
光學平台為儀器的心臟部分，控制儀器的整個運行。從光源輻射出來的紅外光，被切光片調製成斷續的光束，此光束通過樣品氣室，然後再穿過濾光片，進入檢測器。樣品檢測器接收到這些光信號，便轉換成電壓信號輸出，系統進行數據處理，從而獲得被測氣體的相應濃度。
儀器顯示主要有三種方式：
電流表指針指示：國內外最早的分析儀器通常採用的方式，靠指針指示，直觀簡便，多採用模擬技術；
LED數碼管顯示：比指針方式在進一步的顯示方式，這種方式簡單可靠，數字大而明亮，儀器功能增強，多是模擬或數字處理技術；
LCD液晶顯示器：可顯示漢字和較復雜的圖形，控制系統復雜，功能強大，儀器檔次高，菜單引導操作簡便易行，採用現代計算機、單片機等數字處理技術，是現在和未來發展的主潮流。
可以用尾氣分析儀,如IPEX D
四氣儀或五氣儀，價格在2.5萬元～5.5萬元之間
二氣分析儀，價格在1.2萬元～2.5萬元之間
在北京京恆揚儀器設備有限公司可以買到

⑻ 我想知道汽車尾氣的檢測方法，都要檢測什麼啊

天津聖威科技為您解答:

汽車尾氣檢測方法有哪些？
一、怠速法

SV-YQHA尾氣分析儀

是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。
五、雙怠速法
在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。但是存在嚴重局限性：該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物，給化油器車留下了作弊空間和機會。

汽車發動機尾氣的排放，是關繫到一個發動機的好壞，一個好的發動機不僅在性能上有的優異的表現，而且在耗油量和尾氣排放上都是有著姣好的表現。但是再好的發動機在經常了長時間的使用都會損壞，為在了這時候在進行發動機維修已經晚了點，還不如平時多注意保養一下汽車，顯得更加的劃算。

⑼ 汽車尾氣排放如何檢測

使用汽車尾氣檢測儀。汽車排氣分析儀是一種用來檢測汽車尾氣中各種氣體元素含量指標的一種儀器。汽車排氣分析儀是利用不分光紅外線和電化學感測器對汽車排氣中主要組份CO、HC、CO2、NOX和O2的測量分析。按照ISO9001質量保證體系及JJG688-90檢定規程的要求研製、生產和檢定。在研製過程中採納了許多環保界專家和汽車生產及維護廠家的建議，完全適用於環保部門和車輛維修、安檢、路檢等汽車尾氣排放檢測場合。具有良好的穩定性，測量精確度高以及使用壽命長等特點。

上海旦鼎國際貿易有限公司汽車尾氣檢測儀內置電池驅動的手持式汽車尾氣監測儀，為與汽車尾氣監測提供了簡便、高效和低成本的檢測手段。低功耗紅外感測器，內置充電電池可供連續工作6小時。反應時間小於12秒，可存儲250組測試結果。帶背光的顯示屏可同時顯示所有參數，鉗夾式探頭可固定在排氣管上，便於行駛中的工況排放檢測。高效、耐用的過濾器，紅外遙控列印方式。